ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Carina: បញ្ជាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Carina - វាជាការពិតមួយដែលគេស្គាល់ថាជារថយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិផងដែរទៅនឹងរថយន្តវណ្ណៈកណ្តាល។ លោកបានបោះពុម្ភផលិតឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 2001 ពី។ ម៉ូដែលស៊េរីមុនរបស់លោកគឺ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Corona ។ នេះគឺគ្រាន់តែមួយភាគតូចនៃអ្វីដែលអាចត្រូវបាននិយាយថាអំពីរថយន្តនេះ។ នៅក្នុងការពិត, វាមានលក្ខណៈពិសេសខុសគ្នាជាច្រើនដែលនឹងមានតម្លៃនិយាយ។

សម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រ

ដូច្នេះដើម្បីចាប់ផ្តើមដោយពាក្យមួយចំនួនអំពីគំរូខ្លួនវាផ្ទាល់។ រថយន្តតូយ៉ូតា Carina បានគ្រោងទុកអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានការតុបតែងស្ព័របន្ថែមទៀតនៃរថយន្ត (ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាថ្មីម្តងទៀតមុនគេដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានសម្រេចចិត្តក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីរចនា, គំរូបានចាប់ផ្តើមទិញមនុស្សវ័យក្មេង។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរថាជំនាន់ថ្មីនៃរថយន្តនេះបានលេចឡើងជារៀងរាល់បួនឆ្នាំ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ូដែលឬ restyling ឬបំផុសស្នាដៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសតិចតួច - ភាគច្រើនប៉ះពាល់ដល់រូបរាង។

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្អែកលើ ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ការពិតដែលថាជាគំរូនៃ "Karina" ដែលបានបង្ហាញថាជារថយន្តកីឡា។ បន្ទាប់មកអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នេះបានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាធំមួយផ្សេងទៀតនៃកំណែប៉ុន្តែកំណែអ្នកដំណើរគឺមានតែមួយ - ហើយវាបានក្លាយជាគេស្គាល់ថាជារថយន្ត Toyota Surf Carina ។ ការជំនាន់ទីបីត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1988 - គ្រាន់តែនៅពេលដែលជួរទាំងមូលនៃ "Karina" ជាមុខកង់។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

វាជាការសំខាន់ក្នុងការសំគាល់ថាគ្រាន់តែជា '80s និងដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននៅចុងបានក្លាយទៅជារថយន្តពិសេសពេញនិយម។ ទោះជាយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុន«តូយ៉ូតា "ដែលនៅតែផលិតគ្រឿងដឹកអ្នកដំណើរ។ វាហាក់ដូចជាថានេះមិនមែនជាពេលវេលា។ លើសពីនេះទៀតវានៅតែមានជំនឿមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការពិតដែលថាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការរួមភេទគឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នាដែលអាចមានអំនួតតាមរយៈនៃម៉ាស៊ីនប្រភេទវ៉ាន់នោះ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការ Carina គ្រឿងអំណាចដូចគ្នានេះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតនៃស៊េរីម៉ូដែលនេះ។ តើវាជាអ្វី? ដូច្នេះនៅទីនេះគឺជាគ្រឿងដែលបានដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តតូយ៉ូតាក្នុងខណៈពេលដែល Carina: ម៉ាស៊ីនសាំង 1.8- និង 1,5 លីត្រ (និងកំណែទាំងពីរ - 4 ស៊ីឡាំង) ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិង 2 លីត្រ។ មិនមានច្រើនណាស់, និងជាជម្រើសមួយយ៉ាងធំ។ ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីដែលជាគំរូនិងខុសគ្នា, ដូច្នេះវាគ្មានភាពខុសគ្នាតូចជាថ្នាំលាបបញ្ចប់ការ។ ខណៈពេលដែលនៅទីនេះ»លោហធាតុខៀវ "ជាមួយ" ប្រផេះខ្មៅងងឹត "បានផ្តល់ជាជម្រើសមួយ។

គំរូ "Hardtop"

នេះ - រថយន្តតូយ៉ូតា Carina ពិសេស។ លក្ខណៈទូទៅ, ដែលបន្ទាប់មកបានផ្ដល់ឱ្យដោយខ្លួនវាអ្នកផលិតដែលបានបញ្ជាក់ថាវាគឺជា - រថយន្តកីឡា។ ប្រណិត, សម្បូរបែប - ដូច្នេះរបៀបដែលមិនអាចត្រូវបានហៅថាជាធម្មតា "Karina" ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ សម្រាប់ការល្អប្រសើរជាងមុនជាការពិតណាស់។ នៅលើឯកតាថាមពលដែលមានចំនួន 2 ឬ 1,5 លីត្រ, យើងបានសម្រេចចិត្តក្នុងការដំឡើងនិងផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធស EFI រថយន្តរចនាប័ទ្មនេះ។

ហើយបន្ទាប់មកពីរឆ្នាំក្រោយមកយើងបានបោះពុម្ភគំរូដ្រាយមុខកង់។ ហើយវាគឺជាម៉ាស៊ីនទីប្រាំជំនាន់ - រូបភាពនៃកីលាដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីធាតុនៃប្រណីតជប៉ុន។ មនុស្សជាច្រើនបានប្រៀបប្រដូចរថយន្តនេះជាមួយនឹងតំណែងរបស់ខ្លួន។ ជាការពិតណាស់ដែលជាផ្នែករឹងនៃធាតុរាងកាយ, និងសមាសភាគផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺជាអ្នកធំដូចគ្នាបេះបិទជាមួយ Corona ។ នោះហើយជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសតែមួយគត់នៃការផ្សេងទៀត។ មិនចាំបាច់និយាយថា« Karina "ជំនាន់ទីប្រាំបានក្លាយជារថយន្តដំបូងដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ដែលជប៉ុនបានបង្កើតឡើង powerplant មួយដុតគ្មានខ្លាញ់នេះ។ នៅពេលដំបូងវាគឺជាម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រ, ហើយបន្ទាប់មកមានកំណែ 2 លីត្រផងដែរ។

មួយសំណុំពេញលេញនៃជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត

ចាត់ទុកថាជាម៉ូដែលកំណែល្អបំផុតនៃភាគខាងជើង។ នោះហើយជាអំពីវានិងគួរតែប្រាប់។ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំចង់ចំណាំយកចិត្តទុកដាក់ - ម៉ូតូម៉ាស៊ីនមួយបំពេញបន្ថែម, ដែលផ្តល់អំណាចរឹងគ្រឿង។ ប៉ុន្តែនេះគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃគុណសម្បត្តិចម្បង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភាគខាងជើងមានប្រព័ន្ធកំដៅមួយដែលអស្ចារ្យ, អ៊ីសូឡង់នៃស្លាបចំហៀងចាប់ផ្ដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងមានរថយន្ដគ្រឿង, wipers ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, កញ្ចក់និងបង្អួច។ ក្រៅពីខាងលើនេះមានមុខងារជាច្រើនទៀត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ, ភ្លើងអ័ព្ទ, deflector បង្អួចចង្កៀងបំភ្លឺក្នុងស្រុកបង្ហាញអេឡិចត្រូនិ (ជាមួយ tachometer ជាឌីជីថលអេឡិចត្រូនិ odometer), ភ្លើងនិងថ្នាក់មដបញ្ឆេះ, កន្ទេល ... ទោះបីជាការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបពីរ - PWR និង Manu ។ ដូច្នេះថាកំណែនៃលក្ខណៈទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានច្រើន Carina មានកម្លាំងខ្លាំងជាងធម្មតា, ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។

កំណែរបស់ G-បោះពុម្ពលើកនិង L-បោះពុម្ពលើក

ម៉ូដែលទាំងនេះផងដែរដើម្បីទទួលស្គាល់ការយកចិត្តទុកដាក់ចិត្តពិសេស។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។ ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរថាប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបជាច្រើន: PWR, Manu, Overdrive, ធម្មតា (សេដ្ឋកិច្ច) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិអាកាសធាតុពន្លឺហ្វ្រាំងទីបី, របៀបអេកូសម្រាប់ម៉ាស៊ីន, និងសូម្បីតែបង្អួចនៅលើទ្វារទាំងអស់អេឡិចត្រូនិ។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលនេះអាចមានអំនួតតាមរយៈ mudguards ដើម, ផ្សិត, ចំណុចទាញនិងកញ្ចក់នៅណ៍រាងកាយ។ និងកៅអីខាងក្រោយទាំងអស់គ្នាអាចត្រូវបាន folded នៅក្នុងសមាមាត្រនៃ 1: 2 ។

