Viscosity នៃប្រេងនិងឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួននៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្ត

ណាមួយមានភាពអន្ធិលរាវមួយ, វាគឺជាលក្ខណៈនេះនឹងកំណត់ដោយរស់រវើករបស់ខ្លួន។ ប្រេងរថយន្តត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីអនុវត្តភាពខុសគ្នានៃភារកិច្ចមួយដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រគ្នាមានឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនលើគុណភាពរួម។ viscosity នៃប្រេងនេះគឺជាករណីលើកលែងនោះទេ។

នេះជាបញ្ហាបច្ចេកទេសសំខាន់នៃការណាមួយ ប្រេងម៉ាស៊ីន - ដើម្បីបញ្ឈប់ការកកិតនៃការផ្លាស់ប្តូផ្នែកក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ តាមឧត្ដមគតិដែលជា កម្លាំងកកិត គួរមានតិចតួចបំផុតជាមួយប្រេងធន់ខ្ពស់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាគួរតែនៅតែថេរលើជួរសីតុណ្ហាភាពធំទូលាយ។

ដើម្បីសម្រេចគំនិតនៅក្នុងការអនុវត្តនេះនិងបង្កើតសារធាតុដែលបានជួបតម្រូវការទាំងអស់, វាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ បន្ថែមពីលើនេះ, សូមត្រូវយល់ដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលចលនានៃការផ្ទុកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច, និងសីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនរថយន្តនឹងជាខុសគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងគ្រាមួយចំនួនវានឹងឈានដល់ 140-150 អង្សា។

ទោះជាយ៉ាងណាអ្នកជំនាញកំពុងធ្វើការឥតឈប់ឈរដើម្បីបង្កើតប្រេងម៉ាស៊ីនដែលនឹងក្លាយជាការជិតស្និទ្ធក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ខ្លួនដើម្បីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានទាមទារ។ វិទ្យាសាស្រ្តបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះពិតជាជំហានមួយទៅមុខ, ដូច្នេះម៉ាស៊ីនទំនើបគឺមានច្រើនដែលមានអនុភាពនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនហើយពួកគេបានធ្វើការទៀតទេ។

viscosity នៃប្រេងនេះគឺជាការមួយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសំខាន់បំផុត។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនគឺត្រជាក់ឬមិនធ្វើការនៅពេញសមត្ថភាព, ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បី thicken ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់នេះគឺមានតម្រូវការប្រេងក្រអូបនោះគួរតែនៅតែរាវនៅក្រោមកាលៈទេសៈណា, បើទោះបីជាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅគឺជាការល្អដូចខាងក្រោមសូន្យមួយ។ នេះដោយរស់រវើកល្អប្រសើរជាងមុននៃប្រេងដែលជាការល្អប្រសើរជាងមុនវានឹងការពារម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការ។

សន្ទស្សន៍នៃ viscosity នេះ

ដើម្បីកំណត់ viscosity នៃប្រេងនេះអ្នកជំនាញបានណែនាំសន្ទស្សន៍ពិសេសដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពឹងផ្អែកនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ (រួមបញ្ចូលទាំងភាពអន្ធិល) សីតុណ្ហាភាពនេះ។ សន្ទស្សន៍ខ្ពស់ជាង, ល្អប្រសើរជាងមុនប្រេងរបស់ខ្លួនសូម្បីតែរក្សាដោយរស់រវើកនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ត្រូវតែប្រេងដែលស្ថិតនៅក្រោមកាលៈទេសៈទាំងអស់នៅតែមាននៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែនៅពេលដូចគ្នានេះរក្សាបាននូវលំហូររបស់ខ្លួន។ ចំណាត់ថា្នាក់ប្រេងជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើសន្ទស្សន៍នេះ, ដូចដែលវាជាផ្នែកមួយនៃសូចនាករសំខាន់បំផុត, ដែលមានទំហំមួយចំនួនឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈសំខាន់។

សន្ទស្សន៍ 5W បង្ហាញថាម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានរត់សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពមួយ - 35 ដឺក្រេដោយមិន preheating ។ ទាបសីតុណ្ហាភាពប្រេងក្ដៅជាងនេះនឹងក្លាយទៅជា, ហើយវាគឺជាការលំបាកក្នុងការ "ឈាន" ម៉ាស៊ីននេះមានន័យថាចាប់ផ្តើមមិនអាច crank ម៉ាស៊ីន។ ពេលជ្រើសប្រេងម៉ូតូជាពិសេសអ្នកគួរតែផ្តោតលើភារកិច្ចសំខាន់ប៉ុន្តែមិនបំភ្លេចអនុសាសន៍រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីរចនានៃម៉ាស៊ីនកម្រិតនៃការធ្លាក់ចុះដែលជារបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការទូទៅបំផុតនិងដូច្នេះនៅលើ។

ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន

លើសពីនេះទៀតភាពអន្ធិលប្រេងនេះមានផលប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងម៉ាស៊ីនពោលគឺការចែកចាយថាមពល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ថាមពលមួយចំនួនដែលត្រូវបានចំណាយលើតម្រូវការផ្ទៃក្នុងផ្ទាល់របស់ខ្លួនឧទាហរណ៍ នេះមានន័យថាម៉ូតូដែលតម្រូវឱ្យមានដើម្បីយកឈ្នះលើកងកម្លាំងថាមពលក្នុងន័យដែលកើតឡើងក្នុងការទំនាក់ទំនងផ្នែកផ្សេងគ្នា។ នេះបានល្អប្រសើរជាងមុននិងច្រើនជាងនេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនឹងមានប្រេងថាមពលតិចនឹងត្រូវចំណាយលើនេះ។

ឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើ ចំណាត់ថា្នាក់ប្រេង បានបញ្ចូលខាងលើនឹងសង្គមវិស្វកររថយន្តរបស់អាមេរិក។ ដើម្បីទទួលបានមួយឬប្រភេទផ្សេងទៀតប្រេងត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់មួយ។ viscosity Kinematic នៃ ប្រេងត្រូវបានកំណត់នៅ 40 និង 100 អង្សាហើយត្រូវបានវាស់ស្ទង់ដោយឆ្លងកាត់បំពង់កោងមួយពិសេស - viscometer ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃការនេះបានកំណត់ viscosity ពិតប្រាកដនៃប្រេងដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរូបមន្តពិសេសមួយ។ ការធ្វើតេស្តបែបនេះដើម្បីកំណត់គុណភាពនៃប្រេងព្រមទាំងកំណត់ប្រភេទជាក់លាក់មួយ។