"ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" (Boeing 787) - បច្ចកទស

ធំទូលាយរាងកាយហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ យន្តហោះ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" សំដៅទៅលើជំនាន់ថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យា។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីជំនួសគំរូហួសសម័យនេះ 767 ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" ពីមុនរបស់ខ្លួនគឺជាការរចនារបស់ខ្លួន។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិនៃយន្តហោះនៅក្នុងគំរូនេះគឺត្រូវបានអនុវត្តហាសិបភាគរយនៃការសមា្ភារៈសមាសធាតុពន្លឺ។

រឿង

ដើម្បីចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដើម្បីបង្កើតយន្តហោះម៉ូដែលថ្មីមួយបណ្តាលឱ្យការធ្លាក់ចុះការលក់យន្តហោះហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយដូចជា 747-400 និង 767. នេះបានកើតឡើងនៅក្នុងកៅសិបនៃសតវត្សទីចុងនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រូវបានគេយកទៅម៉ូដែលថ្មីចំនួនពីរ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាកំណែ toplivnoeffektivnoy 747-400 មួយ។ 747H ម៉ូដែលនេះ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់លើកទីពីរនៃការអភិវឌ្ឍរំពឹងទុកនៃយន្តហោះដែលនឹងត្រូវចំណាយប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការមិនច្រើនជាង "ក្រុមហ៊ុន Boeing-767" នោះទេប៉ុន្តែវាអាចធ្វើការអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 0,98 អិមទោះយ៉ាងណាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជួបម៉ូដែលទាំងនេះត្រជាក់។

នៅដើមឆ្នាំ 2003 ដោយក្រុមហ៊ុន Boeing នៃយន្តហោះសេចក្តីព្រាងម៉ាស៊ីន 7E7 ភ្លោះថ្មីនេះត្រូវបានណែនាំនេះ។ គំរូមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបច្ចេកវិទ្យា Sonic Cruiser ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានប្រកាសថានាវានោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារថ្មីមួយនៃ Yellowstone ។

កម្មវិធីថ្មី

យេឡូស្តូនគឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះ Boeing មួយជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងជំនួសជួរដែលមានស្រាប់នៃស៊េរីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃប្រភេទយន្តហោះស៊ីវិល។ សមា្ភារៈសមាសធាតុទំងន់ស្រាលត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់នាវានេះ។ ជំនួសឱ្យប្រព័ន្ធអគ្គិសនីអនុវត្តធារាសាស្ត្រ។ ម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីន turbojet ស៊ីប្រេងតិច។

កម្មវិធីយេឡូស្តូនត្រូវបានបង្កើតឡើងបីផ្នែក។ នេះជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេ - Y1 ។ លោកបានបង្ហាញការជំនួសនៃយន្តហោះមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ 100-200 មួយ។ គម្រោង Y2 នេះមានគោលបំណងណែនាំម៉ូដែលថ្មីនៃយន្តហោះហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ កាលបរិច្ឆេត, កម្មវិធីនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ វាគឺជាគំនិតផ្ទាល់របស់យន្តហោះ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" នេះ។

ក្រុមហ៊ុននេះកំពុងធ្វើការលើ Y3 គម្រោងមួយ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះជ្រុលវែង 747 និង 777 ដោយមានសមត្ថភាពកន្លែងអង្គុយរបស់ 300-600 នាក់។

Dreamliner

"ក្រុមហ៊ុន Boeing" នៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ការប្រកួតប្រជែងមួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឈ្មោះល្អបំផុតរបស់ម៉ូដែល 787 ។ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលមួយលាននាក់បានជ្រើសរើស Dreamliner ។ រួចហើយនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2004, "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" បានរកឃើញអតិថិជនចាប់ផ្តើមមួយ។ ពួកគេបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុន-ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ All Nippon Airways ។ នាងភ្លាមបានបញ្ជាឱ្យយន្តហោះត្រូវបានគេសន្មត់ថាហាសិបថាដើម្បីរំដោះនៅចុងឆ្នាំ 2008 នេះ

"787" (សូមមើលខាងក្រោមរូបថត) គឺជាផលិតផលច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវាលនៃការសាងសង់យន្តហោះនេះ។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការរចនារបស់គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយទម្ងន់ស្រាលអាលុយមីញ៉ូ សម្ភារសមាសធាតុ។ ដំណោះស្រាយនេះយ៉ាងខ្លាំងការថយចុះទម្ងន់នៃនាវានេះ, និងជាលទ្ធផលដើម្បីធ្វើឱ្យវាទទួលបានផលចំណេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ច។

