រថភ្លើង Lviv-Odessa - ពីរដ្ឋធានីភាគខាងលិចទៅភាគខាងត្បូង Palmyra

ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកស្រុកនៅភាគខាងលិចឬភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែននឹងនិយាយថាគាត់មិនចង់ផ្លាស់ទីរវាងតំបន់ទាំងពីរនេះ។ ទៅកាន់ Kiev - បាទ, ជាពិសេសនៅក្នុងតម្រូវការសេវា។ ប៉ុន្តែការចាកចេញពីតំបន់របស់អ្នកសម្រាប់អ្វីដែលមិនសូវទាក់ទាញ - សម្រាប់គ្មានអ្វី។ និងអ្នកស្រុកនៃ Odessa មួយនឹងនិយាយអំពី Lviv: "មិនមានសូម្បីតែសមុទ្រនៅទីនោះ។ " សម្រាប់ជាប្រយោជន៍អ្វី? "។ Lvovyan នឹងត្អូញត្អែរថាដោយគ្មានក្លិនកំប៉ុងនៃកាហ្វេដែលទើបនឹងរៀបចំគាត់មិនស្រមៃមើលទីក្រុងទេជាពិសេសប្រសិនបើគាត់មិនមានប្រវត្តិសាស្រ្ត។

ដោយគ្មានរថភ្លើងលឿន

ហើយទាំង Odessa ឬ Lvov នឹងមិនត្រូវទេ។ ដោយសារតែទីក្រុងទាំងពីរនេះ, មិន belittling គុណសម្បត្តិនៃការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀត, គឺសម្រាប់សញ្ញាអ៊ុយក្រែន។ ពួកវានីមួយៗមានភាពស្រស់ស្អាតនៅក្នុងសម្រស់បុរាណរបស់ពួកគេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេមានភាពស្រដៀងគ្នាក្នុងការរក្សាការគោរពប្រណិប័តន៍បុរាណ។

នៅទីក្រុង Lviv មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងចក្រភពប៉ូឡូញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងចក្រភពអូទ្រីសហុងគ្រីនិងទីបំផុតបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងចក្រភពនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ Odessa មិនដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប៉ូឡូញនិងអូទ្រីសទេប៉ុន្តែបានឈ្នះការប្រកួតពីរដងសម្រាប់ការធ្វើផែនការដ៏ល្អបំផុតនៃមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួនពីព្រោះវាត្រូវបានសាងសង់ដោយស្ថាបត្យករអ៊ីតាលីដោយសម្លឹងមើលគំរូអឺរ៉ុបដ៏ល្អបំផុត។ ហើយស្ថានីយ៍នៅក្នុងទីក្រុងទាំងពីរមានភាពស្រស់ស្អាតដែលត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងប្រពៃណីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដ៏ល្អបំផុតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យដល់ជនបរទេសដែលចូលមកកាន់ចក្រភព។

នៅពេលដែលជើងឯកបាល់ទាត់អឺរ៉ុបត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅអ៊ុយក្រែននិងប៉ូឡូញនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ផ្លូវដែករវាងទីក្រុងដែលជាម្ចាស់ផ្ទះនៃជើងឯកត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ ការសម្តែងល្បឿនលឿនរបស់នាងត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ជាអកុសល Odessa បានហុចកិត្ដិយសនេះដូច្នេះសារលិខិតឧត្តមសេនីយ៍ Lviv-Odessa មិនមានទេ។

មានតែផ្លូវបីប៉ុណ្ណោះ

ប៉ុន្តែមានរថភ្លើងចំនួនបីដែលតភ្ជាប់ ទីក្រុង ភាគខាងលិច នៃអ៊ុយក្រែន និងខាងត្បូងប៉ាលម៉ៃរ៉ា។ ផ្លូវមួយចំនួនតូចបញ្ជាក់ពីទាំងអស់ខាងលើ - មិនមានតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងលិចនិងភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែនទេ។

