រថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Corona": លក្ខណៈពិសេស, ម៉ាស៊ីននិងការពិនិត្យនៃម្ចាស់

"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្នំពេញក្រោន" - មួយក្រុមគ្រួសារទាំងមូលរបស់រថយន្តដែលអាចរកបាននៅក្នុងរយៈពេលជាងសែសិបប្រាំឆ្នាំ។ សរុបត្រូវបានបង្កើតឡើងចំនួនប្រាំបីជំនាន់នៃរថយន្តនេះមិនរួមបញ្ចូលទាំងជំនាន់កម្រិតខ្ពស់ពីរ "ភ្នំពេញក្រោន Eksiv" ។ ដូចនឹងម៉ូដែល "កាមរី" និង "កូរ៉ូឡា" នេះជារថយន្ដនេះត្រូវបានគេមធ្យោបាយពេញនិយមនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកបើកបរថទាំជាច្រើននិងជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដែលហៅថា "Carina អ៊ី" នៅក្នុងបីប្រភេទនៃរាងកាយនៅតែធ្វើឱ្យអារម្មណ៍អរគុណចំពោះការលួងលោមនិងរូបរាងគួរឱ្យទាក់ទាញមួយ។

រឿងរ៉ាវនៃការ

"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្នំពេញក្រោន" - មួយក្នុងចំណោមជម្រើសជាច្រើនពេញនិយមណាស់នៅក្រុមហ៊ុន«តូយ៉ូតា "ឈ្មោះម៉ូដែលរថយន្តដែលនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានរកឃើញសម្រាប់រយៈពេលយូរចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីនិងនៅតែបាន។ ឈ្មោះ Corona (។ ឡាទីន) មានន័យថាអ្វីដែលដូចគ្នាដូចដែលពាក្យនេះភ្នំពេញក្រោន (អេង។ ) ហើយកាមរី - ភ្នំពេញក្រោននោះទេ។

ផលិតកម្មនៃម៉ូដែលដ្រាយខាងក្រោយកង់ចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1957 និងរថយន្តដោយខ្លួនវាគឺធំបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពីល្បីល្បាញ "ភ្នំពេញក្រោន" ។ វាជាវេទិកាមួយនឹងដ្រាយខាងក្រោយកង់នាពេលអនាគតនេះបានក្លាយទៅជាមូលដ្ឋាននៃការមួយជំនាន់ទាំងមូល "Mark II »រថយន្តពាក់ដើមឡើយឈ្មោះ" ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Corona Mark II »។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា: «ភ្នំពេញក្រោន "ពីជំនាន់ដំបូងបំផុតជាផ្នែកមួយនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន, បានរចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះលើទីផ្សារពិភពលោកស្មើជាមួយ" ភ្នំពេញក្រោន "មួយ។ លើសពីនេះទៀតវេទិកានេះមានមុខដ្រាយ "ភ្នំពេញក្រោន" ត្រូវបានបង្កើតវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ bodywork កែប្រែនិងឈ្មោះជម្រើសផ្សេងទៀត ( "Karina", "Carina អ៊ី" និងផ្សេងទៀត) ។

នេះជាជំនាន់ដំបូងនិងទីពីរ

នេះជាលើកដំបូងខ្លាំងណាស់ "ភ្នំពេញក្រោន»ចាកចេញពីបន្ទាត់ជួបប្រជុំគ្នានេះនៅឆ្នាំ 1957 ។ វាជារថយន្តដ្រាយខាងក្រោយកង់នៅលើ "ភ្នំពេញក្រោន" វេទិកាហើយវាប្រើបច្ចេកវិទ្យាដែលបានពី "បងប្រុសធំ»។ រថយន្តនេះគឺជាសមត្ថភាពនៃការជំនាន់ដំបូងល្បឿនអតិបរមា 105 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, និងការព្យួរមុខជាឯករាជ្យ។ តួ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្រោន" ត្រូវបានដឹក, ដូច្នេះទំងន់របស់រថយន្តនេះមិនលើសពីមួយតោន។

