MAZ-537: រូបថត។ MAZ-537 ( "ព្យុះកំណាច"): បច្ចកទស

MAZ-537 "ព្យុះកំណាច" - ជាបួនធ្ងន់ រុញរថយន្តដឹកទំនិញ ដូចជា, សម្រាប់គោលបំណងយោធា។ វាត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររថយន្តក្រុង Minsk ពីឆ្នាំ 1959 ដល់ឆ្នាំ 1965 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1963 វាគឺជាការដែលមាននៅលើរោងចក្រ KZKT, Kurgan កង់ត្រាក់ទ័រ។ ផ្ទុករហូតដល់ទៅ 50 តោនលើប្រភេទ semitrailer នេះ ChMZAP-5247G ។

បរិធាន MAZ 537

រចនាត្រាក់ទ័រគឺសាមញ្ញណាស់, ហេតុដូច្នេះហើយមានសុវត្ថិភាព។ រថយន្ត MAZ-537 រូបថតដែលនៅលើកដំបូងមួយត្រូវបានគេមិនអាចរកបានដោយសារតែការសម្ងាត់របស់យោធាបួន, ពីរទ្វារដែក, បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកំដៅជំនួយ។ ម៉ាស៊ីននេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឡាននៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថ្នាក់នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមករណីផ្ទេរដែលបញ្ជូនទៅអ័ក្សរង្វិលឯករាជ្យប្រាំបី។ នៅខាងក្រោយនៃវេទិកានេះគឺផ្ទុកកង់ទីប្រាំគូស្វាម៉ីភរិយា។ ការកែប្រែមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាសីនខាមួយ។ ផ្លាស់ទីនៅលើកង់ត្រាក់ទ័រចំនួនប្រាំបីមុខបួននាក់ត្រូវបានគេងាក។ សំបកកង់ Tubeless ត្រូវបានបំពាក់ដោយបូមនៅក្នុងករណីនៃការធ្លាយកង់, សំណងយន្តការការបាត់បង់សម្ពាធ។ MAZ 537 "ព្យុះកំណាច" ដែលមានលក្ខណៈពិសេសកំពុងនិយាយអំពីអំណាចនិងភាពទុកចិត្តគឺជាឧទាហរណ៍ល្អមួយនៃសមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកវិទ្យាយោធា។

រោងចក្រថាមពល

ម៉ាស៊ីន-12A-ល្បឿនប្រេងម៉ាស៊ូត 525a, ប្រែប្រួលទៅ GOST ប្រេង 4749-73 ។ ថាមពល 525 សេស នៅឆ្នាំ 2100 បប / នាទី។ ស៊ីឡាំង - ទំហំនៃ 38.880 គូប / ម៉ែត្រសង់ទីម៉ែត្រ, លេខ 12, រៀបចំរ V រាង។ អង្កត់ផ្ចិត - 150 មមដែលជា សមាមាត្រការបង្ហាប់គឺ 14,5 ។

ម៉ូតូនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ preheated ចាប់ផ្តើមមួយ។

ត្រជាក់ - បង្ខំដំណើរឈាមរត់នៃការ coolant ។

ការបញ្ជូន - បីដំណាក់កាលដោយមានការផ្លាស់ប្តូរវារីមេកានិច។

វិមាត្រ

ប្រវែង - 8960 មម, កម្ពស់ - 2880 មម, ទទឹង 2885 មម។ wheelbase - អ័ក្ស 1700 ទីមួយនិងទីពីរមរវាងពីរនិងទីបី 2650 មមរវាងទីបីនិងទីបួននៃ 1700 ម។

