ឧទ្ធម្ភាគចក្រ "Lamprey": ពិពណ៌នានិងហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ទស្សនវិស័យរបស់រុស្ស៊ីដែលមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ "Lamprey" គួរតែជំនួស "អតីតជើងហោះហើរ" Ka-27 ដែលសមរម្យនៅសមរភូមិ។ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍យល់ស្របថារថយន្តថ្មីដែលមានទំហំតូចជាងនេះនឹងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាងមុនហើយឧបករណ៍ទំនើបនិងឧបករណ៍មានសមត្ថភាពនឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអាវុធដ៏សម្បូរបែបនិងប្រសិទ្ធភាព។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រចម្បង

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1981 ប្រព័ន្ធអវកាសចម្បងសម្រាប់ការរកឃើញនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវនិងប្រតិបត្តិការរុករកនិងជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងកងនាវាចររុស្ស៊ីគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រនាវា Ka-27 ។ ការរុករកនាវាចរខ្យល់និងការប្រឆាំងនាវាមុជទឹក (ការស្វែងរកស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រព័ន្ធមើលឃើញ "ឧបករណ៍ Octopus") ដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាបានបាត់បង់ជាបណ្តើរ ៗ នូវភាពពាក់ព័ន្ធនិងមិនត្រឹមត្រូវខាងសីលធម៌។ បន្ទាប់ពីវ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើននៃទំនើបភាវូបនីយកម្មនៃម៉ាស៊ីន (ទាំងអស់ជាង 400 គ្រឿងត្រូវបានផលិត) វាបានក្លាយជាច្បាស់ថាអាកាសចរណ៍នាវាចាំបាច់ត្រូវការឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី។

នេះជាអ្នកកាប់សម្លាប់

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 ការធ្វើតេស្តហោះហើរនៃម៉ូដែលគំរូបួននៃកំណែសមុទ្រនៃ "Alligator" ដ៏ល្បីល្បាញ - Ka-52K "Katran" កំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការ។ ពីនាវិកដីម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្លុំបត់និងកុងតឺន័រផ្ទុក, ពង្រឹងស៊ុបស៊ុបភួយនិងការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការស៊ីប្រេងបន្ថែម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសនៃ "Katran" គឺហួសពីការសរសើរហើយការផ្ទុកបន្ថែមមានប្រយោជន៍លើសពី 2 តោនធ្វើឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រក្លាយជាឃ្លាំងផ្ទុកយន្តហោះពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនិងអ្នកដឹកជញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រ (ជាពិសេសសម្រាប់ "Mistral" មិនអាចបំភ្លេចបាន) ។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ពង្រាយឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយនៅលើនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកធំ ៗ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការលើ នាវាពិឃាត និងកាំជ្រួចមីស៊ីលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាមួយចំនួន។

ទិសអាទិភាព

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 ការិយាល័យរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Kamov ដែលជាក្រុមហ៊ុនរៀបចំគម្រោងដោយក្រសួងការពារប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមគម្រោងបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រសមុទ្រដែលមានមុខងារចម្រុះ។ ព័ត៌មានផ្លូវការអំពីផលិតផលថ្មី 450 (ឧទ្ធម្ភាគចក្រនាវា "Lamprey") ពិបាកនឹងរៀបរាប់ថាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ។ នៅក្នុងសន្និសិទសារព័ត៌មានដែលប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការតាំងពិពណ៌ Helirussia-2016 មេដឹកនាំម្នាក់នៃអ្នកគ្រប់គ្រង "ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី" បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការរចនាពិសោធន៍។

អ្នកចាត់ការទូទៅនិងអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្ទាល់លោក S. Mikheev (JSC "Kamov") ឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន TASS បានបញ្ជាក់ថាការបង្កើតស្មុគស្មាញឧទ្ធម្ភាគចក្រវីធីជាច្រើនគឺជាវ៉ិចទ័រអាទិភាពនៃសកម្មភាពរបស់អង្គភាពគាត់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនាវា "Lamprey" នឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋមិនលឿនជាងមួយទសវត្សរ៍ទេ។ នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នាវិមាត្រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្តង់ដារនាវាលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនិងប្រតិបតិ្តការត្រូវបានកំណត់ ការធ្វើតេស្តតាមខ្យល់នៃ សមាសភាពត្រូវបានអនុវត្ត។ យោងតាមអ្នកច្នៃប្រឌិតអ្នកឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេដែលមានបទពិសោធន៍ "Lamprey" នឹងឡើងដល់មេឃនៅឆ្នាំ 2020 ។ នៅពេលអនាគតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលគ្នានិងកំណែស៊ីវិលរបស់ម៉ាស៊ីន។

