ផ្លូវក្រោមដីជាការងាយស្រួលក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺ

ផ្លូវក្រោមដីជាការងាយស្រួលគឺនៅទីតាំងជាមធ្យមរវាងផ្លូវក្រោមដីធម្មតាមួយដែលទាំងអស់គ្នាបានកើនឡើងទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ជាយូរមកហើយនិងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពន្លឺ។ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដីបុរាណ, វាជាការដាច់ស្រយាលទាំងស្រុងពីចរាចរណ៍ផ្លូវ។ ផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូមានភាពងាយស្រួលប្រហែល 12 ឆ្នាំបានបង្ហាញខ្លួនឡើងមុនពេលខ្សែ Butovskaya ត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងពេលតែមួយបានតភ្ជាប់ផ្នែកចុងបន្ទាត់ Kaluga-Riga ជាមួយខាងត្បូងនៃ Butovo ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាសំខាន់អ្វីខ្លះ?

បន្ទាត់នៃរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺដូចជាច្បាប់មួយដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្ទៃឬទីតាំងនៅក្នុងស៊ុបភើពិសេស។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការមូលដ្ឋានក្នុងទីក្រុងធំរៀបចំនៅក្នុងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី។ សមាសភាពរថភ្លើងពន្លឺរួមមានមួយចំនួនតូចមួយនៃរថយន្ត (ពីរទៅប្រាំ) ។ ស្ថានីយ៍ Skytrain មានប្រវែងតូចជាងនិងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រៅផ្ទះ។

បើទោះបីជាការចំណាយខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានតម្លៃថោកជាងបែបនេះកំណែបុរាណប្រហែល 4-5 ដង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទិសដៅជោគជ័យបំផុតសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី។

ផែនការបន្ទាន់

នេះបើយោងតាមអភិបាលនៃតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាបញ្ហានៃការបង្កើតរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងឈានដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៃការអភិវឌ្ឍបានឆាប់។ ដែលបានផ្តល់សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តធំសម្បើមនៃ ការងារការរចនា នៅលើសាខាថ្មីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ។

បញ្ចូលផែនការរបស់យើងទៅជាការពិតវានឹងមិនមានភាពងាយស្រួល។ កាលបរិច្ឆេត, ការសាងសង់បន្ទាត់ថ្មីតែនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃគម្រោងទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍនិងគំនិតមួយតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគ 150 លានរូប។

ហេតុអ្វីបានជាធ្វើវា?

ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានគម្រោងការដឹកជញ្ជូនមហិច្ឆតានេះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត? រឿងនេះគឺថាការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីពន្លឺនៅក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយដែលផ្លាស់ប្តូរពីវិស័យតំបន់ជោគជ័យមិនច្បាស់លាស់នៃតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនអនុវត្តពិតប្រាកដ។ តំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាការរួចទៅហើយដូច្នេះជាប់គាំងនៅក្នុងកកស្ទះចរាចរណ៍គ្មានទីបញ្ចប់, ថាតម្រូវការសម្រាប់ការបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនេះបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់។

វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានសុវត្ថិភាពនិងគ្មានអ្វីរារាំងចលនារវាងការតាំងទីលំនៅនានានៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់រយៈពេលស្ដង់ដារយ៉ាងតឹងរឹងនៃពេលវេលា។ ភារកិច្ចនេះគឺអាចដោះស្រាយតែរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្រុងម៉ូស្គូ។ អ្នកស្រុកណាមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរសម្រាប់បន្ទាត់គ្មានទីបញ្ចប់នៃរថយន្តនិងរថយន្តក្រុងដែលនៅពេលព្រឹកដែលប្រៀបដូចទន្លេមួយ, បន្តការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទិសដៅនៃរដ្ឋធានីនេះ។ ក្រោយមកនៅពេលរសៀលទិសដៅត្រូវបានត្រលប់ក្រោយ។ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាល្អ, ប៉ុន្តែបានតែជាយូរមកហើយថាជាការបរាជ័យក្នុងការសម្បីតែបន្តិចនឹងមិនកើតឡើង។ បន្ទាប់មកទន្លេលំបាកនេះបានឆាប់រហ័សទៅជាវាលភក់ល្បាប់ប្រែទ្រឹង, ទុកមិនអាចធ្វើបានរហូតដល់ពេលវេលាដូចជាវាគឺជាការខ្លួនវាមិនមែនដើម្បីផ្លាស់ទី។ ជាលទ្ធផលផ្លូវនេះត្រូវបានចំណាយពេលច្រើនជាងការគ្រោងទុកពីដំបូងបូកអារម្មណ៍លេខមួយស្ទួននិងមានសក្តានុពលធម្មជាតិ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ទីនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូនៅពេលនេះ?

