ក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យបានជួយក្នុងការពន្លត់រថភ្លើងអគ្គិភ័យ

នៅពេលដែលអ្នកដំណើរនិងចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនដោយផ្លូវដែកឈានដល់ប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាតម្រូវការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការរមៀលភាគហ៊ុននៅទូទាំងផ្លូវរបស់ខ្លួន។ ចាប់តាំងពីពេលដំបូងដែលបានរត់នៅលើរថភ្លើងដំបូងធ្យូងថ្មនិង slag កាកសំណល់ច្រានចេញពីភ្នំនៅលើផ្លូវនេះបានបង្កើតការគំរាមកំហែងនៃភ្លើងឆេះនៅតំបន់ជុំវិញនោះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1921 នេះរថភ្លើងភ្លើងរដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យត្រូវបានបង្កើតឡើង, ដែលត្រូវបានប្រើម៉ាស៊ីនបូមចំហាយនិងផ្នែករឹងបន្ថែមទៀត។

ប៉ុន្តែការរីកចំរើនមិនឈរនៅតែហើយដូច្នេះជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតរថភ្លើងភ្លើងល្អប្រសើរជាងមុនដោយការប្រើស្ថានីយបូមទឹកប្រយុទ្ធគ្នាទំនើបភ្លើង។ នៅលើវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់, ពួកគេត្រូវបានគេបែងចែកទៅជាប្រភេទ:
•រថភ្លើងភ្លើងនៃប្រភេទជាលើកដំបូង - ការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីពិសេស។ ពួកគេគឺអាចលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយនៃរាវ flammable ដើម្បីអនុវត្តការបូមរាវបញ្ឆេះ, ដើម្បីអនុវត្តការងារសម្រាប់ពន្លត់អគ្គិភ័យនិងការលុបបំបាត់ផលវិបាកលទ្ធផលបានមកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ណាមួយ។
•ប្រភេទទីពីរ - តិចបច្ចេកវិទ្យានោះទេប៉ុន្តែជាការពិតក្នុងន័យស្ថាបនាសម្រាប់ភារកិច្ចនិងការលុបបំបាត់នៃការគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងក្នុងភ្លើង។

រថភ្លើងគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទ, រួមបញ្ចូលទាំងសមាសភាគដូចខាងក្រោមនេះ:
•រថភ្លើង 1 មានប្រភេទពិសេស។ រួមភេទ, ដែលជាកន្លែងដែលបុគ្គលិកស្នាក់នៅភ្លើងពន្លត់ស្ថានីយបូមថាមពលជំនួយនិងឧបករណ៍ពិសេសឧបករណ៍ចាំបាច់។ ព្រមទាំងបានបីឬបួនធុងទឹកមួយដែលមានបរិមាណសរុបចំនួន 140 តោននិង frother 6 តោន។
•រថភ្លើង 2 ប្រភេទក្នុងការបន្ថែមទៅការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានការដាក់បញ្ចូលបន្ថែមទៀត។ ពួកគេត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុងរថក្រោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបូមរាវឆេះនៅពេលដែលវាចេញពីធុងខូចធ្លាយឬបរិមាណផ្សេងទៀត។

វាត្រូវបានបំពាក់ពិសេសរួមភេទគ្របដណ្តប់ដែលមានមធ្យោបាយនិងសម្ភារៈបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការរលូននៃឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ។

បច្ចុប្បន្ននេះរថភ្លើងភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរុករកផ្កាយរណបប្រព័ន្ធ "GLONASS" ព្រមទាំងជាមធ្យោបាយចុងក្រោយបំផុតនៃការប្រាស្រ័យទាក់ទង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដចលនានៃរថភ្លើងភ្លើងទៅកន្លែងនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថា FGP VO ZHDT ជានិច្ចអនុវត្ដសំណុំនៃវិធានការដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃរថភ្លើងទាំងនេះ។ បន្តបូមពន្លត់ស្ថានីយ៍ទំនើបដែលអនុញ្ញាតដើម្បីបង្កើនទំហំនៃការរាវចេញនិងការបង្កើនជួរពន្លត់ limiting នេះ។ នេះបើយោងតាមប្រធានរបស់វេទិកា HRF ក្នុង ZHDT V.P.Aksyutin ថាក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមក, បច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ទាំងអស់បាននាំយកទៅគ្រឿងដែលបង្កើតឡើងនិងបទដ្ឋានរក្សាជានិច្ចក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវ។

ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពជំនាញរបស់បុគ្គលិកសេវាកម្មនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដូចជាការគ្រោងទុកឥតឈប់ឈរការធ្វើលំហាត់ប្រាណមួយដែលភ្លើងជិតស្និទ្ធទៅនឹងពិតប្រាកដ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតែងតែរក្សាបុគ្គលិកដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃរដូវក្តៅបានសម្រេចចិត្តដើម្បីណែនាំបានបង្គាប់រថក្រោះចំនួន 20 ផ្សេងទៀត។ ពួកគេបានចូលពន្លត់អគ្គិភ័យនេះ 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2012 ហើយនឹងត្រូវបាននៅក្នុងការបម្រើរហូតដល់ 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2012 ។ វាត្រូវបានគេជឿថានៅ JSC "ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" វានឹងគ្របដណ្តប់តំបន់ដែលមានទំហំធំខណៈពេលដែលការពន្លត់អគ្គិភ័យណាមួយឡើយ។

នេះបើយោងតាមប្រធានរបស់វេទិកា HRF ក្នុង ZHDT រុស្ស៊ីនាយកដ្ឋានភ្លើងតែម្នាក់ឯងកាលពីខែមុនបានចូលរួមក្នុងការដាក់ចេញ 3 ដង។ ដោយសារតែភ្លើងឆេះវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់នៃការទទួលបានជោគជ័យទាំងអស់ត្រូវបាន extinguished យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតមិនច្រើន។