Gaz-63 - រថយន្តសូវៀត។ ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ការរៀបរាប់បញ្ជាក់,

Gaz ត្រូវបានគេស្គាល់រថយន្តដឹកទំនិញរបស់ខ្លួន។ អព្យាក្រឹតហាក់ដូចជា, ដ្រាយខាងក្រោយកង់ Gaz-51 បានក្លាយជារឿងព្រេងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកមួយ។ កង់បួនដ្រាយ Gaz-63 នៅតែមាននៅក្នុងការចងចាំរបស់អ្នកគាំទ្រ undeservedly ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្ដែប្រវត្ដិវិទូមិនបណ្ដោយចិត្តលោក។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

រថយន្ត Gaz-បរិញ្ញាបត្ររងការផ្តល់រថយន្តយោធាល្បីគឺមានតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះមុនពេលសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។ វាត្រូវបានហួសសម័យនិងខាងនិងបច្ចេកទេសនិងការទាមទារឱ្យមានការជំនួស។ កងទ័ពដ្រាយដែលត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងកង់រថយន្តអស់ទាំងដី។

នៅដើមឆ្នាំ 1938 នៅរោងចក្រ M បានរថយន្តពួកគេ។ បានចាប់ផ្តើមការងារ Molotov លើការបង្កើតស៊េរីនៃរថយន្តដឹកទំនិញបានបម្រុងទុកសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវពិបាកមួយ។ ពីរនិងបីទាំងអស់កង់រថយន្ត axle-តួមូលដ្ឋានយ៉ាងសំខាន់ដ្រាយខុសគ្នាប្រវែង។

ក្នុងស្រុកដំបូង រថយន្តដ្រាយកង់បួន Gaz-63 បានចាប់ផ្តើមជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1938 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកគំរូលើកដំបូងដែលត្រូវបានកសាងឡើង, ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអតីត Gaz-62 ។ ពួកគេបានបង្កើតម៉ាស៊ីនទំនើបពីការផ្តល់រថយន្តយោធាសមត្ថភាព Gaz-MM 50 លីត្រ។ មួយ។ រថយន្តភីកអាប់តាក់ស៊ីបានប្រើដោយ Gaz-415, តួអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ការអភិវឌ្ឍនៃការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តថ្មីមួយគឺមិនត្រូវបានចូលរួម។ ភារកិច្ចសំខាន់គឺដើម្បីបង្កើតរថយន្តទាំងអស់ដី, ដូច្នេះការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់នៅលើតួ។

ការរៀបចំផ្សេងគ្នាមូលដ្ឋាន - ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើផ្លោរតេហផ្នែកខាងមុខ - បន្ថយប្រវែងបើកមូលដ្ឋានដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព។

កង់តែជាលើកដំបូងដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងមុខដូចគ្នានិងបទត្រឡប់មកវិញពួកគេត្រូវបាននាំមុខគេ, សេដ្ឋកិច្ចប្រេងសម្រាប់ ដ្រាយមុខកង់ អាចត្រូវបានបិទ។ កង់ខាងក្រោយដែល gable សំអាតខ្សាច់និងភក់បានបង្ខំដើម្បីពង្រីកដាននាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ថាមពលលើស។ ករណីផ្ទេរ ត្រូវបានគេកំណត់ដូច្នេះរយៈពេលនៃក្បែរស្លាបនិងដើម្បីផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយការ axle ទៅគឺស្រដៀងគ្នា។ ការផ្អាកការពឹងផ្អែករបស់កង់ទាំងទីតាំងស្ថិតនៅលើពាក់កណ្តាលស្លឹកផុសពងក្រពើនិងផ្នែកខាងមុខនៅតែមានសកម្មភាពទ្វេដងឆក់ធារាសាស្ត្រស្រូបយក។ ធារាសាស្ត្របានក្លាយជា actuator ហ្វ្រាំងដៃ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 រថយន្តនេះបានផ្លាស់ប្តូរកាប៊ីនយន្ដហោះនិងម៉ាស៊ីន។ ដោយមានផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តពី "Studebaker" នេះ, លោកបានមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការជួលស្ម័គ្រនេះ។

វាបានបន្តការផលិតរថយន្តនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1948 ដោយមានផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរបស់ Gaz-51 មួយ។ វិមាត្រ Gaz-63 តំណាងស្រស់បង្កើត 5525 × 2200 × 2245 ម។

