ផ្លូវស្លាប់និងសង្គម "ស្តាលីន" ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ីគឺពេញលេញនៃអង្គហេតុអាថ៍កំបាំងដែលបានក្លាយទៅជាសាធារណៈដែលគេស្គាល់ថាបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងគំនិតមិនសមហេតុផលមួយដែលបានក្រោកឡើងឈរ - ផ្លូវស្លាប់។ វាបានត្រួសត្រា Salekhard ផ្លូវ - Igarka ។ ផ្សងព្រេងអ្នកគ្រប់គ្រងអស្ចារ្យដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីដាក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងមួយនៅតំបន់អាកទិច។ សព្វថ្ងៃនេះអគារទាំងនេះតំណាងឱ្យជាទស្សនីយភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ផ្លូវស្លាប់គឺជាគម្រោងសម្ងាត់របស់អង្គការហ្គូឡាក់ដែល, និងបានក្លាយជាដឹងពីវាបានតែក្រោម Khrushchev ។ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់របស់ខ្លួនមានចំនួនអ្នកទោសជាទូទៅ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដែលថាប្រវែងនៃវត្ថុនេះនឹងមាន 1263 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្ដីស្រមៃនៃគម្រោងទាំងមូលគឺនៅក្នុងកន្លែងដំបូងនោះគឺថាតំបន់ដែលផ្លូវមនុស្សស្លាប់ - គឺ permafrost នេះ។ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវមួយ, វានឹងក្លាយជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យឆ្លងកាត់មួយចំនួនធំនៃអូរនិងទន្លេ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះសាងសង់ស្ពាន, ទឹកកកបានពង្រឹង (សូម្បីតែពិសេសឡើងវា), វាលភក់ល្បាប់បំពេញ, ដើម្បីអាចផ្តល់នូវសមារៈសំណង់។

ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកនៅភាគខាងជើងមួយ - ជាការសុបិន្តរបស់វិស្វករជាច្រើននៃពេលវេលានោះ។ តែបន្ទាប់ពីបានចាប់ផ្តើមការបង្ក្រាបសកម្មស្តាលីនរបស់ប្រជាជនសូវៀតដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងការប្រើកម្លាំងពលកម្មទាសករ។ ការសម្រេចចិត្តដើម្បី strroitelstve នេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលការបរាជ័យរបស់ខ្លួនគឺជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុង Igarka, ហើយដូច្នេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដាក់បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើងមួយ។

ផ្លូវស្លាប់បានទាមទារសម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនជាង 290 នាក់នៃអ្នកទោសរបស់អង្គការហ្គូឡាក់នោះទេ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់របស់ខ្លួននៃការងាររបស់អ្នកជំនាញល្អបំផុតក្នុងវិស័យវិស្វកម្មនេះ។ មានមនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់នៅក្នុងគំនរបាក់បែកនៃគំនិតនេះ។ អ្នកទោសរស់នៅក្នុងបន្ទាយ, ហ៊ុំព័ទ្ធដោយលួសបន្លានោះទេប៉ុន្តែវាជាការមិនចាំបាច់ពិត, ចាប់តាំងពីវាគឺមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីគេចផុតពីជំរំ។ ពួកគេបានបរិភោគកាកសំណល់និងស្តុកឃ្លាំងបានបោះបង់ចោល។ ស្ទើរតែសារមន្ទីរផ្លូវដែកនឹងអាចបង្ហាញការភ័យរន្ធត់ពេញលេញនៃការរំលោភបំពានអំណាច។ ជនរួមជាតិរបស់យើងបានរងទុក្ខហើយបានសុគតនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបំពេញឥតប្រយោជន៍នៃ "អំណាចមាន" ។

ការងារដែលបាននាំចូលទៅកាន់គោលដៅនៅលើ "ទឹកធំ" ហើយបន្ទាប់ពីបានធ្លាក់ចុះតាមរយៈគម្រោងនេះ, យកពួកវាចេញពីទីនោះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតម្លៃថ្លៃពេក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានស្លាប់ផ្លូវ "ប្រាប់" ដើម្បីទស្សនានាងនៅលើការលំបាកនិងការឈឺចាប់នៃការពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ទាំងអស់និងត្រួសត្រាយផ្លូវនៅសេសសល់នៅទីនោះតាំងពីពេលនោះមក។

ការចំណាយសម្រាប់ការសាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងដែលបាន ឈានដល់ស្ទើរតែ 6,5 ពាន់លានរូប។ សូម្បីតែបន្ទាប់មកត្រូវបានគេគូររបាយការណ៍ឡើងតម្រូវការសម្រាប់ការនេះការផ្តល់សេវាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមិនមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាការសាងសង់នេះត្រូវបានគេនឹងនៅលើការបញ្ជាទិញរបស់មេដឹកនាំស្ដាប់តាមដែរ។ នៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងបន្ទាប់ពីត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រេងបម្រុងខាងជើងបានបន្តការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតាមរយៈ Surgut, ប៉ុន្តែនៅលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ក្នុងករណីនេះ, ផ្លូវកាលពីមុនបានកសាងឡើងស្លាប់ដែលមិនបានប្រើទាំងស្រុងគឺ។

ការសាងសង់របស់ខ្លួនបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពី ការស្លាប់របស់ស្តាលីន នៅឆ្នាំ 1953 និងដោយពេលនេះសូមអរគុណដល់អ្នកទោសនេះត្រូវបានកសាង 900 គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ ដោយពេលនេះមានត្រូវបានបាត់បង់ជាង 300 ពាន់នាក់។ អចលនទ្រព្យរបស់រដ្ឋាភិបាលទាំងអស់ត្រូវបានគេបោះចោលនៅខាងជើងនេះ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីមានសម្ងាត់ជាច្រើនជាកំហុសនិងដែលបានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រោះថ្នាក់របស់ប្រជាជនជាមួយគាត់នោះទេប៉ុន្តែសកម្មភាពបែបនេះលើការសាងសង់នៃវត្ថុដែលមិនចាំបាច់គ្មាននរណាម្នាក់គឺមានច្រើនដូចការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រទេសជាតិមួយ។