តើនរណាជាអ្នកបង្កើតជណ្តើរយន្តនិងនៅពេលណា?

ជណ្តើរ - ប្រឌិតតែមួយគត់, ដែលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានរីករាយភាគច្រើននៃចំនួនប្រជាជនសរុបរបស់ពិភពលោក។ ឧបករណ៍លើកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ដូច្នេះយ៉ាងខ្លាំងថាមនុស្សភាគច្រើនមិនបានគិតអំពីការដែលបង្កើតជណ្តើរយន្តហើយនៅពេលដែលតើ។ ក្នុងអត្ថបទនេះយើងបានរៀបរាប់នៅក្នុងលម្អិតអំពីវា។

តើនរណាជាអ្នកបង្កើតជណ្តើរយន្តជាលើកដំបូងហើយនៅពេលដែលវាកើតឡើង?

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះយើងត្រូវត្រឡប់ទៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ។ វានៅទីនោះក្នុងក្រុងនិមនេះបានបង្ហាញខ្លួនគំរូដំបូងនៃការកើនឡើងនេះ។ ចាប់តាំងពីទីក្រុងនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជើងនៃការវេស៊ូវ្យ៉ូ, ឆាប់គាត់បានធ្លាក់ចុះជនរងគ្រោះទៅភ្នំភ្លើងនេះ។ នៅលើការជីកនៃបុរាណវិទូម្នាក់ដែលផ្ទះច្បាស់ដែលបង្កើតដឹងថាជណ្តើរយន្តនោះយើងបានរកឃើញសេចក្ដីលម្អិតបានថែរក្សាយ៉ាងល្អនៃការលើកនេះ, ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកចានដែលបានបញ្ចប់ពីផ្ទះបាយទៅបន្ទប់បរិភោគអាហារនោះ។ ធាតុដែលបានរកឃើញមួយចុះថ្ងៃទី 79 ឆ្នាំ n ។ អ៊ី។ វាជាអំឡុងពេលនេះនិងការវេស៊ូវ្យ៉ូផ្ទុះឡើង។

ទោះយ៉ាងណាប្រភពមួយចំនួននៅទីនោះត្រូវបានសរសេរកំណត់ត្រានៃរូបភាពមុនមុននៃការលើក។ ឧទាហរណ៍ស្ថាបត្យករមួយដែលបានហៅពីក្រុងរ៉ូមបានចង្អុលបង្ហាញថាក្នុង Vitruvius របស់លោកថា treatise ការអភិវឌ្ឍបានបញ្ជានៃការរចនានៃការកាត់បន្ថយអាកស៊ីម៉ែនៃ Syracuse នេះ។ កាលបរិច្ឆេទសំណៅពីឆ្នាំ 236 មុនគនេះ។ អ៊ី។

ប្រទេសបារាំង

ក្នុង 1743 នេះរាជវាំងលោក Louis XV បានកសាងឡើងលើកអ្នកដំណើរមួយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងតែមួយ: ព្រះមហាក្សត្រអាចមានវាដោយគ្មានការខំប្រឹងប្រែងជាច្រើននឹងកើនឡើងដល់ល្វែងខាងលើដែលជាកន្លែងដែលម្ចាស់របស់គាត់រស់នៅ។

តើនរណាជាអ្នកបង្កើតជណ្តើរយន្តក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានដែរឬទេ?

ក្នុងឆ្នាំ 1795 នៅ St. Petersburg នៅក្នុងច្រករបៀងនៃវិមានរដូវរងានេះវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសង្កេតមើល bumpkin ជាតិខ្លាញ់ Bezborodko ។ អធិការបតីនេះគឺនៅមិនធម្មតាសម្រាប់ខ្លួននាងផ្ទាល់ការលើកតម្កើងនិងរំភើប។ ក្រោយមកវាបានលេចឡើងថា Bezborodko "បានបិទ" នៅក្នុង "ប្រធាន samopodomnom" នៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ស្ដេច។ គ្រាន់តែវាគឺជាគំរូនៃឧបករណ៍នេះដែលជាប្រធានបទនៃអត្ថបទនេះ។

