រថយន្ត ZIS-150: បញ្ជាក់សេចក្ដីអធិប្បាយរូបថត,

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហាបានស្លាប់ធ្លាក់ចុះហើយប្រទេសធំមួយបានចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញ។ ខណៈពេលដែលមានការខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល។ និងដូចត្រូវបានបង្កើត។ ZIS-150 នេះ។ ទោះបីជាមានសមត្ថភាពតូចរបស់ខ្លួនលោកបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការស្តារនិងការងារ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

រថយន្តដំបូង បានមកបិទការផលិតនៅដើមឆ្នាំ 1948 ។ នៅក្នុងប្រទេសមួយដែលការស្តារធំទូលាយទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានផ្តល់ព្រមទាំងការកសាងឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យអត្រាមួយដែលបានកើនឡើងពីឆ្នាំ 1946 ទៅឆ្នាំ 1950 ដែលជាលទ្ធផលក្នុងការបង្កើតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មថ្មី។

លទ្ធផលគឺជា ZIS-150 - រថយន្តស៊ីវិលយ៉ាងពេញលេញរហូតដល់ទៅ 4 តោន។ វាត្រូវបានផ្អែកលើអ្នកជំនាញអាចមើលឃើញស្រដៀងគ្នានេះជាមួយនឹងម៉ូដែលអាមេរិចអន្តរជាតិដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសូម្បីតែការរស់រានមានជីវិតការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនិងចុចចេញផ្សាយអំពីរថយន្តនេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តបានដឹងពីរបៀបដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតស៊េរីអាមេរិចប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានដោះលែងរថយន្តប្រហែល 700 000 នាក់នៃម៉ាកនេះ។ តួលេខនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយមិនយកទៅក្នុងគណនីពិសនានាដែលអាចរកបាននៅតំបន់អឺរ៉ុបស្ថិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ZIS-150 ត្រូវបានជួបយ៉ាងពេញលេញការរំពឹងទុកទាំងអស់នៃរដ្ឋាភិបាលនិងបានបង្ហាញខ្លួនវាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ការណាត់ជួបនៅក្នុងរថយន្តនេះគឺខ្លាំងណាស់ខ្លាំងណាស់។

សូម្បីតែមុនពេលសង្រ្គាម

នេះ ZIS-5 ដែលល្បីត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅមុនពេលសង្គ្រាម។ គំរូដំបូង ZIS-15 បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងពីឆ្នាំ 1938 ទៅឆ្នាំ 1940 ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងការរចនានេះត្រូវបានគេដាក់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព, អំណាច, ទំហំវេទិកាព្រមទាំងការលួងលោម។ ប៉ុន្ដែទាំងអស់នេះត្រូវតែត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងជំនាន់ក្រោយ។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានកំណត់ភារកិច្ចក្នុងការបង្កើតរថយន្តថ្មីមួយនិងយ៉ាងហោចណាស់មិនស្តាំទៅឆ្ងាយនោះទេតែពួកគេបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចនេះ។

ទិន្នផលនៅក្នុងស៊េរី

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមនេះមានឱនភាពដែកទំហំដែលមានគុណភាពខ្ពស់មួយ។ និងរថយន្តត្រូវបានផលិតដោយមានដំបូងងូតទឹកសាមញ្ញនៃលោហៈនិងឈើ។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំបន្ទប់ទឹកផ្លាស់ប្តូរទម្រង់របស់ខ្លួននិងបានក្លាយជាដែកថែបទាំងស្រុង។ ហ្ចក់ត្រូវបានផ្សំឡើងពីខ្សែការពារពីរ។ កញ្ចក់ខាងឆ្វេងអាចត្រូវបានដក - វាអនុវត្តយន្តការរ៉ុកនេះ។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអង្គភាពអំណាច 5,5 លីត្រនិងអំណាចនៃ 90 «សេះ»។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះវិស្វករបានទទួលរង្វាន់យ៉ាងខ្លាំងផងដែររង្វាន់រដ្ឋ។ បន្ទាប់មកសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៃរោងចក្រនាយក Likhachev ZIS-150 នេះផងដែរត្រូវបានទទួលរង្វាន់។