បទ - 2200 មសម្រាប់ស្ពានទាំងអស់។ ការបោសសំអាតដី (បោសសំអាត) - 500 មម។

ទំងន់ - 21.6 តោន។

ការកែប្រែ

• MAZ 537A - ភាគីរថយន្ត, មានសមត្ថភាពផ្ទុក 15 តោនក្នុងរាងកាយទម្ងន់សរុបនៃ 65 តោនជាមួយឈុតសម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េឬ 30 តោននៅលើផ្លូវកខ្វក់មួយ។
• MAZ 537D - បានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលបានកំណត់ក្រុម AC មួយ។
• MAZ 537G - បំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាសីនខាមួយ។
• MAZ 537K - រថយន្ត, បានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកគ្រឿងសម្ភារអើតវែង។
• MAZ 537L - សម្រាប់ណ្តោយន្ដហោះបំពាក់មានតួជាលោហៈតូច។

ដើម្បីបង្កើតគម្រោងថ្មីមួយដែលមានអនុភាពត្រាក់ទ័រ

នៅក្នុងក្ដី 50 ដើមសតវត្សទី 20 នៃការនៅក្នុងសហភាពសូវៀតមានតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តថ្មីសម្រាប់យោធាខ្លាំងមួយ។ មីស៊ីលនិងរថពាសដែកធុនធ្ងន់ crawler ជីកកំពែងនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាំងចម្ងាយជិតនិងរយៈពេលយូរ។ ការលំបាកជាពិសេសត្រូវបានផ្តល់ទៅអង្គភាពយោធាពង្រាយជាថ្មីដែលត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងជាទៀងទាត់។ រហូតដល់ទៅប្រាំមួយខែត្រូវបានចំណាយលើការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងនិងរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច។

រចនាត្រាក់ទ័រសកលបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1954 និងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1956 នេះបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចគំរូដើម។ តួកង់បួនដ្រាយវែងបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែប្រែជាច្រើននៃការណ្តោរថយន្តយោធា។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយវែងក្នុងល្បឿន 40 - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ណ្តោសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដឹកមីស៊ីលឆ្លងទ្វីបទៅវេទិកាទ្វីប។ ទោះជាយ៉ាងណាការផ្តល់រថយន្តយោធាអាចអនុវត្តតាមតែនៅលើផ្លូវក្រាលថ្មនិងបានតែនៅលើដីផ្ទះល្វែង។ យកឈ្នះលើការកើនឡើងសូម្បីតែមួយតូចមិនបានទេព្រោះភាពយន្តនេះមិនមានភាពអសកម្មទេ។

កម្មវិធី

ត្រាក់ទ័រ MAZ-537 "ព្យុះកំណាច" លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មដើម្បីភាពអាចជឿជាក់បានរបស់គាត់ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងកម្លាំងជាទៀងទាត់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនខុសគ្នារបស់ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធសម្រាប់សកម្មភាពជាបន្តទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ណ្តោវេទិកាវែងវាត្រូវបានរំខានដោយសារតែការដកយកចេញលើសលប់នៃគូស្វាម៉ីភរិយា។ បានបញ្ចូលមិនសមទៅក្នុងការបង្វិល, ការចល័តគឺមានកំណត់។

ផ្ទេរគ្នាទៅកន្លែងមួយទៀតនៃការដាក់ពង្រាយយោធាតំណាងភារកិច្ចខ្លាចខ្លាំងណាស់, ភាពយន្តជាញឹកញាប់បានបញ្ឈប់ដោយល្បិចកលស្មុគស្មាញដើម្បីតម្រឹមវគ្គសិក្សាដើម្បីអនុវត្តតាម។ មានបញ្ហាកើតឡើងដោយសារតែផ្លូវចង្អៀត។ នៅក្នុងសហភាពសូវៀតក្រោយសង្គ្រាម, ផ្លូវទាំងអស់បានតូចចង្អៀតណាស់, រថយន្តផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជួរដេកមួយនៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ គ្រោះថ្នាក់ដើម្បីផ្លាស់ទីចុះចូលទៅក្នុងប្រឡាយនេះគឺឥតឈប់ឈរ។ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ត្រូវបានយកក្រុមតន្ត្រីរបស់លោកឱ្យបានពេញលេញនិងសូម្បីតែបានទៅរាប់។ ពីជនស៊ីវិលបានធ្លាក់ចុះពាក្យបណ្តឹងនោះទេប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរ។

