PTE ដែលបង្កើត? ច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសផ្លូវដែក

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកគឺជាស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសនិងប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញ។ មាតិការបស់វាជាប់ទាក់ទងនឹងមធ្យោបាយមេកានិចជាច្រើនដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យនិងថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការបំពានតិចតួចអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ឬសូម្បីតែគ្រោះមហន្តរាយដែលមិនដឹងទុកជាមុន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអង្គការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការបចេ្ចកទេស (PTE) ។ តើឯកសារនេះបង្កើតអ្វីខ្លះ? ទីមួយវាត្រូវបានគេផ្តោតលើវិធានការបង្ការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននិងដើម្បីពង្រីកជីវិតការងាររបស់សមាសធាតុរបស់វា។ ភារកិច្ចទាំងនេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការអនុវត្តសកម្មភាពសេវាកម្មពិសេស។

តើអ្វីខ្លះបញ្ចូលក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក?

បញ្ជីសមាសភាគដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលផ្លូវដែកអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់និងបន្ទុកលើខ្សែបញ្ជូន។ ប៉ុន្តែមានធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានដែលរួមមានក្នុងស្មុគស្មាញនេះ។ ដំបូងបំផុតទាំងអស់នេះគឺជាមធ្យោបាយនៃចម្ងាយនៅតាមស្ថានីយ៍នានាដែលជាការបន្តទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏មានប្រភេទផ្សេងៗនៃយានដែលអាចយកទៅដឹកជញ្ជូនទំនិញឬមនុស្ស។ វត្ថុសំខាន់បំផុតគឺប្លុកប្លុក។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការចម្រុងចម្រៀងអន្តរការណ៍ដែលបញ្ជីភារកិច្ចរួមបញ្ចូលទាំងការរៀបចំនៃការទំនាក់ទំនងនិងសញ្ញា។

គួរកត់សម្គាល់ថាមធ្យោបាយបង្ហាញសញ្ញាដោយស្វ័យប្រវត្តិសំដៅទៅលើវត្ថុដែលមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងបំផុតដោយ PTE ។ តើអ្វីទៅជាក្រឹតនៃច្បាប់នៅក្នុងផ្នែកនេះ? ការគាំទ្រនេះសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញា, ការត្រួតពិនិត្យនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃប្រតិបត្តិការនិងការអនុវត្តជាទៀងទាត់នៃប្រតិបត្តិការផ្ទៀងផ្ទាត់។ នៅស្ថានីយ៍ទំនើបប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់តំបន់ប្លុកត្រូវបានប្រើកាន់តែខ្លាំងឡើងដែលមួយផ្នែកជួយសម្រួលដល់បុគ្គលិកពីការងារដែលមិនចាំបាច់ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញតម្រូវឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៅលើនិយោជិកដែលត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យថែរក្សានូវឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។

ភារកិច្ចទូទៅរបស់បុគ្គលិកថែទាំ

ការថែរក្សាបច្ចេកទេសនិងប្រតិបតិ្តការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបុគ្គលដែលមានការអនុញ្ញាតដោយផ្ទាល់ពីអង្គការដែលផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកឬដោយបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនភាគីទីបីដែលបានទទួលការទទួលខុសត្រូវរៀងៗខ្លួនក្រោមកិច្ចសន្យា។ ភារកិច្ចរបស់បុគ្គលិករួមមានការធានានូវលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការបត់បែនឧបករណ៍នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវដែកពិសេស។ នេះមានន័យថាការថែទាំជាប្រចាំនៃសមាសភាគបច្ចេកទេសនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការការពារគ្រោះថ្នាក់និងការគំរាមកំហែងដោយចៃដន្យ។

នៅក្នុងរបៀបទៀងទាត់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ក៏ត្រូវគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកផងដែរ។ ច្បាប់នេះតម្រូវឱ្យពួកគេចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាដែលបានកើតឡើង។ ជាពិសេស, ស្ថានភាពមិនធម្មតា ទូទៅបំផុតរួមមានស្ទះផ្លូវ។ ក្នុងករណីបែបនេះនិយោជិកមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់សញ្ញាសមរម្យដល់បុគ្គលិកបំរើសេវាកម្មនិងខិតខំប្រឹងប្រែងលុបបំបាត់បញ្ហាតាមរយៈការលាងសំអាតផ្លូវដែក។