ម៉ូដែលជំនាន់ទីពីរដែលគេស្គាល់ច្បាស់ថាជាការប្រែប្រួលក្នុងការនាំចេញ "Tiara", ស្ទើរតែបានបញ្ចប់ការពង្រីកនៃការ«ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា "នៅក្នុងអាមេរិកខាងជើង។ ការពិតគឺថាក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំតិចជាង 350 ច្បាប់ត្រូវបានលក់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបង្ខំឱ្យរថយន្តដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់កាត់ផ្តាច់។ ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនេះបានសក្ដានុពលទាបនិងល្បឿនកំពូលបើទោះបីជា ដ្រាយខាងក្រោយកង់ និងរាងកាយទម្ងន់ស្រាល។

ជំនាន់ទីបីនិងទីបួន

កំណែទីបីនៃ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្នំពេញក្រោន" ម៉ាស៊ីនដែលនៅតែមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់នៅតែបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1964 ដោយមានបន្ទាត់រាងកាយត្រូវបានពង្រីកកំណែនៃ hardtop ពីរទ្វារបីទ្វារនិងប្រាំទ្វារ minivan រួមភេទស្ថានីយ៍។ ការបង្កើតការប្រែប្រួលទាំងនេះមិនបានដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីអ្នករចនាម៉ូដល្បីល្បាញអ៊ីតាលី Battista Farinas នេះ។ នៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តផ្តោតទៅលើគុណភាពនៃរថយន្តនេះ, រៀបចំការធ្វើតេស្តគំរូការលំបាកណាស់ក្នុងអំឡុងពេលដែលជាច្រើន«មកុដ "បានច្រើនជាងមួយរយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ កំណែវិមាត្របន្ថែមទៀតនៃការ "ភ្នំពេញក្រោន" ជាមួយនឹងឈ្មោះនៃ "លោក Mark II នៃ" បានឃើញពន្លឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 ជាវេទិកាមួយដាច់ដោយឡែកមួយរថយន្តក្រោយមកត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតគំរូដ្រាយខាងក្រោយកង់ផ្សេងទៀត។

ជំនាន់ទីបួននៃរថយន្តនេះត្រូវបានគេសម្គាល់ដោយការបង្កើតលក្ខខណ្ឌមានផាសុកភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការជិះនេះ។ ការកែលម្អមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្ទៃខាងនោះទេប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុងគ្រឿងអំណាចដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទាញនៃម៉ូដែលនៅអាមេរិកខាងជើងនេះ។ វាគឺមានតំលៃ mentioning ថារូបរាងមិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងការទាក់ទងទៅនឹងជំនាន់ទីបី

ជំនាន់ទីប្រាំនិងទីប្រាំមួយ

នៅពេលដែលជំនាន់ទីប្រាំនៃក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួន។ ពេលនេះបញ្ហានោះគឺការប្រកួតប្រជែងទទួលបានជោគជ័យណាស់រថយន្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ជប៉ុនផ្សេងទៀតរួមមាន "ស៊ូបារុ DL" និង "ហុងដា Accord" ។ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្រោន", ដែលជាកន្លែងដែលតម្លៃនេះគឺមានកំរិតខ្ពស់បូកអ្វីគ្រប់យ៉ាងក្នុងការសម្រកស្ថិរភាពនៅលើផ្លូវអរគុណចំពោះប្លង់ដ្រាយខាងក្រោយកង់, ខណៈពេលដែលរថយន្តដៃគូប្រកួតប្រជែងមានដ្រាយមុខកង់។

ជំនាន់ទីប្រាំបានសម្គាល់ចុងបញ្ចប់នៃការនាំចេញ«មកុដ»នៅលើទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃស្ថានភាពលំបាករបស់ក្រុមហ៊ុននេះមានការប្រកួតប្រជែងដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តថ្មីទាំងស្រុងមួយដែលអាចទទួលយកបាតដៃ។ ជាការពិតណាស់, បន្ទាប់មកមានត្រូវបានគេស្គាល់ដល់អ្នកគ្រប់គ្នា»កាមរី ", ដែលបានក្លាយទៅជារូបតំណាងរបស់ថ្នាក់មួយ។

