ប្រព័ន្ធ "លោកផ្លាតូ" - វាគឺជាអ្វី? ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តរុស្ស៊ីនោះមានទំងន់លើសពី 12 តោន

ទំនាក់ទំនងថ្មី, សហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមដែលជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការប្រមូលមូលនិធិដោយស្វ័យប្រវត្តិពីម្ចាស់រថក្រោះដែលមានទម្ងន់ជាង 12 តោនជាសំណងចំពោះការខូចខាតដែលពួកគេបណ្តាលឱ្យផ្ទៃផ្លូវនេះ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវ "លោកផ្លាតូ" ដែលទទួលបានឈ្មោះរបស់វាគឺមិននៅក្នុងកិត្តិយសនៃអ្នកគិតយ៉ាងធំនិងដោយការកាត់បន្ថយនេះ "តម្លៃក្នុងមួយតោន," ពេលនៃការបាញ់ពីបានបង្កឱ្យមានការចម្រូងចម្រាសច្រើន។ អ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេសនៃកម្មវិធីនេះនិងអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃការធ្វើការងាររបស់ខ្លួន?

ប្រព័ន្ធ "Platon": វាគឺជាអ្វី?

សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ រថយន្ត, ប្រធានបទដើម្បីឱ្យកម្មវិធីនេះមានទំហំស្មើឬច្រើនជាង 12 តោន។ សម្រាប់ចលនាដឹកជញ្ជូនក្នុងផ្លូវធំសហព័ន្ធរបស់ប្រទេសនេះនឹងត្រូវបានចោទប្រកាន់។ "Platon" មានមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់ខ្លួន, ដែលបានធ្វើឱ្យកាន់តែច្រើនជាងពីរលានគ្រឿងហើយជាង 51 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ ការបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឡើងកាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន។

រដ្ឋាភិបាលថាជាមេ "លោកផ្លាតូ" ប្រតិបត្តិករដែលបានជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុននេះ»ក្រុមហ៊ុន PT-វិនិយោគ "TC ។ បន្ទាប់ពីការចរចាជាមួយនឹងទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនៅក្នុងថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃ "ប្រាក់ខែខាងមុខ" ផងដែរដូចជាប្រព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយ។

គោលបំណងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ - ការកែលម្អរដ្ឋបំភ្លឺផ្លូវសហព័ន្ធទូទាំងផ្លូវថ្នល់នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតសន្ធឹកសន្ធាប់វាព្រោះតែមានទំងន់លើសពីរថយន្តដែលមាន 12 តោន។ ប្រព័ន្ធ "Platon" ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កម្មវិធីថ្មីនេះក្រោយដែលនឹងដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ។ បំបាត់លទ្ធភាពនៃការស្តារឡើងវិញនៃផ្ទៃផ្លូវនេះវាអាចត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយគ្មានការ resorting ដើម្បីមធ្យោបាយនៃថវិកាសហព័ន្ធ។

របៀបដែលវាធ្វើការ

មានវិធីជាច្រើនក្នុងការ levying ប្រាក់ពីអ្នកបើកបរដែលមានប្រព័ន្ធនៃការ«ប្លាតុង "មួយ។ តើវាគឺជាអ្វីនិងតើខ្ញុំបង់ប្រាក់ធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធរបៀប?

បុ។ ប្រាក់ធ្វើឡើងនៅក្នុងដោយផ្ទាល់មុនពេលផ្ញើនៅក្នុងការហោះហើរ។ អ្នកអាចធ្វើឱ្យផលបូកនេះជាដំណើរទស្សនកិច្ចមួយនិងសម្រាប់ប៉ុន្មានក្រោយ។