មតិរបស់អ្នកជំនាញអាកាស

អ្នកជំនាញខាងអាកាសចរណ៍លោក VA Karnozov និងអ្នកបើកយន្តហោះ D. Drozdenko យល់ស្របថាឧបករណ៍នេះនឹងមិនមានវិមាត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចអ្នកដឹកនាំមុនទេ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានផ្អែកលើនាវាតូចនិងនៅលើកប៉ាល់នៃនាវា frigate និង corvette ជំនួសឱ្យឡានចាស់មួយដើម្បីដាក់ពីរថ្មី។ ទាក់ទងនឹងភាពប្រសើរឡើងនិងការបង្រួមតូចនៃមូលដ្ឋានវិទ្យុអេឡិចត្រូនិចអ្នកឯកទេសនិយាយថាទំងន់អតិបរមានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រមានប្រហែល 5 ទៅ 6 តោន (ចំពោះ Ka-27 តួលេខនេះគឺ 12 តោន) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រកងម៉ារីន "Lamprey" នឹងមានគ្រោងការណ៍ "kamovskih" តាមបែបប្រពៃណី។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនានេះគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនៃឌីណាមិកទេ: អវត្តមាននៃវីសនាឡិកាចង្កូតខាងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ទំហំនៃតួដោយមានអង្កត់ផ្ចិតនៃវីសធំ។ ការប្រើវត្ថុធាតុដើមផ្សំនិងរូបរាងពិសេសរបស់ផ្លេនកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការខូចខាតខ្យល់ក្នុងល្បឿនលឿនកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនិងបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្តដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Smart Iron

"សាជីវកម្មគ្រឿងឧបករណ៍សហរដ្ឋ" បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាមួយគម្រោង "Lamprey" ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់ជាមួយបណ្តាញទំនាក់ទំនងថ្មីបំផុតដែលបង្កើតឡើងដោយផ្នែករងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ OPK - Nizhny Novgorod NPP "Polet" ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្មុគ្រស្មាញដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងវេទិកា reprogrammable ប្រព័ន្ធរងនៃការវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងនិងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃរបៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ បណ្តាញអ៊ិនធឺណិតដែលបានការពារនិងមិនមានសំលេងរំខានមានសមត្ថភាពផ្តល់ជូននូវព័ត៌មានសំលេងមិនតែប៉ុណ្ណោះវាថែមទាំងអាចបញ្ជូនទិន្នន័យវីដេអូការរុករកនិងរ៉ាដាទិន្នន័យបានទៀតផង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរចំនួនអង់តែនខាងក្រៅត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធអង់តែន "Aist-62" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតួនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

បរិវេណអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនៃការប្រយុទ្ធនិងការត្រួតពិនិត្យកងទ័ព។ អ្នកឯកទេសនៃ "Polet" បន្តធ្វើការលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍និងឧបករណ៍។

Powerplant

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ "Lamprey" ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbo-turbo-engine ចំនួនពីរគឺ TV7-117V (ឬយោងតាមទិន្នន័យមួយចំនួនដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលនៃ VC-2500) ។ ផ្នែកថាមពលនៃមនុស្សជំនាន់ថ្មីមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរក្សានិងមានធនធានដ៏សំខាន់។ ការរចនាម៉ូឌុលធានានូវការថែរក្សាល្អនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈត្រូវបានធានាដោយកម្រិតខ្ពស់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនិងប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រឿងនិងអង្គភាពសំខាន់ៗ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

សមុទ្រអារក្ស

ឧបករណ៍ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃគម្រោងថ្មីនេះត្រូវបានគេរក្សាទុកយ៉ាងសម្ងាត់បំផុតប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកជំនាញឥឡូវនេះហៅថាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Lamprey ជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់នាវាមុជទឹក។ ជាការពិតយើងអាចនិយាយបានថាត្រង់ចំណុចនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់នាវា Ka-92 នឹងមានលើសពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនដែលនៅតែចាត់ទុកថាមានតែមួយ។ រថក្រោះ Ka-27 មានទំនុកចិត្តស្វែងរកឌីជីថលនិងលុបបំបាត់នូវនាវាមុជទឹកដែលប្រតិបត្តិការក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការដកចេញជាអតិបរមានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រពីនាវាគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់នៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនស្រួលនិងរលកនៃផ្ទៃសមុទ្ររហូតដល់ 5 ពិន្ទុនៅលើ មាត្រដ្ឋាន Beaufort (កម្ពស់រលក - រហូតដល់ 2.5 ម៉ែត្រល្បឿនខ្យល់ - រហូតដល់ 10 ម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់

ប្រតិបត្តិការបន្តរបស់ Ka-27 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករនិងអ្នកឯកទេសខាងយោធាធ្វើល្អឥតខ្ចោះនូវឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី "Minogue" ។ ដោយហៅរយៈពេល 10 ឆ្នាំនៃគម្រោងនេះអ្នកច្នៃប្រឌិតទូទៅនៃ Kamov S. Mikheev បានបញ្ជាក់ថាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងកងទ័ពនិងកងនាវាយើងអាចនិយាយអំពី "កំណើត" នៃគំរូថ្មី។ ដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានប្រើបទពិសោធន៍ពាក់កណ្តាលសតវត្សនៅក្នុងការកសាងឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងប្រតិបត្តិការនៃ rotorcraft ។

គួរកត់សម្គាល់ថាការពិភាក្សាអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រសមុទ្រថ្មីជំនាន់ទី 5 របស់កងនាវាចររុស្ស៊ីបានខិតខំយ៉ាងតានតឹងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 ។ ពត៌មានអំពីគាត់នៅប្រភពផ្សេងៗគ្នាគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាហើយជាក់ស្តែងវាទាក់ទងទៅនឹងភាពអាថ៌កំបាំងនៃការអភិវឌ្ឍនិងផលិតកម្ម។ ការពិតនៃការបញ្ជាក់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលនៃការកាន់កាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ "រុស្ស៊ី" នៃការចាប់ផ្តើមនៃការងារធានាថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខកងនាវានឹងទទួលបានឧទ្ធម្ភាគចក្រនាវាមួយ។