រថយន្ត GDR hereon

ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តបានកាន់កាប់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី II នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានចាក់ឬសល្អ។ នេះ GDR ឬសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាល្លឺម៉ង់គឺមិនមែនជាប្រទេសកសិកម្មសុទ្ធសាធ។ មានរុក្ខជាតិនៃការរៀបចំឧស្សាហកម្មដែលជាសហភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ, BMW និងក្រុមហ៊ុនសាខាជាច្រើនត្រូវបានគេតូចជាងមុន។ វិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានសិក្សានៅក្នុងការផ្តាច់សាលារៀនដូចគ្នាដូច្នេះមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្រ្តនិងឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសនេះគឺនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់មួយ។ នៅទីបញ្ចប់គឺជាអ្វីដែលត្រូវបានគេភ្ញាក់ផ្អើលដែលយើងបានឧស្សាហកម្មរថយន្តនៃ GDR នេះ?

ឧទ្យានរថយន្តរបស់រថយន្ត GDR

រថយន្ត GDR ខុសពូជល្អ។ វាផលិតចូលដំណើរការនិងការដែលគេស្គាល់ថាទៅទាំងអស់ "Trabant", "Wartburg" EMW "Horch", "Zwickau" និង DKV ។ លក្ខណៈពិសេសសំខាន់នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់សូវៀតនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មួយផ្នែកដូចខាងក្រោម:

• ការរចនាផ្នែកខាងមុខកង់;
• ម៉ាស៊ីនពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល;
• រាងកាយសេដ្ឋកិច្ច duroplastic (ភាគច្រើន);
• រូបរាងសាមញ្ញនិងរដុបនៃរាងកាយ។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបន្ទាប់ពីការបែកបាក់នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការកាន់កាប់រថយន្តធំមួយបានហៅព្រឹត្តិការណ៍ IFA ( "ព្រឹត្តិការណ៍ IFA") ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មានន័យថារថយន្តដឹកទំនិញព្រឹត្តិការណ៍ IFA ។ នេះជាគំរូល្អបំផុតដែលគេស្គាល់ថាក្នុងចំណោមពួកគេ - W50L - ជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនិងមានឈ្មោះពេញនិយម "Ellie" ។

ចូរយើងពិចារណានៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតរថយន្ត GDR, កែប្រែ, និងពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលដែលពួកគេត្រូវបានចេញ។

DKW - រថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតូចមួយ ម៉ាស៊ីនទៅកង់។ ក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរយោធារោងចក្រផលិតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប៉ុន្តែម្ចាស់របស់ក្រុមហ៊ុននេះអាចមើលទៅខាងមុខនិងការថែរក្សារបស់ម៉ាស៊ីននៃការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដែលនៅមានឥទ្ធិពលខ្លាំងចំណាយសមរម្យ។ ខ្ញុំមានគំនិតក្នុងការបង្កើតរថយន្តដែលអាចមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្នាស្ទើរតែមួយ។

គំរូ DKW + F1 ត្រូវបានចេញផ្សាយមុនពេលសង្រ្គាម។ វាជាពីរស៊ីឡាំងរថយន្តខ្យល់ត្រជាក់។ មាន ការព្យួរឯករាជ្យ និងសន្លាក់ល្បឿនថេរឬសន្លាក់ល្បឿនថេរ។ "រថយន្តរបស់ GDR » - ដែលអាចត្រូវបានហៅថាជាគំរូ DKW-F8 ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជា modelc នេះ F9 ដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរាងកាយ, សូម្បីតែបន្សំ។ សម្រាប់ទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះការរចនាផ្នែកខាងមុខនិងផ្នែកកង់ខ្យល់ត្រជាក់អំណាចគឺធម្មតា។

រោងចក្រនេះដែលបានចេញផ្សាយ DKV, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Zwickau និង Eisenach ។ ឯកសារភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនយីហោសម្រាប់ F8 និង F9 ម៉ូដែលគឺព្រឹត្តិការណ៍ IFA ។ វាបាននិយាយអំពីសមាជិកភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមផលិតរថយន្តសហរដ្ឋរបស់ GDR នេះ។

« P70 AWZ Zwickau "

បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍរបស់ DHQ នេះគឺ "Zwickau" ។ DuropLAS ក្រុមហ៊ុន T - ជំនួសឱ្យការគ្របដណ្តប់ជាមួយរាងកាយក្តារបន្ទះស្បែកក្លែងក្លាយ, ប្លាស្ទិចត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះគឺជាការងាយស្រួលសម្រាប់ការបង្កើតសមាសភាពនៃជ័រ phenolic សមាសធាតុមួយដែលមានស្លាប់បន្ថែមទៀតកប្បាស។ ដោយសារតែភាពងាយស្រួលនៃការផលិត, ភាពងាយស្រួលនិងកម្លាំងដែលទាក់ទងនៃសម្ភារៈនេះទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងបរិស្ថានរថយន្តថវិកា។

គ្រាន់តែដូចជាមុនរបស់ខ្លួន DKW-F8 "Zwickau" មានម៉ាស៊ីនពាក់ព័ន្ធមួយ។ មានការទឹកត្រជាក់និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្តគឺ 12 វ៉ុល។ ប្រអប់លេខជាបីដំណាក់កាល។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាត្រូវបានកត់សម្គាល់ឧបករណ៍គួរមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំង។ លោកបានរត់តាមរយៈការត្រជាក់វិទ្យុសកម្មនៅខាងស្ដាំនេះ។ រថយន្តរបស់ GDR នេះ, លក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេសដែលអាចនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើល, បង្ខំឱ្យសរសើរពួកគេនៅថ្ងៃនេះ។

រថយន្ត P70 AWZ ចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 1955 និងមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ជាពិសេសដើម្បីទទួលបាននូវការចូលដំណើរការទៅកាន់ថ្នាក់ឥវ៉ាន់នោះ, កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានទម្លាក់ការចាំបាច់។ មានបង្អួចម្ខាងផងដែរមិនមានលិច។ មួយឆ្នាំក្រោយមកបានបង្ហាញខ្លួនឡើងកំណែចម្រុះដែលមានទំហំធំនិងជាការចាប់ផ្ដើមដំបូលពន្លឺផលិតពីស្បែកសំយោគអ៊ីសូឡង់។ ម៉ូដែលកីឡាជាច្រើនទៀតត្រូវបានដោះលែងមួយឆ្នាំក្រោយមកដែលជាស្ថាប័នរៀបចំសារជាថ្មីបានយ៉ាងច្រើននោះទេតែស្ដង់ដារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

ដែលពេញនិយម "Trabant"

Trabant ក្នុងមធ្យោបាយអាល្លឺម៉ង់ "Sputnik" ។ ការចេញផ្សាយរបស់រថយន្តការគោរពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1957 នៅពេលដែលផ្កាយរណបសូវៀតដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងចូលទៅក្នុងអវកាស។ ចំនួនសរុបនៃយានយន្តដែលបានចេញផ្សាយនៅក្រោមឈ្មោះ "Trabant" រួមទាំងការកាន់តំណែងមុនរបស់ P70, លើសពី 3 លាននាក់។ រថយន្តម៉ាកនេះនៃ GDR នេះគឺជានិមិត្តសញ្ញាពិតប្រាកដរបស់ប្រទេសនេះ។ គ្មានបញ្ហាថាតើរំលោភបំពាន "Trabi" និងអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីននេះមួយចំនួនធំនៃមនុស្សដែលអាច "ឈរនៅលើកង់" ។ ដូច្នេះអ្វីដែលជារថយន្តនេះ?

គ្រាន់តែដូចជាមុនរបស់ខ្លួន "P70 Zwickau", "P50 Trabant" (ដូចកំណែនៃ P60 និង P601) មានរាងកាយ duroplastovy នៅលើគ្រោងដែកមួយ។ អង្គភាពអំណាចនេះគឺជាសមត្ថភាពនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរលីត្រ 26 ។ មួយ។ និងមានទំហំ 0,5 ឬ 0,6 លីត្រ។ ត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺដោយខ្យល់។ ប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីបេនសាំងដោយទំនាញដែលទទួលបានពីធុងប្រេង, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីនេះក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន Chadyaschie ក្រោយមកបានក្លាយជាគុណវិបត្តិធំ។ ដោយសារតែគាត់នៅ "Trabi" គឺជាឈ្មោះហៅក្រៅមួយ - "។ មួកសុវត្ថិភាពម៉ូតូគ្រែជាមួយទូទៅ"

