Mi-38 នេះ: ភាពជាក់លាក់និងរូបថត

នៅក្នុងឆ្នាំ 2015 នេះរោងចក្រឧទ្ធម្ភាចក្រ Kazan ដែលបានគ្រោងទុកការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរីនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Mi-38 ។ រូបថតនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនិង mockup របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1989 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញការតាំងពិព័រណ៍អាកាសអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Bourget ។ ការងាររចនា ចាប់ផ្តើមពីពីរឆ្នាំមុន, ប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងកៅសិបដើម, បានចាប់ផ្តើមដំឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះគំរូលើកដំបូង។ នៅក្នុងការលំបាកនេះ, ទោះជាយ៉ាងណាមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះ។ វាបានចំណាយពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ទៅនឹងរៀបចំឡើងការរំពឹងទុកនៃតំណាងជាក់ស្តែងជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងខាងមុខ។ ការពិតដែលថា Mi-38 ត្រូវបានរចនាឡើងជាការផ្លាស់ប្តូរនៃអាកាសចរណ៍កិត្តិយសនិងជាទីស្រឡាញ់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន (និងជាពិសេសរុស្ស៊ី) ជាជើងចាស់នៃ Mi-8 មួយ។ ភារកិច្ចទទួលខុសត្រូវនោះទេប៉ុន្តែគឺមានក្តីសង្ឃឹមថាដំបូងមួយមិនខកចិត្ត។

ជំនួស Mi-8 - កិច្ចការការលំបាក

Mi-8 គឺជាផ្នែកមួយនៃយន្តហោះរ៉ូតារីកើតនិយមយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ គំរូដំបូងរបស់លោកនៅតែជាម៉ាស៊ីនមួយ, បានយកចេញមួយឆ្នាំនៃការហោះហើរ Gagarin បាន។ យើងបានធ្វើការលើការរចនានៃការរយៈពេលយូរនិងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ឧទ្ធម្ភាចក្រនេះបានប្រែស្ទើរតែឥតខ្ចោះផ្គូផ្គងតម្រូវការនៃថ្នាក់រថយន្តដឹកទំនិញដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងគ្នាជាច្រើន, ទាំងស៊ីវិលនិងយោធា។ បានសាងសង់ឡើងម៉ឺនពីរពាន់គ្រឿង Mi-8 ការកែប្រែជាច្រើនរាប់សិប។ ជួរពីកម្មវិធីនេះគឺធំទូលាយពីគោលបំណងវាយប្រហារខ្យល់កសិកម្មឡើង។ ប្រតិបត្តិករគឺមានប្រទេសជាងហាសិបនៅតំបន់អាកាសធាតុខុសគ្នានៃពិភពលោក - ពីតំបន់អាក់ទិកតំបន់អេក្វាទ័រនិងនៅលើដើម្បីអង់តាក់ទិក។ ក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសដែលបានទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ - សហរដ្ឋអាមេរិក, កាណាដា, កូរ៉េខាងត្បូង, ប្រទេសហ្វាំងឡង់។

Mi-8 ត្រូវបានផលិតនិងបានទិញនៅថ្ងៃនេះ។ រថយន្តនេះគឺអាចទុកចិត្តខ្លាំងណាស់ unpretentious និងងាយស្រួលក្នុងការរក្សា។ គ្រប់គ្រងវាជាការងាយស្រួលនិងរីករាយ។ កើនលើសស្នាដៃនេះ - ភារកិច្ចមហិច្ឆតា។ Mi-38 គួរតែល្អប្រសើរជាងមុនដោយមានច្រើន។ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនសំខាន់ណាស់នៅក្នុងហុកសិបដើម, ឥឡូវនេះវាត្រូវបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃយន្តហោះ។ វាបានបើប្រៀបធៀបជាមួយ Mi-8 ត្រូវគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពាក់កណ្តាលនិងល្អប្រសើរជាងមុនបីដង។