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្កើតជា "787" លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលអាចឱ្យនាវានេះដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រេងតិចម្ភៃភាគរយជាងម៉ូដែល 767, និងមានប្រសិទ្ធិភាពសែសិបភាគរយ។ នេះបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការដំឡើងនៃម៉ាស៊ីនទំនើបនិងការអនុម័តនៃដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងឌីណាគម្រោងកម្រិតខ្ពស់។ ហើយនៅក្នុងចុងឆ្នាំ 2004 នេះក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាឱ្យយន្តហោះ Boeing ម៉ូដែល 787 237 ទី។ នៅឆ្នាំ 2012 កិច្ចសន្យាស្តីពីការចែកចាយនៃយន្តហោះចំនួនបួន "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787", "Transaero" ។

ផលិតកម្ម

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2003, ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះ Boeing បានសម្រេចចិត្តថា "787" នឹងត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុង រដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន, ក្នុងទីក្រុង Everett នៅរោងចក្រដែលនៅចុងទសវត្សហុកសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផលិតម៉ូដែល 747-ទី។

ប៉ុន្តែនៅពេលនេះជាដំណោះស្រាយខុសគ្នាបន្តិចត្រូវបានគេអនុវត្ត។ ក្រុមហ៊ុននេះមិនបានប្រមូលយន្តហោះពីដី។ ជាផ្នែកមួយនៃការងារនេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកចុះកិច្ចសន្យារង។ ការនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាផលិតកម្ម។ ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយត្រូវតែ, ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ក្រុមហ៊ុនយោងតាមការអនុវត្តសម្រាប់រយៈពេលបីទៅបួនថ្ងៃ។ ដូច្នេះនៅក្នុងដំណើរការនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីប្រើពីប្រាំបីរយទៅដប់ពីររយនាក់។ ដូច្នេះបន្តជប៉ុនផលិតស្លាបអ៊ីតាលី - ស្ថិរភាពផ្ដេកបារាំង - ខ្សែ, កម្មវិធីអភិវឌ្ឍប្រទេសឥណ្ឌាជាដើម វាផ្ដល់នូវសេចក្ដីលម្អិតនៅលើនាវាដឹកទំនិញម៉ូដែលដែលមានរោងចក្រ 747 ។

យន្តហោះ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" បង្កើតឡើងនៅក្នុងការសហការជាមួយជប៉ុន។ ក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសនេះបានធ្វើការងារលើការបង្កើតជិតសាមសិបប្រាំគ្រឿងនាវានេះ។ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនគម្រោងនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយចំនួនទឹកប្រាក់ស្មើនឹងពីរលានដុល្លារមួយ។ រដ្ឋសភានៃការលើកដំបូង "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" ត្រូវបានបើកដំណើរការនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2007

ការធ្វើតេស្ត

ក្នុងខ្យល់ "787" ជាលើកដំបូងបានកើនឡើង 15.12.2009 ជើងហោះហើរនេះមានរយៈពេលប្រហែលជាបីម៉ោង។ បន្ទាប់ពីនោះ, ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតកាលវិភាគប្រាំបួនខែនៃការធ្វើតេស្ត។ ការធ្វើតេស្តហោះបានយកយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយពាក់ព័ន្ធ។ បួននៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Rolls Royce Trent 1000 និងពីរនាក់ - ក្រុមហ៊ុន GE GEnx-1B64 ។ នៅខែមិនាឆ្នាំ 2007 ដោយជោគជ័យបានអនុម័តផ្ទុកស្លាបការធ្វើតេស្តដែលមានរយៈពេលបីវិនាទីបានកើនឡើងដល់មួយរយហាសិបភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ដង់ដារមួយ។ បន្ទាប់មកនាវានេះបានអនុម័តការធ្វើតេស្តកំដៅនិងត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចនៅក្នុងការទាក់ទងនឹងកង្វះបានកំណត់។ វិញ្ញាបនប័ត្រនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" ត្រូវបានផលិត 13.08.2011 ដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក។ 26.10.2011 នាវាដែលបានធ្វើការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។

ដំណោះស្រាយស្ថាបនា

ហាសិបភាគរយនៃធាតុទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យឡើងតួ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" នេះមានសម្ភារៈដែលមាន ជាតិសរសៃកាបូន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយន្ដហោះបានស្រាលជាងមុននិងច្រើនជាងនាវាទាំងនោះកាន់តែរឹងមាំ, ការផលិតដែលអាលុយមីញ៉ូត្រូវបានអនុវត្ត។ សមា្ភារៈសមាសធាតុមានហាសិបភាគរយនៃជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងម្ភៃ - អាលុយមីញ៉ូម, ដប់ប្រាំ - ទីតានីញ៉ូដប់ - ដែកនិងប្រាំភាគរយនៅក្នុងការតែងនិពន្ធរបស់ខ្លួន - សមាសភាគផ្សេងទៀត។