ទីប្រាំពីរនិងទីប្រាំបីជំនាន់

ជាចុងក្រោយ, "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្នំពេញក្រោន" ផ្លាស់ប្តូរលើសពីការទទួលស្គាល់! នៅឆ្នាំ 1987 វាបានឃើញពន្លឺនៃរថយន្តជំនាន់ទីប្រាំពីរដែលមានរយៈពេលនេះ conveyor និងទីផ្សារវែងបំផុតនេះ។ រថយន្តធ្វើឱ្យទាន់សម័យទីបំផុតបានទទួលមួយ ដ្រាយមុខកង់, ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធអវកាសបានបន្ថែមច្រើន។ ម៉ូដែលនេះគឺជារថយន្តដំបូង "ភ្នំពេញក្រោន" ដែលបានចូលមកដល់ទីផ្សាររុស្ស៊ីនិងបានឈ្នះចិត្តអ្នកគាំទ្រជាច្រើន។ ប្រភេទទូទៅបំផុតគឺជាការ liftbek រាងកាយប្រាំទ្វារនិងនៅក្នុងបន្ទាត់នៃម៉ាស៊ីនដែលបានជួបសាំងការសន្សំសំចៃ "គម្លាតគឺ" នៅក្នុងទំហំ 1,6 ឬ 1,8 លីត្រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរត្រូវបានរកឃើញប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រ។

ជំនាន់ទីប្រាំបីនិងចុងក្រោយ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្រោន" ត្រូវបានធ្វើបទបង្ហាញនៅពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1992 ក្រោមចំណងជើងដែលបានកែប្រែជា "Carina អ៊ី" ។ ម៉ូដែលនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុងយ៉ាងឆាប់រហ័សអឺរ៉ុបនិងរុស្ស៊ីដោយសារតែការរចនាល្អឥតខ្ចោះនៃផ្ទៃខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្រៅជាការសមរម្យណាស់, ទទួលបានជោគជ័យប្រកួតប្រជែងជាមួយ "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen", "Opel" និងផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ រថយន្តនេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទំហំ, និងម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នាប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាចម្បងពីគំរូទីប្រាំពីរនេះបានក្លាយជា restyling យ៉ាងជ្រាលជ្រៅបន្ថែមទៀតនៃការបែក។ ចំពោះរូបរាងកាយរលូននិងរីករាយ "ភ្នំពេញក្រោន" ជំនាន់ទីប្រាំបីឈ្មោះថា "ធុង" ។

"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្រោន Eksiv"

នៅឆ្នាំ 1985 "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" បានសម្រេចចិត្តដើម្បីពង្រីកជួរនៃអ្នកទិញរថយន្តមានសក្តានុពលដែលធ្វើឱ្យរថយន្តបន្ទាត់យុវជន។ វាគឺជា "ភ្នំពេញក្រោន" វេទិកាគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតម៉ូដែលដូចជា "ភ្នំពេញក្រោន Eksiv" និង "Karina ងាប់លិង្គ" នេះ។ ពីរជំនាន់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រជាជនរបស់«ទ្វារបួន "ទាំងមូល»។ " រថយន្តកាន់កាប់សក្ដានុពលល្អនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបដោយសារតែបរិមាណតូចមួយនៃការម៉ាស៊ីននោះទេ។ ខាងក្រៅនេះ "លោក U" និង "Eksiv" មើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់កីលានិងដែលបានផ្ដល់ឱ្យពួកគេនៅខាងស្ដាំដើម្បីជីវិត។ ខ្ញុំចង់បន្ថែមថាខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុននេះមិន skimp នៅលើបរិក្ខាសម្រាប់រថយន្ត, ដូច្នេះម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ABS និងប្រព័ន្ធ 4WS ។

ទោះបីជាមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនិងភាពស្មុគស្មាញនៃតំណាងមួយចំនួននៃវិស្វកម្ម, "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាភ្នំពេញក្រោន" បានបង្ហាញឱ្យឃើញការអនុវត្តនិងការប្រើប្រាស់បានយូររបស់រថយន្តជប៉ុនរហូតដល់ឥឡូវនេះ។ ករណីជាច្រើននៃការ "ភ្នំពេញក្រោន" នៅក្នុងទាំងនោះឬការប្រែប្រួលផ្សេងទៀតឥឡូវនេះត្រូវបានគេឃើញនៅតាមដងផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែការផងដែរនៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាវាគឺ "ភ្នំពេញក្រោន" គឺជាឧទាហរណ៍នៅលើដែលមកដល់ថ្ងៃនេះគឺស្មើទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតមួយ។ វេទិកាជាមួយបន្ទាត់ conveyor មួយ bygone មួយពេលនេះបានផលិតរោះល្បី "Avensis" និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតមួយចំនួន។