ទីក្រុងតូក្យូមាន Metro: លក្ខណៈពិសេស, គន្លឹះដំបូន្មាន,

មនុស្សជាច្រើននៃអ្នកដែលមានសំណាងបានទៅទស្សនាប្រទេសជប៉ុនរួចទៅហើយអះអាងថាបានប្រព្រឹត្តពិតជាក្រុងតូក្យូរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកមួយអាចប្រកាសប្រព័ន្ធក្រោមដីនៃការស្មុគស្មាញច្រើនបំផុតលើពិភពលោក។

ហេតុអ្វីបានជាដូច្នេះ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, វាមិនដែលថាអ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយតួអក្សរចម្លែកហើយមិនស្គាល់។ គ្រាន់តែសាខាគឺពិតជាច្រើនហើយចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់ប្រភេទនេះនៃការដឹកជញ្ជូនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។

តើមានឱកាសតិចតួចមិនឱ្យទទួលបានបាត់បង់, ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីនេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន, ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈហើយឬនៅ? ជាការប្រសើរណាស់, ជាការពិតណាស់! ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថាយើងមិនមែនជាលើកដំបូងនិងមិនដែលយើងចុងក្រោយ!

អត្ថបទនេះមានគោលបំណងយ៉ាងច្បាស់ណាស់ដើម្បីធានាថាសេចក្តីលម្អិតទាំងអស់នោះដើម្បីប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងតូក្យូ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាននឹងទទួលបាននូវសំណុំនៃគន្លឹះនិងដំបូន្មានមួយដែលមានតម្លៃ។

ពទូទៅ

អ្នករាល់គ្នាមិនដឹងថាអ្នកដំណើរចំនួនដោយផ្លូវក្រោមដីប្រទេសជប៉ុនដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីក្រុងទៅជាធំជាងគេបំផុតនៅលើភពផែនដី។ នៅ glance ដំបូងវាជាការលំបាកក្នុងការស្រមៃថាជារៀងរាល់ថ្ងៃសេវាកម្មរបស់ខ្លួនត្រូវបានប្រើដោយជាមធ្យមប្រហែល 10 លាននាក់។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនៅក្រោមដីល្បឿននៃ Rising Sun ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនធំ។ វាប្រែថាស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីគឺនៅលើទីក្រុងតូក្យូគ្នាតុល្យភាពមួយនៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះ: ក្រុងតូក្យូ Metro និង Toey ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាទិន្នន័យបណ្តាញក្នុងចំណោមពួកគេមិនត្រូវបានតភ្ជាប់ហើយដូច្នេះការធ្វើដំណើរណាមួយដែលនឹងត្រូវធ្វើមុនពេលដែលអ្នករៀនពីរបៀបដើម្បីរុករកនិងយ៉ាងឆាប់រហ័សចុះទៅដី។

ប្រទេសជប៉ុនរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងតូក្យូនិងប្រវត្តិសាស្រ្ត

បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំមកហើយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះអាចប្រារព្ធពិធីខួបមួយសតវត្សរបស់ខ្លួនដោយសុវត្ថិភាព។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងតូក្យូរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1920 ។ សំណង់ដំបូងដែលធ្វើការរវាងស្ថានីយ៍ "Asakusa" និង "Ueno" នៅក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចាប់ផ្តើម។ ហើយនៅទីនេះគឺជាលើកដំបូង រថភ្លើងល្បឿនលឿន នៅលើសាខាត្រូវបានដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 1927 ។ សូម្បីតែក្រោយមកវា 12 ឆ្នាំត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងក្រោមដីនិងជាយក្រុងដែលត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកស្រុកនិងភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកទាំងពីរទៅជាភាពរីករាយទីក្រុងតូក្យូ។

ទីក្រុងតូក្យូមាន Metro រខូអិលធីឌីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ សាជីវកម្មនេះបានជំនួសអាជ្ញាធររហ័សឆ្លងកាត់ Teito ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនឯកជននេះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ថានីយ៍នៅថ្ងៃទី 9 168 បន្ទាត់។

នៅសល់ស្ថានីយ៍នេះ 106 ដែលមានចំនួន 4 បន្ទាត់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនរាជធានី Toey ដែលមានតួនាទីប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដីផងដែរ។

តើធ្វើដូចម្តេចមិនឱ្យទទួលបានបាត់បង់នៅក្រោមដី?