ដូចជាផ្លូវដែកផ្សេងទៀតដែររថភ្លើងសំខាន់ "Lviv-Odessa" ស្ថិតនៅក្រោមលេខ 026L ចាកចេញពីស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួននៅពេលល្ងាចហើយនៅព្រឹកស្អែកវាបានមកដល់ស្ថានីយ៍គុជខ្យងនៅឯសមុទ្រ។ ចាកចេញ - 20:40, ការមកដល់ - នៅម៉ោង 8:50 ថ្ងៃបន្ទាប់។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺដប់នាទីយូរជាងដប់ពីរម៉ោង។

លឿនជាងរថភ្លើងសំខាន់សម្រាប់រយៈពេលបីនាទីទាំងមូលរថភ្លើង Lvov-Odessa ផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ការមកដល់នៅ South Palmira នៅម៉ោង 9:44 និងការចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lviv - នៅម៉ោង 21:37 ។ តាមពិតរថភ្លើងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Odessa តាមរយៈ Lviv ក្នុងការឆ្លងកាត់។ ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវដ៏រុងរឿងរបស់គាត់គឺគុររិនឌីស៊ី។ រថភ្លើងក្រោមលេខ 136 លីគឺមានឈ្មោះថា "Chernomor" ។

ប៉ុន្តែម្ចាស់កំណត់ត្រាសម្រាប់ពេលស្នាក់នៅលើផ្លូវគឺរថភ្លើង Lviv-Odessa នៅពេលយប់។ ផ្លូវ 107L ដែលមានឈ្មោះថា Hadzhibey ដោយឈ្មោះទីក្រុង Odessa ដែលត្រូវបានគេបញ្ជូនមកនៅម៉ោង 0:42 ហើយស្នាក់នៅក្នុង South Palmira នៅម៉ោង 12:35 ។ នោះគឺនៅលើផ្លូវដែលមានដប់ពីរម៉ោងដោយគ្មានប្រាំពីរនាទី។ ហើយតាមរបៀបរថភ្លើងនេះក៏ឆ្លងកាត់ហើយចាប់ផ្តើមផ្លូវរបស់វានៅក្នុង Transcarpathian Uzhgorod ។

វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថារថភ្លើង Lviv-Odessa ក៏ដូចជា Uzhgorod -Odessa រត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើង Chernivtsi -Odessa ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមីនាចាប់ផ្តើមលេងក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃលើលេខគូ។

តម្លៃនៃបញ្ហា

ទោះបីជាមានផ្លូវថ្នល់រវាងទីក្រុងទាំងពីរក៏ដោយ, មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបណ្ដោយផ្លូវ Lviv-Odessa គឺដោយរថភ្លើង។ តម្លៃសំបុត្រចាប់ផ្តើមពី 118 UAH សម្រាប់កៅអីបម្រុង។ រថយន្តនេះនឹងត្រូវចំណាយពី 185 Hryvnia ហើយឈុតនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ពី 418 Hryvnia ក្នុងមួយកៅអី។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើររថភ្លើង Lviv-Odessa ធ្វើឱ្យមានចំណតប្រាំបីដែលក្នុងនោះមានពីរគឺនៅក្នុង Zhmerinka និង Kotovsk ប្រហែលម្ភៃនាទី។

ត្រឡប់មកវិញ

រថភ្លើងត្រលប់ពី Odessa ទៅ Lvov ចាកចេញបន្តិចនៅពេលព្រឹក - នៅពេលរសៀលដោយមកដល់ទីក្រុងឡេអូនៅព្រឹកស្អែក។ Chernovitsky - នៅ 16:31, Lviv - នៅ 18:26, និង Uzhgorod - នៅ 19:07 ។ នៅក្នុង Lviv ពួកគេគឺនៅម៉ោង 04:46 នាទី 06:12 និង 07:23 រៀងគ្នានៅពេលព្រឹក។