នៅទីបញ្ចប់យោធាបានចាប់ផ្តើមដើម្បីព្រមានមីស៊ីលដឹកជញ្ជូនមកដល់ជាមុន។ សេចក្តីជូនដំណឹងពីការផ្ទេរដែលកំពុងកើតមានឡើងទទួលសេវាផ្លូវនិងប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ប៉ូលីសបានស៊ីគ្នាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះក្នុងរយៈពេល 25-30 គីឡូម៉ែត្រ, ត្រាក់ទ័រភាពយន្តកាន់កាប់ទទឹងទាំងមូលនៃផ្លូវនិងឆ្លងកាត់ផ្នែកដោយសេរីដោយសុវត្ថិភាពមុនពេលប្រកាសបន្ទាប់។ បន្ទាប់មកជាន់គ្នាបន្ទាប់សា។

ពីរឆ្នាំក្រោយមកការិយាល័រចនានៃរោងចក្ររថយន្តបានចាប់ផ្តើមដើម្បី Minsk អភិវឌ្ឍកំណែនៃត្រាក់ទ័ររាងជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ MAZ 535V មួយ។ រាងកាយនេះត្រូវបានលុបបំបាត់ចោលនិងនៅក្នុងការគូស្វាម៉ីភរិយាដែលបានដំឡើងកន្លែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងមានការគៀបអង្សានៃការបង្វិលពីរមូល។ ផ្ទុកបញ្ឈរនៅលើខាងក្រោយនៃត្រាក់ទ័រពេលដែលវាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលបានរចនាការត្រូវកែសម្រួលការកំណត់ការផ្អាកខាងក្រោយ។ យើងបានស្នាក់នៅជាមួយនូវឧបករណ៍ស្ពានភពនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ដូច្នេះការ axle ខាងក្រោយបានសន្មត់ភាគច្រើនបំផុតនៃការផ្ទុកបាន។

MAZ 537

ជម្រើសចុងក្រោយគឺត្រាក់ទ័ររថយន្តមួយខុសប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ីននិងត្រជាក់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ គែមភ្លៅរថយន្តករណីការផ្ទេរត្រូវបានពង្រឹង។ តម្រូវការសម្រាប់ការនេះត្រូវបានជូនដំណឹងដោយទ្ទញឹកញាប់នៅពេលដែលរថយន្តបានផ្ទុកមិនអាចឈ្នះភ្លៀងព្រិលនៃផ្លូវនិងកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនហែករួមគ្នា cardan ។

ការបង្កើតគ្រួសារមួយពាសដែកធុនធ្ងន់រថយន្ត MAZ 537, លក្ខណៈនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានធ្វើឡើងវិញម៉ូដែល MAZ មូលដ្ឋាននៃ 535 និង MAZ-536 នេះវាបានបង្កើតការចាប់ផ្តើមនៃសម័យថ្នាក់ថ្មីមួយនៃរថយន្តដឹកទំនិញដោយមានមេគុណខ្ពស់នៃសមត្ថភាព។ មានការលើកទឹកចិត្តដែលមានឥទ្ធិពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្មុគ្រស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើងធ្ងន់ន័្ធនិងពាក់កណ្តាលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ឺម៉កនៃពហុផ្ទុកដាច់តោននោះទេ។

តម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងច្រើនបានកើតមានជានិច្ច។ អន្ដរជាតិបានបង្ហាញខ្លួនច្រើនរថភ្លើងជាងនៅមុនសហភាពសូវៀតហើយនេះបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តសូវៀតបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក, ជាគ្មាននរណាម្នាក់ចង់រក្សាឡើងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមរចនាសហគ្រាសឧស្សាហកម្មរថយន្តការិយាល័យអភិវឌ្ឍ ZIS-10 មួយជាមួយនឹងគូស្វាម៉ីភរិយារថយន្តកង់ទីប្រាំនៅលើមូលដ្ឋាននៃការ ZIS-5 រថយន្តដែលស្គាល់។ សមត្ថភាពដឹកនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះគឺមានតែ 6 តោន។ ណ្តោចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយវាត្រូវបានគេចេញផ្សាយរីករាលដាល ZIS-10 គឺមិនត្រូវបានទទួល។