ការត្រួតពិនិត្យបង្ការសមាសភាគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ច្បាប់នេះតម្រូវឱ្យបុគ្គលិកថែរក្សាមិនត្រឹមតែដោះស្រាយនឹងកំហុសមិនប្រក្រតីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ហានិភ័យនៃការកើតឡើងរបស់ពួកគេជាមុនទៀតផង។ វិធានការនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានជំនួយពីការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃផ្លូវដែកដែលមានកន្លែងផ្សេងៗទៀត។ ឧទាហរណ៏រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិជ្ជាចំណុចត្រួតពិនិត្យជាមួយគ្រឿងបរិក្ខារស្វ័យប្រវត្តិឧបករណ៍និងអាគារការិយាល័យក៏ដូចជាផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់ដែលមិនមែនជាការប្រើប្រាស់ទូទៅត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃការត្រួតពិនិត្យបែបនេះគឺភាពខុសគ្នានៃសិទ្ធិចូលរួចសម្រាប់ប្រភេទបុគ្គលិកដែលអនុវត្ត PTE ។ អ្វីដែលកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងផ្នែកនេះ? ច្បាប់នេះបង្ហាញថាម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាត្រូវកំណត់សមាជិកនៃគណៈកម្មការដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យសវនកម្មដែលទទួលបានឯកសារត្រូវបានរៀបចំជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញពីលក្ខណៈនៃស្ថានភាពនៃវត្ថុប្រគល់។

ការរៀបចំលក្ខខណ្ឌជួសជុល

តួនាទីសំខាន់ក្នុងការរៀបចំប្រតិបត្តិការជួសជុលគឺត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយរៀបចំផែនការនិងកាលវិភាគសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ជាពិសេសមុននិងគណៈកម្មការកំណត់បង្អួចបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចន្លោះពេលទាំងនេះអាចមានរយៈពេលជាមធ្យម 1-2 ម៉ោង។ ក្នុងពេលតែមួយព្រឹត្តិការណ៍នីមួយៗនៃប្រភេទនេះទាក់ទងនឹងការគាំទ្របន្ថែមសម្រាប់ប្រព័ន្ធរោទិ៍ដែលនឹងតាមដានអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកន្លែងធ្វើការ។ ក្នុងនាមជាបទបញ្ជាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវដែកនិយោជិកត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង្កើតការតភ្ជាប់វិទ្យុឬទូរស័ព្ទរវាងកម្មករនិយោជិតមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូននិងអ្នកគ្រប់គ្រង។ ផលិតកម្មដោយផ្ទាល់នៃការងារសំណង់អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយកងឯកភាពពិសេសឧទ្យានម៉ាស៊ីននិងជួរឈរមេកានិច។ នៅក្នុងរបៀបជាទៀងទាត់នៃការងារ, ការងារជាទៀងទាត់ត្រូវបានទទួលរងនូវរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត, ផ្លូវដែក, បណ្តាញទំនាក់ទំនង, ចាក់សោនិងឧបករណ៍កណ្តាល។

ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់បិទនិងបើកការចម្លងរោគ

តំរូវការសម្រាប់ការសាងសង់សំណង់និងការជួសជុលដែលមានលក្ខណៈខ្នាតមាត្រធំជាងនេះក៏មានន័យថាអនុលោមតាមបទបញ្ជានេះដែរ។ ការបិទផ្លូវសាធារណៈទាមទារឱ្យមានការបញ្ជាទិញសមរម្យពីប្រធាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាក់លាក់មួយ។ ដោយពេលវេលាបែបនេះរបបមួយអាចមានរយៈពេល 1-2 ថ្ងៃជាមួយការជូនដំណឹងជាចាំបាច់ដល់នាយកដ្ឋានសហព័ន្ធផ្លូវដែក។ ក្នុងករណីនេះសេចក្ដីជូនដំណឹងត្រូវផ្ញើជូន 10 ថ្ងៃមុនថ្ងៃបិទ។ លើសពីនេះទៅទៀតតម្រូវការនៃកំណត់ត្រា PTE ថាសញ្ញាសម្រាប់បិទផ្លូវដែលមិនមែនជាការប្រើជាសាធារណៈអាចចេញមកពីនាយកដ្ឋានផ្លូវដែករបស់សហព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងវេនការបើកបន្ទាត់ឡើងវិញស្តារប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍សញ្ញាប្រព័ន្ធ interlocking និងប្រព័ន្ធកណ្តាលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងការទំនាក់ទំនងស្របតាមលំដាប់។

ការទទួលបាននូវសមាសភាគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីប្រតិបត្តិការ

ការបញ្ចូលគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសនីមួយៗគ្រឿងបរិក្ខារគ្រឿងម៉ាស៊ីនគ្រឿងបរិក្ខារឬឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការពិនិត្យនិងសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ស្នាដៃទាំងនេះក៏ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាការពិសេសបន្ទាប់ពីការទទួលយកត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ។ ដោយវិធីនេះអ្នកចូលរួមនៃកងពលតូចសេវាកម្មគួរតែមានលទ្ធភាពធ្វើការជាមួយវត្ថុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់។ ការអនុវត្តក៏ជាការអភិរក្សសម្ភារៈបរិក្ខាផងដែរលើធនធានដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនិងប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជាបន្សំត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់ការងារបែបនេះបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានអនុវត្ត, ដែលត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាសម្រាប់ការអនុវត្តនៃការផលិតរួចទៅហើយនៃការសរុបជាក់លាក់។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់រយៈពេលនៃការអភិរក្សការត្រួតពិនិត្យស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍និងការអនុលោមទៅតាមភារកិច្ចដែលបានចាត់ចែងរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