នេះចោទជាសំណួរស្របច្បាប់: «តើអ្នកណាបង្កើតជណ្តើរយន្តក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីថា: «វាជាការបង្កើតឆ្នើមលោក Ivan Kulibin ។ យន្ដការលើករបស់ខ្លួនដែលដំណើរការដោយម្នាក់ឬពីរនាក់: សម្រាប់វីសនាំមុខដែលត្រូវបានដំឡើងបញ្ឈរផ្លាស់ទីគ្រាប់ពិសេសដែលជាវេទិកាមួយឡានឡើង។ ឧបករណ៍នេះបានក្លាយជាល្បែងកំសាន្តសំណព្វនៃពួកអ្នកបំរើរបស់ព្រះបរមរាជវាំងនិងមន្រ្តីខ្ពស់។ ការលើក Kulibina ជាជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូង, កសាងឡើងនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី។

អាមេរិកនិងអង់គ្លេស

នៅឆ្នាំ 1800 ជាដ្រាយមួយដើម្បីលើកដំបូងដើម្បីប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយ។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាមេរិកនៅមួយនៃអណ្តូងរ៉ែដែលជាកន្លែងដែលធ្យូងថ្មមីន។ ម្ចាស់របស់វាបានយ៉ាងលឿនដឹងថាការប្រើប្រាស់នៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៅតាមដងនឹងបង្កើនល្បឿននៃការកើនឡើងធ្យូងថ្មនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកសម័យនៃប្រតិបត្តិការទីផ្សារនៃការកើនឡើងនេះ។ ក្នុងន័យសេដ្ឋកិច្ច, ប្រើលើកនេះបានក្លាយទៅជាបានផលចំណេញ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1835 នេះប្រទេសអង់គ្លេសសហគ្រាសឧស្សាហកម្មការប្រើជណ្តើរយន្តចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនចំហាយ។

ការលើកធារាសាស្ត្រ

ប៉ុន្តែឧបករណ៍ថ្មីមានឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យបានទៀងទាត់រក្សាប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនោះ។ វាមិនបានបង្កើតបញ្ហាណាមួយនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជណ្តើរយន្តជានិច្ច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអានុភាព, ដែលជាកន្លែងដែលការលើកនេះត្រូវបានដំណើរការរប៉េះរប៉ោះ, សម្រាប់ហេតុផលនេះ, មានច្រើននៃការរំខានមួយ។ ហើយនៅក្នុងផ្ទះមិនបានកំណត់ការលើកចំហាយដោយសារតែសំឡេងរំខានច្រើនហួសហេតុពេករបស់ខ្លួន។ ជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងឆ្នាំ 1845 ។ បង្កើតអាមេរិច Vilyam Tompson បង្កើតការលើកធារាសាស្ត្រដំបូង។ រចនាផងដែរគុណវិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន, ដូចដែលបានទាមទារនៅក្នុងប្រភពសម្ពាធសារធាតុរាវ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះជាថ្មីម្តងទៀតដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយ។ តែឥឡូវនេះវាអាចត្រូវបានដាក់នៅពីចម្ងាយពីតំបន់បណ្តាញជណ្តើរយន្តដំឡើង។ រាវមួយដោយខ្លួនវាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ចុកបំពង់បង្ហូរប្រេងមួយរយៈ។ ខណៈពេលដែលចំនួននៃបណ្តាទីក្រុងមួយត្រូវបានគេប្រើប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់បានកណ្តាលរួចទៅហើយទឹក។ ប៉ុន្តែដោយសារតែសម្ពាធទាបនោះមិនលើសពី 0,38 MPA, ពួកគេបានសមស្របសម្រាប់ការលើកលោក Thompson ។

