រថយន្តក្រុងថ្នាក់តូច Paz-652: លក្ខណៈបច្ចេកទេស។ រថយន្ដ "Keyway"

នៅឆ្នាំ 1955 នៅរោងចក្ររថយន្ត Pavlovsk ។ Zhdanov ចាប់ផ្តើមរចនានិងមន្ទីរពិសោធន៍ដែលជាប្រធានដែលមាននៅទីនោះបានផ្ទេរពី Gaz អ្នកបង្កើតរោងចក្រនៃ "ជ័យជំនះ" ល្បីល្បាញលោកយូ។ អិន Sorochkin ។ វាគឺជាផ្នែកនេះ, មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនបានបង្កើតរថយន្ដក្រុងរបស់ Paz-652 ដែលបានដោយការរចនារបស់ខ្លួនខុសពីម៉ូដែលប្រពៃណីនៃពេលវេលា។

របៀបដែលវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម

ដូច្នេះវាកើតឡើងដែលថានៅក្នុងមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកសម្រាប់តួរថយន្ដក្រុងបានបម្រើការជាតួរថយន្តមួយ។ វាគឺជាប្លង់កំណត់ទុកជាមុនបន្ថែមទៀតនៃរាងកាយរបស់រថយន្ដក្រុងនាពេលអនាគតនេះស្ទើរតែលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃឧស្សាហកម្មនេះ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះក្រុមអ្នកជំនាញទាំងអស់ដែលបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មីនេះផងដែររថយន្តដឹកទំនិញនិងដឹងថារថយន្តក្រុងនេះ - ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា, ដែលមានគោលបំណងខុសគ្នា។ ដូច្នេះការរចនានៃតួឡានមួយនេះគឺជាការមិនពិតជាសមរម្យសម្រាប់គ្រូបង្វឹក។ Pavlovians សម្រេចចិត្តចាកចេញពីប្រពៃណីនិងបង្កើតរថយន្ដក្រុងថ្នាក់តូចមួយជាមួយនឹងការរួមភេទនិងការរចនាប្រភេទខុសគ្នា។

មូលដ្ឋាននៃការរចនា

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, អ្នករចនាម៉ូដែលថ្មីបានផ្លាស់ប្តូររឿងនេះ: ប្រសិនបើមុនពេលដែលគ្រឹះនៃរថយន្ដក្រុងនេះគឺតួរថយន្តមួយដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើកំពូលនៃរាងកាយរបស់ខ្លួន, ឥឡូវនេះវាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធគាំទ្រនេះគឺការលេងដោយខ្លួនឯងរាងកាយ។ វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមួយជាមួយនឹងនៅក្នុងបានកសាងឡើងវាត្រូវការគ្រឿងនិងយន្ដការ។

ម្ចាស់ជំនួយសម្រាប់បំពេញនាពេលអនាគតរបស់ Paz-652 បានបម្រើជារថយន្តល្អបង្ហាញឱ្យឃើញ Gaz-51A ។

សែលរាងកាយដូចស៊ុមធ្វើពីដែកម្ល៉ោះកម្រាស់នៃសន្លឹកនេះគឺ 0,9 មម។ បណ្តុំនៃធាតុទាំងអស់និងការដ្ឋានសំណង់សំខាន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្សារកន្លែង។ នេះកាត់បន្ថយទំងន់សរុបនៃស៊ុមខណៈពេលដែលរក្សាសមត្ថភាពផ្ទុកបង្កើតកម្លាំងនិង-ចាំបាច់។

glazing "keyway"

Paz-652 បានទទួល glazing ដែលបានផ្ដល់ពន្លឺសរុបនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលភ្នែកមួយ។ កហ្ចក់នេះគឺមានទំហំធំណាស់ដោយមានរាងកោងមួយដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពល្អនៃកម្មវិធីបញ្ជាដែលនៅក្នុងបន្ទាត់នៃការមើលឃើញនេះនិងតាមរយៈកញ្ចក់ចំហៀង។ តើមានអ្វីអាចនឹងត្រូវបាននិយាយថាអំពីការមានអាយុម៉ូដែល 651st រថយន្ដក្រុងនេះ "LASIK" ។