រូបរាង

គំរូលើកដំបូងដែលថ្មីដែលមានឈ្មោះថា ZIS-150 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានសំណាញ់ពន្លឿន។ ការរចនានេះគឺស្រដៀងទៅនឹង "Opel-Blitz" ។ ប៉ុន្តែរថយន្តសូវៀត "Opel" គ្មានចំណងគ្រួសារមានមិនបាន។ គ្រាន់តែបានប្រើដើម្បីបង្កើតមួយចំនួននៃសេចក្ដីលម្អិតនៃរថយន្តមុនសង្គ្រាមក្រុមហ៊ុន PT-7 ។

មួយឆ្នាំក្រោយមកយើងបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យ restyling ឡាន។ នៅទីនេះហើយយើងអាចមើលឃើញស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តរបស់អាមេរិកពីការប្រមូលផលនេះ។

ខាងក្រោមនេះចំណុចនេះគឺថានៅក្នុងសហភាពសូវៀតដូចម្ដេចបានទៅចរចាទិញគ្រប់គ្រងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចុចសម្រាប់ផលិតកម្មនៃសមាសភាគមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនោះថា "វីរៈបុរសនៃពលកម្មសង្គមនិយម" ពីអាមេរិកលែងមានអ្វីនោះទេ។ អ្វីផ្សេងទៀតត្រូវបានទទួលពីជីដូនជីតារបស់ខ្លួន - ZIS-15 ។

ឆ្នាំ 1945 គឺជាការសំខាន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការពិតដែលថានេះជាឆ្នាំដែលវាត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងយ៉ាងធំទូលាយទស្សនិកជននោះ។ វាគឺជាគំរូមួយដែលត្រូវបានគេដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្ម។

ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តបន្ទាប់ពី restyling

នេះតាក់ស៊ីថ្មីបានដែកទាំងស្រុង។ ដំបូលនិងជញ្ជាំងរួចផុតត្រឡប់មកវិញ, បន្ទះខាងមុខរបស់វាមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។

ក្នុងនាមជាវ៉ែនតាដែលនៅក្នុង រថយន្តជាលើកដំបូងនៅ ក្នុងរោងចក្រដោយប្រើកញ្ចក់បីនេះដែលមានភាពផ្សេងគ្នានៃស្រទាប់ celluloid ។ ទោះជាយ៉ាងណា, បទពិសោធបានបង្ហាញថាវាមានទ្រព្យបន្ថយនិង flake ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងទឹកភ្លៀង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅឆ្នាំ 1953 បានចាប់ផ្តើមប្រើកញ្ចក់រឹងមាំ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្លាំងខ្ពស់និងនឹងមិន delaminate ។

wiper កនេះត្រូវបានបំពាក់។ គាត់បានប្រើដើម្បីធ្វើការខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ផងដែរ។ ដ្រាយរបស់គាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ដើម្បីបើកវានៅលើកម្មវិធីបញ្ជានេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្វិល knob ការត្រួតពិនិត្យពិសេស។ នេះ actuates ជក់ពីរ។ នៅពេលដែលអ្នកបង្វិលក្បាលអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការជក់នេះ។ យន្ដការនេះមានដងថ្លឹងពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករត់ការជក់ការងារដោយដៃនិងយកពួកវាទៅទីតាំងទីបញ្ចប់។

ដោយរថយន្តបោះពុម្ពដំបូង ZIS-150 មានពីរផ្លិតទឹក។ វាជានិយ័តករចំនួនពីរ, ដែលអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលដោយឡែកពីគ្នា។

