យន្ដហោះដឹកជញ្ជូនយោធាធុនធ្ងន់អ៊ីល 76TD: បច្ចកទស

IL-76 - យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាមួយធ្ងន់, គំរូដែលរុយច្រើនជាងមួយសតវត្សរ៍ត្រីមាសមួយ។ ការកែប្រែនានាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនទាំងស៊ីវិលនិងយោធា។ ការផ្លាស់ប្តូរនិងនាវាដោយខ្លួនវាផ្ទាល់, លោកបានបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសថ្មី, បានពង្រីកដែលមានស្រាប់។ ទោះបីជាមានអាយុធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីននេះនៅតែព្យាករថាកំណែថ្មី។

ម៉ូដែល TD ជាផ្នែកមួយនៃការកែប្រែបែបនេះ។ ការិយាល័យរចនា Ilyushin បានបង្ហាញវានៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតគំរូដើមនេះ។ តួអក្សរពីរនៅក្នុងចំណងជើងបានឈរសម្រាប់ "ការដឹកជញ្ជូនរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ»។ សេចក្តីលម្អិតផ្សេងទៀតដែលសម្គាល់កំណែនេះ, យើងនឹងសម្លឹងមើលទៅខាងក្រោម។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលក្ដី 60-OKB Ilyushin បានទទួលដើម្បីអភិវឌ្ឍយន្តហោះដឹកជញ្ជូនមួយ។ ការងារនេះត្រូវបានធ្វើឡើងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយបានបញ្ចប់នៅវេននៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 70 នេះ។ រួចទៅហើយនៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1971 គំរូដំបូងនៃយន្តហោះ IL-76 ត្រូវបានលើកចូលទៅក្នុងខ្យល់។ នៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះនៅបង្ហាញខ្យល់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង, វាហាក់បីដូចជាសាធារណជនទូទៅ។

នៅឆ្នាំ 1973 ម៉ូដែលនេះមកចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅរោងចក្រយន្តហោះនេះពួកគេ។ Chkalov Tashkent ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1976 បានទទួលយកយន្តហោះនិងយោធា។ ចាប់ពីពេលនោះមកបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិត Tashkent សំខាន់នៃម៉ូដែលនេះ។ នៅក្នុងឆ្នាំជាមួយគ្នានោះ, ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាននេះហើយនេះបើយោងតាមទិន្នន័យមិនផ្លូវការ, 95% នៃបុគ្គលិកការចរាចរនិងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃប្រតិបត្តិការយោធាត្រូវបានផ្ទេរនេះគឺ novelty មួយនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះសូវៀតមួយ - IL-76 ។

កាលបរិច្ឆេត, ការកែប្រែថ្មីជាច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីននេះនៅតែបង្កើតមូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានជាប់ទាក់ទងនឹងឧទ្យានដឹកទំនិញយន្តហោះ - នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំអាហ្វហ្គានីស្ថានគាត់បានទទួលកាំភ្លើងសមត្ថភាពគូ 23 មដែលមានទីតាំងស្ថិតតូចនៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយនេះ។

បរិយាយ

យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ IL-76 គឺជាយន្តហោះដំបូងរបស់សហភាពសូវៀតដែលជារោងចក្រថាមពលចម្បងដែលជា turbojets ។ នៅសល់នៃរថយន្តនេះត្រូវនឹងនៅលើធម្មតាសម្រាប់អាកាសចរណ៍ធ្ងន់គោលការណ៍វាយប្រហារស្លាបនិង T-កន្ទុយដោយមានអ្វីទប់តែមួយ។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាមួយនៃការផ្សាភ្ជាប់ពេញលេញនៃការទាំងពីរនិងថ្នាក់ដឹកទំនិញការិយាល័យ។ ទ្វារដឹកទំនិញយន្តហោះចំនួនបីដែលក្នុងនោះមានម្នាក់និងពីរនាក់នៅខាងក្រោយនៅមុខនេះ។ ការរៀបចំនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតដោយផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមចុះចត 4 (ការញាស់ខាងក្រោយនៃការ slats ច្រើន), ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តនេះមិនត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងករណីជាច្រើន, ការចុះចតមួយច្រានចេញតែពីញាស់មុខនេះខណៈពីខាងក្រោយដោយមានជំនួយពីនេះឆត្រយោងផលិត គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

នៅពេលដូចគ្នា, ដូចជាយន្ដហោះប្រភេទនេះណាមួយ IL-76TD មានឧបករណ៍ពិសេសដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ថ្នាក់ទាំងពីរចំនួនបួនលើកហើយជាការពិតណាស់, ម៉ាសីនខាដឹកទំនិញជាច្រើន។ ស្ដង់ដារការរចនាញាស់ខាងក្រោយ, flap បី, ចំនួនពីរដែលត្រូវបានបើកទៅជ្រុង, និងកណ្តាលត្រូវបានទម្លាក់ការបង្កើតប្រភេទនៃផ្លូវឡើងសម្រាប់ធាតុឬ racking ។ ក្រៅពីគាត់តារាង roller រង់ចាំដឹកទំនិញមានផ្លូវជាច្រើនដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចលនានៃធុងធំនេះ។

យន្តហោះនេះមានម៉ូតូដែលមានឥទ្ធិពលបួននាក់បានដាក់នៅលើ pylons ក្រោមស្លាបនេះ។ គេមើលឃើញពីខាងមុខឬពីខាងលើត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាស្លាបត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើតួនេះ, នៅក្នុងប្រភេទមួយនៃការព្យាករដែលរួមគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខ (ដែលខាងក្រោម) គឺជាភាពខុសគ្នាលក្ខណៈរវាងគំរូនេះនិងមានវត្តមាននៅក្នុងការកែប្រែរបស់ខ្លួនដោយរួមទាំងកំណែស៊ីវិល IL-76TD ។ ឧបករណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលបានរៀបចំជាប្រព័ន្ធនៅលើគម្រោងប្រាំចំណុច (4 ក្រោមស្លាបមួយនៅក្រោមច្រមុះ), អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីឱ្យសមទៅមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទះបេតុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការ primer ។

ការកែប្រែ

មុននឹងបន្តការកែប្រែនេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាម៉ូដែលដែលបានរៀបរាប់ដោយពួកយើងមុនកើតនៅក្នុងជីវិតពិតជាងនៅលើក្រដាស។ ដំបូងអក្សរទាំងនេះគឺជាយន្តហោះយោធាជាមួយធុងប្រេងពង្រឹងព្រមទាំងម៉ាស៊ីនថ្មី។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួន, នៅពេលដែលអ្នករចនាបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើឱ្យកំណែស៊ីវិល, ផ្នែកមួយនៃជម្រើសថ្មីនេះគឺជាឈ្មោះចាស់។

• IL-76 - យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា។ លោកបានបម្រើជាគំរូសម្រាប់ស៊េរីនៃរថយន្តដឹកទំនិញការតាមដានមួយ។
• IL-76T - បានបន្ថែមធុងសាំងបន្ថែមក្នុងការកែប្រែនេះ។ កំណែដែលបានក្លាយជាការសាកល្បងមួយនោះទេប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងអាចបង្កើនជួរហោះហើរនេះ។
• IL-76TD - ទទួលបានម៉ាស៊ីន turbofan D បាន-1-30KP ។ នៅសល់គឺជាការអភិវឌ្ឍឡើងវិញទាំងស្រុងមុន។
• IL-76TDP - ការអភិវឌ្ឍឡើងវិញផងដែរមុននេះ។ កម្មវិធីចម្បង - ភ្លើងឆេះព្រៃដែលបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចដឹកទំនិញនិងកំណត់កាន់ប្រព័ន្ធឆក់ទឹក។
• A-50 - នៅក្នុងបេះដូងនៃការអភិវឌ្ឍនេះគឺនៅតែជាគំរូដូចគ្នាជាមួយនឹងធុងប្រេងបន្ថែមទៀត។ ប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើង AEW យន្តហោះ (ការព្រមានអាកាសដំបូងនិងគ្រប់គ្រង) ។
• អ៊ីល 76M - បូកបញ្ចូលគ្នាកំណែពិសេសសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ នេះជាផ្នែកមួយបច្ចេកទេសធ្វើឡើងវិញ T មានកំណែ, ប៉ុន្តែមានអាវុធកាំភ្លើងនិងសមត្ថភាពនៃ A-50 នេះ។
• 76MD yl - កំណែយោធាជាង AP ដែលបានបញ្ជាក់។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនិង "បំពេញ" យោធា។ អាចដឹករថក្រោះមធ្យមឬកងកម្លាំងយោធារហូតដល់ 200 នាក់។
• អ៊ីល 76LL - កំណែនេះត្រូវបានប្រមូលបាននៅក្នុងច្បាប់ចម្លងមួយនិងជាមន្ទីរពិសោធន៍ហោះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើតេស្តនៃម៉ាស៊ីនថ្មី។ អតិថិជនអភិវឌ្ឍខ្លួនឯង OKB នាក់ Ilyushin ។
• IL-78 - យន្តហោះ-នាវាដឹកប្រេង។ ផ្ទុកអប្បបរមាបំពាក់អាវុធអប្បបរមា។ ពីរធុងប្រេងបន្ថែមទៀត។
• Adman1 - កំណែនៃ A-50 ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាសម្រាប់ការកងទ័ពអាកាសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។ ខ្ញុំមានរ៉ាដាបន្ថែមទៀត។
• Adman2 - ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនផងដែរទៅនឹងកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់បាន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនិងការណែនាំនៃយុទ្ធជន។

ការអភិវឌ្ឍផ្ទាល់ខ្លួន

ក្រៅពីកំណែរបស់លោក LL ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានចេញផ្សាយការប្រែប្រួលគ្មានស្តង់ដាមួយចំនួន។ យោងទៅតាមមិនផ្លូវការមាន 1-2 នៅក្នុងច្បាប់ចម្លងផ្ទាល់របស់ពួកគេនិងឈ្មោះនិមិត្តសញ្ញាដែលមិនបានទទួលឌីជីថលត្រូវ។ ក្នុងនាមជាគំរូសម្រាប់ប្រជាជនទាំងអស់បានបម្រើការជា IL-76T - យន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺមន្ទីរពេទ្យហោះហើរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ អាវុធឡាស៊ែរ , និងសូម្បីតែការក្លែងទម្ងន់លក្ខខណ្ឌដែលបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់អ្នកអវកាស។

សមត្ថភាព

ក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះទំនើបណាមួយ, គ្មានបញ្ហាអ្វីដែលប្រភេទ, អ្នករចនាត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីជាច្រើននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រៅនិងខាងទាំងពីរ, បើមិនដូច្នេះទេនាវានេះនឹងមិនអាចកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់។ នៅពេលដែលការអភិវឌ្ឍនេះត្រូវបានបញ្ចប់និងបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មពេញ, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍, អតិថិជននឹងមានការយកចិត្តទុកដាក់ទៅនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀតនោះទេប៉ុន្តែមួយនៃពួកគេគឺជារឿងធម្មតានិងជាអ្នករចនានិងនាវា។

វា - សមត្ថភាព។ IL-ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរជាច្រើន 76TD មានឱកាសដើម្បីអនុវត្តដងកន្លះច្រើនជាងគំរូរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងរថយន្តដំបូងវាត្រូវបានប្រកាសតួលេខនៃការ 28 តោន។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍចុងក្រោយបំផុត - 42 និងបាននៅក្នុងកំណែថ្មីនេះ - រហូតដល់ទៅ 60 តោន។

នាវិក

ដូចជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនសូវៀតបំផុតដែលយន្តហោះនេះបានទទួលរលោងរាងជារង្វង់នៅក្បាលនេះ។ ផ្នែកខាងលើ, ដែលជាកន្លែងដែលការត្រួតពិនិត្យសំខាន់និងទាប - ផ្ទះគំនូសតាង។ នាវិករបស់អ៊ីល 76TD ដែលបានរួមបញ្ចូល 5 នាក់។ នេះជាការសាកល្បងជាលើកដំបូង (ស្គាល់ជា fac) ដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះទីពីរហោះហើរនិងប្រតិបត្តិករវិស្វករវិទ្យុ។ ផងដែរនៅក្នុងក្រុមនេះដែលខ្ញុំគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីរុករកនេះ។ យន្តហោះដំបូងនិងកំណែយោធាសុទ្ធសាធមាននាវិកពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការ - មានទាហាន arrows ។ ថាយន្ដហោះបន្ទប់គំនូសរូបរាងមិនធម្មតាបន្តិចចងការក្បាលនេះ។

បញ្ចូល

និយាយអំពីពិសេសសមនឹងទទួលបានប្រព័ន្ធប្រេង។ នៅក្នុងយន្តហោះស៊ីវិលធម្មតាដោយមិនគិតពីចំនួននៃម៉ាស៊ីននេះមានពីរ, ពេលខ្លះធុងបី។ ការបង្រៀនស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការបច្ចេកទេស 76TD រថក្រោះដែលបានរៀបរាប់ 12 IL, បែងចែកជា 4 ផ្នែក (ដោយម៉ូតូ) ។ នៅក្នុងគ្នានៃពួកគេគឺនៅតែមានការបែកបាក់របស់ពួកគេចូលទៅក្នុងរថក្រោះសាលាបឋមសិក្សា, អនុវិទ្យាល័យនិងការបម្រុងទុក។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរយន្តហោះមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យលំហូរប្រេងនិងឱ្យអាចមានប្រតិកម្មទៅនឹងស្ថានភាពដែលមិនរំពឹងទុកណាមួយ។ សមត្ថភាពសរុបនៃរថក្រោះទាំងអស់ដែលលើសពីសញ្ញា 100 ពាន់លីត្រប្រេង។

លក្ខណៈនៃ

យើងបានពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្របុគ្គលនៃ Il-76TD ។ ជាក់លាក់នឹងកាត់បន្ថយបញ្ជីរួម។

ពិចារណាថាយន្តហោះជាច្រើនរួចទៅហើយក្នុងការហោះហើរច្រើនជាងមួយសតវត្សរ៍ត្រីមាស, ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការ, ថាជីវិតសេវាអភិវឌ្ឍន៍ - 30 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាកំណែថ្មីនេះគឺនៅតែបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំនេះប៉ុន្តែមិនយូរទៀតទេក្នុង Tashkent, ដែលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានចាត់ទុកជានៅបរទេសនិង Ulyanovsk ។

• ស្លាប - ម៉ែត្រ 50 ។
• តំបន់វីង - 300 ការ៉េ។ ម៉ែត្រ។
• ប្រវែងយន្តហោះ - 46,5 ម៉ែត្រ, ថ្នាក់ដឹកទំនិញ - 24,5 ។
• កម្ពស់ (នៅលើអ្វីទប់) - 14,7 ម៉ែត្រ; កាប៊ីនឡាន - 3,4 ម៉ែត្រ។
• ទទឹង - 3, 45 (ថ្នាក់ដឹកទំនិញ) ។
• កម្រិតសំឡេង - 321 ម៉ែត្រគូប។ ម៉ែត្រ។

ចំណាំថាផ្នែកតួជារង្វង់ល្អឥតខ្ចោះផងដែរត្រូវនិយាយថាយន្តហោះនេះគឺអាចធ្វើបានដំឡើងតាមផ្លូវឡើងទីពីរខណៈដែលថ្នាក់ដឹកទំនិញប្រវែងបន្តិច, ប៉ុន្តែការថយចុះ។

ទិន្នន័យហោះហើរ:

• ទំងន់អប្បបរមាហោះ - 88 តោនអតិបរមា - 210 ។
• ល្បឿន - 800 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, អតិបរមា - 850 ។
• ជើងហោះហើរជួរ - 4000 គីឡូម៉ែត្រអតិបរមា - 6000 ។
• ពិដានជាក់ស្តែង - 12000 ម៉ែត្រ។
• ល្បឿនចុះចត - 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ប្រវែងនៃផ្លូវសម្រាប់ហោះឡើង (ខ្នាតតូច) - 850 ម៉ែត្រសម្រាប់ដាំ - 450 ម៉ែត្រ។
• ម៉ាស៊ីន - 4 (HPT 30KP-D-2) ។
• កម្លាំងអូសទាញ - 12 000 គីឡូក្រាមជារៀងរាល់។
• ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងអាងទាំងអស់ - 109,5 លីត្រ។

ការហាមឃាត់លើការហោះហើរមួយ

ដើមសតវត្សថ្មីនេះត្រូវបានគេសម្គាល់ដោយរបារខ្មៅមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍ 76 ម៉ូដែល។ ក្នុងឆ្នាំ 2000 នេះ ICAO (អង្គការអន្ដរជាតិដែលត្រួតពិនិត្យការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាំងមូល) បានរឹតបន្តឹងតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះទំនើប។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមិនមានបទដ្ឋានថ្មីមួយបានបិទព្រលានយន្តហោះនៅអឺរ៉ុប, អាមេរិកខាងជើង, ប្រទេសជប៉ុននិងសូម្បីតែប្រទេសអូស្រ្តាលី។ ការអះអាងធំទៅ IL-76 សំឡេងរំខានដែកនិងការបំពុលខ្យល់។

លទ្ធផលនេះគឺទំនើបកម្មនៃកំណែឧបករណ៍ដែលទទួលបាននៅក្នុងការបន្ថែមទៅលើសន្ទស្សន៍សំខាន់ 90VD នេះ។ ថ្នាក់ថ្មីនៃយន្តហោះដោយគ្មានដែនកំណត់ក្នុងការហោះហើរនៅជុំវិញពិភពលោកផ្តល់ទំនិញក្នុងជ្រុងផ្សេងគ្នាច្រើនបំផុតនៃភពផែនដី។

បច្ចុប្បន្ន,

ចាប់តាំងពីការហោះហើរដំបូងនៃទី 76 បំរើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសហភាព 15 ឆ្នាំនិងបន្តដើម្បីបម្រើប្រទេសឯករាជនេះ។ កំណែថ្មីមានរុស្ស៊ីអ៊ុយក្រែនបេឡារុសនិងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត។ រថយន្តជាច្រើនរយនាក់ត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាសម្រាប់ការនាំចេញ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅកងទ័ព, វាអាចជាឈ្មោះរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែល IL-76TD ប្រើនៅថ្ងៃនេះ។ MES, សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់និងសន្តិសុខព្រមទាំងការមួយចំនួននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងការចរាចរដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ មានគឺសូម្បីតែជាការចាត់ថ្នាក់មិនផ្លូវការ: AN-124 - ធ្ងន់, មួយនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" 747 របស់ - វែងបំផុត, និង IL-76 - ភាគច្រើនបំផុតគោលបំណងច្រើន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

IL-76TD - យន្តហោះដឹកទំនិញស៊ីវិលមួយដែលមិនមែនគេស្គាល់ផងដែរថាជាការរចនា Antonov នោះទេប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាសូមអរគុណដល់លទ្ធភាពនៃការចុះចតនៅលើដីហើយបានទាំងពីរបន្ទះបេតុងលើគឺមិនតិចរីករាលដាល។ ទោះបីជាមានអាយុច្រើនជាងមួយព្រះតេជគុណមានម៉ូដែលនេះបានបម្រើហើយប្រហែលជានៅតែបម្រើជាគំរូមួយសម្រាប់ថ្មីទំនើបប៉ុន្តែមិនបាត់បង់រូបរាងស្រស់ស្អាតនៃសាមញ្ញនិង "រថយន្ត" យោធា។