ប័ណ្ណកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល: របៀបដែលវាធ្វើការ?

ពាក្យ "ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល" ឬ "ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកម្រិតរអិល" (samoblok), បានឮដោយអ្នកបើកបរជាច្រើន, ប៉ុន្តែរបៀបដំណើរការនេះមើលទៅដូចជានៅក្នុងការអនុវត្ត, តែជាការដឹងចំនួន។ ហើយប្រសិនបើមុនពេលដែលមានដូចជា "ជម្រើស" ផលិតរថយន្តភាគច្រើនជារថយន្តប្រភេទ SUV បានបំពាក់ឥឡូវវាអាចត្រូវបានរកឃើញហើយវាគឺជារថយន្តក្រុងមួយ។ លើសពីនេះទៀតជាញឹកញាប់ម្ចាស់រថយន្តមិនបានបំពាក់ជាមួយ samoblokami, សំរេចបានផលប្រយោជន៍ដែលពួកគេបាននាំយក, ដំឡើងវាដោយខ្លួនអ្នក។

ប៉ុន្តែមុនពេលដែលយើងបានដោះស្រាយជាមួយនឹងដំណើរការនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលប័ណ្ណមានកំរិតនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យយល់ពីរបៀបដែលវាមានមុខងារដោយគ្មានការរារាំង។

តើអ្វីជាឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ប្រៀបធៀប) ដោយត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃធាតុសំខាន់នៃការរចនាម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ជាមួយវា, គឺមានការផ្ទេរមួយ, ការផ្លាស់ប្តូរនិងការចែកចាយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ាស៊ីន outputted រវាងគូនៃការប្រើប្រាស់មួយ: កង់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើអ័ក្សមួយនៃម៉ាស៊ីនឬរវាងភ្លៅរបស់ខ្លួន។ កម្លាំងបានចែកចាយលំហូរថាមពលលើសពីនេះទៀតអាចនឹងខុសគ្នានៅពេលចាំបាច់ហេតុដូចនេះហើយល្បឿននៃកង់ - ខុសគ្នា។

បញ្ជូនឌីផេរ៉ង់ស្យែលរថយន្តអាចត្រូវបានកំណត់: គេហដ្ឋាន ផ្លោរតេហខាងក្រោយ, CAT និងនៅក្នុងករណីដែលការផ្ទេរនេះអាស្រ័យលើឧបករណ៍ដ្រាយ (s) ។

ភាពខុសគ្នាទាំងនោះដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើស្ពានឬគណបក្សប្រជាជនដែលហៅថា interwheel និងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនរៀងនេះ - អេស៊ីឌី។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគោលបំណង

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ, រថយន្តខណៈពេលបើកបរដំណើរការធ្វើសមយុទ្ធជាច្រើន: ជុំកសាងឡើងវិញដោយវ៉ាដាច់លដូចគ្នានេះផងដែរលើផ្ទៃផ្លូវនេះអាចមានភាពមិនប្រក្រតីដែលមានន័យថាកង់រថយន្តនេះអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៅមួយនិងពេលវេលាដូចគ្នានេះអាចធ្វើបាន .. ឆ្លងកាត់ចម្ងាយផ្សេងគ្នា។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ពេល cornering ប្រសិនបើល្បឿននៃកង់នៅលើផ្លោរតេហនឹងត្រូវបានដូចគ្នា, មួយនៃពួកគេនឹងចៀសមិនរួចគ្រូពេទ្យប្រហែលជា, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងសំបកកង់បានបង្កើនល្បឿនពាក់នោះ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការអាក្រក់បំផុត។ ច្រើនកាន់តែអាក្រក់គឺជាការពិតដែលថារថយន្តនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងការដោះស្រាយនោះទេ។

នោះគឺដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះនិងមកឡើងជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល - យន្តការមួយដែលនឹងចែកចាយថាមពលមកពីម៉ាស៊ីនរវាងភ្លៅរថយន្តនៅក្នុងការអនុលោមតាមតម្លៃនៃការតស៊ូរំកិលនេះ: តូចវាជាល្បឿនកង់កាន់តែច្រើន, និងច្រាសមកវិញ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែល

សព្វថ្ងៃនេះមានពូជជាច្រើននៃភាពខុសគ្នាគឺមាន, និងឧបករណ៍នេះគឺមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ ទោះជាយ៉ាងណា, គោលការណ៍នេះគឺការងារដូចគ្នាដូចជាទាំងមូលដូច្នេះវានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការយល់ដើម្បីពិចារណាប្រភេទសាមញ្ញបំផុត - មួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហដែលមានធាតុដូចខាងក្រោមនេះ:

1. ឧបករណ៍ដែលបានម៉ោននៅលើក្បែរផ្លោរតេហនេះ។
2. ជំរុញ (ទ៍) ឧបករណ៍ដែលរចនាឡើងជាមួយកោណបានកាត់ឱ្យខ្លី។
3. pinion ថេរទៅចុងបញ្ចប់នៃការនៅក្បែរដ្រាយដែលរួមគ្នាជាមួយនឹងចិញ្ចៀនបង្កើតការឆ្លងមេ។ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ជំរុញការនាំមុខនេះគឺមានទំហំធំ, ក្រោយមកទៀតនឹងមានដើម្បីធ្វើឱ្យប្ដូរមួយចំនួនដែលនៅជុំវិញអ័ក្សរបស់ខ្លួនមុនពេលដែលភ្នំពេញក្រោនត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការគ្រាន់តែមួយ។ ដូច្នេះធាតុទាំងពីរនេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលកាត់បន្ថយបរិមាណថាមពល (ល្បឿន), ទីបំផុតបានឈានដល់កង់ដែលនោះ។
4. ផ្កាយរណបដែលបង្កើតយន្តការឧបករណ៍ភពផែនដីដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់ភាពខុសគ្នាចាំបាច់ក្នុងល្បឿនកង់។
5. លំនៅដ្ឋាន។

តើឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ក្នុងអំឡុងពាក់កណ្តាលបើកបរត្រង់អ័ក្សដែលមានន័យថាកង់បង្វិលនៅល្បឿនដូចគ្នាដូចដែលនៅក្បែរដ្រាយមានប្រដាប់រាងដូចស្លឹកត្រចៀករបស់គាត់។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលការផ្ទុកនៅលើងាកទៅរកមួយដែលបានក្លាយទៅជាកង់ដែលផ្សេងគ្នា (មួយនៃពួកគេកំពុងព្យាយាមបង្វិលលឿនជាងមុន) និងភាពខុសគ្នាដោយសារតែការនេះផ្កាយរណបរួចផុត។ ឥឡូវអំណាចម៉ាស៊ីនដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈពួកគេព្រមទាំងផ្កាយរណបមួយគូ - ដាច់ដោយឡែក, ឧបករណ៍ឯករាជ្យពីរបន្ទាប់មកបានបញ្ជូនទៅ semiaxes ផ្សេងគ្នាដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត។ ដូច្នេះថាមពលដែលបានបង្កើតដោយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចែកចាយកង់នេះប៉ុន្តែមិនស្មើគ្នា, និងអាស្រ័យលើការផ្ទុកបានសម្ដែងលើពួកគេ: អ្វីដែលផ្លាស់ទីនៅលើកាំខាងក្រៅ, បទពិសោធតិចធន់ទ្រាំនឹងរំកិល, ដូច្នេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលបញ្ជូនទៅគាត់ថាមពលកាន់តែច្រើន, បង្វិលលឿនជាងមុន។

ភាពខុសគ្នានេះគឺជារបៀបដែលឆ្លងការ axle និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរផ្លោរតេហ, មាន: គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះគឺស្រដៀងគ្នាតែនៅក្នុងករណីជាលើកដំបូង, ការចែកចាយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានដឹកនាំទៅអ័ក្សនៃរថយន្តនេះខណៈពេលដែលទីពីរ - ដើម្បីកង់របស់ខ្លួននៅលើផ្លោរតេហដូចគ្នានេះ។

តម្រូវការនៃការឌីផេរ៉ង់ស្យែល interaxle ក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់ម៉ាស៊ីននៅលើដីលំបាកនៅពេលដែលទម្ងន់របស់ខ្លួនសង្កត់លើផ្លោរតេហដែលមានកម្រិតទាបជាងទៀត, ឧទាហរណ៍, ឡើងចុះ។

បញ្ហាឌីផេរ៉ង់ស្យែល

បើទោះបីជាការពិតដែលថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលពិតជានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងធំនៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តនេះ, ការការងាររបស់គាត់ពេលខ្លះបង្កឱ្យមានបញ្ហាសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះ។ ពោលគឺនៅពេលដែលកង់មួយគឺនៅលើផ្នែកមួយរអិលផ្លូវ (ដីទឹកកកឬព្រិល) ផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើដីរឹង, បានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការកើនឡើងនៃការផ្ទុក, ប្រៀបធៀបព្យាយាមដើម្បីកែបញ្ហានេះ, ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនបន្តថាមពលក្នុងកង់ផ្លាស់ប្តូរមួយ។ ដូច្នេះវាបង្ហាញថាវាទទួលបានការបង្វិលអតិបរមា, ខណៈពេលដែលផ្សេងទៀតដែលមានមួយក្តាប់តឹងនៅលើដី, គ្រាន់តែនៅតែមានស្ថានី។

