ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀត។ Microcar "FDD"

នៅក្នុង ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការក្នុងស្រុក ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិសេសដែលកាន់កាប់ដោយរថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ការ buggy ។ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នាលើគោលការណ៍និងនៅលើរថយន្តនិងនៅលើម៉ូតូដែលពួកគេមានថិមិនម្នាក់ឬផ្សេងទៀត។ តំណាងចុងក្រោយនៃថ្នាក់របស់ម៉ាស៊ីននេះបានក្លាយជា microcar "FDD" ។ សង្កត់នៅក្នុងការផលិតជាច្រើនដូចជានាងអាចធ្វើបានរហូតដល់ឆ្នាំ 1997 ។ អ្វីដែលជាប្រភេទនៃម៉ាស៊ីននិងហេតុអ្វីបានជាត្រូវវាត្រូវការជាចាំបាច់?

តម្រូវការក្នុងការបង្កើតការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ជនពិការមួយ

នៅក្នុងពាក់កណ្ដាលទីពីរនៃសតវត្សរ៍ទី 20 ឧស្សាហកម្មរថយន្តជាសកលដែលបង្កើតឡើងដោយចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវនៃទីក្រុងអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានបំពេញជាបណ្តើរម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងសហភាពសូវៀត, មិនមែនមនុស្សគ្រប់រូបមានឱកាសដើម្បីទិញរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ រដ្ឋនៅតែព្យាយាមដើម្បីថែរក្សាប្រជាពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងប្រទេសកំពុងរីកចម្រើនពីសង្គ្រាមគួរឱ្យភ័យខ្លាច, មួយចំនួនធំនៃជនពិការ។ ក្នុងន័យនេះ, គំនិតនៃការបង្កើតរថយន្តដែលមានតម្លៃទាបដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ប្រភេទរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនេះ។ រថយន្តនេះគឺដើម្បីទទួលបានរាងកាយរថយន្តតូចមួយគ្រឿងនិងម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ូតូនេះ។ microcar "CPAs" មិនត្រឹមត្រូវគឺជាចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃការវិវត្តន៍នៃរថយន្តបែបនេះ។ ការចែកចាយរបស់ពួកគេនៅក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋដែលបានចូលរួមនៅក្នុងទីភ្នាក់ងារសុខុមាលភាពសង្គម។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ 5 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំពីរនាក់និងពាក់កណ្តាលមួយដែលបានពឹងផ្អែកម៉ាស៊ីនជួសជុលដោយឥតគិតថ្លៃ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតការបម្រើរបស់ microcar នេះ "FDD" ផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញជាថ្នូរនឹងការថ្មីមួយ។

antecedent ប្រវត្តិសាស្រ្ត

នៅឆ្នាំ 1952 គាត់បានកើតជា "P បាន 1L" ។ motokolyaski រាងកាយមានរាងដូចជាដែកមួយដោយសារតែមានការ axle កង់ខាងក្រោយពីរ, មួយកង់មុខគឺមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ពេលខ្លះវាអាចបង្កការលំបាកពេលដែលបើកបរនៅលើផ្លូវលំក្នុងអាកាសធាតុ inclement ។ រថយន្តនេះបានធ្វើឱ្យបទរបស់ខ្លួននៅទីបីពាក់កណ្តាល។ លើសពីនេះទៀតដូចជាការចែកចាយនៃចំណុចបញ្ជាមួយដែលបានផ្តល់រទេះរុញភាពធន់ក្រីក្រ។ នេះតំណាងឱ្យគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជា, ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីននៃការ 7,5 លីត្រនោះទេ។ មួយ។ អង្គភាពអាចអភិវឌ្ឍល្បឿននៃការរហូតដល់ទៅ 55 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្ដែការ stroller បានផ្ដល់ឱ្យភោគីរបស់ខ្លួនលួងលោមជាក់លាក់មួយ។ ដំបូលផ្ទាំងក្រណាត់បត់បានការពារវាបានដោយជោគជ័យពីភ្លៀង។

គំរូ "C-3A"

នៅឆ្នាំ 1956 បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មរ៉ាឌីកាល់នៃគំរូមុនចូលទៅក្នុង microcar ផលិតស៊េរី "C-3A" ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Il-49 ម៉ូតូដែលមានចំនួន 10 លីត្ររួចទៅហើយ។ មួយ។ បើទោះបីជាបែបនេះជាការកើនឡើងនូវសមត្ថភាព, ឆ្លងកាត់របស់ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ រទេះបែរ polyphagia ធ្ងន់ពេក (425 គីឡូក្រាម) និង (5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ មិនសប្បាយចិត្តនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងម៉ូដែលការចំណាយខ្ពស់។

Microcar "FDD" - តំណាងចុងក្រោយនៃថ្នាក់

គុណវិបត្តិនៃការកំណែមុនរបស់អ្នករចនាបានព្យាយាមកែតម្រូវនៅក្នុង "S3D", បានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1970 ។ ម៉ូដែលនេះបានបំពាក់ជាមួយនឹងការថ្មី ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ ការរមួលការព្យួរខាងក្រោយនិងប្រព័ន្ធកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តថ្មី។ ម៉ាស៊ីន buggy "CPAs" ខ្ពស់នៅក្នុង 12 L ។ មួយ។ នាងបានបន្ថែមទៅក្នុងអំណាចរបស់នាង។ រថយន្តនេះបានទទួលតង់ជំនួសដំបូលដែកមួយ។ ប្រវែងរាងកាយគឺ 2.6 ម៉ែត្រនិងទំងន់របស់ខ្លួន - ជិតពាក់កណ្តាមួយតោន។ នៅក្នុងទូទៅ, នរណាម្នាក់អាចនិយាយបានថានេះ microcar "CPAs" បានជួបការរំពឹងទុកទាំងអស់នៃអតិថិជន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត, ជាការពិតណាស់រក្សាទុកដូចខាងក្រោមនៃគំនិតនៃរបៀបដែលអ្នកអាចទទួលបានរថយន្តមួយនិងកង់កូនកាត់នេះ។