ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-35: ប្រវត្តិសាស្រ្តអធិប្បាយនិងលក្ខណៈ

Mi-35 - វាគឺជាកំណែដែលបាននាំចេញមួយរបស់រុស្ស៊ី ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-24, សាខាដែលជាការកែប្រែនៃ rotorcraft ល្បីសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតហៅវាថា«ហោះរថក្រោះ "ដោយស្រដៀងគ្នាជាមួយគេស្គាល់ថាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរចម្បាំង Il-2 planes ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការជា "ក្រពើ" ដោយសារតែពុម្ពសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក្លែងបន្លំមួយ។

នៅពេលដែលមានមុននៃ Mi-35 នេះ?

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 អ្នករចនាម៉ូដលោក Mikhail Mil សូវៀត, វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថានិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការដែលមិនធ្លាប់មានបង្កើនចល័តភាពនៃការប្រយុទ្ធនេះនឹងនាំទៅដល់ការបង្កើតរថយន្តប្រយុទ្ធគ្នាថ្មើរជើងហោះនៃការគាំទ្រដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តទាំងពីរមានបញ្ហានិងការដឹកជញ្ជូនប្រយុទ្ធ។ នេះជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងចំអក-24 បានសំដែងនូវគំនិតនេះបានអភិវឌ្ឍក្រោមការដឹកនាំរបស់ Mile នេះត្រូវបានគេណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ 1966 នៅក្នុងហាងពិសោធន៍នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ គំនិតនៃផលិតផលនេះត្រូវបានផ្អែកលើគម្រោងមួយផ្សេងទៀត - ឧទ្ធម្ភាគចក្រគោលបំណងទូទៅ V-22 ដែលជាខ្លួនវាមិនដែលបានហោះ។ យន្តហោះ B-24 បានដឹកអ្នកដំណើរនិងទំនិញថ្នាក់កណ្តាលដែលអាចផ្ទុកមនុស្សប្រាំបីនាក់បានអង្គុយត្រឡប់ទៅវិញជាមួយនឹងការស្លាបតូចនិងមានសមត្ថភាពក្នុងការដឹកមីស៊ីលឡើងទៅប្រាំមួយនិងនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងលើនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រព្រមទាំងកាំភ្លើងភ្លោះធុង។

ការចាប់ផ្តើមធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍន៍

ម៉ាយដែលបានផ្តល់ជូនការរចនារបស់គាត់ជាមេដឹកនាំកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសូវៀត។ ខណៈពេលដែលវាបានទទួលការគាំទ្រពីមេដឹកនាំយោធាជាច្រើន, ពួកគេមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាការអភិវឌ្ឍនៃអាវុធធម្មតានោះនឹងក្លាយជាការប្រើប្រាស់កាន់តែល្អប្រសើរនៃធនធាន។ ទោះបីជាគណបក្សប្រឆាំង Mil អាចបញ្ចុះបញ្ចូលលើកដំបូង អនុរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ សេនាប្រមុខលោក Andrei Grechko ដើម្បីកោះប្រជុំអ្នកជំនាញដើម្បីសិក្សាពីបញ្ហានេះ។ នៅទីបញ្ចប់សំណើនេះ Mile បានឈ្នះនិងសំណើរបស់មេធាវីការពារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីគាំទ្រថ្មើរជើងត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរវែងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-35 ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងការបានផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍនិងការប្រើប្រាស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធនិងការវាយប្រហារពីកងទ័ពអាមេរិកក្នុង សង្គ្រាមវៀតណាម។ អនុវត្តភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ពួកគេបានជឿជាក់ថាក្នុងការគុណសម្បត្តិសូវៀតឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រដាប់អាវុធនិងបានជួយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោង Mi-24 ដែលមាននៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងបានក្លាយទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ (Mil) Mi-35 មួយ។