សោនោះហើយជាវាសម្រាប់ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានបង្កើត (បិទ) ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ទប់ស្កាត់គោលការណ៍និងប្រភេទរបស់វា

យល់ពីគោលការណ៍នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានថាប្រសិនបើអ្នកបានរារាំងវាហើយវានឹងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើកង់ឬការ axle មានការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុនដែលមាន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើរួចនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូលគ្នាវាជាមួយនឹងរាងកាយមួយនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលពីរឬដើម្បីបញ្ឈប់ការបង្វិលនៃផ្កាយរណបនេះ។

សោអាចត្រូវបានបញ្ចប់ - ជាផ្នែកមួយនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានតភ្ជាប់ប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ វាជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃការក្ដាប់ឆ្កែនិងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធីបញ្ជាតាមរយៈ actuator ពិសេសពីឡានរថយន្ត។ ឬវាអាចជាផ្នែកដែលក្នុងករណីកង់នេះត្រូវបានបញ្ជូនគ្រាន់តែជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលបានកំណត់ - ដូច្នេះរត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកម្រិតរអិលដែលការចូលរួមរបស់មនុស្សត្រូវបានទាមទារ។

តើប័ណ្ណកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ដោយខ្លួនឯងចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល, សំខាន់តំណាងឱ្យការសម្របសម្រួលរវាងប្លុកសរុបនិងឥតគិតថ្លៃជាមួយនិងកាត់បន្ថយ Diffie កង់នៃប័ណ្ណម៉ាស៊ីននេះបាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃភាពខុសគ្នារវាងពួកគេនៅក្នុងមេគុណនៃគូស្វាម៉ីភរិយាជាមួយដី។ ដូច្នេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងកំឡុងបិទផ្លូវការគ្រប់គ្រងនិងការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តនៃរថយន្តដោយមិនគិតពីគុណភាពផ្លូវ។

Samoblok មិនរាប់បញ្ចូលការចាក់សោកង់ពេញលេញដែលការពារបន្ទាត់ពាក់កណ្តាលនៃការផ្ទុកសំខាន់ដែលអាចកើតឡើងនៅក្នុងភាពខុសគ្នាជាមួយនឹងការបង្ខំឱ្យបិទឡើយ។

ចាក់សោជាមួយពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិកំណត់ឡើងវិញប្រសិនបើល្បឿនចលនា rectilinear កង់ត្រូវបាន leveled ។

ប្រភេទទូទៅបំផុតនៃការ samoblokov

samoblok ថាស - សំណុំនៃការកកិតមួយ (ត្រដុស) ថាសដែលបានម៉ោននៅចន្លោះលំនៅដ្ឋាននិងការប្រើឧបករណ៍នេសាទម្ខាង Diffie ។

ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលវាធ្វើការជាមួយអង្គភាពឌីផេរ៉ង់ស្យែល, វាគឺជាការងាយស្រួលដូចម៉ាស៊ីនធ្វើដំណើរនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយដែលជាលំនៅដ្ឋានរបស់ Diffie និង semiaxes ពីរបក់ជាមួយគ្នាឱ្យបានឆាប់ដូចជាមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿនការបង្វិល (កង់ទទួលបាននៅលើផ្នែករអិល) រវាងការកកិតថាសកើតឡើងកាត់បន្ថយវាបាន។ នោះគឺជា, កង់នៅសល់នៅលើដីរឹងនឹងបន្តវិលហើយនឹងមិនបញ្ឈប់ការដូចនៅក្នុងករណីនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយឥតគិតថ្លៃ។

គូស្វាម៉ីភរិយា viscous, ឬបើមិនដូច្នេះទេគូស្វាម៉ីភរិយា viscous ដូចជាភាពខុសគ្នាពីមុនមានសំណុំឌីសពីរនោះមានតែពេល perforated បង្កើតឡើងរវាងខ្លួនគេជាមួយនឹងគម្លាតតូចមួយនេះ។ មួយនៃថាសមានក្តាប់លំនៅដ្ឋាន, ផ្សេងទៀតមួយ - ជាមួយនឹងការនៅក្បែរដ្រាយ។

ឌីសនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងធុងដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវធាតុស៊ីលីកូនដែលមានសម្រាប់ការបង្វិលឯកសណ្ឋាននោះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរមួយ។ នៅពេលដែលអន្តរកញ្ចប់ហាក់ដូចជាមានភាពខុសគ្នាក្នុងល្បឿន, រាវចាប់ផ្តើមដើម្បី thicken យ៉ាងលឿននិងយ៉ាងខ្លាំង។ រវាងផ្ទៃធ្លាយធន់ទ្រាំនឹងកើតឡើង។ ដូច្នេះកញ្ចប់ untwist ពេក braked និងល្បឿននៃការបង្វិលតម្រឹម។

ឧបករណ៍មួយ (រាងដូចស្លឹកត្រចៀក, ដង្កូវ) samoblok ។ ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានផ្អែកលើសមត្ថភាពនៃការ riving គូដង្កូវនិងដោយហេតុនេះរារាំងបន្ទាត់ពាក់កណ្តាលនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។

samoblok កម្ពុជា។ ដើម្បីយល់ពីរបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃប្រភេទដែលបានធ្វើបទបង្ហាញឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហគ្រប់គ្រាន់ដែលក្នុងនោះជំនួសឱ្យយន្តការស្ពឺភពម៉ោនឧបករណ៍នេសាទ (Cam) នៃគូនេះ។ cams ត្រូវបានបង្វិល (ការកើនឡើង) នៅពេលដែលល្បឿនកង់គឺអនុវត្តដូចគ្នានេះនិងត្រូវបានចាក់សោប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង (ជាប់) បានឆាប់តាមដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមមួយចំនួនទៅឱ្យគ្រូពេទ្យប្រហែលជា។

ភាពខុសគ្នានេះគឺជារបៀបចាក់សោកណ្តាលនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងផ្លោរតេហ, គ្មាន - ប្រតិបត្ដិការនេះគឺដូចគ្នា, ខុសគ្នាតែនៅក្នុងពិន្ទុចុងក្រោយនេះនៅក្នុងករណីដំបូង - ស្ពានចំនួនពីរនៅក្នុងទីពីរ - កង់ពីរដែលបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដូចគ្នានេះ។

ស្នេហាជាតិ "Niva" និងភាពខុសគ្នារបស់ខ្លួន

នៅក្នុងបន្ទាត់នៃការក្នុងស្រុក Vaz "Niva" មានកន្លែងពិសេសមួយ: នៅក្នុងការផ្ទុយទៅ "សាច់ញាតិ" របស់ពួកគេនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់បួនគឺមិនត្រូវបានបិទ។

នៅក្នុងរថយន្ត SUV vazovskaya បញ្ជូនបីឌីផេរ៉ង់ស្យែល: ឆ្លងផ្លោរតេហ - នៅក្នុងស្ពានគ្នានិង interaxle - នៅ razdatke ។ នៅក្នុងថ្វីបើជាច្រើន, ដើម្បីយល់ពីរបៀបប្រតិបត្តជាថ្មីម្តងទៀតភាពខុសគ្នានៅលើ "cornfield" គឺមិនចាំបាច់ទេ។ ទាំងអស់នៅក្នុងវិធីដូចគ្នាដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ នោះគឺជា, ខណៈពេលដែលចលនាត្រង់បន្ទាត់នៃម៉ាស៊ីននេះ, នៅក្នុងការអវត្ដមាននៃ probuksovok នៅលើកង់, ការអូសទាញរវាងចែកចាយរាបស្មើនិងមានតម្លៃដូចគ្នា។ ពេលដែលមួយចំនួននៃកង់ចាប់ផ្តើមគ្រូពេទ្យប្រហែលជា, ថាមពលទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ភាពខុសគ្នានេះវាត្រូវបានផ្ញើទៅកង់នេះ។

ភាពខុសគ្នានៃការចាក់សោ "Niva"

មុនពេលដែលយើងនិយាយអំពីរបៀបដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅលើ "cornfield" យើងគួរកត់សំគាល់រឿងមួយគឺដើម្បីបញ្ជាក់ពីមុខងារនៃផ្នែកខាងមុខ (តូច) ដោះស្រាយករណីដែលការផ្ទេរនេះ។

អ្នកបើកបរខ្លះជឿថាដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបើកនៅលើដ្រាយមុខកង់ - វាគឺជាការមិនដូច្នេះ: ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយកង់ដ្រាយនៅក្នុង "Niva" តែងតែជាប់ទាក់ទងហើយប៊ិចនេះត្រូវបានអនុវត្តប្លង់បោះពុម្ពការគ្រប់គ្រងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ នោះគឺរហូតដល់វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង "មុខ" ទីតាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកំពុងប្រតិបត្តិការជាធម្មតាហើយពេលនេះ "ត្រឡប់មកវិញ" - ពិការ។