អ្នកជំនាញខាងដឹកជញ្ជូនបានបង់ជាយូរមកហើយចិត្តទុកដាក់ទៅលក្ខណៈនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរផ្លូវក្រវ៉ាត់នៅក្រុងម៉ូស្គូ។ វាប្រែទៅជាថាប្រហែល 40% នៃរថយន្តប្រើផ្លូវនេះសម្រាប់គោលបំណងនៃការធ្វើដំណើររវាងការតាំងទីលំនៅដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។

ជម្មើសជំនួសសម្រាប់ការបង្កើតនៃការដឹកជញ្ជូនធម្មតាមិនមានទេ។ ការបើកបររថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនឹងត្រូវសាងសង់ដូច្នេះឧបសគ្គដែលមានស្រាប់ត្រូវបានបំពេញយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនណាមួយគួរតែធានាឱ្យបាននូវតុល្យភាពរវាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងឯកជន។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់គួរតែមានសិទ្ធិក្នុងការជ្រើសរើសយកការប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះម្ចាស់រថយន្តឬធ្វើដំណើរនៅលើអាជីវកម្មសម្រាប់ក្រោមដីនេះ។

អ្វីដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នាពេលអនាគត?

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងពន្លឺរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ការតភ្ជាប់ហើយដូច្នេះបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការទំនាក់ទំនងផ្លូវរថភ្លើងផែនដី។ ដោយនិងធំទាក់ទងនឹងផ្លូវក្រោមដីដែលពួកគេនឹងមិនបាននោះទេ។ រឿងដំបូងដែលនឹងត្រូវសាងសង់បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើងដើម្បីស្រាល Khimki (តាមរយៈធនាគារឆ្វេង) ។ សូមអញ្ជើញមកជាការងាយស្រួល រថភ្លើងក្រោមដី Odintsovo តាមរយៈ Nemchinovka ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងផែនការនេះ - ដើម្បីទទួលបានទៅផ្លូវរថភ្លើងនិង Pushkino ។

ព្រលានយន្តហោះក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់នេះបើយោងតាមផែនការទស្សនវិស័យនេះគួរទាក់ទងបន្ទាត់ដឹកជញ្ជូនថ្មី។ ដូច្នេះរថភ្លើងចន្លោះពេលនឹងមានមិនលើសពី 7 នាទី (ដោយមានការកាត់បន្ថយមួយនៅម៉ោង 4 ទៅជាកំពូលនាទី) ។

ទីប្រជុំជនជាយក្រុងភូមិសាស្ដ្រដែលនឹងអាចប្រើបានរថយន្តថ្មីមួយគឺសម្បូរបែបណាស់។ Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: នោះហើយជាកន្លែងដែលរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនឹងអាចរកបាន។ ក្រៅពីតំបន់ដែលបានរៀបរាប់រួចទៅហើយ, ឈប់ពីក្រោយត្រូវបានគ្រោងនៅក្នុង Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo ។

នៅពេលនេះស្ថានភាពនេះគឺថារថភ្លើងដឹកជញ្ជូនមានដើម្បីទទួលបាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួននៅលើបន្ទាត់ជាមួយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររថភ្លើងក្នុងតំបន់និង Aeroexpress ។ គម្រោងនេះ Skytrain អនុញ្ញាតឱ្យលំហូរចរាចរណ៍ដើម្បីបំបែកការទាំងនេះ។ បញ្ហាប្រឈមនេះគឺដើម្បីធានាថាណាមួយដែលមិនត្រូវបានគេដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីកាលវិភាគណាមួយចង។ មកដល់ស្ថានីយ៍នៅពេលណាមួយវាមានទៅជាមួយរយភាគរយប្រាកដថាប្រវែងនៃរថភ្លើងឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងតែរង់ចាំនោះមិនលើសពីនឹង 6-7 នាទី។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងខ្នាតធំដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូ, នៅក្នុងទឹកដីមួយចំនួនការសាងសង់ផែនការនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿនការដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច។ តំបន់ដូចជាមានរួមបញ្ចូលបន្ទាត់ Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, ដែលជាកន្លែងដែលមានប្រជាជនយ៉ាងឆាប់រហ័សមករហូតដល់ 145 ពាន់នាក់។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយអតិបរមានៃការផ្ទុកនៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុក, វាសម្រេចចិត្តដើម្បីរៀបចំសាងសង់បិទផ្លូវប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនោះ។