សមភាគីបរទេស

នៅចុងក្ដី Avtotransportnik 30 បានជួបប្រជុំជាមួយរថភ្លើងធ្ងន់ពីរផលិតកម្មបរទេសត្រាក់ទ័រ Daimond ក្រុមហ៊ុន T-980 និង REO 28XS បានអនុម័តនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅក្រោមការជួលស្ម័គ្រ។ tugs ធ្វើការនៅក្នុងរួមក្រៅប្រទេសន័្ធពាក់កណ្តាលដោយមានបីផ្លោរតេហភាពយន្ត Roden ដែលមានសមត្ថភាពគឺ 45 តោន។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាសីនខានិងរថពាសដែកជាច្រើនគ្រឿងបានដឹក។

ខណៈពេលដែលនៅរថក្រោះសហភាពសូវៀតនិងរថយន្តយោធាផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរផ្អែកតែធ្ងន់នៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនឬការដឹកជញ្ជូននៅលើវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង។ ទាំងពីរវិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនសមហេតុផលប៉ុន្តែគ្មានជម្រើសមិននៅទីនោះ។

សម័យក្រោយសង្គ្រាម

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II នៅសហភាពសូវៀតជក់ចិត្តនឹងការអភិវឌ្ឍរបស់រថយន្តធុនធ្ងន់ក្នុងស្រុកសម្រាប់កងទ័ពនិងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ក្នុងឆ្នាំ 1951 រោងចក្រនៅក្នុង Yaroslavl ការស្ទាត់ជំនាញផលិតរថយន្តបីផ្លោរតេហ YAZ-210g នេះជាមួយវេទិកាមួយនិងម៉ាសីនខាមានអនុភាព។ ការផលិតខ្នាតធំរបស់រថយន្តទាំងនេះមិនមែនជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតនិងដើម្បីត្រាក់ទ័រដូចគ្នានេះមិនអាចហុចនៅលើផ្លូវជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរដូវវស្សាឬរលាយនិទាឃរដូវនេះ។

ដូច្នេះ, ភារកិច្ចនៃការបង្កើតរថយន្តធុនធ្ងន់នៅតែទាមទារឱ្យមានដំណោះស្រាយដែលមានជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាដែលបានបង្ហាញការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រព័ន្ធមីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តនិងត្រូវបានកើតនៅក្នុងយោធាដែលត្រូវការការចល័ត។ កងទ័ពរថពាសដែកផងដែរដែលត្រូវការត្រាក់ទ័រធុនធ្ងន់អាចជឿទុកចិត្តបាន។

ផ្នែករចនា

ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1954 បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការបង្កើត SKB (ការិយាល័យរចនាពិសេស) សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃត្រាក់ទ័រដែលមានអនុភាពខ្លាំងណាស់សម្រាប់គោលបំណងយោធាជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការកែប្រែក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ឧស្សាហកម្មស៊ីវិល។ ភ្លាមវាបានក្លាយជាច្បាស់ណាស់ថាការដែលមានស្រាប់នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារោងចក្រនិងឧបករណ៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះនឹងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រាន់។

វាមានការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧបករណ៍គ្រឿងម៉ាស៊ីន, ទិញឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់នៅបរទេសនិងការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ នៅរោងចក្ររថយន្តក្រុង Minsk វាត្រូវបានរៀបចំដោយ SKB MAZ ធំក្រោមការដឹកនាំរបស់ Borisa Lvovicha Shaposhnika នេះ។ អ្នកជំនាញដែលមានភារកិច្ចក្នុងការរចនានិងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៃត្រាក់ទ័រកង់ធ្ងន់។ ដូច្នេះមានល្បែងទាញព្រ័ត្រជា MAZ-535 ដែលនឹងក្លាយទៅជា MAZ-537 មួយដោយមានការកែប្រែមួយម៉ូដែលមួយចំនួន។

