ZIL-112C: ពន្យល់បញ្ជាក់និងពិនិត្យ

oddly គ្រប់គ្រាន់ទេ, នៅក្នុងអតីតសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេរចនាឡើង រថយន្តប្រណាំង និងអនុវត្តការប្រកួតសមរម្យ។ ឈានមុខគេក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រទីតាំងប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅ ZIL-112C ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតនៅរោងចក្រនេះ Likhachev នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1957 ដល់ឆ្នាំ 1965 ឆ្នាំ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថយន្តនេះបានបម្រើការងារជារឿងព្រេងនិទានមួយ ZIS រថយន្ត 110 ។ ការធ្វើតេស្តនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Sergey Glazunov និងជីរនាងវង Rodionova ដែលមានជំនាញក្នុងការបង្កើតរថយន្តសម្រាប់ការប្រណាំងសៀគ្វីនេះ។

Zil-112 គ: លក្ខណៈ

រថយន្ដបានមើលបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរមុខជាមួយនឹងខ្សែរុំប្រភពប្រភេទឯករាជ្យ។ កំណែផលិតមានអង្គភាពថាមពលមួយដែលមានសមត្ថភាពនៃការ 270/300 អំណាចសេះមួយ។ ម៉ូតូបំពាក់ជាមួយនឹងការរចនារាងអក្សរ V ចំនួនប្រាំបី។ បរិមាណដែលធ្វើការ - 6 លីត្រ។ ប្រអប់យកពី VMS-110 បំពាក់ដោយបូមទឹកអាលុយមីញ៉ូទម្ងន់ស្រាល។

លក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្ត

ZIL-112C គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅពេលនៃការប្រើប្រាស់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៃការឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានរកឃើញដោយខ្លួនឯងដោយមានមុខងារនិងរូបកាយចាក់សោធ្វើពីខ្សែអុបទិក។ លើសពីនេះរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការផ្ដាច់និងការព្យួរកង់ខាងក្រោយដែលជាហ្វីលនៃប្រព័ន្ធពេញនិយមនៃ "De Dion" មួយ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាការមានការប្រែប្រួលថ្មីនៃការរថយន្តនៅក្នុងសំណួរនេះមានកង់មេដៃម៉ោនជាប្រភេទនៃប៊ូឡុងច្រើន។ មុនពេលដែលមានការកែប្រែដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងដៃអាវរឹកណ្តាលមួយ។ នេះបង្កើនល្បឿនកង់ដំណើរ razbortirovaniya ។

នៅក្នុងសំណុំបែបបទ ZIL-112C ដើមរបស់ខ្លួន ( "ពស់" នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) ដើម្បីរកឃើញនៅពេលនេះគឺមានបញ្ហាច្រើនណាស់។ អ្នកអាចសរសើររថយន្តដែលនៅក្នុងសារមន្ទីរឯកទេស Riga ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថានេះចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីននៅក្នុងឆ្នាំ 1964 បានឈ្នះជើងឯកនៃការប្រណាំងល្បីសហភាពសូវៀតនៃឆ្នាំនោះលោក Gennady Zharov នេះ។

ផ្នែកខាងក្រៅ

រឿងព្រេងជាតិសាសន៍ឆ្នាំ 1962 ZIL-112C គឺប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការប្រណាំងអាមេរិក "Cobra" ។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យប្រវែងនៃរាងកាយគឺ 4.2 ម៉ែត្រ wheelbase នេះគឺ 0,26 ម៉ែត្រ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាផ្នែករាងកាយធ្វើពីសំឡីកែវសំខាន់នោះទម្ងន់នៃរថយន្តនេះនៅតែមានសន្ធឹកសន្ធាប់។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអំណាចធំនិងស៊ុមនៃប្រភេទដែលបានរាងជាបំពង់នេះ។

ផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្តនេះក្រោមការពិចារណាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ បើទោះបីជាការពិតដែលមនុស្សជាច្រើនមិនបានដឹងអំពីការដោះលែងរបស់គាត់នោះគាត់មិនបានក្លាយជាតែមួយគត់តិច។ នេះជាផ្នែកមួយ-112C រចនាសម្ព័ន្ធ Zil គូរពន្លកក្តីស្រឡាញ់ខាងក្រៅដែលទាក់ទងនឹងការបង្កើតនៃរថយន្តប្រណាំង ZIS-112 នេះ។ ការផ្តោតឈរនៅលើកង់, ការរចនាដែលធ្វើឱ្យពួកគេដើម្បីបានយ៉ាងលឿនជាងម៉ូដែលរុះរើស្តង់ដានេះ។