ឥឡូវនេះដោយផ្ទាល់នៅលើការរារាំង: នៅពេលដែលបិទនៅក្បែរនៃករណីផ្ទេរឌីផេរ៉ង់ស្យែលរវាងដៃអាវបិទជិត, ដោយហេតុនេះល្បឿនបង្វិលដោយបង្ខំ aligning របស់ពួកគេឧទាហរណ៍ល្បឿនបន្សំនៃកង់នៃការ axle មុខនេះគឺស្មើទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ច្រាសសរុប។ ចែកចាយកើតឡើងនៅក្នុងទិសដៅសម្រុកនៃភាពធន់កាន់តែច្រើន។ ឧបមាថាគ្រូពេទ្យប្រហែលជាកង់ខាងក្រោយ, បើអ្នកបើកសោ, អូសទាញទៅផ្លោរតេហមុខកង់ដែលលាតសន្ធឹងរថយន្តប៉ុន្តែប្រសិនបើនៅពេលជាមួយគ្នានេះ zabuksuet កង់ខាងក្រោយនិងខាងមុខនិងបន្ទាប់មកនៅលើផ្ទាល់ខ្លួន "Niva »របស់ពួកគេត្រូវបានលែងឡើង។

ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះពីការកើតឡើងអ្នកបើកបរនៅស្ពានកំណត់ samobloki ដើម្បីជួយទាញម៉ាស៊ីនគាំងនោះ។ មកដល់ពេលនេះប្រជាប្រិយភាពបំផុតក្នុងចំណោមម្ចាស់នៃ "Niva" នេះគឺឌីផេរ៉ង់ស្យែល Nesterov នេះ។

Samoblok Nesterov

នោះហើយជារបៀបដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែល Nesterov, ហើយគឺជាការសម្ងាត់នៃប្រជាប្រិយភាពរបស់គាត់។

រចនា Difa អនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែដើម្បីលៃតម្រូវប្រសើរ ល្បឿនជ្រុង នៃកង់ម៉ាស៊ីននៅពេលដែលការធ្វើសមយុទ្ធប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃអង្គភាព probuksovok ឬព្យួរកង់ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចំនួនទឹកប្រាក់តិចតួចបំផុតនៃថាមពលពីម៉ាស៊ីន។ និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌ samobloka ផ្លូវភ្លាម។ ដូចគ្នានេះផងដែរយ៉ាងខ្លាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឌីផេរ៉ង់ស្យែល Nesterova ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន, សូម្បីតែនៅលើប្ដូររអិល, បង្កើនបើកបរស្ថេរភាព, ការបើកបរសក្ដានុពលបង្កើនល្បឿន (ជាពិសេសនៅរដូវរងារ), កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការដំឡើងឧបករណ៍មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមិនបានណាមួយការរចនានៃការឆ្លងនិងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងវិធីដូចគ្នាជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលបុរាណនេះ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តនេះវាបានបង្ហាញពីភាពមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់និងមានគុម្ពនឹងជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងជីវិតរបស់ម្ចាស់របស់ខ្លួន។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្រាប់ motoblock

ដើរនៅពីក្រោយត្រាក់ទ័រ - អង្គភាពគឺធ្ងន់ណាស់, ហើយគ្រាន់តែតម្រូវឱ្យមានដើម្បីបង្វែរការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើនជាមួយនិងនៅល្បឿនកង់ជ្រុងមិនទៀងទាត់វាបានក្លាយជាសូម្បីតែការលំបាកបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះម្ចាស់របស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះប្រសិនបើគេមិនបានព្យាករណ៍ភាពខុសគ្នាដំបូងរចនា, ទិញនិងដំឡើងវាដោយខ្លួនអ្នក។

តើ motoblock ឌីផេរ៉ង់ស្យែល? នៅក្នុងការពិត, វាបានតែផ្ដល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការវេនម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ឈប់កង់។

មុខងារផ្សេងទៀតរបស់វាគឺនៅក្នុងវិធីដែលបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបែងចែកអំណាចនោះទេ - គឺដើម្បីបង្កើនមូលដ្ឋានកង់។ រចនាឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្ដល់នូវការសម្រាប់ប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនដែលជាផ្នែកបន្ថែមនៃអ័ក្សដែលធ្វើឱ្យដើរត្រាក់ទ័រពីក្រោយកាន់តែច្រើន agile និងភាពធន់ទ្រាំទៅកំពូលជាង, ជាពិសេសនៅពេល cornering ។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី, ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - អ្វីដែលមានប្រយោជន៍និងមិនអាចខ្វះបានយ៉ាងខ្លាំងនិងបានចាក់សោខ្លួននៅតាមដងបង្កើន permeability នៃរថយន្តនេះ។