ទស្សនវិស័យបន្ថែមទៀត

តាមឧត្ដមគតិ, ផ្លូវដែកត្រូវតែដើរតួនាទីសំខាន់នៃការធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមួយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនេះគ្រាន់តែនៅខាងក្រៅតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូនៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានី។ គោលដៅចុងក្រោយនៃគម្រោងនេះគួរតែមានការសាងសង់នៃការដែលគេហៅថាបន្ទាត់ chordates, ដែលគួរតែចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀនដកជាបណ្តើរផ្លូវរថភ្លើងមួយយក្សនិងគ្របដណ្តប់តំបន់ក្រុងម៉ូស្គូទាំងមូល។ វាអាចត្រូវបានទាក់ទងបានពី Domodedovo និង Odintsovo Ramenskoye យ៉ាងងាយស្រួលនៅលើបន្ទាត់ដឹកជញ្ជូន។

នៅក្នុងអ្វីដែលបានបង្កើតគម្រោងនេះ»រថភ្លើងក្រោមដីមានភាពងាយស្រួល - ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងម៉ូស្គូតំបន់តំបន់ "នឹងត្រូវបានអនុវត្តឿទុកចិត្ដមិនទាន់បានដឹង។ បានផ្ដល់ឱ្យថាផ្លូវដែកនេះត្រូវបានប្រែប្រួលរុស្ស៊ីសម្រាប់របៀបណាមួយនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងពេលអនាគតយើងអាចមើលឃើញនិងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើង, និងផ្លូវរថភ្លើង, និងល្បឿនលឿនបិទតាមផ្លូវរ។

នឹងអស់ទាំងសាមញ្ញដែល?

ការសាងសង់បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីមានពន្លឺមួយដែលបានទាញការផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយធំមួយដោយស្មើភាពនៅក្នុងគម្រោងនៃការរៀបចំនៃប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេផ្លូវនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។ យ៉ាងហោចណាស់, វាត្រូវការដើម្បីកសាងឡើងវិញបានរហូតដល់ទៅ 30 ច្រកថ្មើរជើង និងអំពីការកសាងដូចគ្នាពីដំបូង។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃចលនាដែលមានសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើងនៅទូទាំងបទផ្លូវដែកនេះ។

បន្ទាប់មកទៀតអ្នកត្រូវគិតអំពីការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសំឡេងរំខានដែលបានផ្សាយរថភ្លើង។ Soundproofing បន្ទាត់ដឹកជញ្ជូននឹងមានអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពកំពូលតាំងពីផ្លាស់សមាសភាពបង្កើតឱ្យមានការបំពុលដោយសំឡេងបន្ថែមទៀតនៅតាមផ្លូវក្នុងទីក្រុងនេះ។

ប្រហែលជាមិនអាចធ្វើការដោយគ្មានការសាងសង់ប្រសព្វផ្លូវថ្មីពីឬផ្ទេរពួកវាទៅកន្លែងថ្មី។ នៅតំបន់ខ្លះវាអាចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរសាមញ្ញសមរម្យ។ ក្នុងករណីជាច្រើន, ការទេសភាពទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នៅក្នុងរយៈពេលខ្លីដូចជាការសាងសង់ខ្នាតធំបង្កើតជាច្រើននៃការ ចំណាយ, ដែលយ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការកំណត់ពេលវេលាដែលបានចំណាយលើការសាងសង់រួមហើយ។

ពមួយចំនួននៅក្នុងតួលេខ

ជាលទ្ធផលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយនេះនឹងមានប្រវែងសរុបនៃបន្ទាត់គឺមិនតិចជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ នឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មី 48 ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនេះនឹងត្រូវសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មីយ៉ាងហោចណាស់ 57 នាក់។ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ងាយស្រួលក្នុងការដឹកអ្នកដំណើរនិងផ្លូវក្រោមដីរថភ្លើងធម្មតា, វាគ្រោងនឹងសាងសង់ជាង 200 យានដ្ឋានកន្លែងចតរថយន្តស្ទាក់ចាប់មួយដែលនឹងរៀបចំឡើងរហូតដល់ទៅ 80 ពាន់គ្រឿង។ ចំនួននៃការរត់នៅលើបន្ទាត់រថភ្លើងថ្មីនេះនឹងមានមិនតិចជាង 120 ។