សម្រាប់គីឡូម៉ែត្រអនុម័ត។ នេះងាយស្រួលបំផុត វិធីសាស្រ្តនៃការទូទាត់, ដូចជាវាមិនបញ្ជាក់ overpayment មួយ។ មុនពេលចាកចេញគ្នានៃបទធ្វើឱ្យការទូទាត់។ «លោកផ្លាតូ "និងផ្តល់នូវវិធីអនុវត្តជាក់ស្តែង - ការដំឡើងឧបករណ៍ពិសេសក្នុងកាប៊ីនរថយន្តនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការតភ្ជាប់ នៃកុំព្យូទ័រលើនាវានេះ , មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ នេះជាលើកដំបូង - ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនៃចម្ងាយគ្របដណ្តប់។ នេះជាលើកទីពីរ - រថយន្តភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធផ្កាយរណប GLONASS និងការឆ្លើយឆ្លង, ការគ្រប់គ្រងដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ស៊ុមហ៊ីង។ ពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធ "Platon" ។ ផ្លូវសហព័ន្ធ គោលដៅបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដប្រភេទដូចជាអេឡិចត្រូដែលបានអានដំណឹងពីរថយន្តរបស់ពួកគេបានឆ្លងកាត់និងសរសេរចេញមួយចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់នៃប្រាក់ពីគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កម្មវិធីបញ្ជានេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះជាការពិតណាស់, ការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ចប្រព័ន្ធ "Platon" និងវត្តមាននៃកូដពិសេសដែលត្រូវបានអេឡិចត្រូនិអាននិងស៊ុម។

ប្រសិនបើអ្នកបានសាករថយន្តនេះដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការចុះឈ្មោះជាមុននិងផ្លូវចរាចរណ៍ជាប្រចាំជាវិធីព្យាបាលដែលស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

• នៅក្នុងមូលដ្ឋានអតិថិជនមជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់ការគាំទ្រណាមួយជាមួយនឹងការជួយពីបុគ្គលិករបស់គាត់។
• បំពេញសំណុំបែបបទពិសេសគណនីដែលបានចុះបញ្ជីនិងតាមរយៈគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើ Platon.ru ។

ឧបករណ៍នៅលើនាវាបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្តតិបត្តិការយ៉ាងពេញលេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ "Platon"

ដំបូងម្ចាស់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែចុះបញ្ជី។ ពមូលដ្ឋានទិន្នន័យត្រូវបានបញ្ចូលមិនត្រឹមតែអតិថិជន, ប៉ុន្តែការផងដែរអំពីរថយន្តរបស់ខ្លួន។ នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈគេហទំព័រ Platon.ru នេះ។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការអនុញ្ញាតអ្នកប្រើដែលនឹងទទួលបានពាក្យសម្ងាត់ដែលបានបង្កើតនិងចូល។ នៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកអ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់គណនីផ្ទាល់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យវាសាច់ប្រាក់។ ការធ្វើផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះអាចចាប់ផ្តើមភ្លាមបន្ទាប់ពីការដាក់ប្រាក់បញ្ញើជាសាច់ប្រាក់នោះទេ។

វិធីសាស្រ្តទូទាត់

នៅពេលដែលការធ្វើឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលយកចេញមូលនិធិពីគណនីរបស់ម្ចាស់នៃរថយន្តនេះប្រសិនបើវាត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់លោកផ្លាតូបាន។ ដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវដែលបានជ្រើសដោយផ្ទាល់អាចត្រូវបានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបានផ្ទេរគណនីធនាគារមួយនៅក្នុងវត្តមាននៃសេចក្ដីលម្អិត។ នីតិវិធីដូចជាបង្កប់ន័យការឈូសឆាយមួយ។ លើសពីនេះទៀតគឺមានលទ្ធភាពក្នុងការបង់ប្រាក់តាមរយៈកាតឥណទាន, ហើយនេះអនុវត្តមិនត្រឹមតែទៅកាន់ស្ថានីយនោះទេប៉ុន្តែបានផងដែរដើម្បីទម្រង់នៃការទូទាត់នៅក្នុងគណនីរបស់អ្នកនិងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់សម្រាប់រថយន្តធំចំណុះ

បន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើនប្រឆាំងនឹង "ប្លាតុង" ពន្ធសម្រាប់មួយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធបានផ្លាស់ប្តូរនិងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងកម្រិតនៃ 1,5293 រូបនេះ។ តម្លៃពិតប្រាកដគឺរហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 ។ កាលពីមុនអត្រានេះគឺ 3,73 រូបក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតម្លៃខ្លួនរយៈពេលកំណត់មួយដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រាក់ឈ្នួលខែមីនាឆ្នាំ 2016 បានកើនឡើងជិតពីរដងនិងមានចំនួន 3.06 រូប, ឥឡូវនេះវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់នឹងចុងឆ្នាំ 2018 នេះ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយដូចគ្នានេះដែរ អត្រាពន្ធ នៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបដូចប្រទេសរុស្ស៊ីវាជាកម្រិតទាបបំផុត។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស, តម្លៃសម្រាប់ពីក្រោយគោលបំណងសហព័ន្ធគឺប្រាំមួយដងច្រើនជាងនេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយពន្ធអូទ្រីសរុស្ស៊ីខាងក្រោមម្ភៃដង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនពន្ធប៉ះពាល់ដល់កំណើនតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា

ការទទួលប្រព័ន្ធ "លោកផ្លាតូ", stirred ឡើងរុស្ស៊ី: មនុស្សជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមភ័យខ្លាចការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការចំណាយនៃការស្បៀងអាហារនិងទំនិញផ្សេងទៀត។ ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនការចំណាយលើការ, ប៉ុន្តែបានតែបន្តិច។ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកវិភាគ, ការចំណាយជាមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទឹកដីរបស់រុស្ស៊ីនេះគឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយរូប។ ការបន្ថែមទៅនេះតម្លៃនៃថ្លៃអតិបរមា - 3.06 រូប - នឹងបង្កើនតម្លៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមានតែ 10% ។ ទិន្នន័យនៃកាកសំណល់ពីការចំណាយចុងក្រោយនៃការផលិតនៅក្នុងគោលបំណងនៃការ 4-10%, មិនមានជាច្រើនទៀត។ ដូច្នោះហើយសូម្បីតែប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីចំណាយលើរបារអតិបរមា, តម្លៃទំនិញបានកើនឡើងដល់អតិបរមានៃ 1% ។

នៅចំណុចក្នុងទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការដឹកជញ្ជូនស្បៀងនានាដែលនេះជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រហែល 8,5% នៃរថយន្តពហុតោនទាំងអស់។ នៅសល់ត្រូវបានចូលរួម% 91,5 ដឹកជញ្ជូននៃការភាគច្រើននៅនិងសំណង់ទំនិញ។ ក្នុងករណីនេះភាគច្រើននៃម្ហូបអាហារត្រូវបានដឹកចូលទៅក្នុងចម្ងាយតូចជាងហើយសម្រាប់រថយន្តធុនធំមួយ។

លើសពីនេះទៅទៀតវាគួរតែយកទៅក្នុងគណនីសេដ្ឋកិច្ចជាក់លាក់រុស្ស៊ីទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសនេះគឺមិនទំនងដើម្បីទទួលយកការបង្កើតថ្មីដែលជាឯកច្ឆ័ន្ទនិងបង្កើនពន្ធនាំចូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ភាគច្រើននឹងត្រូវប្រឈមមុខជាមួយនឹងការលក់បង្ខូចថ្លៃនិងការកើនឡើងសកម្មភាពកីឡាករ«ទីផ្សារងងឹត»ដែលនឹងគេចបង់ពន្ធនេះ។ លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តរយៈពេលវែងនៃបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតនិយាយសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់: នៅបាល់ទិកអាមេរិក, ឧទាហរណ៍, បន្ទាប់ពីសេចក្តីណែនាំនៃការបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀតនៃការបង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវ៉េនាវាផ្ទុកកំពុងតែព្យាយាមកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូន, នៅក្នុងលំដាប់មិនឱ្យបាត់បង់អតិថិជននៅក្នុងបរិស្ថានការប្រកួតប្រជែង។

ពិន័យចំពោះការបរាជ័យក្នុងការប្រើ "ផ្លាតូ"

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំនៃច្បាប់ "ប្លាតុង" បានធ្វើឡើងនៅក្នុងក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានម្តងហើយម្តងទៀតបានទទួលរងនូវការផ្លាស់ប្តូរនិងការពិភាក្សាជាច្រើន។ យោងតាមការលើកចុងក្រោយបំផុតនៃក្រមសម្រាប់ការមិនគោរពតាមការណែនាំពន្ធផ្លូវនៅលើនៅលើផ្លូវកែងសហព័ន្ធម្ចាស់រថយន្តនិងអ្នកបើកបររបស់ពួកគេនឹងត្រូវទទួលទណ្ឌកម្ម។

1. ចលនានៃទំងន់រថយន្តចំនួនជាង 12 តោននៅលើផ្លូវនៃគោលបំណងរបស់សហព័ន្ធដោយគ្មានការទូទាត់នេះបណ្តាលឱ្យពួកគេមានការខូចខាតហុចផលការដាក់នៅលើអ្នកបើកបររថយន្តពិន័យជាប្រាក់ចំនួនប្រាំពាន់នាក់រូបសម្រាប់ក្រុមមន្ត្រីដែលមានការទទួលខុសត្រូវចំពោះការចលនានៃយានយន្ត - សែសិបពាន់សហគ្រិនបុគ្គល - សែសិបពាន់រូប នៅលើមនុស្សផ្នែកច្បាប់ - បួនរយហាសិបពាន់។
2. ម្តងហើយម្តងទៀតនៃគណៈកម្មការរដ្ឋបាលណ្តាលឱ្យមានការផាកពិន័យបទល្មើស 50,000 ទៅមួយលានរូបសម្រាប់មន្រ្តីនិងអ្នកច្បាប់ដែលមានរៀង។

ទាំងនេះគឺជាការពិន័យសម្រាប់តម្រូវការមិនអនុលោមទៅតាមច្បាប់។ "Platon" មានតម្លៃថោកក្នុងការបង់ប្រាក់ជាងការរក្សាវាទុក។ បើយោងទៅតាមការដាក់ទោសអនុក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលអាចត្រូវបានរំសាយចេញបើ:

• រថយន្តនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខុសឬផ្តាច់ណាមួយនៅលើឧបករណ៍ដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាម្ចាស់ដែលមានការបង់ផ្លូវនិងប្រតិបត្តិករ។
• រថយន្តនេះគួរតែមាននៅលើផ្លូវដោយគ្មានឧបករណ៍ណាមួយនៅលើឬគណនីបច្ចុប្បន្នមូលនិធិដែលបានទាមទារសម្រាប់ការបង់ប្រាក់នោះទេ។
• រថយន្តនេះ deviates ដោយពេលវេលាឬផ្លូវដោយគ្មានឧបករណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងដោយគ្មានការជូនដំណឹងប្រតិបត្តិករនេះ។
• ចលនារថយន្តបន្តបន្ទាប់ពីការបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ជាមួយនឹងគណនីបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន។

សព្វថ្ងៃនេះ, ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរនៅតាមផ្លូវធ្វើដំណើរមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនឹង។ ទិន្នន័យទាំងអស់ត្រូវបានអានដោយស្វ័យប្រវត្តិពីឧបករណ៍ណាមួយនៅលើឬពីកាត។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍មានន័យថាប្រព័ន្ធនៃការពិន័យមួយ "លោកផ្លាតូ" (គឺថាយើងបានរកឃើញ) តែបន្ទាប់ពីទិន្នន័យពីឧបករណ៍និងរូបភាពរូបថតរបស់នគរបាលចរាចរណ៍វីដេអូ។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រើប្រព័ន្ធ "Platon" កម្មវិធីបញ្ជារថយន្តនេះត្រូវចេញឯកសារពិសេស - ផែនទីផ្លូវ។ ជាជម្រើសអ្នកអាចទិញឧបករណ៍ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើក្តារថយន្តនេះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងនៃឧបករណ៍ស្រេចចិត្តនេះ។

ម្ចាស់រថយន្តជារៀងរាល់ទទួលបានគណនីផ្ទាល់ខ្លួនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា, ការបញ្ចប់នៃការដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនតាមរយៈកាតធនាគារមួយ។ លើសពីនេះទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យទៅមូលនិធិគណនីនេះអាចត្រូវបានតាមរយៈស្ថានីយទាំងពីរប្រព័ន្ធនិងដៃគូរបស់ខ្លួន - QIWI ទាំងតាមរយៈការិយាល័យនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2015 មាន 138 ពិន្ទុបែបនេះអាចមានទាំងការបង់កាតធនាគារនិងប្រេងពិសេស, ដែលបានមកពីប្រាក់ត្រូវបានដកដោយគ្មានការគណៈកម្មការ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដំណើរផ្លាស់ប្តូររវាងព្រំដែនដែលបានបង្កើតការិយាល័យចល័តពិសេសផងដែរអនុវត្ដចេញថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរបានទទួល។

តើធ្វើដូចម្តេចប្រាក់ត្រូវបានចំណាយជាលទ្ធផលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ

ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធមួយនៃ "លោកផ្លាតូ", អ្វីដែលវាគឺជានិងកន្លែងដែលត្រូវទៅប្រាក់ទាំងអស់ដែលបានលើកឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន? ការប្រមូលនិងការចែកចាយនៃមូលនិធិគឺមានការទទួលខុសត្រូវរបស់ទីភ្នាក់ងារផ្លូវហាយវ៉េនេះ។ វាគឺជាការទទួលខុសត្រូវចំពោះថវិកាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់នៃការសាកល្បងប្រទេសនេះ។ រួមទាំងមូលនិធិដែលប្រមូលបាននឹងត្រូវបានត្រៀមបម្រុងទុកនិងដៃគូសាធារណៈនិងឯកជន។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដែលថាប្រព័ន្ធនៃការ«លោកផ្លាតូ "ដែលនឹងបង្កើតជារៀងរាល់ឆ្នាំប្រហែល 40 ពាន់លានរូបហើយចំនួននេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តការស្តារ 90% នៃផ្លូវសហព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសនេះនៅឆ្នាំ 2019 ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាថវិកាទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់នេះនឹងថវិកាចំណាយលើការអនុវត្ដន៍ត្រូវបានវត្ថុសំខាន់បំផុតព្រោះ FDA បាននឹងទទួលយកឯកសាររបាយការណ៍នោះបានផ្ញើទៅឱ្យប្រាក់មូលនិធិផ្លូវក្នុងតំបន់សម្រាប់ការបង់ប្រាក់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនិងការពិន័យ។ "Platon" អរគុណចំពោះការអនុវត្តនិងការទាក់ទាញការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីគាំទ្រដល់គម្រោងថ្នាក់តំបន់និងការកសាងធំបំផុតនេះ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងតំបន់ Samara នឹងសាងសង់ស្ពាន "Frunze" នៅក្នុងតំបន់ Leningrad និង Tver - ស្ពានអាកាសនៅក្នុងតំបន់ Voronezh - ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានឱ្យដឹងថាការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវ«លោកផ្លាតូបាន«នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការកសាងឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេនៅក្នុងការចំណាយនៃប្រាក់លក់បានដែលនឹងជួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទូទាំងប្រទេសនិងប្រក្រតីតំបន់ទាំងអស់នៃសេដ្ឋកិច្ច។ រោងចក្រនិងអាជីវកម្មត្រូវបានធានាការចែកចាយប្រអប់បញ្ចូលនៃផលិតផលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការសម្របសម្រួលនិងយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះ។

ការតវ៉ាប្រឆាំងនឹង "ផ្លាតូ"

ការអនុវត្តន៍នៃប្រព័ន្ធនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការ truckers ការតវ៉ាច្រើននោះទេ។ ជាលើកដំបូងនេះបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងមិនពេញចិត្តសូម្បីតែមុនពេលដែលកម្មវិធីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង - នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ។ វិបរិតមានរយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយរហូតដល់ខែធ្នូ។ ការតវ៉ានេះត្រូវបានគេពិន័យនិងការប្រឆាំងនឹងថ្លៃខ្ពស់ណាស់ព្រមទាំងប្រឆាំងនឹងការពិតដែលថាលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុ»ប្លាតុង "មិនចូលទៅកាន់រដ្ឋនិងក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយ។

truckers ទប់ស្កាត់ផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធចេតនាបញ្ឈប់លំហូរនៃរថយន្តនេះ។ តម្រូវការដើម្បី«លោកផ្លាតូបាន "ត្រូវបានលុបចោលនៅថ្ងៃអនាគត, ក្នុង Perm បានប្រែក្លាយទៅជាសកម្មភាពក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកបើកបររថយន្តធុនធ្ងន់ដែលបានតម្រង់ជួរក្នុងជួរឈរមួយនិងការផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដែលជាមូលហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលយូររយៈពេលប្រាំមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង beltway Ekaterinburg ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា: អ្នកបើកបរដែលប្រមូលបាន 200 Fur របស់អ្នកចាំទី 10 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតំបន់ Tver ការតវ៉ានេះបានយកតួអក្សរសោកនាដកម្មមួយ: ហ្វូងមនុស្សប្រញាប់នោះត្រាក់ទ័រភាពយន្ត។ ជាលទ្ធផលនៃការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់បីនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។

ដូច្នោះហើយដូចជាការរិះគន់យ៉ាងក្លៀវក្លានៃប្រព័ន្ធនេះ "លោកផ្លាតូ" ពិនិត្យអំពីវាតួអក្សរមិនបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងផលប៉ះពាល់ជាអវិជ្ជមានការអនុវត្តរបស់ខ្លួន។ truckers ជឿថាកម្មវិធីនេះគឺពេក "ប្រេងឆៅ" និងគុណវិបត្តិថាការចាប់ផ្តើខ្លួនគួរតែយកកន្លែងនៅក្នុងតែប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាក់លាក់ឆ្លងកាត់។

ការតវ៉ាធំបំផុតជាមួយនឹងពាក្យស្លោកដូចជា "លោកផ្លាតូ" - លុបចោល "ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុង Dagestan: នៅតាមផ្លូវទៅប្រមូលបានច្រើនជាង 17 ពាន់នាក់, និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកបានរាយការណ៍ថារថយន្តដឹកទំនិញដែលលាតសន្ធឹង 57 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 មានអ្នកចូលរួមត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការពិតដែលថាការដើរដង្ហែក្បួននេះនឹងទៅនៅលើ !. ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ភាគច្រើននៃពួកគេបានមកពីតំបន់ 16 ផ្សេងទៀតនៃប្រទេសនេះ។ នៅក្នុងរថយន្តខែធ្នូដើមត្រូវបានរារាំងដោយផ្នែកដោយទីក្រុងម៉ូស្គូដែលចលនានៃរថយន្តសល់តែផ្លូវមួយ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងចំណតនៃផ្សារទំនើបរថយន្តជំរុំ "មេហ្គា-Khimki" ត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុង Coto ទីមានច្រើនជាង 40 នាក់ដែលមានរថយន្តនាក់។

ការតវ៉ាបានបើក truckers ដើម្បីកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូល: ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមកំណត់ថ្លៃថ្មី - កំណត់ក្នុងមួយគីឡូ 1,53 រូបនៃ 3,73 ជំនួសនិងការបណ្តោះអាសន្ននៃការដឹកជញ្ជូនបញ្ចេញអ្នកបើកបរពីការដឹកជញ្ជូនតាមពិន័យការទូទាត់។ នៅក្នុងខែធ្នូកាលពីឆ្នាំមុនលោកប្រធានាធិបតីរបស់ប្រទេសនេះបាននិយាយថា: «លោកផ្លាតូបាន "មិនត្រូវបានលុបចោលទេតែបានជំរុញឱ្យអាជ្ញាធរដោះលែងពន្ធរថយន្តនេះ។

អាណាឡូករបស់ប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត

កម្មវិធីស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរុស្ស៊ី "លោកផ្លាតូ" ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃប្រព័ន្ធនេះគឺក្រុមហ៊ុន Toll ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រមូល: ដើម្បីរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់ជាង 7,5 តោននឹងត្រូវបានចោទប្រកាន់ចំនួនដែលអាស្រ័យទៅលើកម្រិតនៃការបំភាយទៅក្នុងបរិយាកាសនិងភ្លៅរថយន្តនិងប្រែប្រួលពី 8 ទៅ 22 សេនក្នុងមួយគីឡូ។ ការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការជ្រើសរើសផ្លូវជាក់លាក់មួយ, ឬដោយប្រើឧបករណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។

នៅប្រទេសអូទ្រីសកម្រៃសេវាចោទប្រកាន់ដោយរដ្ឋ ASFiNAG នេះ។ សម្រាប់មួយគីឡូម៉ែត្រពី truckers ផ្លូវបង់ប្រាក់ពី 15 ទៅ 44 សេន។ កាលពីឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុននេះបានវិនិយោគប្រមាណ 500 លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មីនិងប្រហែល 485 លានសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃការចាស់នេះ។ ចំនួនអ្នកប្រមូល ASFiNAG ហើយនៅឆ្នាំ 2010 ផ្តួចផ្តើមកម្មវិធី TOLL2GO ចាប់ផ្តើមដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ពួកអ្នកដែលបានប្រព្រឹត្តការហោះហើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសមួយទៅមួយផ្សេងទៀត។

ហ្វីល«លោកផ្លាតូបាន "នៅក្នុងស្លូវ៉ាគីស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ SkyToll ក្រុមហ៊ុននេះ: ការទូទាត់ត្រូវបានកំណត់លើការនាំចូលរថយន្តទំនិញដែលមានទម្ងន់ជាង 3,5 តោននោះទេប៉ុន្តែវិសាលភាពនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់តែបទចម្រៀងមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសនេះ។ ក្នុងមួយគីឡូថ្លៃផ្លូវគឺពី 9 ទៅ 24 សេននិងជាពឹងផ្អែកលើការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាននិងទម្ងន់រថយន្ត។

គឺជាជម្រើសនៃកម្មវិធីសម្បទានស្របច្បាប់នៃការនោះ?