រចនាផ្ទៃខាងក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Windows ផ្គត់ផ្គង់បើកបង្អួចនោះវាគឺជាការបន្ថែមសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ ដំបូលនេះគឺមិនដោយគ្មាន glazing ។ កញ្ចក់ tinted ដែលបានម៉ោននៅកាំរស្មីរបស់ខ្លួនបានធ្វើឱ្យការរចនារបស់ Paz-652 គឺគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់នៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វ៉ែនតាទាំងនេះអាចនិងលេខមួយស្ទួនរូបរាងនៃរថយន្តក្រុងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការខូចខាតនេះ។ ការពិតដែលថាពួកគេមានរចនាសម្ព័ន្ធចំនួនបីស្រទាប់ "បីនេះ" ដូច្នេះគេហៅថា។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកញ្ចក់នេះគឺថានៅលើផលប៉ះពាល់វាមិនខូចប៉ុន្តែវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាមួយឆ្នោតពន្លឺបង្ក្រាបដែលអាក្រក់ឈរប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយងងឹត tinting ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើ glazing មហាផ្ទៃ "stalinite" - កញ្ចក់ដែលបានអនុម័តរឹងពិសេស។ បារម្ភរបស់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាអាចទប់ទល់សូម្បីតែការខកចិត្តញញួរមួយ, ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមានប៉ុន្តែខូចបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងគូបតូចរលំដោយគ្មានគែមមុតស្រួច, បំបាត់លទ្ធភាពនៃការរងរបួសទៅមនុស្ស។ ដូច្នេះ Paz-652 បានធ្វើការកត្តាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរបន្ថែមសុវត្ថិភាព។

រថយន្ដក្រុងហាង

រឿងដំបូងដែលបានធ្វើការរចនា, វាត្រូវបានកំណត់ព្រំដែនទំហំ, ដូចដែលវាបានដោយការបំបែកជាផ្នែកមួយនៃបច្ចេកទេសជាមួយនឹងកៅអីរបស់កម្មវិធីបញ្ជាពីថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះមានទីតាំងឈើឆ្កាងបំពង់ត្រឡប់មកវិញនៃកៅអីនៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជារបស់, សន្លឹកនៃ Plexiglas ត្រូវបានដំឡើង។

រថយន្ដក្រុងនេះបានកៅអីម្ខាងពីរនាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដឹកនាំ, ជាការជូនដំណឹងភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងខាងលើចានកៅអីនេះ។

ជញ្ជាំងខាងក្នុងត្រូវបានជួរជាមួយប្លាស្ទិចឬ fiberboard ផ្ទៃខាងក្រៅព្យាបាលបាន។ នេះខុសប្លែកពីម៉ូដែលចាស់នៃ "LASIK" ដែលពីខាងក្នុងបានតុបតែងជាមួយក្រដាសកាតុងធ្វើកេសធម្មតា។ ទីបំផុតរកដាសរឹងបានចាប់ផ្តើម warp, បង្ក្រាប, បង្ក្រាប, ហើយទីបំផុតបានរលាយបាត់។

រថយន្ដនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តអ្នកដំណើរអង្គុយនិងឈរទាំងពីរ។ សម្រាប់ចុងក្រោយនៅលើបរិវេណខាងក្នុងនៃផ្លូវដែកអនាគតដែលបានភ្ជាប់ទៅពិដាន។

សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងការ disembark របស់ប្រជាជននៅលើរថយន្ដក្រុងដែលមានទ្វារវាំងននពីរនៅម្ខាង starboard ដែលបំពាក់ដោយជំរុញការគ្រប់គ្រងការខ្វះចន្លោះមួយ។

លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនបន្ថែមទៀត

នៅក្នុង "keyway" ថ្មីគឺជារឿងមួយដែលមិនសមនឹងចូលទៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌធម្មតានៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ បានដំឡើងដែកត្រជាក់ heatsink មិនត្រូវបានផលិតជាប្រពៃណីមុខរបស់ម៉ាស៊ីននិងនៅក្នុងក្រុមរបស់គាត់។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះឱកាសមានគម្របផ្ទាំងក្រណាត់ពិសេសមួយបញ្ចូលគ្នានូវករណីអ្នកគាំទ្រជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបំពង់រថយន្ដក្រុង។ ដោយសារតែនេះ, ពេលប្រតិបត្ដិរថយន្តក្រុងនៅក្នុងរដូវរងារខ្យល់ក្តៅ, ហាងពីម៉ាស៊ីនដែលបានឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនោះទេ។ នៅពេលផ្សេងទៀតបត់ហើយគ្របដណ្តប់នៅក្នុងថ្នាក់វិទ្យុសកម្ម stowed នេះ។

ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងរចនាផ្ទៃខាងក្នុងខាងស្ដាំកម្មវិធីបញ្ជាក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនលេចឡើងពិសេស។ ជញ្ជាំងនៃថ្នាក់នេះបានត្រួសត្រាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់, និងគម្របកំពូល leatherette ស្រោម។ ដូច្នេះកម្មវិធីបញ្ជាដែលទទួលបានសិទ្ធិចូលដំណើរការម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ពីផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ដក្រុង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផ្គត់ផ្គង់រំឭកខ្វះចន្លោះនិងប្រភពការផ្អាកនេះត្រូវបានបន្ថែមទៅស្រូបយកឆក់នេះ។

ក្នុងនាមជាសម្រាប់បំភ្លឺនៅទីនេះក្នុងការបន្ថែមទៅធាតុពី Gaz-51A, និងឧបករណ៍ដែលបានប្រើពី "ជ័យជំនះ" ។ បូកដើម្បីឱ្យពួកគេនៅខាងក្រោយនៃរថយន្ដក្រុងនេះបានបន្ថែមទៀតថាកញ្ចក់ចាំង (កញ្ចក់ចាំង) ។

Paz-652: ជាក់លាក់

• វិមាត្រ - ម៉ែត្រ 7,15h2,4h2,8 (ប្រវែងទទឹងនិងកំពស់រៀងគ្នា) ។
• ទំងន់ទប់ស្កាត់ Paz - 4,34 តោន។
• ទំងន់សរុប - 7,64 តោន។
• ធំនៃមហាផ្ទៃ - 42 អាសនៈ 23 ក្នុងចំណោមពួកគេអង្គុយចុះ។
• បោសសំអាត - 25,5 សង់ទីម៉ែត្រ។
• ម៉ាស៊ីននេះ - បួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ប្រាំមួយស៊ីឡាំងដោយមានប្រព័ន្ធប្រេងបេនសាំង។
• អំណាចនៃអង្គភាពអំណាច - 90 លីត្រ / s បានទេ។
• ភៀសខ្លួន - 3, 48 ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រ។
• គូស្វាម៉ីភរិយា - រចនាម៉ូដឌីសតែស្ងួត។
• ល្បឿនដែលអាចធ្វើបានជាអតិបរមា - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង - 21 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនិងការកែប្រែដំបូង

នេះជាការធ្វើតេស្តលើកដំបូងរបស់គ្រូបង្វឹកដែលមានបទពិសោធចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1956 ដដែលនេះបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមការរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់សម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ។ 4 ឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1960 បានមកបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំនេះជាលើកដំបូងសៀរៀល "LASIK" ។

រថយន្តក្រុង, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅកំណែមូលដ្ឋាន, មានកំណែចំនួនពីរបន្ថែមទៀត: 652T និង 652B ។

បានកែប្រែ "LASIK" 652B ខុសពីគំរូស្តង់ដារកែប្រែបន្តិច bodywork និងការរចនាផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។

ការកែប្រែមួយផ្សេងទៀត, T មានចំនួន 652 Paz-(ទេសចរណ៍) ផលិតដោយមានកន្លែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរនិងទ្វារសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមួយ។

សម្រាប់ទាំងអស់ 10 ឆ្នាំនៃការផលិតស៊េរីនៃបន្ទាត់ជួបប្រជុំគ្នានេះបានទៅ 62121 រថយន្ដក្រុង។ នៅទូទាំងពេលវេលានៃការផលិត Paz នេះត្រូវបានគេស្រុក: រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម, ការធ្វើវិសោធនកម្មនានាភាពទន់ខ្សោយដែលបានកំណត់នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្ដក្រុងទាំងមូលស៊ូទ្រាំជាមួយនឹងមុខងាររបស់ខ្លួនដែលជាមូលហេតុដែលមានរយៈពេលយូរដូច្នេះនៅក្នុងស៊េរី។