ផលិតកម្ម

ដំបូងប្រាក់ដែលបានត្រៀមទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តនេះត្រូវបានមិនគ្រប់គ្រាន់ទេព្រោះម៉ាស៊ីននេះមិនអាចជាមានតំលៃថោក។ បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវចាប់ផ្តើមការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងនេះ។ ដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតថ្មីត្រូវបានអនុម័តដែលត្រូវបានគេមិនដែលបានប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។ បានយកទៅក្នុងគណនីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់រថយន្តធុនធ្ងន់, សម្របគ្រឿងជួរនៃសីតុណ្ហភាពពី 50 ទៅដកបូក 50 អង្សា, permeability ផ្ដេកនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតជាច្រើន។

រថយន្តធុនធ្ងន់ MAZ ត្រាក់ទ័រ-537 បានចាប់ផ្តើមផលិតធំនៅឆ្នាំ 1965 ។ រថយន្តបានបម្រុងទុកសម្រាប់ន័្ធណ្តោនិង semitrailers រហូតដល់ 40 ទម្ងន់តោន។ ពីកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល 537-ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់មកវិញខុសគ្នា (345 មម) យន្តការនិងពង្រឹងកង់ទីប្រាំការព្យួរខាងក្រោយ។ MAZ 537 មាននៅក្នុង restyling ថេរមួយ។ នៅក្នុងដំណើរការផលិតត្រូវបានគេពង្រីកមុខងារករណីដែលការផ្ទេរនេះត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងឧបករណ៍ការបញ្ជូនប្តូរវេន។ សមត្ថភាពលើករថយន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនិងមានចំនួនដល់ទៅ 68 តោន។

ស្របជាមួយត្រាក់ទ័រត្រូវបានបង្កើតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់និងរថយន្តដឹកទំនិញស៊េរីផលិតនៅក្នុងកំណត់ដើម្បីផ្លាស់ទី flatbed ឡើងដល់ 22 តោនដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវនោះ។ រាងកាយបែបរថយន្តមួយដែលមិនបានបំពាក់ដោយកៅអីមានភាពលំអៀងធ្នូទេហើយ, ត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ វាបានដាក់នៅក្រោមរាងកាយម៉ាសីនខាមួយសម្រាប់ខ្លួនឯង, ក្នុងករណីដែលរថយន្តនេះត្រូវបានជាប់គាំង។

ការធ្វើទំនើបកម្ម

បន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួន, ការធ្វើទំនើបកម្ម MAZ យោធា-537 និងរថយន្តត្រូវបានផ្ដល់លិបិក្រម "P បាន" នេះ។ ជាក់លាក់ នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែម៉ាសីនខាត្រូវបានលុបបំបាត់ចោលនិងរាងកាយត្រូវបានបម្លែងទៅដឹកកងទ័ព។ នៅតាមបណ្តោយលឺផ្លឹបឭបណ្តោយលេងជាកីឡាករបម្រុងដំឡើងនិងជេរប្រមាថសម្រាប់តង់ដែលត្រូវបានប្បញ្ញត្តិក្នុងកម្ពស់ - នៅក្នុងទីតាំងទាបតុសសកុដិនៅក្នុងទីតាំងផ្ទុកគ្របដណ្តប់បានបម្រើការងារជាជាន់ខាងលើការការពារពីភ្លៀងនិងព្រិលសម្រាប់មនុស្ស។ ដោយយោងទៅតាមគោលបំណងរបស់ខ្លួន MAZ ត្រាក់ទ័របំណងអាចសណ្ដោងវេទិកា 537P ប្រព័ន្ធមីស៊ីលនោះទៅ។

