GAZ-47 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមិនត្រូវការផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 1954 អេស្កាវ៉ាទ័រកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនខួរក្បាលដំបូងបានចេញពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទឹកហូរ GAZ ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1952 នៅពេលដែលប្រទេសនេះមានអារម្មណ៍ថាមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃដែនដីថ្មីការស្វែងរកជីវសាស្រ្តការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងនិងឧស្ម័នការធ្វើចរន្តអគ្គិសនីនិងទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាលគឺមិនអាចទៅរួចទេប្រសិនបើគ្មានយានយន្តឆ្លងកាត់ទេដោយសារភាពយឺតយ៉ាវនៃយានយន្តនៅកន្លែងខ្លះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

បទពិសោធន៍នៃការផលិតរថក្រោះ T-60 និង T-70 ដែលបានប្រមូលផ្តុំក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមបានជួយបង្កើនទិន្នផលនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនប្រភេទថ្មីសម្រាប់ហ្គ្រិកឃ្យូតដែលមានចំនួន 12 ពាន់គ្រឿងនៃខាន់ស្គាយដែលបានមកពីការដឹកទំនិញរបស់រោងចក្របានផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកទ្រឹស្តីរបស់ខ្លួនចំពោះការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។

ភាពជឿជាក់របស់អ្នកបោះព្រិល

ពេលវេលាដែលចំណាយទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយឡើយ។ Conveyor caterpillar ដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍ GAZ-47 (GT-C) លើសពីអ្វីដែលគេស្គាល់នៅពេលនោះប្រភេទឧបករណ៍មិនត្រឹមតែកង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាដង្កៀបផងដែរ។ រថក្រោះ T-60 ដូចគ្នាបានជាប់គាំងនៅក្នុងភាពកខ្វក់ដែលរថយន្ដដឹកជញ្ចូនថ្មីទាំងអស់បានយកឈ្នះលើតួអង្គយ៉ាងពិតប្រាកដ។

ការពិតគឺថាអ្នករចនាការដឹកជញ្ជូនបានបង្កើនទទឹងនៃផ្លូវនេះដោយហេតុនេះបានកាត់បន្ថយតម្លៃនៃសម្ពាធជាក់លាក់នៅលើផ្ទៃនៃដី។ បែបផែនវិស្វកម្មបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ GAZ-47 ដើម្បីផ្លាស់ទីមិនត្រឹមតែតាមរយៈភក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានព្រិលជ្រៅផងដែរ។ ទឹកហូរក៏មិនមែនជាឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនដែរប្រសិនបើល្បឿននៃផ្លូវនៅលើដីមានល្បឿនប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះមានតែនៅក្នុងវាលភក់និងព្រិលជ្រៅប៉ុណ្ណោះដែលវាត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្ដាលនិងប្រែប្រួលក្នុងរយៈ 8-10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជាបញ្ហាតែមួយគត់ក្នុងការជំនះឧបសគ្គបែបនេះ។ ដូចគ្នានេះដែរម៉ាស៊ីននេះអាចយកឈ្នះជញ្ជាំងបញ្ឈរ 60 សង់ទីម៉ែត្រនិងទទឹង 1.3 ម។

ម៉ាស៊ីនបណ្តែតទឹក

លើសពីនេះទៀតវាជាការប្រណាំងពិសេស GT-C ត្រូវបានបង្រៀនឱ្យហែលទឹក។ លក្ខណៈពិសេសបែបនេះមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈពេលវេលានោះទេគ្មានគ្រឿងម៉ាស៊ីនផែ្នកចង្រ្កានក្នុងស្រុកណាមួយឡើយ។ ដើម្បីជម្នះឧបសគ្គទឹកដែលមានជម្រៅរហូតដល់ទៅ 1,2 ម៉ែត្រនិងប្រវែងរហូតដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រកន្លះរថយន្តមិនតម្រូវឱ្យមានការហ្វឹកហាត់បន្ថែមទៀតទេ។ ល្បឿនកំណត់នៃចលនានៅតាមបណ្តោយទឹកគឺមានកម្រិតតែ 3.5-4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយត្រូវបានកំណត់ក្នុងដែនកំណត់ទាំងនេះតែប៉ុណ្ណោះដោយការបង្វិលនៃរណ្តៅ។

ទោះយ៉ាងណាការរុករកតម្រូវឱ្យមានលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន:

1. ទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ ចរន្តនៅម្ខាងដ៏រឹងមាំអាចបើកចំហរថយន្តបានហេតុផលសម្រាប់នេះគឺជាផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមានទទឹងដែលកាត់បន្ថយស្ថេរភាព។
2. ឆ្នេរដ៏ទន់ភ្លន់នៅពេល GAZ-47 ទុកទឹក។

ការពិពណ៌នា GAZ-47

រូបរាង GT-C គឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែករួមមួយដែលបែងចែកជា:

• ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន
• កាប៊ីនយន្ដហោះពីរដែលរចនាឡើងសម្រាប់សមាជិកនាវិកពីរនាក់។
• រាងកាយ, ដែលអាចផ្ទុកមនុស្ស 10 នាក់ចុះចត។

ពីអាកាសធាតុរាងកាយត្រូវបានបិទជាមួយនឹងតង់បត់មួយ។ ខាងលើវាជាវេទិកាបើកចំហរសំរាប់ការដាក់ទំនិញ។ លើសពីនេះ GAZ-47 អាចអូសខ្សែរភាពយន្តដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 2 តោន។

ឯកតាថាមពលនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយម៉ាស៊ីន 4 សាំងម៉ាស៊ីនសាំង (ZMZ-47) ដោយមាន 6 ស៊ីឡាំង។

Gearbox - មេកានិចមានបួនជំហានសម្រាប់ការបើកបរទៅមុខនិងមួយត្រឡប់មកវិញ។

រថយន្ដអ័ក្សទ្រនិចមានកង់ 5 ប្រភេទ (ជាមួយផ្នែកដែលមានកៅស៊ូជ័រកៅស៊ូ) បើកកង់និងរទេះនៅផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៃឡាន។ វិលក្រោយ (ទីប្រាំ) ត្រូវបាននាំផ្លូវ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ូតូទឹកកក

លក្ខណៈបច្ចេកទេសចម្បងរបស់ GT-C GAZ-47:

• ទំងន់នៃម៉ាស៊ីនដែលពោរពេញទៅដោយទទេគឺ 3,65 តោន។
• សមត្ថភាពដឹកដោយគ្មាននាវិក - 1 តោន។
• វិមាត្ររួមនៃម៉ាស៊ីនបញ្ជូនទិន្នន័យមានទទឹង 4,9x2,435x1,96 ម (ប្រវែងទទឹងនិងកំពស់អាស្រ័យលើកម្រិតនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន) ។
• ជម្រះ - 0,4 ម៉ែត្រ។
• អំណាចម៉ាស៊ីនគឺ - 74 សេស។
• កំណត់ល្បឿន: 35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងតាមបណ្តោយផ្លូវ 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងលើផ្ទៃផ្លូវជាមធ្យម 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលើដីព្រហ្មចារីព្រិលនិងតំបន់ហាល។
• ការដុតម្តងម្កាល - 400 លីត្រ។

GAZ បានផលិតអ្នកដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឆ្នាំ 1964 ។ រយៈពេល 10 ឆ្នាំទី 47 បានបង្ហាញថាជាការដឹកជញ្ជូនដែលមានកម្រិតខ្ពស់នៃប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជឿជាក់។

ការផ្លាស់ប្តូរនៃ conveyor caterpillar ដំបូង

ដើម្បីជំនួស GAZ -47 ក្នុងឆ្នាំ 1968 ជាមួយបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៃរោងចក្រនេះការកែប្រែរបស់វា - GAZ-71 - បានធ្លាក់ចុះ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានបង្កើនសម្ពាធលើដីពី 0.19 ទៅ 0.17 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ។ រថយន្តនេះក៏ទទួលបាននូវម៉ាស៊ីនថ្មី ZMZ-71 ជាមួយសមត្ថភាពចំណុះ 115 លីត្រ។ ជាមួយនឹង។ , ដោយសារតែការចង្អុលបង្ហាញដែនកំណត់ល្បឿនបានកើនឡើងដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅកម្ពស់ 25 សង់ទីម៉ែត្រកម្ពស់របស់ឡានត្រូវបានទម្លាក់ដោយកាប៊ីន។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលនៅសេសសល់គឺមិនសូវសំខាន់ទេឬនៅតែនៅកម្រិតដដែល។ ដូចជា GAZ-71 ត្រូវបានគេផលិតឡើងដោយយកទៅក្នុងគណនីផ្ទុកស្ងួតនិងប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរដែលមានសីតុណ្ហភាពចាប់ពី -40 ទៅ +50 ដឺក្រេ។

ការផ្លាស់ប្តូរនិងគុណភាពទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតដោយមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ឆ្នាំ 1985 ។

កុំបង្អង់ការយកចិត្តទុកដាក់ពី GAZ-47 និង KB ZIL ។ ការកែប្រែដែលបង្កើតដោយពួកគេបានទទួលសន្ទស្សន៍ GAZ-47 AMA ។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឡើងដោយ Zilylovs បានប៉ះពាល់តែឧបករណ៍ដែលកំពុងរត់ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាខា។ Caterpillars ត្រូវបានជំនួសដោយ រទេះរុញ - caterpillar ដែលជាខ្សែសង្វាក់ជាមួយ rollers រំកិលជួសជុលនៅលើពួកគេ។ រ៉ឺម៉ករមូរនៅលើទ្រនាប់ពិសេសដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃរាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន។

ប៉ុន្ដែការផ្លាស់ប្ដូរដែលបានធ្វើឡើងមិនសមហេតុផលទេ។ ការបន្ថែមតែមួយគត់ដែលពួកគេបានបន្ថែមទៅលើរថយន្តគឺជាការកើនឡើងនូវល្បឿននៅលើដីរឹងដោយសារតែការកើនឡើងនៃការក្តាប់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកម្រិតនៃភាពអត់ធ្មត់ការផ្លាស់ប្តូរមិនបានកើតឡើងទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលបើកបរលើផ្លូវរទេះរុញនៅក្រោមកង់ប្រភេទ GT-C, ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វាបានកើតឡើង។ ទាំងអស់នេះបានក្លាយជាមូលហេតុនៃការបិទគម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគំនិតដែលមានម៉ាស៊ីនវិលដែលនៅទីបំផុតធ្វើវិស្វករត្រូវបានប្រើលើម៉ូដែលពិសោធន៍ផ្សេងទៀតនៃយានយន្តទាំងអស់។