មិនត្រឹមតែអំណាចអាក់អន់ចិត្តនិងលទ្ធភាពថ្លៃខ្ពស់នៃការបង់ពន្ធរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនសម្បទានផងដែរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីបង្កើតសម្បទានដោយគ្មានការដេញថ្លៃមួយ។

ដំបូងរដ្ឋាភិបាលនៅខែសីហាឆ្នាំ 2013 នេះបានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការចូលរួមនៅក្នុងការដែលក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេនៃការតម្រូវឱ្យមានជំនាញមួយចំនួននៅក្នុងវាលនៃការកសាងនិងការប្រតិបត្ដិការប្រព័ន្ធនេះ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបានកើតឡើងតែបីក្រុមហ៊ុនដែលមានគ្នានៃការចូលរួមរបស់បរទេសដែលជាក្រុមហ៊ុនបរទេសតែមួយគត់ដែលមានបទពិសោធពាក់ព័ន្ធ។

ប្រធាននៃ "បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ី" នេះជាប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធ "Platon" លោក Sergei Chemezov, បន្ទាប់ពីសេចក្តីណែនាំនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មក្នុងឆ្នាំ 2014 បានស្នើឱ្យបដិសេធពីបទពិសោធន៍បរទេសក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធនេះដោយទុកចិត្ដយ៉ាងពេញលេញកម្មវិធីរុស្ស៊ី។ រដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រមជាមួយនឹងសំណើរនេះនិងបានលុបចោលការដេញថ្លៃ។ មេធាវីជាច្រើនបាននិយាយអវិជ្ជមានដោយសារតែការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការមិនត្រឹមត្រូវ, ចាប់តាំងពីករណីជាមួយ "លោកផ្លាតូ" គឺមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីករណីលើកលែងទៅនឹងច្បាប់នេះ "នៅលើកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទាន" ដែលអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានការប្រកួតប្រជែងនេះ។

ពាក្យបណ្តឹងផ្សេងទៀត

ពីចំណុចច្បាប់នៃទិដ្ឋភាព, មានបញ្ហាផ្សេងទៀត, សារៈសំខាន់នៃការដែលពុះចុះទៅការពិតដែលថាច្បាប់របស់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានតែសំដៅទៅលើគម្រោងនេះបើយោងតាមដែលសម្បទានិកនឹងចំណាយលុយរដ្ឋាភិបាលចំពោះសិទ្ធិក្នុងការប្រើវត្ថុនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះដែលជាប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃ "លោកផ្លាតូ" និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនេះ។

គ្រាន់តែដាក់ជាប្រតិបត្តិករដែលត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ថ្លៃសេវារបស់រដ្ឋសិទ្ធិដើម្បីដកហូតប្រាក់ពីអ្នកបើកបររថយន្តនេះ។ ទោះបីជារដ្ឋរបស់ក្រុមហ៊ុននេះដោយខ្លួនវាបង់មួយចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៃបណ្តាញសង្គមនិងធ្វើការតវ៉ាការពិតដែលថា truckers មិនត្រឹមតែប្រមូល RTITS លុយពីអ្នកបើកបរនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានពីរដ្ឋ។

ទោះយ៉ាងណាប្រាក់ទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុននេះបានបញ្ជូនទៅកាន់ថវិការដ្ឋ។ លើសពីនេះទៀតច្បាប់នៃប្រទេសនេះផ្ដល់នូវយន្តការសម្រាប់ កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទាន ដែលមានចំណុចមួយនិងអំពីស្ថានភាពនៃការទូទាត់របស់ដ្គូនេះ។ បើយោងទៅតាមគោលការណ៍នេះនិងការប្រព្រឹត្ដប្រព័ន្ធទាំងមូល, "លោកផ្លាតូ" ។ អត្ថន័យយន្តការទាំងមូលគឺថាសម្បទាននៅក្នុងការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វានឹងបង្កើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល, ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានអនុម័តទៅជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលបង់សម្បទានមួយចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់សម្រាប់ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។