ប្រតិបត្ដិការត្រាក់ទ័រកង់តម្រូវឱ្យជំនាញសេវាកម្ម, កម្មវិធីបញ្ជាដែលមានសមត្ថភាពនិងមូលដ្ឋានសម្ភារៈដែលត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះក្នុងក្ដី 70 សហគ្រាសបានត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមជ្ឈការឯកទេសទំនិញត្រួតត្រាជាតិនិងធ្ងន់។ សមាគម "Spetstyazhavtotrans" ចូលរួមនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមិនមែនជាស្តង់ដា, ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍផ្លូវល្អប្រសើរបំផុត។ ជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញ "MAZ-537" បានដឹកចម្លាក់ថ្មម៉ាបមានទម្ងន់ 300 ប្លុកតោនសម្រាប់ការសាងសង់វិមានមួយនេះទៅ VI លេនីននៅក្នុង Leningrad ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតែមួយនេះប្រតិបត្ដិការគួរតែជាប្រទេសទាំងមូល។

រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ "MAZ-537" នៅក្នុងភាគខាងជើងដែលត្រូវបានអនុវត្តការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងនិងឧស្ម័ន។ រថយន្ត unpretentious បានធ្វើការយ៉ាងល្អនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃសន្លាក់ធ្វើឧស្ម័នវែងត្រូវបានបង្កើតឡើង trubopletevoz PV-481 ដែលមានមូលដ្ឋានលើល្បែងទាញព្រ័ត្រ "MAZ-537" នេះ។ ផងដែរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកដែលបានបង្កើតគំរូលក្ខខណ្ឌរថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យ, បច្ចេកទេសពិន្ទុចល័ត ATVs រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផលិតគំរូការធ្វើតេស្តត្រូវបានទទួល។

នៅឆ្នាំ 1991 រោងចក្រ Kurgan កង់ត្រាក់ទ័រស៊េរីនៃការចាប់ផ្ដើមផលិតធ្ងន់ KZKT-semitrailer 9101, សមត្ថភាពផ្ទុក 54 តោនសម្រាប់ណ្តោ MAZ 537 បញ្ជាក់ដែលស្របពេលជាមួយនឹងទិន្នន័យ semitrailer បានពេញលេញនោះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសមាសភាគដែលបានបង្ហាញដើម្បីទទួលបានជោគជ័យដែលជាអ្នកទិញអាចដើម្បីទិញជាសិទ្ធិគោលបំណងតែមួយនិងត្រាក់ទ័រនិងភាពយន្ត។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះការផលិតនៃការ MAZ-537 tugs នេះរូបថតដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទំព័រនេះហួសសម័យបន្តិចម្តងទាំងពីរខាងនិងបច្ចេកទេស។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបាន exhausted ខ្លួនវាផ្ទាល់, មានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតស្ងួតឡើង។ ចាប់ផ្តើមលេចឡើងមុននេះបណ្តាលឱ្យគុណវិបតិ្តដែលបានលាក់ពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនទាបនៃជីវិតសេវារោងចក្រថាមពលនេះ។ ប្រតិបត្ដិការនៃត្រាក់ទ័រនោះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសម្រាកឱ្យបានញឹកញាប់សម្រាប់ការជួសជុល, កងទ័ព MAZ-537 នៅក្នុងអាងដឹកជញ្ជូននិងរថពាសដែកផ្សេងទៀតមិនអាចផ្ទុកនាវិកដែលមានដើម្បីអនុវត្តតាមដោយឡែកពីគ្នា។ ចំពោះការនេះយើងមានដើម្បីទាក់ទាញរថយន្តបន្ថែមទៀត។

នៅទីបញ្ចប់នេះត្រាក់ទ័រថ្មី KZKT-7428 ដែលបានជួបយ៉ាងពេញលេញគោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូននៃការប្រយុទ្ធតាមដានរថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើគំរូទី 537 ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមគ្រួសារនៃអំណាចខ្ពស់ត្រាក់ទ័រកង់មួយដោះស្រាយដោយជោគជ័យបញ្ហាទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូនយោធាធុនធ្ងន់នៃឧបករណ៍ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិលឧស្សាហកម្មធុនធំ។