នៅពេលដែលការដំឡើងនេះ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសំលេងរំខានទាបជ្រុល General Electric បាន GEnx-1B និងក្រុមហ៊ុន Rolls Royce Trent 1000 នៅឡាកង្ហារដំបូងនិងលំនៅដ្ឋានត្រូវបានធ្វើសមា្ភារៈសមាសធាតុប៉ុណ្ណោះ។ នោះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនអាចនៅរដ្ឋសីតុណ្ហភាពទាបដើម្បីបង្កើតការសម្រុកការងារ។ ជាលទ្ធផលគឺមានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នធ្យូងថ្មមួយទៅក្នុងបរិយាកាសនេះ។

នេះ "787" ត្រូវបានរចនាឡើងមានទំហំធំជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀតប្រវែងស្លាប។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ប្រឆាំង icing យន្តការលឺផ្លឹបឭនិងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតត្រូវបានម៉ោនជាអង្គភាពតែមួយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំនិងការកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវិភាគនេះ។

បីកំណែដែលបង្កើតឡើងដោយ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" ។ នេះគឺជាការ 3, 8, 9 និង 10 ម៉ូដែល។ ពួកគេមានគ្នានៃភាពខុសគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសជាក់លាក់។ ដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាតែអង្កត់ផ្ចិតនៃតួ (5.77 ម៉ែត្រ) កម្ពស់ (16,9 ម៉ែត្រ) ដែលជារយៈកម្ពស់អតិបរមា (13,100 ម៉ែត្រ) និងមានល្បឿនលឿនខ្ពស់បំផុត (950 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

កាប៊ីនយន្ដហោះ

សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារច្រើនបង្ហាញ។ ពួកគេមាននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធដោយលួស។ វាមានអេក្រង់ពីរដែលបង្ហាញគម្រោងទ្វារ taxiing និងផែនទីនៃតំបន់នេះ។ កំណត់សូចនាករច្បាស់លាស់មុនពេលខាងមុខកញ្ចក់កាប៊ីនយន្ដហោះ។ ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យឧបករណ៍ដោយគ្មានការបិទភាពមើលឃើញនោះទេ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមួយដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាបានបញ្ជូនទិន្នន័យពេលវេលាពិតប្រាកដសម្រាប់ការជួសជុលសេវាមួយដី។ នេះប្រើឆានែលវិទ្យុអ៊ីនធឺណិត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទស្សន៍ទាយការកើតឡើងនៃបញ្ហាជាក់លាក់នៅក្នុងយន្តការយន្តហោះនោះដូច្នេះការកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីជួសជុលនិងការវិនិច្ឆ័យនេះ។

ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរ

សមត្ថភាពនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ នៅលើយន្តហោះនោះអាចកើនឡើងពី 234 ទៅ 296 អ្នកដំណើរ។

រចនាឡើងនៅក្នុងយន្តហោះ "ក្រុមហ៊ុន Boeing-787" មហាផ្ទៃគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ វាំងននប្លាស្ទិចស៊ាំត្រូវបានជំនួសដោយដែលនៅ electrochromic ស្រអាប់បង្អួចកញ្ចក់ឆ្លាត។ មានភ្លើងបំភ្លឺផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈពិសេសអស្ចារ្យផ្សេងគ្នា។ អាំងតង់ស៊ីតេរបស់វាត្រូវបានលៃតម្រូវដោយនាវិកអាស្រ័យលើដំណាក់កាលនៃការហោះហើរនេះ។

ម៉ូដែល 787-ការកើនឡើងទំហំនៃការលើកទីបង្គន់នេះ។ ឥឡូវនេះពួកគេអាចត្រូវបានប្រើដោយប្រជាជនក្នុង រទេះជនពិការ។ សមត្ថភាពកាន់តែច្រើននៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានដាក់ផ្ទុកលើស។ នៅលើគ្នានៃពួកវាអ្នកអាចដាក់វ៉ាលីបួន។ សម្ពាធកាប៊ីនត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតកម្ពស់ត្រូវគ្នាទៅជាដប់ប្រាំបីរយម៉ែត្រនេះ។ នៅក្នុងយន្តហោះធម្មតានៃអាលុយមីញ៉ូវាត្រូវគ្នាទៅនឹង 2400 ម៉ែត្រ។ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែរាងកាយយឺតនៃនាវាសមាសធាតុនេះ។

ការលួងលោមសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុង តំបន់ចលាចល ប្រព័ន្ធការហោះហើររលូនរក្សាដែលអាចទប់ស្កាត់យន្តហោះយោលបញ្ឈរ។ វិធីថ្មីដើម្បី "ក្រុមហ៊ុន Boeing 787" ដែលរៀបចំដោយប្រព័ន្ធសម្ពាធ។ ការដំឡើងរបស់ខ្លួនបានអនុញ្ញាតឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដើម្បីប្រព័ន្ធនេះដោយផ្ទាល់ពីបរិស្ថាននិងមិននៅលើម៉ាស៊ីននេះដូចដែលវាគឺនៅក្នុងម៉ូដែលមុន។