តាមលំនាំដើម, រថយន្តត្រូវបានបំពាក់, ការលៃតម្រូវខ្យល់ត្រជាក់ដៃចង្កូតមុខងារកង់, ការចាក់សោកណ្តាល, គន្លឹះការបញ្ជាពីចម្ងាយ, ចង្កូត, របស់ ABS, ពោងសុវត្ថិភាពនិងខ្សែក្រវាត់កៅអី, ស្ថេរភាព (ដូចជាផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ), លក្ខណៈពិសេសដែលស្រស់ស្អាតជាច្រើនផ្សេងទៀតដែលផ្ដល់នូវការលួងលោម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

និយាយអំពីម៉ូដែលចុងក្រោយជំនាន់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ចិត្តទុកដាក់ទៅជាប្រធានបទសំខាន់មួយ។ វាត្រូវតែត្រូវបានឱ្យដឹងថាស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលល្អណាស់។ ការចុះខ្សោយនៃការដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ (ទំហំ - 2 លីត្រ) មានលទ្ធផលនៃ 88 លីត្រមួយ។ មួយ។ ដែលបានដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់នៃម៉ូដែលរបស់គាត់ដែលទាក់ទងទៅនឹងរាងកាយ CT-210 និងភាព CT-215 នេះ។ ជាធម្មតា, ម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចនេះពោលគឺម៉ាស៊ូត។ កំណែដែលមានអនុភាព - 94-HP, 2.2 លីត្រ។

ហើយឥឡូវនេះសម្រាប់អង្គភាពថាមពលប្រេងសាំង។ ដែលខ្លាំងបំផុតទាំងអស់ត្រូវបានដែលមានស្រាប់ចំនួន 165 សេះម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ យើងដំឡើងវានៅក្រោមក្រណាត់របស់ម៉ាស៊ីន AT-210 រាងកាយបាន។ ម៉ូដែលផងដែរមានបញ្ចប់ដោយ 140-, 115- និង 100 សេះម៉ាស៊ីន។

ឥឡូវនេះជាពាក្យមួយចំនួនអំពីការចំណាយ។ ជាការពិតណាស់, វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ូដែលឆ្នាំនិងស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។ ជាគោលការណ៍ដែលជាកំណែចេញផ្សាយល្អនៃទសវត្សរ៍ទី 90 នេះអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ 170-230 ពាន់រូប។ ឧទាហរណ៍ឆ្នាំ 1992 ម៉ូដែលដែលមាន 1,6 លីត្រ 106 សេះម៉ាស៊ីនសាំងនិងការឆ្លងដោយដៃមានតម្លៃ 220 ពាន់នាក់នឹងរូប។

ជួសជុលតូយ៉ូតា Carina

ល្អអ្វីដែលមិនបានហាក់ដូចជាស្រឡាញ់ម៉ូដែលរថយន្ត "តូយ៉ូតា", វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិដើម្បីបំបែកចុះ។ នៅតែរថយន្តនេះមិនមែនជាថ្មី, ហើយវាគឺជាឡូជីខលដើម្បីសន្មត់ថាវាតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគទៀងទាត់។ ផ្នែកតូយ៉ូតា Carina មានតំលៃថ្លៃណាស់ព្រោះពួកគេមានការលំបាកក្នុងការទទួលបាន។

តើអ្វីទៅជាកន្លែងញឹកញាប់បំផុតដើម្បីវិនិយោគប្រាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ? ករសម្អត CDD - វាគឺជាការចង់ធ្វើវាឱ្យបានទៀងទាត់។ លឺផ្លឹបឭលំអៀងទៅរកការបំពុលយ៉ាងខ្លាំង។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការងារទៅឱ្យជំនាញនេះព្រោះជាមនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធនឹងមានធ្ងន់ពេកទាញបំពង់ coolant ។ bulkhead ការគាំទ្រមួយដែលត្រូវបានជាញឹកញាប់បានទាមទារផងដែរ។ នៅឡើយទេម្ចាស់ជាច្រើនបាននិយាយថាជាញឹកញាប់មានការផ្លាស់ប្តូរឌីស។ ប៉ុន្តែរឿងល្អជាមួយបញ្ហារថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលនេះមិនត្រូវបានគេមើលឃើញ។ នៅក្នុងទូទៅ, ប្រសិនបើអ្នកទិញមួយ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា", បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចំណាយបន្ថែម។