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់សៀគ្វីក្រោមដីតូក្យូនៅរុស្ស៊ីឬភាសាផ្សេងទៀតណាមួយដែលអាចយល់បានចំពោះអ្នកសម្រាប់អ្វីទាំងអស់មិនបដិសេធថាទាំងអស់នេះស្ថានីយ៍បានយល់សាខានិងទិសដៅមិនទំនងដើម្បីទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះបើយោងតាមភ្ញៀវទេសចរដែលជាពេលដំបូងវាហាក់ដូចជាថាអ្នកពិតជាត្រូវនឹងឆ្កួត, ការព្យាយាមដើម្បីគ្របដណ្តប់លំហូរធំនៃព។

ទោះជាយ៉ាងណាជប៉ុនត្រូវបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបាន (ហើយពេលខ្លះមិនអាចទៅរួចនោះទេ!) ដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពជាមួយភ្ញៀវអតិបរមា។ បញ្ឈប់ការប្រកាសភ្លាម, មិនត្រឹមតែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាភាសាអង់គ្លេស។ លិខិតស្តីពីសញ្ញាអេឡិចត្រូនិស្លាកនិង scoreboard Metro ត្រូវបានចម្លងក្រុងតូក្យូផងដែរ។

នៅឯស្ថានីយ៍, ជាញឹកញាប់អ្នកអាចអានអនុសាសន៍ជាក់លាក់, ដំបូន្មានដែលនៅលើរថយន្តជាការប្រសើរក្នុងការទទួលយកក្នុងគោលបំណងដើម្បីជាបន្តបន្ទាប់ជាមានផាសុខភាពដូចដែលអាចធ្វើទៅបាននិងបន្តការធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿន។

ក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត, បន្ទាត់ផ្លូវក្រោមដីទាំងអស់ផងដែរខុសគ្នាដោយណ៍ដែលស្របពេលជាមួយនឹងចំនុចនេះបានអនុវត្តនៅជុំវិញបន្ទប់។ នោះជាមូលហេតុដែលការទទួលបានបាត់បង់ឬច្រឡំគ្រាន់តែនឹងមិនធ្វើការ, សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។

អ្វីដែលត្រូវទិញសំបុត្រចូលទស្សនាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនេះ?

ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់ឃើញខាងលើក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងតូក្យូពីរ។ នេះជាការលំបាកសំខាន់ត្រូវបានតំណាងដោយអសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តការប្តូរដោយផ្ទាល់ពីប្រព័ន្ធមួយទៅមួយទៀត។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការដូចជាការចាំបាច់មួយ, អ្នកដំណើរមានការកើនឡើងដល់ផ្ទៃនិងទិញប្រតិបត្តិករសំបុត្រថ្មីពិសេស។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះកាន់តែច្រើននិងពេញនិយមកាន់តែច្រើនកំពុងចាប់ផ្តើមប្រើកាតដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា។ ដោយការទិញពួកវាអ្នកអាចអនុវត្តការវះកាត់ប្តូរនៅទីតាំងដែលចង់បានណាមួយ។

អ្នកស្រុកក្នុងតំបន់នៅក្នុងវេនចង់ទិញធ្វើដំណើរអេឡិចត្រូនិពិសេស, ដែលហៅថា PASMO ។ ពួកគេមានសិទ្ធិដើម្បីអនុវត្តការធ្វើដំណើរចំនួនក្នុងទិសដៅផ្សេងគ្នាណាមួយឡើយ។

ដោយវិធីនេះយកចិត្តទុកដាក់ទៅលើការពិតដែលថាការផ្ទេរនេះពីទីក្រុងតូក្យូមាន Metro ដើម្បី Toey និងច្រាសមកវិញមិនគួរយកច្រើនជាងមួយម៉ោង។ បើមិនដូច្នោះទេ, សំបុត្រនឹងត្រូវបានលុបចោលហើយនឹងត្រូវទិញថ្មីមួយ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីផ្លូវក្រោមដីក្រុងតូក្យូ

មនុស្សជាច្រើននឹងយល់ស្របជាមួយនឹងការពិតដែលថាផ្លូវក្រោមដីប្រទេសណាមួយឡើយ - វាជាប្រភេទមួយចំនួននៃការពិភពលោកមួយដែលមិនដូចជីវិតនៅលើផ្ទៃឬប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតណាមួយនៃបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត។ និងប្រទេសជប៉ុនជាការពិតណាស់ - គឺជាករណីលើកលែងនោះទេ។

ប្រហែលជាមានតែនៅទីនេះមានបុគ្គលិកពិសេសដើម្បីជួយឱ្យអ្នកទទួលបានចូលទៅក្នុងរថយន្តបានធ្វើដំណើរដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយស្ទាក់ស្ទើរ។

ដោយវិធីនេះជប៉ុនបានចុះមកចូលទៅក្នុងដីដោយព្យាយាមមិនឱ្យនិយាយនៅលើទូរស័ព្ទដៃក្នុងនោះរួមមានវានៅក្នុងរសជាតិអាក្រក់។

នៅលើបន្ទាត់មួយចំនួនមានការបង្កើតពិសេសត្រូវបានរចនាឡើងគ្រាន់តែសម្រាប់ស្ត្រីឬកុមារមាន។