សម្ភារៈយោធានៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីននេះ

នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1943 នៅឯរោងចក្ររថយន្ត M បានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯងជំរុញកាំភ្លើងកង់ជាមួយនឹងការល្អជាមួយ 76 មមកាណុងបាញ់។ ដោយខែឧសភាឆ្នាំ 1944 ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយ។ នៅលើភាគីទាំងពីរនៃកាំភ្លើងដែលបានជាប្រធាននៃកម្មវិធីបញ្ជានិងមេបញ្ជាការកាំភ្លើង។ រំសេវមានហាសិបប្រាំបីសែល។ ខ្ញុំបានវាយប្រយុទ្ធរថយន្តនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។

ស្របជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តម៉ូដែលនេះនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនរថពាសដែកចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតពន្លឺការ axle ឆ្នាំ 1947 ជាមួយនឹងរាងកាយក្នុងមួយ monocoque គេស្គាល់ថាជា BTR-40 នេះ។ APC ទាហានឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រាំបី។ wheelbase ថយចុះ 600 មម, អំណាចម៉ាស៊ីនដែលបានលើកឡើងទៅ 81 លីត្រ។ គ។ , ការកើនឡើងដែនកំណត់ខាងលើនៃប្រេកង់បង្វិលនិងការលះបង់យូរអង្វែងដែលជាសម្ភារៈយោធាពិសេសមិនមានបញ្ហា។

វាត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយប្រព័ន្ធ BTR Goryunova គ្រាប់រំសេវដែលមាន 1 260 ព្រីនធឺរ។ កាំភ្លើងនេះអាចត្រូវបានម៉ោននៅលើភាគីមួយនៃតង្កៀបបួន។ ដូចគ្នានេះដែរនៅក្នុងតង្កៀបត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីនអាចកាំភ្លើង DP ដែល, ទាហានឆ័ត្រយោងប្រដាប់អាវុធដែលត្រូវបានគេ។ ការកែប្រែនេះ BTR-របស់គេបានបំពាក់ជាមួយនឹង 40A ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់កាំភ្លើងភ្លោះ KVPT ។ នៅឆ្នាំ 1993 ដែលជារថពាសដែកដកខ្លួនចេញពីសេវា។

នៅលើតួ Gaz-63 ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1950 និងកាំភ្លើងធំគ្រាប់រ៉ុក្កែត BM-ម៉ាស៊ីនសង្រ្គាម 14 "Katyusha" ។

ផលិត

ចាប់តាំងពីដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1948 នេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៃ Gaz-63 ។ លក្ខណៈដោយពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋក្នុងអំឡុងពេលដែលបានយកឈ្នះការកើនឡើងទៅ 30 °ជោគជ័យនូវការអនុម័តនេះគឺមានរហូតដល់ទៅ 0,9 ម៉ែត្រនិងប្រឡាយមកនៅត្រឹម 0,76 ម៉ែត្រជម្រៅ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងថោកបំផុត A-66 ចន្លោះពី 25 ទៅ 29 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលផ្ទុកនៅលើយន្ត្ថមួយ - 2.0 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវកខ្វក់មួយ - 1,5 ម៉ែត្រ។

មួយកំហុសធំមួយនៃរថយន្តនេះបានប្រែប្រួលនៅក្នុងជ្រុងល្បឿនលឿន។ បោសសំអាតគឺ 270 មមជាមួយនឹងបទតូចចង្អៀតមួយ, វាបង្កើន permeability របស់រថយន្តនេះប៉ុន្តែជាការកើនឡើងជាលទ្ធផលនៅក្នុងជ្រុងកម្ពស់និងការភ្នាល់វិលជុំភ្នំ។ នេះគឺជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់ Gaz-63 ដូចជារថយន្តឬអាង។

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1968 ដែលវាត្រូវបានចេញផ្សាយរថយន្តមួយមុន។ សម្រាប់ពេលវេលាទាំងអស់ 474 ពាន់នាក់។ ការកែប្រែផ្សេងគ្នារថយន្តត្រូវបានផលិត។ ពួកគេត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសសង្គមនិយមហ្វាំងឡង់មជ្ឈឹមខាងកើតអាស៊ីនិងអាហ្វ្រិក។

ការនាំចេញ

នេះ GDR ប៉ូឡូញប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីនិងយូហ្គោស្លាវីនៅអឺរ៉ុបខាងកើត, ប្រទេសវៀតណាម, ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងប្រទេសឡាវនិងប្រទេសម៉ុងហ្គោលីនៅក្នុងទ្វីបអាស៊ី, ប្រទេសគុយបា, ប្រទេសអាហ្វ្រិក - រដ្ឋដែលផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន-63 ។ ការនាំចេញរថយន្តគឺមានតម្លៃទាប។ បរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយបងប្អូនរបស់ប្រទេសជាមិត្ត។