ផ្ទៃតាប្លូ

នៅពេលដែលការដាំក្នុងរថយន្តប្រណាំងនេះបានបើកបររថយន្តសូវៀតបានឃើញគាត់នៅមុខកញ្ចក់ទាបនិងផ្ទៃតាប្លូរឹង។ នាងបានដាក់ទូរស័ព្ទ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការសូចនាករកម្រិតទឹក, រង្វាស់សម្ពាធប្រេង ammeter និងកម្រិតឧបករណ៍បញ្ជាមួយនៃប្រេងសាំង។ លើសពីនេះទៀតមានសម្ទង់ល្បឿនល្បឿនដែលភាគហ៊ុននេះគឺ 320 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះ។ ពិតប្រាកដរត់ម៉ាស៊ីនដើម្បីអតិបរមា - 260 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុង "ទេសចរណ៍តំណាង" នៅខាងក្នុង glovebox ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរប្រមើមើលទុកជាមុន។ លើសពីនេះទៀតកាប៊ីនអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយនោះមានធ្នូតិចតួចសាមញ្ញ។ លោកសមមហាផ្ទៃអាចត្រូវបានហៅប្រអប់ fiberglass ។ ដោយសារតែវិធានការសន្តិសុខសាកល្បងនេះគឺជាមួកសុវត្ថិភាពសាមញ្ញនិងទាំងអស់។ យើងគ្រាន់តែអាចក្រាបទៅនឹងអត្តពលិកដែលជាដូច្នេះ fond នៃរថយន្តនិងល្បឿនដែលមិនអើពើអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ។

បំពង់បង្ហូរទឹកមហាផ្ទៃ

ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពដែលបានបង្ហោះនៅក្រោមទ្វារនៅ ZIL-112C ដែលអនុវត្តមុខងារជាផ្លូវការសុទ្ធសាធ។ ការលួងលោមដើម្បីចូលឬចេញពីរថយន្តនេះបានផ្តល់នូវការកាច់ចង្កូតចល័តកង់។

ទាក់ទងនឹងឥវ៉ាន់ដែលអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាការផ្តោតអារម្មណ៍នៃរថយន្តប្រណាំងនេះទាំងអស់អវកាសរបស់ខ្លួនរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កង់និងការជួបប្រជុំជាឧបករណ៍ទំនេរ។

សូចនករបច្ចេកទេស

កំណែដំបូងនៃរថយន្តស្ព័ ZIL-112C សូវៀតត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអង្គភាពអំណាចមួយដែលមានរាងអក្សរ V "ប្រាំបី" ប្រាំមួយលីត្រ។ ម៉ាស៊ីនមានក្បាលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមនិងបោះប្លុកដែក។ ពីរប្រភេទ quad ត្រូវបានផ្តល់អំណាចដើម្បី 240 អំណាចសេះនៅ 4 ពាន់ RPM ។ ការកែប្រែដូចខាងក្រោមនៃម៉ូតូនេះបានក្លាយទៅជាកាន់តែអស្ចារ្យ។ យើងបានប្រើកំណែចំនួនប្រាំពីរលីត្រដែលមាន 270 និង 300 សេះ។

កម្លាំងបង្វិលជុំប្រណាំងគឺ 560 ម៉ាស៊ីននិងល្បឿនរថយន្ត Nm អតិបរមាបានឈានដល់ 280 គីឡូម៉ែត្រ។ បំរែបំរួលដែលបានគ្រោងទុកនៃសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 7,7 លីត្រនិង 9 លីត្រ។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនមិនត្រូវបានដឹងថានៅក្នុងរថយន្ដបច្ចុប្បន្ន។ ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតទៅនឹងឧបករណ៍ការកាត់បន្ថយ, ដូច្នេះការកាត់បន្ថយមហាជន unsprung នេះ។ ក្ដាប់និងបញ្ជូនយកពី ZIS-110 ។

ការផ្អាករថយន្តខាងមុខ semidependent រឿងព្រេងនិទានខ្ចីពីឧស្ម័ន-21 ។ នាងបានលៃតម្រូវជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តនេះ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាគឺមាននៅក្នុង pinion ផ្លោរតេហការសម្តែងខាងក្រោយដែលឧបករណ៍ជំនួសដោយហេតុនេះការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រឧបករណ៍មុនពេលការមកដល់ជាក់លាក់។