បានផ្អាកនិងខាងក្រោយត្រូវបានគេផ្នែកខាងមុខឯករាជ្យ។ រចនាសម្ព័ន, វាត្រូវបានគេធ្វើនៅក្នុងប្រភពទឹកដែលពាក់ព័ន្ធដែលបាន។ ឧបករណ៍ដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ត្រូវបានធ្វើឡើងអរគុណចំពោះឧបករណ៍ការបង្ហូរចេញ។ ជាផ្នែកមួយនៃរថយន្តនេះបានរចនាឡើងសម្រាប់ជនពិការមានចង្កឹះលេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិមួយ។ ការបញ្ជូនបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃដោយអ្នកបើកបរនិងក្ដាប់នេះត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈការជួបប្រជុំអេឡិចត្រូមេកានិចពិសេស។

ក្នុងឆ្នាំ 1988 នេះ "Trabant" ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅនឹងម៉ូដែល P1.1 ។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ - ម៉ាស៊ីនថ្មីដែលបានមកពីសមត្ថភាព WV ប៉ូឡូ 41 លីត្រ។ មួយ។ និងទំហំការងាររបស់ 1.1 លីត្រ។ ក្រៅពីរថយន្តបុរាណនេះ, Trabant ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការរួមភេទស្ថានីយ៍។ មានផងដែរការបើកចំហរមួយជាគំរូសម្រាប់យោធានិង Trump ប្រមាញ់។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ GDR, ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មនេះគឺនៅជិតប្រជាជន។ "Trabi" - មួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ។

"Wartburg" ពី GDR នេះ

លោក Mark នៃ GDR រថយន្ត "Wartburg" - លើកទីពីរបន្ទាប់ពីល្បីបំផុត» Trabant "។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅរោងចក្រនៅ Eisenach តាំងពីឆ្នាំ 1956 នេះបន្ថែមទៀត។ មូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តនេះបានបម្រើជា "ព្រឹត្តិការណ៍ IFA F9" ឬ DKW F9 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយមុននេះ។ រចនាម៉ូដែលគឺ Wartburg 311. ផ្ទុយទៅ "Trabant" និងតំណែងរបស់ខ្លួននៅក្នុង, "ការ Wartburg" មានដែកនៅក្នុងការរចនាកាន់តែច្រើន។ រាងកាយនេះគឺកាន់តែច្រើនដោយសារតែអ្វីនៅក្នុងរថយន្តនេះគឺមានជាច្រើនទៀតទូលាយ។

អង្គភាពអំណាច 311 នៅ Wartburg គឺ 3 ស៊ីឡាំងពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិលធម្មតានៅតែមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើត។ ហេតុនេះហើយបានជាពីផ្សែងផ្សងឮស្នូរសំឡេងម៉ូតូជាក់លាក់និងដោយឡែកត្រូវបានគេឮនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់។ ដូចគ្នានេះផងដែរមិនដូច Trabant "Wartburg" មានត្រជាក់ទឹក។ គុណសម្បត្តិម៉ូដែលនេះគួរតែរួមបញ្ចូលទំនើបដោយស្មើភាពសម្រាប់ឆ្នាំនោះមើលទៅ។

នៅឆ្នាំ 1965 នេះ "Wartburg" ត្រូវបានទទួលការធ្វើទំនើបកម្ម។ វាត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរាងកាយបាន។ បន្ទាត់ជុំជំនួសជាបន្តបន្ទាប់ដោយផ្ទាល់។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានដាក់លេខ 353. ដើមកន្លែងទូលាយដែលមានទំហំធំម៉ូដែលជាច្រើនទៀតបានផ្លាស់ប្តូរការរួមភេទទោះបីនិងរថយន្តដឹកទំនិញ។ រូបរាងអ្វីមួយរថយន្តដូចសូវៀត Vaz-2101 ។ ការគុណវិបត្តិសំខាន់នៃគំរូនេះគឺដូចគ្នាម៉ាស៊ីន 2 ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ការផលិតខ្នាតតូចធ្វើឱ្យ "Wartburg" មានតម្លៃថ្លៃកាន់តែច្រើន, នៅក្នុងការផ្ទុយទៅដូចគ្នា "Trabi" ។ ជារួមទោះជាយ៉ាងណាតម្លៃនេះគឺអាចរកបាន, និងរថយន្តត្រូវបាននាំចេញដោយជោគជ័យទៅប្រទេសជិតខាង។