ប្រៀបធៀបខាងក្រៅ Mi-8 និង Mi-38

នៅ glance ដំបូងមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើននៅក្នុងគោលការណ៍ទូទៅដែលបានសាងសង់ឡើងនៅលើ Mi-8 និង Mi-38 មាន។ ម៉ាស៊ីនរូបថតបង្ហាញពីការបន្តមួយចំនួនបានសម្ដែងនៅក្នុងការរៀបចំនៃសមាសភាគនិងក្រុមជំនុំនានាផង។ តួយន្តហោះនេះត្រូវបានធ្វើគម្រោងពាក់កណ្តាល monocoque ដោយមានជាន់ផ្ទះល្វែងមួយនិងពិដានឌីណាមានរាងមូល។ តួឧបករណ៍ជួសជុល, ជើងកាមេរ៉ា, rotor ប្រាំកាំបិត។ កាប៊ីនយន្ដហោះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្រអាប់, អំពូលភ្លើងមិនដូច Mi-8 ។ រាងក្បាលនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅផ្នែកខាងលើរបស់វាគឺមានចេញទួរប៊ីន cowl ដៃសមុទ្រធម្មតា។ បួនស្លាបកន្ទុយ។ ធុងប្រេង Volumetric ទីតាំងនៅ Mi-8 នៅលើជ្រុងនៃបាតនៃតួយន្តហោះនេះត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុង Mi-38 ។ លក្ខណៈពិសេស, ទោះជាយ៉ាងណា, ការប្រៀបធៀបរថយន្តទាំងពីរនេះគឺខុសគ្នាណាស់។

សូចនករបច្ចេកទេស

ដំបូងជួរជាក់ស្តែងមានការរីកចម្រើន។ ទុនបំរុងប្រេងពេញលេញនៅក្នុងការ 3796 លីត្រស្មើ, Mi-38 អាចហោះបាន 800km (Y នី-8 អាស្រ័យលើការកែប្រែជួរអត្រាពី 425 ទៅ 590 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ក្លាយជាថ្នាក់ដឹកទំនិញ bulkier, វិមាត្ររបស់វាគឺ 8630 មម (ប្រវែង), 2400 មម (ទទឹង) និង 1850 មម (កម្ពស់) ។ សមត្ថភាពដឹកបានឈានដល់ 6 តោន។ និងល្បឿនកើនឡើងនៅ Mi-8, វាគឺជាមធ្យម 225 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងទាបជាង Ni-38 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះនិងប្រៀបធៀបល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការពិដាន, នៅក្នុងឆ្នាំ 2012 វាបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួន 8600 ម៉ែត្រនោះទេប៉ុន្តែនៅឆ្នាំបន្ទាប់វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាឧទ្ធម្ភាគចក្រជើងចាស់ Mi-8MSB ប្រសិនបើបំពាក់ជាមួយនឹងប្រភេទថ្មីនៃ TV3-117VMA- ម៉ាស៊ីន SBM1V, វាគឺជាអ្វីដែលមានសមត្ថភាពផងដែរ។ លោកបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់កំណត់ត្រាថ្មីនៅ 9150 ម៉ែត្រ។ ការឡើង, ទោះជាយ៉ាងណានៅតែ« Unbroken ទៅ ": 6 នាទីដើម្បីរកគ្រាប់បាល់ចំនួនបីពាន់ម៉ែត្រអាច Mi-38 ប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីននេះ, ដូច្នេះវាសន្យាវែងនិងអាជីពការងារទទួលបានជោគជ័យក្នុងក្រុមហ៊ុន Aeroflot និងកងទ័ពអាកាសនិងក្រៅប្រទេស។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យានៃការសមា្ភារៈ

បាត់គឺថ្ងៃនៅពេលដែលយន្ដហោះបានធ្វើនៅទូទាំងពិភពលោកតែពី duralumin ។ Mi-38 នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្លាស្ទិចនិងសម្ភារសមាសធាតុ។ blades នៃស្លាបទាំងពីរនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធ Multilayer ខ្យល់បានធ្វើឡើងដោយធានាការបត់បែនខ្ពស់របស់ពួកគេនិងរយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ (យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងអំឡុងពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះ) ។ សម្ភារៈ polymerization ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការផលិតនៃ sleeves និង rotor កន្ទុយ (កំណត់ហៅថាដូច្នេះសត្វខ្លាឃ្មុំ Elastomeric) ដែលបញ្ចេញទឹករំអិលថ្នាំងទាំងនេះមិនត្រូវបានទាមទារ។ នៅក្នុងការផលិតថាមពលដែលមិនមែនជាធាតុតួ (រថយន្ដដែលជាបន្ទះឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះផ្ទៃផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវចំណោតនិងធ្នឹមរបាយការណ៍បន្ត) ដែលបានអនុវត្តបន្ទះសាំងវិចបីស្រទាប់។ sheathing រួមបញ្ចូលគ្នាមានស្រទាប់កោសិកាដែកវត្ថុធាតុ polymer មួយខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។