ការកែប្រែ

រថយន្តបានមើលមកនៅក្នុងការប្រែប្រួលមូលដ្ឋានពីរ។ គំរូដំបូងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1961 ។ សម្បកក្រៅវាមើលទៅដូចជាទី 250 "រថយន្ត Ferrari" ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរអ្នកបង្កើត Trim ផ្ទៃខាងដូចជាពួកគេអាចធ្វើបាន។ មានប្រាំមួយលីត្រត្រូវបានគេបន្ទះសំឡីកែវនិងអង្គភាពអំណាច។ ក្ដាប់និងប្រអប់លេខជាមួយនឹងដំណាក់កាលទាំងបីបានទៅលើ ZIS-110 ព្រោះវាជាគ្រឿងដែលសមរម្យនៅពេលនោះគឺមិនមែននៅក្នុងប្រទេសនេះ។

នៅ ZIL-112C ឆ្នាំ 1962 លោកបានផ្លាស់ប្តូរការជួបប្រជុំហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងទ្រឹស្តី, រថយន្តសូវៀតដែលអាចទទួលបានការបង្កើនល្បឿនដល់ 260 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ គាត់ថែមទាំងបានព្យាយាមដើម្បីកំណត់ចំនួនកំណត់ត្រាល្បឿន។ បើប្រៀបធៀបជាមួយសមភាគីលោកខាងលិចចាត់ទុកថាជារថយន្ដជាច្រើនទៀតដូចជាកំណែទេសចរណ៍មួយដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ការប្រណាំង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិត, ម៉ាស៊ីននឹងចូលរួមនៅក្នុងការប្រណាំងសៀគ្វីខាងក្នុងនិងបានបង្ហាញលទ្ធផលល្អ។

អង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្ត

ដោយសិក្សារូបថតចាស់វាជាការធម្មតាដែលឃើញ ZIL 112th នេះស្មើនឹងរូបមន្តតែមួយនៅក្នុងកង់បើកចំហ។ ការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តចាត់ទុករហូតដល់ឆ្នាំ 1963 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ក្រុម B", និងពីឆ្នាំ 1965 ។ - "រូបមន្ត 5"

ការចាប់ផ្តើមរដូវកាលនេះនៅឆ្នាំ 1962 សម្រាប់ការ ZIL ដែលស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានហៅថាទទួលបានជោគជ័យ។ នៅជើងឯកជាតិបានប្រារព្ធឡើងនៅអេស្តូនី, កម្មវិធីបញ្ជា Galkin ចំណាត់ទីតាំងទីប្រាំបួនតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់គឺជាលើកទីបីនៅក្នុងការប្រណាំងនេះនៅសង្វៀនទីក្រុង Minsk នេះ។

ក្នុងឆ្នាំទី 64 នេះរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពី "Gull" (200 សេះ) មួយ។ វាល្បីល្បាញប្រណាំងសូវៀតជីឈ្នះមេដាយសំរឹទ្ធនិង Zharkov មាសក្នុងឆ្នាំ 1965 នៅលើសង្វៀន Neman ។ អត្រាការមកដល់ជាមធ្យមបានកើនឡើងដល់ 127 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលអត្តពលិកបានទៅម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានគេគួរឱ្យភ័យខ្លាច, ដោយស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្នការគ្រប់គ្រងនេះ។ និងពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃសុវត្ថិភាពខាងឆ្វេងរថយន្តជាច្រើនដែលត្រូវបានចង់។ ZIL-112C មិនមែនជាហ្វ្រាំងល្អបំផុតដែលខ្វះខាតនិងខ្សែក្រវាត់ការពារកន្សោម។

ដោយស្វ័យប្រវត្តិរឿងព្រេងនៃសហភាពសូវៀត: 112C

ក្រោមការពិចារណា រថយន្តប្រណាំង ផលិតជាច្រើនបាច់តូច។ គំរូធ្វើឱ្យប្រសើរសូម្បីតែការនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រណាំងជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងពួកគេមិនអាចឈានទៅដល់។ 112 ម៉ែត្រកីឡា ZILam សន្និដ្ឋានទុកជាការចូលនិវត្តន៍។ ទោះបីជាមានការបង្កើតមន្ទីរពិសោធន៍ទាំងមូលសម្រាប់ការរចនានៃរថយន្តនេះ, វាបានបរាជ័យក្នុងការនាំយកទៅរដ្ឋល្អបំផុត។