ជួសជុលមុន» Wartburg "កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ បន្ទាប់មករថយន្តទទួលបានចំនួន 1,3 និងទទួលបានជាធម្មតាពីបរិមាណម៉ូតូ Polo 1,3 WV លីត្រ។ ទោះយ៉ាងណាគម្លាតបច្ចេកវិទ្យាជារួមបានយ៉ាងខ្លាំង, ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1991 រោងចក្រនេះត្រូវបានទិញចេញដោយ Opel ។ នៅ Wartburg នៅថ្ងៃនេះជាការដែលនៅសល់នៃរថយន្ត GDR - កម្រមានមួយ។

រថយន្ត BMW សូវៀត

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅលើទឹកដីរបស់អាល្លឺម៉ង់សូវៀត (ឬអាល្លឺម៉ង់ខាងកើត) គឺជារោងចក្ររថយន្ត BMW មួយ។ អ្វីដែលប្រភេទនៃរថយន្តផលិតនៅរោងចក្រដែលត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្មផងដែរ? ភ្លាមបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅទីនោះត្រូវបានធ្វើឡើងរថយន្ត BMW 321 និងរថយន្ត BMW ម៉ូដែលថ្មីបំផុត 327. គឺជារថយន្តស្ព័របុរាណនៅពេលនោះ។ ចំពោះរូបរាងខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីនពិតជាគួរឱ្យទាក់ទាញបានលាក់ 6 ស៊ីឡាំងនិងស្ទើរតែម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ។ ប្រេងឥន្ធនៈចូលម៉ាស៊ីន 2 បេនសាំង។ គំរូអាចបង្កើនល្បឿន 327 ទៅ 125 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

បន្ទាប់ពីការបង្កើត GDR ការប្រើនេះ ម៉ាក BMW បានក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានបង្កើតដោយការរចនារបស់ខ្លួន - EMW ដែលបានបកប្រែមានន័យថា«ការ Eisenach ម៉ូតូការងារ»។ និងជាគំរូដំបូងនៃក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះនៅឆ្នាំ 1949 បានក្លាយជា EMW 340. វាត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញរថយន្ត BMW 326 ហើយនៅក្នុងការពិត GDR រថយន្តរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូង។ រចនាឡើងវិញទាំងស្រុងរាងកាយ, ការចាកចេញពី powerplant ផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែ។ ឥឡូវនេះរថយន្តនេះអាចជិះប្រាំរបស់ពួកគេ។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកើនឡើងដល់ 4200 បប។ / នាទី។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែម៉ាស់កាន់តែច្រើននៃល្បឿនអតិបរមានេះគឺតិចជាង - 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

3 ផលិតកែប្រែ EMW 340: រថយន្ត, រួមភេទស្ថានីយ៍ឬរួមភេទចម្រុះហើយដែលត្រូវបានធ្វើពីឈើ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផ្តល់សេវាថ្នាក់ជាតិដូចជាប៉ូលីស, មន្ទីរពេទ្យនិងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។ ភាគច្រើននៃរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុង retrovystavkah និងមានជីវិតសកម្មណាស់។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើនត្រូវបានប្រើ EMW និងបន្ទាប់មកបញ្ចូលនៅក្នុង "Wartburg 311" ។ រថយន្តពិតប្រាកដ GDR, រូបថត, ការរៀបរាប់របស់ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះថ្ងៃនេះ - កម្រមានពិតប្រាកដ។

រថយន្តសម្រាប់ការប្រណាំងសង្វៀន - "Melkus RS1000"

យើងកំពុងនិយាយអំពី រថយន្តប្រណាំងមួយ ពីសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាល្លឺម៉ង់ដែលបានប្រមូលសិក្ខាសាលាតូចមួយក្រោមការដឹកនាំរបស់ Heinz Melkusa នេះ។ បុរសម្នាក់នេះជាអ្នកចូលចិត្តចិញ្ចៀនប្រណាំងមួយ។ ជាដំបូងលោកបានបើកសាលាបើកបរមួយហើយបន្ទាប់មកមានគំនិតក្នុងការប្រមូលនៅលើមូលដ្ឋាននៃ "Wartburg" ប្រណាំងរថយន្តនេះ។