ក្រៅប្រទេសត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់មិនត្រឹមតែរថយន្តបើកបរម៉ូដែលកង់បួនដែលជាមូលដ្ឋាន 63-Gaz 63A, 63P ទេតែថែមទាំងកែប្រែរបស់ខ្លួននៅក្នុងការនាំចេញនិងកំណែត្រូពិច, រថយន្តការពារ 63E ឧបករណ៍, រថយន្តក្រុងនៅលើតួនេះនិងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។

លើសពីនេះទៀតនៅកូរ៉េខាងជើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1961 ក្រោមឈ្មោះម៉ាក Sungri-61 Sungri-61NA និងនៅប្រទេសចិនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 ដែលស្ថិតក្រោមម៉ាក Yuejin NJ230 និង NJ230A ធ្វើឡើងដោយរថយន្តអាជ្ញាប័ណ្ណសូវៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីននេះ។

ការវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងថាសកង់រថយន្តកងទ័ពកូរ៉េខាងជើងកូរ៉េខាងត្បូងសូវៀតបានបង្ហាញថាជាការវាយប្រយុទ្ធគ្នាជាពិតប្រាកដម៉ាស៊ីនរកបានការទទួលស្គាល់និងការយោធានេះ។

រថយន្តកងទ័ព

មុនពេលឆ្នាំ 1950 កាប៊ីនរថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីឈើ, លោហៈធាតុនិងបន្ទាប់មកទ្វារឈើនិងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 - ជាទាំងអស់ដែក។ វាគឺជាការចង្អៀតនិងត្រជាក់, ការរចនាម៉ាស៊ីនកំដៅបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1952 បើទោះបីជាការពិតដែលថា progrevateli រថយន្តបានដំឡើងនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតជាមួយនឹងការនៅមុនការចាប់ផ្តើមនេះ។

វេទិកាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាមួយចំណុចបន្ទះឈើខ្ពស់ hinged ភាគីបណ្តោយដែលបំពាក់ជាមួយនឹងកៅអីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាហាននោះ។ Tailgate គឺជាទន់។ ការពារពីតុសសកុដិអាកាសធាតុដែល stretched នៅលើ arcs បួននាក់ដែលបានម៉ោននៅក្នុងកៅអីពិសេស។ កម្ពស់រថយន្តពន្លាគឺ 2810 មម។

វាជួយបង្កើនមុខងារនៃរថយន្តហើយថាគាត់អាចសណ្ដោងរ៉ឺម៉កដឹកសមត្ថភាពនៃការពីរតោន។

រថយន្តដឹកកងទ័ព Gaz-ឧបសគ្គត្រូវបានប្រើដើម្បី 63 ដឹកបុគ្គលិកណ្តោប់សម្រាប់ការដំឡើងអង្គភាពទ័ពប្រយុទ្ធ។

កែប្រែរថយន្តប្រភេទ SUV

ការកែប្រែធំបិទផ្លូវរថយន្តមានតែពីរប៉ុណ្ណោះ។

ស្របជាមួយតារាម៉ូដែលមូលដ្ឋានផលិតឡើងដោយមានការកែប្រែនៃម៉ាសីនខាមួយនៅចុងខាងមុខនៃស៊ុមពន្លូត Gaz 63A សម្រាប់ការថែទាំខ្លួនឯងនិងរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។ ម៉ាសីនខាមានប្រវែងខ្សែ 65 ម៉ែត្រ actuates ក្បែរ propeller តាមរយៈអំណាចចេញពីយកនិងកម្លាំងបញ្ជូនបើកបរបានបង្កើតឡើងរហូតដល់ទៅ 4,5 ម៉ែត្រ។ ទប់ស្កាត់ទម្ងន់នៃរថយន្តនេះ 240 គីឡូក្រាមច្រើនជាងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។

ក្នុងឆ្នាំ 1958 រថយន្ត Gaz-63P, ត្រូវបានដោះលែងពីការ slippage កង់ទៅធ្វើការដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុក semitrailer uniaxial នៃការរហូតដល់ទៅបួនតោន។ កង់ខាងក្រោយនៃត្រាក់ទ័រនោះបាន gable ។ ហើយនៅឆ្នាំក្រោយរោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមផលិត ត្រាក់ទ័ររថយន្ត Gaz-63D ។ នៅក្នុងការរចនារបស់គាត់មិនដូចការកែប្រែមុនរួមបញ្ចូលទាំង ប្រអប់លេខ PTO និងទិន្នផលមេកានិចសម្រាប់ការបើកបររចនា tipper semitrailer យន្តការ។