រោងចក្រថាមពល

តាមឧត្ដមគតិ, អំណាចដែលបានទាមទារសម្រាប់ការប្រតិបត្ដិការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 5000 លីត្រ។ មួយ។ វាមានការរីកចម្រើនម៉ាស៊ីនពីរ។ មានជម្រើសពីរ Mi-38 ពេញលេញមាន powerplant ។ 2 ម៉ាស៊ីន turboshaft "Pratt & WhitneyR Kenada" ការខិតខំប្រឹងប្រែងចាំបាច់អភិវឌ្ឍ, ការផ្តល់សូចនាករសេដ្ឋកិច្ចបានទាមទារ។ វាបានគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេរំឭកជាមួយនឹងការលែងត្រូវការតទៅទៀតបីដង។ គម្រោងដូចជាការអនុត្តតាមសក្តានុពលនាំចេញខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1990 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិសេសណ្តាក់ទុនរួម "Euromil" ដែលមានម្ចាស់ភាគហ៊ុននឹងដាំពួកគេ។ យោជន៍រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រកាហ្សង់ដែលជាក្រុមហ៊ុន "Eurocopter" និង NPO ។ Klimov ។ ក្តីសង្ឃឹម, ទោះជាយ៉ាងណាមិនបានសម្រេចក្តីបារម្ភអឺរ៉ុបនៅក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំបានចាកចេញពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ ការវិនិយោគរួមគ្នា, ខណៈពេលដែលការបន្តធ្វើការជាមួយពួកគេនៅលើលក្ខខណ្ឌអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។ ភាគច្រើនម៉ូដែលផលិតកម្មនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីន Klimovskaya TV7-117V ដែលជាសមភាគីរបស់លោកនៅក្រៅប្រទេសមិនកាន់តែអាក្រក់នោះទេប៉ុន្តែមានការថយចុះបន្តិចសមត្ថភាព (2 x 2350 = 4700 hp) ប៉ុន្តែពិតជាអាចទទួលបានជោគជ័យ Mi-38 លើក។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ, លក្ខណៈនៃការដែលទទួលរងពីវាបន្តិច, នឹងនៅតែឯករាជ្យពីការនាំចូល។

ឧបករណ៍

avionics សម័យទំនើប IBKO-38 ត្រូវបានរចនានិងផលិតឡើងដោយ "Transas អាកាសចរណ៍" វាអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា "កាប៊ីនយន្ដហោះថ្លា" នេះ។ នេះមានន័យថាអរគុណចំពោះនាវិកនៃឧបករណ៍នេះអាចជាភាពមើលឃើញទាំងអស់ជុំដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពនៅជុំវិញភ្នែកនិងនៅក្រោមយន្ដហោះវា។ អាកាសយានិកអវកាសបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ LCD ប្រាំនាក់ធ្វើការ, ប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័ររបៀបឌីជីថលអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ, ម៉ូតូនិងឧបករណ៍ទាំងអស់នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ គ្មានអារម្មណ៍ធ្វើការផងដែរនៅលើមូលដ្ឋាននៃ BEVM នេះ។ ការរុករកត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ទង់ល្បឿនដាប់ប្លឺមួយ។ នៅក្នុងក្បាលនេះគឺរ៉ាដា, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅទីតាំងទំហំនៃការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីននិងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ កាមេរ៉ាផងដែរមានការដាច់ដោយឡែកមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីត្រួតពិនិត្យទីតាំងនៃការផ្ទុកនៅលើខ្សែដង្ហក់ខាងក្រៅ។ អភិបូជានិងកណ្តាលត្រូវបានវាយតម្លៃដោយស្វ័យប្រវត្តិលក្ខណៈ។

បញ្ហាសន្តិសុខ

ដើម្បីទទួលបានជោគជ័យក្នុងការវិញ្ញាបនប័ត្រអន្តរជាតិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះណាមួយដែលមានដើម្បីធានាឱ្យបានការអនុវត្តន៍លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនមួយ ICAO អង្គការអន្តរជាតិ។ សរុបចំនួនបួនគំរូរហូតមកដល់ពេលផលិត។ Mi-38 លើកចុងក្រោយ (OP-4) ខុសពីមុនដោយមានវត្តមានរបស់ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ អាចទប់ទល់ប្រឆាំងនឹងបក់ធ្ងន់ដី។ ដូច្នេះការសម្រេចបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពភ្លើង។ តួ, ធ្វើឱ្យទទេពីការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយជាមួយនឹងដីក្នុងល្បឿនខ្ពស់ថយចុះផងដែរវិធានការដើម្បីបង្កើនការរស់នៅបានយូរនាវិកនិងអ្នកដំណើរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយ, ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានផ្ដល់រចនាសម្ព័ន្ធរួចហើយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃករណីមុន (OP-2 និង OP-3), ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-38 ។

ឆ្នាំ 2014 គឺជាកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តទាំងអស់នៃសកម្មភាពនិងការបញ្ចប់នៃការធ្វើការងារការរចនាបឋមនេះ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការកែលម្អរចនាផលិតស៊េរី, គ្មានការសង្ស័យនឹងបន្តរួមទាំងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការកែលម្អសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

ការដោះស្រាយជម្រើស

រួចទៅហើយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃការិយាល័យអ្នកជំនាញម៉ូដែលមូលដ្ឋានដែលមានឈ្មោះ។ ម៉ាយល់ថា, ដែលវែងដូចដែលពួកគេបានបង្កើតម៉ាស៊ីនពហុបំណង, វាត្រូវតែត្រូវបានសម្រួលដើម្បីបំពេញតាមដែលអាចធ្វើទៅជួរធំបំផុតនៃកម្មវិធី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់សាមញ្ញនៃការកែប្រែឯកទេសដែលមានមូលដ្ឋានលើគម្រោងជាមូលដ្ឋាននេះ។ ដំបូងអ្នកត្រូវការរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយ (ក្នុងតំណាងនេះវាអាចផ្ទុកមនុស្ស 32 នាក់) ។ អំពីតម្រូវការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនិងមិនភ្លេចក្រសួងការពារជាតិ - អតិថិជនងាយស្រួលនិងអាចជឿទុកចិត្តបាន។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះផងដែរនឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ Mi-8 ដូច្នេះការកែប្រែដឹកទំនិញដែលត្រូវការផងដែរ។ ក្រសួងអប់រំរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឧទ្ធម្ភាគចក្រងាយស្រួល។ ហើយបន្ទាប់មក - ពេលវេលានឹងប្រាប់។

ក្នុងគ្រប់ករណីរថយន្តគ្រាន់តែត្រូវការនូវមធ្យោបាយដែលអាចជឿទុកចិត្តនិងងាយស្រួលនៃការផ្ទុកនិងការ rigging ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នេះនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Mi-38 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញរូបថតទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីមូលហេតុនៃការទីតាំងនៃអង្គភាពទាំងអស់ដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ តាមផ្លូវឡើងដឹកទំនិញមានទទឹង 1800 មម, វាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងយន្តការលើកជាមួយនឹងការបញ្ជាធារាសាស្ត្រពីចម្ងាយ។ នៅផ្នែកខាងការបើកការផ្ទុកទ្វារម៉ោនសកលម៉ាសីនខាខ្ពស់ (300 គីឡូក្រាម) ផ្ទុកសមត្ថភាពនិងការផ្លាស់ទីនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដែលបានសម្របសម្រួលដោយបទ roller ចល័ត។

ការមកមិនយូរប៉ុន្មាន!

រំពឹងថានឹងមានការចាប់ផ្តើមនៃការប្រតិបត្ដិការជាទៀងទាត់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Mi-38, ជាក់ស្តែងមានពេលវេលាតិចតួច។ គំរូផលិតកម្មដំបូងត្រូវបានដាក់រួចហើយនៅលើការស្តុកទុករបស់រោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan នេះ, អ្នកផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តតាមគាត់។ នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំហើយការ silhouette ដោយឡែករបស់ម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានស៊ាំទៅទាំងអស់។ នឹងនេះ Mi-38 ជាច្រើនដូចជា 8 ឬ? តើពួកគេបានក្លាយទៅជាល្បីទាំងអស់នៅលើពិភពលោក? ពេលវេលានឹងប្រាប់។