នៅឆ្នាំ 1959 បានមកវ៉ារ្យ៉ង់កីឡាដំបូងនៃ Melkusa ។ ឈ្មោះម៉ូដែលនេះគឺសាមញ្ញ: « Melkus-Wartburg "។ នៅឆ្នាំ 1968 លោកបានចាប់ផ្តើមការងារនៅលើរាងកាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃរថយន្តកីឡាពីខ្សែអុបទិកនេះ។ ម៉ូដែលនេះសន្មត់ថាប្រភេទនៃទ្វារ Gull និយមនេះ។ ជាអង្គភាពដែលត្រូវបានប្រើម៉ូតូអំណាចសេះ 70 ឬ 90 ក្នុងបរិមាណនៃ 1-1.2 លីត្រ។ សូមអរគុណទៅគាត់ថារថយន្តប្រណាំងមួយដែលអាចឈានដល់ល្បឿន 165 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (សម្រាប់ 9 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានកំណត់ Melkus RS1000 ។ មានតែប្រហែល 100 ច្បាប់ចម្លងត្រូវបានផលិត។ ជាអកុសលបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Heinz ដើម្បីបន្តធ្វើការងារនៅលើការធ្វើឱ្យរថយន្តស្ព័រមិនបានកើតឡើង។

ទាំងអស់កង់រថយន្តដ្រាយនៃ GDR នេះ

រថយន្ត GDR មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈឈើឆ្កាងហើយបើទោះបីជាមានពិតប្រាកដដ្រាយទាំងអស់កង់ (4 × 4) ម៉ាស៊ីនដែលមិនត្រូវបានចែកចាយ។ ដំបូងគឺ "Horch" ។ មើលពីក្រៅវាជា Horch 901, ប៉ុន្តែឈ្មោះនេះគឺខុសគ្នា - HK1 ។ វាមានម៉ាស៊ីន V-ប្រភេទម៉ោនដែលមាន 80 លីត្រនោះទេ។ មួយ។ កម្រិតសំឡេងនៃការ 3,6 លីត្រ។

រថយន្តដ្រាយកង់បួនលើកទីពីរត្រូវបានផលិតនៅអតីតសាខានៃក្រុមហ៊ុន BMW នៅ Eisenach ។ ឈ្មោះមេ - P1, ប៉ុន្តែមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតមាន: EMW 325/3, KFZ 3 ដោយរថយន្តបាន 2 លីត្រអង្គភាពថាមពល 6 ស៊ីឡាំងនៃ 55 លីត្រ។ មួយ។ មុនពេលដែលរោងចក្រនេះបានកសាងឡើងវិញទាំងស្រុងនៅក្រោម "Wartburg" គ្រប់គ្រងការធ្វើប្រហែល 160 បំណែក P1 ។

គំរូដ្រាយកង់បួននេះជាមូលដ្ឋាន GDR នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា P2 ។ វាត្រូវបានផលិតនៅលើសម្ងាត់មួយ "វត្ថុ 37 «ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1955 ដល់ឆ្នាំ 1958 នេះ។ អំពី 1.800 គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ខាងក្រៅរបស់រថយន្តនេះគឺផ្ទះណាស់។ យន្តហោះជ្រុងនៃរាងកាយបានប្រហែលជាថាមានតម្លៃថោកដើម្បីផលិត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនជាការលាក់ម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងដែលមានអនុភាពនៃទំហំ 2,4 លីត្រ 65 លីត្រនេះ។ មួយ។ និងមូលដ្ឋានកង់ដ្រាយខ្លី។

ការអភិវឌ្ឍចុងក្រោយនៃការរចនា GDR យន្តហោះ P3 បានក្លាយជាគំរូមួយ។ ការបោសសំអាតដីបានក្លាយទៅជាកាន់តែច្រើន - 330 មម។ ចំនួននៃម៉ូតូ "សេះ" បានកើនឡើងដល់ 75 ផងដែរផងដែរបានក្លាយទៅជារូបរាងសមរម្យបន្ថែមទៀតនៃរាងកាយ។ នៅទីនេះមានដោយដៃ 4 ល្បឿននិងករណីផ្ទេរទី 2 ល្បឿន។ អ្នកអាចចាក់សោ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។

រថយន្តពន្លឺ "Barkas"