ចាក់ផ្សាយពាក់កណ្តាលកញ្ចក់មានឱកាសដើម្បីបើក។ ដូចគ្នានេះផងដែរមុនពេលដែលកញ្ចក់វាជាញាស់ពិសេស។ ដំបូលផងដែរអាចត្រូវបានបើក។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវិស្វករបានធ្វើប៊ិចពិសេសដើម្បីគ្របដណ្តប់ញាស់ខ្យល់។

ផ្ទៃតាប្លូ

ក្នុងនាមជា ផ្ទៃតាប្លូ បានប្រើចានទូទៅមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវសូចនាករច្រើន, ឧបករណ៍វាស់នានានិងការត្រួតពិនិត្យ។ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនេះអ្នកអាចមើលឃើញសម្ទង់ល្បឿននិង odometer ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1953 បានចាកចេញនៅលើផ្ទៃតាប្លូដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតទេម៉ូម៉េតេបង្ហាញសីតុណ្ហភាពនៃការ coolant នេះ។ នៅខាងស្ដាំ - ការសូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ សូចនាករនេះបានបង្ហាញធ្នឹមសំខាន់គឺនៅលើមាត្រដ្ឋាននៃការសម្ទង់ល្បឿននេះ។

វេទិកា

ZIS-150 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកាឈើមួយជាមួយ flaps ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 3540 មនិងទទឹង 250 មមនោះគឺ។ កំពុងផ្ទុកកម្ពស់ 1320 មមគឺ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលជា 584 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលផ្នែកខាងមុខបានត្រូវបានជួសជុលដោយមធ្យោបាយនៃការទាំងបី struts ដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយមានពីរមុំដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុម។ ជញ្ជាំងផ្នែកខាងនៃរថយន្តនេះត្រូវបានគេព្យួរនៅលើត្រចៀក។ ដើម្បីបំបាត់នូវលទ្ធភាពនៃការយារធ្លាក់ចេញបាន, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានពង្រឹងរបារចំហៀង។

Tailgate ចឹកត្រចៀកបី។ សោត្រូវបានគេគោលការណ៍ Espagnolette ។ វាគឺជាការងាយស្រួលដើម្បីភ្ជាប់ការផ្ទុកនៅលើឈើឆ្កាងត្រូវបានបារទំពក់ពិសេស។

នៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំនៃវេទិកានេះគឺជាប្រអប់ពិសេសមួយដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកបរគឺអាចរក្សាទុកឧបករណ៍ដែលធ្ងន់ឬឧបករណ៍ផ្លូវណាមួយផ្សេងទៀត។

តួនេះមានធ្នឹមពាក់ព័ន្ធពីរបណ្តោយនិងប្រាំនាក់ដែលត្រូវបាន fastened រួមគ្នាដោយមានការគៀប។ លើសពីនេះទៀតមានការគៀប kerchiefs ប្រារព្ធឡើង។ ក្នុងនាមជាវិស្វករតួដែលត្រូវបានប្រើជំនាន់ចុងក្រោយ - ម៉ូដែល 15 ទី។

ម៉ាស៊ីន

ZIS-150 ត្រូវបានគេបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ូដែលឯកតាដូចគ្នា 5 ស៊េរី, ហើយបន្ទាប់មកទី 15 ។ ពេលអផ្សុក 101,6 មមម៉ាស៊ីនការប៊ុយរ៉ាត័រនេះរបស់គាត់មានទំហំនៃការ 5,5 លីត្រ។ វានៅក្នុងឆ្នាំ 1950 បន្ទាប់ពីសម្ភារៈនៃការជួសជុលនិងការដំឡើងនៃល្បាយប្រេងថ្មីពីស្ទ្រីមធ្លាក់ចុះបេនសាំងព្រមទាំងអាសូរដៃសមុទ្រដែលអាចបង្កើនសមាមាត្រការបង្ហាប់ថ្មីទាំងស្រុង - គឺសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងដល់ 95 លីត្រ។ មួយ។