វឌ្ឍនភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍ

ដំបូងវិស្វករ Mil បានរៀបចំជម្រើសការរចនាមូលដ្ឋានពីរ: 7 តោនម៉ាស៊ីនតែមួយភ្លោះម៉ាស៊ីន 10,5 តោន។ 6 ខែឧសភាឆ្នាំ 1968 បានចេញសារាចរណែនាំក្នុងការចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍកំណែទីពីរមួយ។ ការងារនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Mil រហូតដល់គាត់ស្លាប់ក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ ការងារចាប់ផ្តើមក្នុងខែសីហារចនា 1968 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រគំរូទ្រង់ទ្រាយពេញលេញត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញនិងអនុម័តនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1969 ។ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់គំរូមួយនេះក្រោយមកបានវិវត្តទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35 បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា 15, 1969 ដោយមានប្រព័ន្ធនាំផ្លូវជាឯកសារយោងនិងការហោះហើរដោយសេរីជាលើកដំបូងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងរយៈពេលបួនថ្ងៃក្រោយមក។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងពេលឆាប់និងច្បាប់ចម្លងទីពីរហើយបន្ទាប់មកបានដោះលែងពីការធ្វើតេស្តមួយនៃបាច់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដប់។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើការសង្កេតការយោធា

ការធ្វើតេស្តការទទួលយកនៃគំរូឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Mi-35 នាពេលបច្ចុប្បន្ន - ធុន Mi-24 - ចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1970 រយៈពេល 18 ខែ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនា, នៅក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធ, ការលុបបំបាត់បញ្ហានៃការអស់កម្លាំងនិងកាត់បន្ថយរំញ័រ។ លើសពីនេះទៀតការមានជម្រាល 12 ដឺក្រេអវិជ្ជមានត្រូវបានគេណែនាំនៅក្នុងស្លាបរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីលុបបំបាត់និន្នាការដើម្បី yaw ពីម្ខាងទៅម្ខាងក្នុងល្បឿនលឿនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, និង pylons មីស៊ីលដែលស្មុគ្រស្មាញ "phalanx-M បាន" ត្រូវបានគេផ្ទេរពីតួយន្តហោះទៅចុងស្លាបនេះ។ rotor កន្ទុយនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីស្តាំទៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកន្ទុយ, និងទិសនៃការបង្វិលត្រូវបានត្រលប់ក្រោយ។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាចំនួនផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតនៃកំណែដំបូងនៃ Mi-24A ក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានការបញ្ជាក់ពីការសម្តែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងឆ្នាំ 1971 មួយឆ្នាំក្រោយមកនាងត្រូវបានគេទទួលយកជាផ្លូវការទៅក្នុងសេវា។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធមួយ

ជាទូទៅវាត្រូវបានខ្ចីពី Mi-8 (អង្គការណាតូរាយការណ៍ឈ្មោះ "ហ៊ី") ជាមួយនឹងការប្រើ Turbo ពីរស្លាយមួយដែល rotor សំខាន់ប្រាំ blade និង rotor កន្ទុយបីកាំបិត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនបានផ្ដល់ឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35 របស់ខ្លួននៅលើលក្ខណៈដៃសមុទ្រភាគីទាំងពីរនៃតួ។ កំណែដើមមានគម្រោងកាប៊ីនយន្ដហោះមួយរួម: ដាក់នៅចំពោះមុខព្រួញ, និងខាងលើវានិងតិចតួចនៅពីក្រោយសាកល្បងអង្គុយ។

តួនៃ Mi-24 នេះត្រូវបានពាសដែកយ៉ាងខ្លាំងនិងអាចទប់ទល់នឹងការទស្សនាពីគ្រាប់ម 12,7 ពីទិសទាំងអស់។ ភាគទីតានីញ៉ូមគឺមានភាពធន់ទ្រាំទៅរំសេវ 12,7 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនេះត្រូវបានការពារដោយគ្រាប់កាំភ្លើងនិង titanium កញ្ចក់ឡាន-ពង្រឹងខ្ទះ។ នេះកាប៊ីនយន្ដហោះបានបោះត្រារក្សាសម្ពាធលើសដើម្បីការពារនាវិកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចម្លងរោគវិទ្យុសកម្ម។