តម្លៃនៃការអនុវត្តសម្រាប់ការសាងសង់នៃកម្មវិធីពន្លឺផ្លូវដែកនេះនឹងមាន 230 ពាន់លានដុល្លារច្រើនជាងរូប។ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននឹងត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវដែកនិងថវិកាសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងតំបន់។ គម្រោងផ្លូវក្រោមដីពន្លឺនេះនឹងកើនឡើងទ្វេដងទំហំនៃការជិតចរាចរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរដោយឆ្នាំ 2020 វានឹងមានចំនួនមិនតិចជាង 1 ពាន់លាននាក់។

មួយទៀតនៃគម្រោងថ្មីនេះ

"ព្រួញ" គម្រោងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿននេះ។ បេសកកម្មរបស់ខ្លួន - ដើម្បីភ្ជាប់ Khimki តំបន់លំនៅដ្ឋានទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "យន្តហោះ" ។ ប្រវែងនៃបន្ទាត់ដែលមានល្បឿនលឿននេះគឺ 7,2 គីឡូម៉ែត្រ។

តើនរណានឹងអនុវត្តផែនការនេះ?

អាជ្ញាធរនៅក្នុងតំបន់នេះបានទទួលការយល់ព្រមពីសហប្រតិបត្ដិនៃក្រុមហ៊ុនល្បីមួយរួចទៅហើយ។ ជាផ្លូវការ, គំនិតនេះបានក្លាយជាចំណាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Siemens ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនិងការអនុវត្តដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃការពិគ្រោះយោបល់លើអង្គការនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបការសាងសង់ផ្លូវដែក, ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងការបង្កើតរមៀលភាគហ៊ុននេះ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូគឺពន្លឺសម្រាប់អ្នកផលិតរុស្ស៊ីបើកចំហដែលមានប្រាកដថាដើម្បីក្លាយជាអ្នកចូលរួមនៃគម្រោងធំ។ វាមិនសំខាន់ទេថាតើពួកគេនឹងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនបរទេសឬធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ។ អាជ្ញាធរក្នុងតំបន់បានយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសដើម្បីការបង្កើតទឹកដីនៃតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើសមត្ថភាពផលិតបានទាមទារ, អាចធ្វើជាម្ចាស់ផលិតកម្មនៃភាគហ៊ុនរំកិលទំនើបសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនថ្មី។

របៀបទាំងអស់គ្នាពិតជា?

ដោយនិងធំ, នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តដើម្បីរៀបចំប្រភេទថ្មីស្ទើរតែប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន, មគ្គុទេសក៍នៅលើម៉ូស្គូតំលៃកម្ពស់ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។ ជាមួយនឹងការថ្មីនេះ, ជាធម្មតារួចទៅហើយលាតសន្ធឹងទៅចាស់។ វានឹងក្លាយជាអំណរសប្បាយព្រោះវាបង្កើនដល់ម៉្លេះនៅអ្នកដំណើរកំពូលហូរសម្រាប់ប្រជាជននៃដំណោះស្រាយបញ្ហាការដឹកជញ្ជូនតំបន់ក្រុងមូស្គូដោយមធ្យោបាយណាមួយដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា "ប៉ុប" ។

តើអ្វីដែលនឹងក្លាយជាវាសនានៃផែនការបង្កើនវត្ថុទ្រព្យទាំងនេះ - គឺមិនស្គាល់។ តើអ្នកដំណើរធម្មតាក្តីសុបិន្តក្លាយជាការពិត? នឹងរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្នុង Odintsovo ឬ Ramenskoye? ឬប្រហែលជាមានការណាមួយដែលវាត្រូវបានជាថ្មីម្តងទៀត ផ្លូវដែក? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នៅពេលនោះខ្លាំងណាស់បានគេនិយាយអំពីទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទិសដៅនៃការ Balashikha នេះ។ យើងបានហៅនិងប្រវែងនៃផ្លូវនេះនិងបញ្ឈប់ការរំពឹងទុកនិងការចំណាយនៃការសាងសង់នោះទេប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែមាននៅក្នុងរដ្ឋជាដើម។