រក្សាចម្ងាយរវាងផ្លូវ

លក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនិងមានសុវត្ថិភាពនៃការជួសជុលផ្លូវដែកគឺជាការថែរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្លង់បទដែលប្រសើរបំផុត។ ជាពិសេសប្រវែងរវាងអ័ក្សនៅលើចម្ងាយទ្វេដងតាមបណ្តោយបន្ទាត់ត្រង់គួរតែមាន 410 សង់ទីម៉ែត្រតួលេខនេះត្រូវបានកើនឡើងប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីបន្ទាត់បួនបន្ទាត់ដែលធ្លាក់លើបន្ទាត់អ័ក្សទីពីរនិងត្រីកោណទីបី។ ក្នុងករណីនេះចម្ងាយប្រហែលជា 500 សង់ទីម៉ែត្រ។ ក្នុងចន្លោះខ្លីបំផុតច្បាប់ PTE កំណត់ចម្ងាយរវាងអ័ក្សដែលត្រូវបានគណនាដើម្បីផ្ទេរបន្ទុកពីឡានទៅឡានដែលមាន 360 សង់ទីម៉ែត្រ។

ការរៀបចំប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ

ការរៀបចំភ្លើងបំភ្លឺក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរនៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង។ ពន្លឺគឺចាំបាច់សម្រាប់ការងារដែលត្រូវធ្វើនៅពេលទទួលនិងផ្ញើរថភ្លើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការផ្ទុកនិងការពន្លាល។ ល។ ចង្កៀងមុខទំនើបត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ដើម្បីសន្សំប្រាក់អគ្គិសនីអគ្គីសនីស្ថានីយនិងស្ថានីយ៍រថយន្ដជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានធនធានបច្ចេកទេសខ្ពស់ផងដែរ។ រឿងមួយទៀតគឺថាក្រុមហ៊ុន PTE RZD ហាមការប្រើប្រាស់ម៉ូដែលដាច់ដោយឡែកពីឧបករណ៍ពន្លឺដែលអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពមើលឃើញរបស់ភ្លើងសញ្ញា។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ផ្នែកដ៏សំខាន់នៃឧបករណ៍មុខងារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិព្រមទាំងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើ។ នៅក្នុងការចោលបុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវនៃបរិវេណការិយាល័យមានមធ្យោបាយសម្រាប់ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃឧបករណ៍ផ្តាច់ដែលគ្រប់គ្រងឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃការបង្កើតការផ្តល់សញ្ញានិងវិទ្យុទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ អនុលោមតាម PTE នៃផ្លូវដែកការគ្រប់គ្រងគ្រឿងម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នៅក្នុងការកសាងសេវានៃការត្រួតពិនិត្យមិនគួរមានឧបករណ៍ឥតខ្ចោះនិងមនុស្សដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ទីតាំងប្រតិបត្តិករនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាមួយឧបករណ៍និយតករ។

វិធានការដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ

កន្លែងធ្វើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដំណើររួមមានអគារស្ថានីយស្ថានីយនិងវត្ថុអន្តរកាលនៃសំណង់ផ្លូវដែក។ សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនិងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះអ្នកឯកទេសក៏មានលក្ខណៈចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាមនុស្សមានសុវត្ថិភាព។ ឧទាហរណ៏ការអភិរក្សនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្ពាននិងផ្លូវរូងក្នុងដីនៅកម្រិតដូចគ្នានឹងបទនេះមានន័យថាការដាក់បញ្ចូលនៃ pedestrian នាវាពិសេសសញ្ញានិងសញ្ញាព្រមានដែលត្រូវគ្នាទៅនឹង PTE នេះ។ អ្វីដែលកំណត់ស្តង់ដារនេះនៅក្នុងក្រមនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង? ក្រៅពីវិធានការសុវត្ថិភាពស្តង់ដារក៏ចែងពីការរៀបចំការស្នាក់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ចំពោះគោលបំណងនេះក៏មានតំបន់កម្សាន្តដែលបានរៀបចំផងដែរ, ពន្លក, ចំណុចសេវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ស្ថានភាពនៃផ្លូវដែករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងមូលគឺស្ថិតនៅកម្រិតពេញចិត្តមួយទោះបីជាមិនមានតំបន់ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយការរីកសាយនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឧបករណ៍និងឧបករណ៍សញ្ញាដូចគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែករបស់ផ្លូវដែកត្រូវបានតម្រង់ទិសយ៉ាងច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅរកការដាក់បញ្ចូលនូវដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់ទាំងផ្នែកម៉ាញ៉េទិចនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងច្នៃប្រឌិតថ្មី។ ឧទាហរណ៍ការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះបទបញ្ជាទាក់ទងនឹងការរៀបចំអន្តរកម្មរវាងបុគ្គលិកនៃស្ថានីយផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងបញ្ជីនៃមធ្យោបាយនៃការទំនាក់ទំនងដែលអាចធ្វើទៅបានឧបករណ៍ចល័តលេចឡើងប៉ុន្តែដំណោះស្រាយតាមបែបប្រពៃណីនៅតែមានដែលជាញឹកញាប់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យា analogues បន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់នៃការបំពេញមុខងារ។