ការសម្តែងការហោះហើរ

យកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យដើម្បីផ្តល់ Mi-24 មានល្បឿនលឿនដែលអាចធ្វើបានជាអតិបរមា។ តួត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានបំពាក់និងសម្រួលឧបករណ៍ចុះចតដក, ដើម្បីកាត់បន្ថយអូស។ នៅល្បឿនខ្ពស់ស្លាបផ្ដល់នូវសន្ធឹកសន្ធាប់ លើក (ទៅមួយភាគបួននៃបរិមាណសរុបរបស់ខ្លួន) ។ នេះជាវីសមេត្រូវបាន inclined នៅ 2,5 °ខាងស្ដាំនៃតួនេះដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់និន្នាការមួយដើម្បីបង្រួមនៅរដ្ឋស្ថានីនេះ។ តួត្រូវបានរារាំងផងដែរទៅខាងឆ្វេង, ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដែលបានបដិសេធទាំងអស់ Mi-35 នៅក្នុងទិសដៅដូចគ្នានេះនៅពេលដែលគាត់មាននៅលើដី។ ដូច្នេះវីសមេត្រូវបានស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកមួយ។ កន្ទុយនេះគឺជា asymmetric, ដែលបានបង្កើតជាកម្លាំងក្រោយនៅលើវានៅមានល្បឿនលឿនដូច្នេះបន្ថយ rotor កន្ទុយ។

ការកែប្រែនៃគំរូមូលដ្ឋាន

នេះជាលើកដំបូងដែលអាចប្រើចាប់តាំងពីពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 1971 លោកបានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24A ។ លោកបានមិនមានកាប៊ីនយន្ដហោះរួមមួយនិង rotor កន្ទុយរបស់វាមានទីតាំងស្ថិតនៅដំបូងនៅខាងស្តាំ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទេរវីសនៅលើផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វានៅតែមានសម្រាប់ម៉ូដែលជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ដែលបានទៅចូលទៅក្នុងស៊េរីបន្ទាប់នៃឧទ្ធម្ភាចក្រម៉ូដែល Mi-24D ឆ្នាំ 1973 ។ ដំបូងវាហាក់ដូចជាកាប៊ីនយន្ដហោះរួម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1976 តារាម៉ូដែលផលិតស៊េរីបានទៅ Mi-24V ដែលដំបូងលេចឡើងប្រព័ន្ធប្រឆាំងមីស៊ីល Sturm-V ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1986 ដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើងសរុបចំនួន 4 ហើយបន្ទាប់មកចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ 16 ។

កំពូលនៃដំណាក់កាលសូវៀតនៃការអភិវឌ្ឍម៉ាករបស់ Mi-24 នេះគឺជាគំរូនៃ Mi-24 EP បានផលិតពីឆ្នាំ 1989 ។ លើសពីនេះទៅទៀតមីស៊ីល antitank បាន Mi-24 បានបំពាក់ដោយមីស៊ីល VI "អាកាសទៅអាកាស" និង Sams "ម្ជុល-C" ។ ដូច្នេះគាត់អាចប៉ះពាល់ដល់ដីទាំងពីរពាសដែកនិងគោលដៅខ្យល់ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ, យន្តហោះ, យន្តហោះវាយប្រហារដោយដី។ UAVs) ។ សមភាគីអាមេរិករបស់លោក AH-64A Apache ជាយ៉ាងខ្លាំងទាបជាងទៅគាត់ក្នុងល្បឿនលឿនមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រយុទ្ធ។ សន្ដិសុខ។

ដំណាក់កាលរុស្ស៊ីនៃទំនើបកម្មនៃម៉ាកនេះ

ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំនិងការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមគ្រួសារនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធល្បី "Mil" នេះ។ គំរូអាល់ប៊ុម Mi-24 ត្រូវបានដោះលែង 30 ច្បាប់។

ជាចុងក្រោយនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2000 មានម៉ូដែលរុស្ស៊ីសុទ្ធសាធនៃ Mi-24VM ។ គាត់បានជួសជុលឧបករណ៍ចុះចត, វាអាចអនុវត្តប្រភេទដូចខាងក្រោមនៃមីស៊ីល: ប្រឆាំងប្រភេទ "ខ្យល់អាកាស" និងប្រភេទប្រឆាំងយន្តហោះ "Igla-V" ប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ការការពារពី MPADS ដី suggestive កម្ដៅវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនឧទ្ធម្ភាគចក្រ, វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការការពារការជ្រៀតជ្រែកមួយអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

នៅលើការនាំចេញនេះ Mi-24VM គឺត្រូវបានផ្ដល់ក្រោមការរចនាធុន Mi-35 នេះ។ តើគាត់មើលទៅដូចជាយ៉ាងដូចម្តេច? រូបភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធពិតប្រាកដតែងតែមិនអាចផ្ទេរលក្ខណៈពិសេសរចនាទាំងអស់។ យ៉ាងច្បាស់ន័យគំរូប្លាស្ទិចរបស់ពួកគេនៃការ Mi-35 (1:72) "The Star" គឺជាការរីករាលដាលក្នុងចំណោមគូស្នេហ៍របស់រុស្ស៊ីនិងបរទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍និងបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមនេះ។