ការកែលម្អការរចនា

នៅឆ្នាំ 1851 លោក William អាមស្ត្រង (វិស្វករ) បានបង្កើត accumulator ធារាសាស្ត្រ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានស្ថិតនៅក្រោមការកើនឡើងនិងការផ្គត់ផ្គង់ទឹកបានផ្តល់សម្ពាធថេរទៅស៊ីឡាំង។ រចនាថ្មគឺជារឿងសាមញ្ញ។ មួយស៊ីឡាំងបញ្ឈរ (អង្កត់ផ្ចិតសឺរាុំ - 40-45 សង់ទីម៉ែត្រ) នៃប្រអប់ដែកថែបបានគាំទ្រពោរពេញទៅដោយក្រួសឬថ្ម។ ជាការពិត, ក្នុង riser ដែលអាមស្ត្រងបានចូលរួមដោយសមាសភាគសំខាន់ទាំងអស់នៃការកើនឡើងធារាសាស្ត្រសម័យទំនើប។ accumulator មួយនេះនិងគុណតនិងប្រភេទសឺរាុំធារាសាស្ត្រស៊ីឡាំង។ វិស្វករអឺរ៉ុបបានតាំងខ្លួនភារកិច្ចមួយ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តក្នុងការកែលម្អការរចនានៃការលើកជាមួយស៊ីឡាំងសឺរាុំសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នោះទេ។ នេះជាការលើកបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងលើកដំបូងនៅប្រទេសអង់គ្លេសឆ្នាំ 1849 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ "Osmaston Manor" ។ ប៉ុន្តែដោយពាក់កណ្តាលអាយុ 60 ឆ្នាំលើកដឹកអ្នកដំណើរមួយធារាសាស្ត្របានចាប់ផ្តើមប្រើសណ្ឋាគារធំទាំងអស់នៃប្រទេសអង់គ្លេស។

របៀបសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន

ហើយនៅទីនេះយើងបានមកដល់ចម្លើយទៅនឹងសំណួរ "តើនរណាជាអ្នកបង្កើតជណ្ដើរយន្តដើម្បីទៅសតវត្សទី 18? »លោកអេលីសេ Graves Otis នេះ - ដែលនោះជាឈ្មោះរបស់វិស្វករនេះ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានមកឡើងជាមួយនឹងការលើកសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនរបស់អាមេរិកអាជីពមួយ: បានកសាងឡើងទូរថភ្លើង, បានធ្វើការនៅរោងអារឈើនេះគឺជាកម្មករម្នាក់បម្រើការនៅលើរោងចក្រគ្រឿងសង្ហារឹម។ ទីនេះហើយដែលគាត់ត្រូវបានគេសួរថាដើម្បីធ្វើឱ្យការលើកមួយដើម្បីផ្តល់នូវឈើទៅជាន់ទីពីរ។ ខណៈពេលដែលធ្វើការលើគម្រោងនេះនិងរណ្ដៅសាកសពមកឡើងជាមួយនឹងការបង្កើតរបស់គាត់។

មុនពេលមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំង Otis fastened ដោយផ្ទាល់ទៅកាប៊ីនយន្ដហោះហើយវាបានផ្ដល់ឱ្យលោកអេលីសេដោយដែកថែបធន់ចាន-និទាឃរដូវ។ នៅលើផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានលើកសំណុំ rack បង្កើត។ សូម្បីតែនៅក្រោមទម្ងន់នៃនិទាឃរដូវវេទិកាទទេខ្លួនវាគឺជាការងាយស្រួលក្នុងការ buckle និងប្រារព្ធធ្វើឡើងរវាងពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់, និទាឃរដូវនេះត្រូវបាន straightened និងចុងរបស់ពួកគេនៅជាប់គាំងនៅក្នុងធ្មេញរបស់ផ្លូវរថភ្លើងនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យដួលរលំផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ អ្នកណាបង្កើតជណ្តើរយន្តទៅកាន់លោកអេលីសេ, និងសូម្បីតែមិនអាចសុបិន្តនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព។

"Otis ជណ្តើរយន្ត"