មិនយូរប៉ុន្មានមន្ទីរពិសោធន៍កីឡាត្រូវបានបិទដោយសារតែការមិនសមស្រប។ ឥឡូវនេះការពិតនៃការ ZIL-112C អាចសញ្ជឹងគិតនៅក្នុងសារមន្ទីរ Riga ។ រថយន្តនេះគឺត្រូវបានទុកដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយពេលខ្លះទៅប្រណាំងប្រណាំងដែលជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលខ្លាំងណាស់។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាចាប់ពីឆ្នាំ 1963 ដល់ឆ្នាំ 1965 ។ កំណត់ត្រាទាំងអស់ប្រាំនាក់ត្រូវបានកំណត់សហភាពលើម៉ាស៊ីននេះ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

ដែលបានផ្ដល់ឱ្យជាក់លាក់នៃរថយន្តនិងបាច់បោះពុម្ពផ្សាយមានកំរិតម្ចាស់ប្រយោជន៍ពិតប្រាកដគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីស្វែងរក។ ទោះជាយ៉ាងណាគំនិតរបស់អ្នកជំនាញពិចារណានិងការពិនិត្យដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមានដូចរថយន្តប្រុស:

• រថយន្តស្ព័រឧបករណ៍ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងថាស។
• ការព្យួរនិទាឃរដូវមួយដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។
• ការប្រើប្រាស់ប័ណ្ណកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះ។
• នេះចនកណ្តាលលើប្រភេទកង់មេដៃ។
• ហ្វ្រាំងចតរថយន្តនេះគឺ ជាប្រភេទជើង។

ទោះបីជាទាំងអស់ដាក់បញ្ចូលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរថយន្តនេះមានចំនួននៃគុណវិបត្តិ (បើប្រៀបធៀបជាមួយសមភាគីបរទេស)

• សក្ដានុពលខ្សោយ» Roadster "។
• ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមិនល្អឥតខ្ចោះនិងយឺត។
• ការដោះស្រាយក្រីក្រ។
• មិនដែលបានរចនាឡើងរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសន្តិសុខ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបការពិតទាំងនេះវាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការ ZIL-112C - សមិទ្ធិផលនេះនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀតនៅវាលប្រណាំង, នៅខាងស្ដាំនៅក្នុងកម្រិតនៃការប្រកួតប្រជែងខាងក្នុង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាលទ្ធផលនៃការពិនិត្យរថយន្តប្រណាំងសូវៀតគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថានៅក្នុងពាក់កណ្តាល 60 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់គេអាចទទួលបានភាគច្រើនចេញពីធនធានដែលមាននេះ។ ហ្វ្រាំងថាសក្នុងស្រុកជាលើកដំបូងត្រូវបានណែនាំ។ សូចនាករល្បឿនផងដែរគឺនៅកម្រិតសមរម្យមួយ (260 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ដើម្បីបង្កើតកំណត់ត្រានៃរថយន្តបំពាក់ជាមួយនឹងរាងកាយសម្រួលពិសេស។ កង់ Bortirovat ជាការងាយស្រួលក្នុងការកែប្រែទីពីរនៃការរថយន្តនៅក្នុងសំណួរ។ វីសមួយចំនួនត្រូវបានជំនួសដោយគំរូកណ្តាលតែមេដៃនេះ។ ដោយសារតែក្រុមអ្នកគាំទ្ររថយន្តអតីតកាលព្រងើយកណ្តើយ, គ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាម៉ូដែល ZIL-112C បច្ចុប្បន្ន, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីររថយន្ត Riga នេះ។ ច្បាប់ចម្លងទីពីរគឺត្រូវបានពាក្យចចាមអារាម, បន្ទាប់ពីការងើបឡើងវិញបានចូលមកដល់អឺរ៉ុបដើម្បីម្ចាស់ឯកជន។

សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន, ការផលិតនៃរថយន្តស្ព័រសូវៀតខ្សោយឆាប់ចេញក្នុងគោលបំណងដើម្បីណែនាំការអភិវឌ្ឍនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តរដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងអំឡុងពេលការផលិតនៃ "Roadster" អាច "សាកល្បងលើ" គ្រឿងអំណាច 240, 270, 300 អំណាចសេះយកទៅក្នុងគណនីម៉ាស៊ីនពីរឿងព្រេងនិទាន "រំពេនេះ" ។ ធាតុជាច្រើនបានទៅ "bolide" ពី "ទន្លេវ៉ុលកា" និង ZIS-110 ។