រថយន្តរបស់ GDR ដែលមានការរចនាពិតជាមានម៉ាកផលិតផលព្រឹត្តិការណ៍ IFA របស់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងគ្នា។ រថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញមួយដែលគេស្គាល់ថាពន្លឺគឺ "សម្ពោធ" ។ ម៉ាស៊ីនពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃ "Wartburg" គឺពិតជាមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អបំផុត។ ក្នុងករណីនេះ "Barkas" មានការព្យួរឯករាជ្យលើកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់កង់នីមួយ។ សូមអរគុណចំពោះការជាន់កាប៊ីនដ្រាយមុខកង់ក្នុងរថយន្តភាគច្រើនជាតម្លៃទាប។ វាបន្ថែមចន្លោះផ្ទៃខាងក្នុងយ៉ាងសំខាន់។

3 ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនទំហំនៃ 1 ជាមួយលីត្រល្បឿនរថយន្តរហូតដល់ទៅ 8 នាក់ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ កំណែដំបូងនៃ "ឡងបូត" គឺរ V 901/2 រចនានិងត្រូវបានរួចទៅហើយជាមួយទ្វារចំហៀងធ្លាក់។ គាត់បានផលិតដូចរថយន្តមួយក្នុង 1951-1957 ឆ្នាំមកហើយ។

បន្ទាប់ពីការកែប្រែនេះត្រូវបានគេរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីអ៊ីលថា: « Moskvich 412 "។ គំរូនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Barkas B1000 ។ ក្រោយមកទៀតក្នុងឆ្នាំ 1989 នៅលើ "សម្ពោធ" ត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4-ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលម៉ូតូពី WV ។ ដូច្នេះគំរូផ្លាស់ប្តូរទៅ B1000-1 សន្ទស្សន៍។

មូលដ្ឋានសំខាន់នៃ "ឡងបូត B1000" ទទួលបានមួយចំនួនធំនៃពិសេស។ នៅទីនេះមាន:

• តូចតែម្ដង;
• រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នេះ;
• ម៉ាស៊ីនភ្លើង
• រថយន្តសម្រាប់ការសង្គ្រោះ!
• រថយន្តអ៊ីសូឡង់។

រថយន្ត GDR "Barkas" បានយ៉ាងច្រើននៅក្នុងតម្រូវការ។ ចំពោះគ្រប់ពេលវេលានៃការផលិតរបស់ពួកគេវាត្រូវបានគេចេញផ្សាយជិត 180 000 គ្រឿង។

រថយន្តដឹកទំនិញ "ព្រឹត្តិការណ៍ IFA"

ចំពោះឃ្លា "រថយន្ត" ឈប់សម្រាក "គឺមានការលំបាកក្នុងការមើលឃើញសមាជិកនៃរថយន្តពិសេសមួយដើម្បីការព្រួយបារម្ភជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលមួយវាមានច្រើននៃការយល់ច្រឡំមួយ, ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតរថយន្តព្រឹត្តិការណ៍ IFA ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្ត W50L ជាមួយនឹងឈ្មោះជាតិ" Ellie "។ លិខិតនេះបានសរសេរនៅក្នុងចំណងជើងសំដៅទៅទីក្រុងដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេរចនាឡើង រថយន្តនេះ - Werdau លិខិតរបស់ L មួយ។ - ទីក្រុងជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានផលិតមួយ។ - ចំនួន 50 Ludwigsfelde បាននិយាយថារថយន្តនេះអាចអនុវត្តបាន 50 quintals ឬ 5 តោន។

ព្រឹត្តិការណ៍ IFA មានអង្គភាពថាមពល W50L ប្រេងម៉ាស៊ូតជាលើកដំបូងជាមួយ 110 លីត្រ។ របស់ហើយបន្ទាប់ពីការកែប្រែ - ។ ជាមួយនឹង 125 លីត្រ។ មួយ។ វាបង្កើតមួយចំនួនធំនៃលក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តនេះ។ ក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យត្រូវបានគេមានប្រាកដថា, សត្វក្រៀល, បោះបង់រថយន្តមា៉សុីនខួង។ រូបថតនៃរថយន្តយោធានៃ GDR នេះផងដែរអាចនឹងត្រូវបានបង្ហាញ W50L យ៉ាងពិតប្រាកដ។

រថយន្តដឹកទំនិញ "Ellie" នៅក្នុងតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនិងមានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងមិនតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខាងកើតទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅបរទេស។ សហភាពសូវៀតបានប្រើផងដែរនិងបានកែប្រែរថយន្តរថយន្ត flatbed ។ ជាងរយៈពេល 25 ឆ្នាំទាំងមូលបានចុះពី conveyor នេះច្រើនជាង 570 ពាន់គ្រឿង។