មិនយូរប៉ុន្មាន Graves បានបើកក្រុមហ៊ុនរបស់លោក Otis ជណ្តើរយន្ត។ លក់លោកបានហៅការលើកលើកក្នុងពិភពលោកមានសុវត្ថិភាពបំផុតនោះ។ នៅឆ្នាំ 1854 ដើម្បីបង្កើនការលក់ផលិតផលរបស់ខ្លួន, Otis បានបង្កើត gimmick មួយ។ នៅញូវយ៉ក, មួយនៃសាលតាំងពិព័រណ៍មួយដែលមានលំហខ្ពស់ (12 ម៉ែត្រ) របដិតបានដាក់គ្នារវាងការគាំទ្រចំនួនពីរលើកវេទិកា។ នៅលើកំពូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធជាជំនួយ Otis ដោយអាវុធវែង។ លោកសម Graves ក្នុងមួកកំពូលនិងរាត្រីនៅលើវេទិកាក្នុងចំណោមប្រអប់និងធុងនោះទេ។ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តដោយមធ្យោបាយនៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយដែលបានឡើងដល់កំពូលដោយជំនួយការរបស់ក្រុមលោកអេលីសេកាត់មិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំង។ វេទិកានេះបានធ្លាក់ចុះ, ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រពីឧបករណ៍ភ្លើង screech ដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចនិងបញ្ឈប់នាង។ ទស្សនិកជនសាទរមួយដែលបានបង្កើតជណ្តើរយន្តនោះ។ លោកអេលីសេ Graves Otis បានបាញ់ស៊ីឡាំងនិងឱនក្នុងទិសដៅទាំងអស់។

ការលើកអគ្គិសនី

ពេលវេលាកន្លងហួសនិងសំណង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការកើនឡើង។ នៅឆ្នាំ 1887 អាមេរិកម៉ាយល៍នៃប៉ាតង់សម្រាប់ការទទួលបានអគ្គិសនីស្ទូចយក។ ការរចនាថ្មីនេះមានប្រព័ន្ធសោទ្វារអណ្តូងរ៉ែនេះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការអវត្ដមានពីជាន់កាប៊ីនយន្ដហោះ។

នៅឆ្នាំ 1889 Godus Otis ជណ្តើរយន្តបានជួបប្រជុំគ្នាជាលើកដំបូងនៃប្រភេទនេះក្នុងមួយនៃអគារខ្ពស់ញូវយ៉ក។ ពីចំណុចនេះបានរីករាលដាលនៃការលើកអគ្គិសនីនៅក្នុងទីក្រុងនៃពិភពលោកជារៀងរាល់។ ការបង្កើតថ្មីបន្ថែមទៀតនៅក្នុងវាលនៃការលើកខ្វល់ខ្វាយច្រើននិងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មសេវាការត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការនៃការលើកដំបូងបំផុតដែលមានបុគ្គលិកតឹងដែលទាមទារ (នៅលើភារកិច្ចនៅលើកម្រាលឥដ្ឋ lifters នៃបន្ទប់បើកបរក្នុងម៉ាស៊ីនចំហាយនេះវិស្វករ) ។ ប៉ុន្តែដោយការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី XX នេះវាត្រូវបានគេត្រូវការតែមួយ lifter និងអគ្គីសនីមួយសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែជាច្រើននៅក្នុងអគារ។ គំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតសម្រាប់នៅឡើយទេសេចក្តីណែនាំនៃការរួមបញ្ចូលឯកសណ្ឋាន។ ឥឡូវនេះស្លៀកពាក់ lifter របស់នាងបានក្លាយជាតួសំខាន់របស់បុគ្គលិកនៅក្នុងសណ្ឋាគារជារៀងរាល់នៅពេលនោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1924 ក្រុមហ៊ុន "Otis ជណ្តើរយន្ត" បានបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការហៅជណ្តើរយន្តដោយចុចប៊ូតុង។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកវិស្វករ Houghton បានបង្កើតទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍បានបង្ហាញខ្លួនឡើងនឹងអាចប្រើជណ្តើរយន្តនិងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្នកដឹងថាអ្នកដែលបានបង្កើតជណ្តើរយន្តហើយនៅពេលដែល។ យើងបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវិវត្តនៃឧបករណ៍នេះដែលបានមកពីវត្ថុបុរាណដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ អ្វីដែលជាក្រោយ? តើធ្វើដូចម្តេចវិស្វករឃើញលើកនាពេលអនាគត? វាជាការច្បាស់ថាវានឹងមានល្បឿនលឿន, ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងមានសុវត្ថិភាព។ ហើយប្រហែលជាសូម្បីតែអវកាសមួយ!