នៅក្នុងស៊េរីដំបូងសម្រាប់រថយន្តគុណសម្បត្តិរបស់វាទាំងអស់មានការពិតជាការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្បែរឡុង driveline មានកម្លាំងរឹមទន់ខ្សោយនិងមានសារៈសំខាន់នៃចំនួននៃបដិវត្តន៍នេះ។ នេះបាននាំជាញឹកញាប់ការពិតដែលថានៅពេលដែលបើកបរចុះចំនួននៃបដិវត្តន៍នេះគឺខ្ពស់ជាងគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់សន្តិសុខ។ សំរាកនៅក្បែរ Cardan ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះលោកបាននាំចូលទៅក្នុង actuator ហ្វ្រាំងទ្រុឌទ្រោម - រថយន្តនេះគឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបញ្ឈប់។ វាយតម្លៃស្ថានភាពនេះអ្នកជំនាញមានជំរើសនោះទេ, ដែលជាកម្លាំងការកាត់បន្ថយល្បឿនដើម្បី 2400 rev / នាទីនេះ។

ការបញ្ជូន

ជាមួយម៉ាស៊ីននេះបានធ្វើការជាមួយចង្កឹះលេខប្រាំល្បឿនព្រមទាំងក្ដាប់ទ្វេស។ ប្រអប់នេះផងដែរហ្វ្រាំងឌីសផ្ទះបញ្ជូន។ ករណីផ្ទេរ មាននៅក្បែរបី។

ZIS-150: ជាក់លាក់

ផ្លោរតេហ - 4 x 2 ទម្ងន់ផ្ទុកអតិបរមាសម្រាប់រថយន្តនេះគឺមាន 4 ម៉ាស៊ីនគឺមានទម្ងន់ម៉ែត្រគីឡូក្រាម 3,900 .. wheelbase - 4000 មម។ ការបោសសំអាតដី - 265 មម។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងរថយន្តនេះនៅ 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងខណៈពេលដែលមានល្បឿនលឿននេះគឺមានកំណត់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺមានប្រហែល 38 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលដែលមានធុងពេញលេញនេះអាចគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 4000 គីឡូម៉ែត្រ។ CAT - ប្រាំល្បឿន, និងឧបករណ៍ទីប្រាំត្រូវបានបង្កើនល្បឿន។

ដៃចង្កូតជាដង្កូវ globoid ជាមួយ roller trehgrebnevym ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះមានហ្វ្រាំងស្គរ។ ដ្រាយ pneumatic គឺហ្វ្រាំង។ ប្រព័ន្ធបូមនេះ - និទាឃរដូវប្រភេទខាងក្រោយ។ នៅខាងក្រោយ, ប្រភពពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានគេដំឡើង។

ជីវិតខ្លី

ម៉ាស៊ីនដែកថែបសូវៀតនេះ ZIS-150 មួយរយៈខ្លីនៅលើកំពូលគឺក្រុមហ៊ុន Olympus ។ វាត្រូវបានគេនាំចេញពីផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1957 ។ ប៉ុន្តែជាច្រើននៃកំណែផ្សេងគ្នាមួយត្រូវបានកសាងឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះ។ សម្រាប់ពេលវេលាទាំងអស់ដែលយើងផលិតបានប្រមាណជា 827 ពាន់នាក់។ រថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើនៅទូទាំងដើម្បីស្តារសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ វាត្រូវបានជំនួសដោយ ZIL-164 ដែលត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ននិងការរចនា។

បើទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងសហភាពសូវៀតផលិតកម្មនៃ rolled, ក្នុងប្រទេសចិននិងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតដែលផលិត ZIS-150, ប្រទេសទាំងនេះទទួលបានការគូរក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ការផលិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរូម៉ានី, ហើយនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលវាជាផ្នែកមួយនៃរថយន្តដឹកទំនិញពេញនិយមបំផុត។ ដូច្នេះយើងបានរកឃើញជាពិសេស ZIS សូវៀត 150 ។