រថយន្តដឹកទំនិញនេះ "Robur"

"Robur" គឺជារថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យមកាតព្វកិច្ចដែលផលិតនៅក្នុងឆ្នាំ 1961 នៅក្នុងទីក្រុង Zittau នេះ។ LO អាចផ្ទុកម៉ូដែល 2500 ឡើងដល់ 2,5 តោន payload ។ មានកំណែ LD ផងដែរនិងកំណែម៉ាស៊ូត 2500 យោធាទាំងអស់កង់ដ្រាយនៃ 1800a ឱ្យ LO ដែលបានយកទំនិញ 1,800 គីឡូក្រាម។

ក្នុងឆ្នាំ 1973 មានការកែប្រែនៅក្នុងទិសដៅនៃការបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះ។ ឥឡូវរថយន្តប្រេងម៉ាស៊ូតលើកឡើង 2,6 តោននិងប្រេងសាំង - 3 និង 2 តោន។ រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលបានក្លាយជាអ្នកមានអំណាចកាន់តែច្រើន។ 75 "សេះ" បានក្លាយជាប្រេងសាំង "Robur" និង 70 - ម៉ាស៊ូត។ នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនិងរថយន្តផងដែរបានដាក់ 3 នាក់។

រថយន្តនេះគឺមិនមែនជាការពេញនិយមជា IFA W50L និងដោយពាក់កណ្តាលអាយុ 70 ឆ្នាំបានចាប់ផ្តើមដើម្បីក្លាយទៅជាលែងប្រើ។ រថយន្តដឹកទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់ GDR, រូបថតនៃការដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះមានទម្រង់ជ្រុងសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែគម្លាតចម្បងគឺជាការពិតណាស់, បច្ចេកទេស។

multikar រួមភេទងាយស្រួល

រថយន្ត GDR ត្រូវបានរថយន្តសួននិងរថយន្តដឹកទំនិញ។ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេធាតុដូចជា Multicar ។ នេះពន្លឺកាតព្វកិច្ចរថយន្តដឹកទំនិញសម្រាប់គោលបំណងជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិត multikary និងបានហៅ - Multicar ។ វាមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ។

ដំបូង multikary GDR បានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចែកចាយទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងនៃរោងចក្របរិវេណហើយ។ រថយន្តប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត DK2002 នេះនិង DK2003 ។ ក្រោយមកទៀត, DK2004 ម៉ូដែលដែលបានកែប្រែត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Multicar M21 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបកស្រាយជាលំដាប់។ ប្រសិនបើនៅតែដំបូងកម្មវិធីបញ្ជាអាចឈរវាហើយបន្ទាប់មកគាត់បានអង្គុយចុះហើយនៅទីបំផុតបានក្លាយទៅជាផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមួយទ្វេរដង multikara ។

រថយន្តក្រុង GDR

ក្នុងការបន្ថែមទៅឧទ្យាននេះរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញនៅ GDR មានរថយន្ដក្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយគឺ។ ពួកគេត្រូវបានផលិតដោយសហគ្រាសឯកជន Fritz Fleischer ។ ម៉ាករថយន្តក្រុង S1 និង S2 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃព្រឹត្តិការណ៍ IFA H6B នេះ។ មានអាយុ 70 ឆ្នាំជាតារាម៉ូដែលដំបូងនៃរាងកាយមួយនិងបានជំនួសដោយឈ្មោះនេះ: S 4 និង S5 រៀងគ្នា។ រថយន្តនៃសញ្ញា GDR S4 ដែលមាន S5 រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ដែលបានផ្ដល់ជាសេវាធំព្រោះក្រៅពីរថយន្តក្រុង "Ikarus" បរទេសនៅក្នុងសហភាពនេះគឺមិនមានទៀតទេ។

ជំនួសឱ្យការសន្និដ្ឋានមួយ

រថយន្តម៉ូដែលដោយពិចារណា GDR នឹងបានដឹងថាប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការបង្កើត។ រថយន្តមានលក្ខណៈឆ្គងនិង unsightly មើលជាអ្នកជួយជាមនុស្សពេញលេញនៃដងទាំងនោះ។ ហើយនៅក្នុងពេលនៃរថយន្ត GDR នេះ - គ្រាន់តែជាការ curiosities ។