រថយន្តពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ SUV ដែល

រថយន្តដឹកប្រេងឥន្ធនៈ, រថយន្តដឹកទំនិញប្រេងរថក្រោះទឹកដោះគោ, រថយន្ត, យានដ្ឋានចល័តបុគ្គលិកពេទ្យនិងគ្រូបង្វឹក, ការដំឡើងមាប់មគ, វីសម៉ាស៊ីន rotor នឹងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Gaz-63 នេះ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងនិងមានភ្លើងបំភ្លឺរថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យរថក្រោះដែលបានចេញផ្សាយការកែប្រែជាច្រើនរោងចក្រ Vargashinsky ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គិសភ័យ។ រថយន្តដឹកទំនិញថង់បុគ្គលិកនិងភ្លើងឆេះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រទីក្រុងម៉ូស្គូ ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ចំពោះយោធាក្នុងការបន្ថែមទៅម៉ូដែលមូលដ្ឋាន, បុគ្គលិកពេទ្យនិងគ្រូបង្វឹក, ការពារតភ្ជាប់ក្តៅនិងម៉ាស៊ីនផលិតតឹងនិងផ្កាឈូក DDA មាប់មគ-53A សម្រាប់ អនាម័យ នៅក្នុងវាលនៃបុគ្គលិក, មាប់មគនិងសម្លៀកបំពាក់និង disinfestation ឧបករណ៍នេះ។ ឆ្នាមងតឹកការដំឡើងផ្គត់ផ្គង់ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈរាវឬឈើ, ម្ល៉ោះប្រតិបត្ដិការនេះគឺមានសម្ពាធបរិយាកាសបួន, boiler-accumulator, ស្នប់ដៃ, paroelevatorom, ក្បាលម៉ាស៊ីនបញ្ជានេះបើកចំហពីរបន្ទប់មាប់មគនិងមានអេក្រង់ងូតទឹកផ្កាឈូកសាវ័កទាំងដប់ពីររូប។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ចាប់តាំងពីរោងចក្រនេះគឺស្ទើរតែនៅពេលដូចគ្នានេះបានបង្កើតរថយន្តដឹកកងទ័ពស៊ីវិល Gaz-51, ភាគច្រើននៃគ្រឿងនិងសេចក្តីលម្អិតត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដែលបានអនុញ្ញាតនៅលើពេលវេលាដើម្បីប្រមូលម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅលើបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នាតែមួយ, ដោយហេតុនេះដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយនិងការងាយស្រួលក្នុងការប្រតិបត្ដិការជួបប្រជុំគ្នានេះ។

រថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងជាមួយកងទ័ពទំហំ nizhneklapannym ឧស្ម័ន 51 បេនសាំងប្រាំមួយ 3,5 ពាន់នាក់។ Cu ។ សង់ទីម៉ែត្រ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតូច 70 លីត្រ។ មួយ។ និងល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបានផ្តល់សំណងបម្រុងផ្ទុកពេញលេញដោយមិនចាក់ប្រេង 780 គីឡូម៉ែត្រ។

ធុងប្រេងពីរនាក់ដែលសំខាន់និងអនុដែលបានផ្តល់ឱ្យចំនួននៃប្រេងគឺស្ទើរតែ 200 លីត្រប្រេងសាំង។ Gaz-63 (ប្រេងម៉ាស៊ូត) បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការតំណាងនានានិងសិប្បករ improvised ចម្រាញ់រហូតដល់ឥឡូវនេះ។

ការបញ្ជូនក្នុងរយៈពេលបួនរថយន្តនេះ, ក្ដាប់ --ថាសទោល, ស្ងួតនៅក្នុងករណីដែលការផ្ទេរនេះ - កម្រិតពីរនិងកម្មវិធីពុះ, ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយនោះទេតែសម្រាប់ការឆ្លងដោយផ្ទាល់ផងដែរដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើផ្លូវហាយវេ។

Gaz-63 គឺជា hardy, undemanding និងងាយស្រួលប្រើបានជាមួយបត់បែនខ្ពស់, អរគុណចំពោះលក្ខណៈទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងអស់រយៈពេលជិតម្ភៃឆ្នាំមកហើយ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញឥឡូវនេះ, មិនត្រឹមតែនៅក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រ - ជាមួយនឹងការអភិរក្សនៅក្នុងការប្រកួតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវនោះ។ តម្លៃរបស់វាឡើងចុះនៅលើរថយន្តមួយទៅ 450 ពាន់នាក់ 60 អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនិងវត្តមាននៃផ្នែកដើមកំណើតនិងក្រុមជំនុំនានាផង។