កំណត់ត្រាល្បឿននៅលើ Mi-24V

គាត់គឺជាតារាម៉ូដែលទូទៅបំផុតនៃរថយន្តដើម្បីប្រយុទ្ធ។ Mi-24V ត្រូវបានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿននៅលើពិភពលោកជាច្រើននិងពេលវេលាដែលការកើនឡើងនេះជាកម្ពស់ដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានកែប្រែដូច្នេះតាមតែអាចធ្វើដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់ - មួយនៃការរីកចម្រើននេះគឺជាការយកចេញនៃស្លាបអត្ថបទខ្លីមិនពេញលេញនោះទេ។

ជាច្រើននៃការកត់ត្រាជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រភេទនានានៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24V ត្រូវបានដំឡើងនាវិកស្រីរបស់ Galina Rastorgueva និង Lyudmily Polyanskoy មានអាយុ 70 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ ចាប់តាំងពី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ដែលពួកគេបានឈានដល់ល្បឿននៃការ 341.32 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅពេលដែលហោះហើរនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយនៅចម្ងាយ 15/25 គីឡូម៉ែត្រនិង 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 បានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន 334.46 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅភាគកណ្តាល 100 គីឡូម៉ែត្រវិលត្រឡប់ ។ ទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1975 ដោយមានជើងហោះហើរតម្លៃរង្វង់ 500 គីឡូម៉ែត្រគឺ 331.02 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងខែសីហាឆ្នាំ 1975 នៅថ្ងៃទី 13 ដោយមានចលនាដោយគ្មានការ payload តាមបណ្តោយប្រវែងផ្លូវបិទជិត 1000 គីឡូម៉ែត្រឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅ 332.65 គីឡូម៉ែត្របំបែក / ម៉ោង។ ទាំងនេះ កំណត់ត្រាត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់កាលបរិច្ឆេទ។

ការប្រៀបធៀបជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រខាងលិច

Mi-35 ខុសអ្វី? វារួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈនៃគុណភាពនៃរថយន្តពាសដែកនិងការប្រយុទ្ធគ្នានោះឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនមួយ។ វាមិនសមភាគីដោយផ្ទាល់នៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសរបស់ណាតូ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាឧទ្ធម្ភាគចក្រ UH-1 ( "Huey") ត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមវៀតណាមឬសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃកងទ័ពឬជាម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធទេប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចធ្វើការទាំងពីរនៃភារកិច្ចទាំងនេះនៅក្នុងប៉ារ៉ាឡែល។ បម្លែងគ្រឿង UH-1 មានន័យថាការបណ្ដេញនេះឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងមូលសម្រាប់អ្នកដំណើរបន្ទាប់ក្រោមការប្រេងឥន្ធនៈនិងអាវុធយុទ្ធភណ្ឌបន្ថែមទៀត, និងជាលទ្ធផល, ការបាត់បង់ឱកាសដើម្បីប្រើវាជារថយន្តមួយ។ Mi-24 និងកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់របស់ខ្លួនទាំងអស់រួមទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចទាំងពីរ, ហើយវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជាក់នៅក្នុងពេលនៃសង្គ្រាមក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុង 1980-1989 នេះ។

សមមូលខាងលិចជិតបំផុតរបស់វាគឺ Sikorsky S-67 Blackhawk ដែលបានប្រើគោលការណ៍ជាច្រើនក្នុងការរចនាដូចគ្នានិងត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាការដែលមានល្បឿនលឿន, ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដោយបត់បែនខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាព conveying កំណត់និងការប្រើប្រាស់នៃសំណុំនៃថ្នាំងពីម៉ូដែលមុន Sikorsky S-61 មួយ។ របស់ S-67, ទោះជាយ៉ាងណាមិនត្រូវបានគេទទួលយកសម្រាប់សេវាកម្ម។ Mi-24 នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដោយ" តែនៅលើពិភពលោកតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងនិងសមត្ថភាពដើម្បីដឹកទាហានមួយ។