តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងនោះ?

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃទំនិញជាច្រើនគេចខ្លួនពី CTP អ្នកបើកបរគោលនយោបាយការចុះឈ្មោះ។ បែបនេះការសម្រេចចិត្តមួយដែលមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចេតនា, ទោះបីជាបំណងប្រាថ្នាដើម្បីសង្គ្រោះគឺជាការយល់បាន។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃបើកបរ - មានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការស្របច្បាប់ការចំណាយនៃគោលនយោបាយនេះគឺ។ នៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានផ្ដល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរថ្នាក់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងប្រើវាបានត្រឹមត្រូវ, អាន។

លក្ខណៈ

ថ្ងៃនេះគឺជារឿងដូចជា "ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជា," មួយ "អ្នកជំនាញ" ដែលបានប្រើច្រើនបំផុតដែលបានធ្វើការនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ បន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់។ អ្នកបើកបររថយន្តជារៀងរាល់ព្យាយាមដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិនៃប្រភេទទី 1 ។ ក្នុងអំឡុងក្រឹត្យនេះត្រូវបានគេណែនាំនឹងទទួលប្រាក់ខែប្រាក់រង្វាន់ Goskomtrud ។ មធ្យមផងដែរនិងមានក្រុមហ៊ុន។ សព្វថ្ងៃនេះដូចជាការបញ្ចប់ការសិក្សាដែលចាំបាច់ទៀតទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនាយកនិងនាំយកវាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុននេះវាមិនអាចបោះបង់ការរួចទៅហើយ។ នេះត្រូវបានចែងនៅក្នុងថខណ្ឌ។ 3.8 "កិច្ចព្រមព្រៀងសហព័ន្ធនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកនិងការ»។

ក្រុម

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជានេះក្រោមគម្រោងចាស់? ពួកគេទាំងអស់បីហើយពួកគេត្រូវបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតទៅទាបបំផុតពី។ វាបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចែកចំនួននៃការបើកចំហរនៃសិទ្ធិប្រភេទនេះ:

• "មួយ" - ដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ;
• "ខ" - រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ;
• "គ" - រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម;
• « D បាន» - រថយន្ដក្រុង;
• "គ" - ភាពយន្តដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជាបានដែរឬទេ?

ថ្នាក់ទី 3

អ្នកបើកបរបានចាត់ទុកជាក្រុមនេះដែលបានបើកប្រភេទ«ខ»និង«គ»។ មួយទៀតគឺមានការបញ្ចប់ការសិក្សា។ ជំនួសឱ្យ "C" អាចត្រូវបានបើក« D បាន»។

2 ថ្នាក់

លទ្ធភាពរកបាននៃប្រភេទអាជ្ញាបណ្ណ«ខ»គឺមិនចាំបាច់សម្រាប់ក្រុម។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានការអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររថយន្ដក្រុង ( "ឃ") និងរថយន្តធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងឈុត ( "គ") ។ លក្ខខណ្ឌអាចទទួលយកបាន: «ខ + C + + គ»ឬ«ខ + C + D »ឬគ« d + "។ សិទិ្ធក្នុងប្រភេទនេះត្រូវបានចេញផ្សាយបន្ទាប់ពីរយៈពេលបីឆ្នាំនៃការបើកបរជាបន្ត។

ថ្នាក់ទី 1

ដើម្បីកម្មករកម្រិតខ្ពស់ព្យាបាលមនុស្សដែលប្រភេទទាំងអស់ត្រូវបានគេបើកចំហ។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាវត្តមាននៃការអនុញ្ញាតដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការរថយន្តម៉ូតូគឺមិនចាំបាច់ទេ។ ដូចជាក្នុងករណីមុនសិទ្ធិរបស់ប្រភេទដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយបន្ទាប់ពីពីរឆ្នាំនៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តបន្ត។

ការផ្លាស់ប្តូរ

ការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់នេះត្រូវបានគេប្រើមុនពេល។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់សន្តានកម្មវិធីបញ្ជានៅថ្ងៃនេះ? ដំណើរការនេះបានក្លាយកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញចាប់តាំងពីឯកសារប្រភេទថ្មីមាន:

• «ត្រូវ» - រថយន្តជាមួយភាពយន្តមួយ;
• «គ» - រថយន្តជាមួយភាពយន្តមួយ;
• «ឌឺ» - រថយន្ដក្រុងជាមួយនឹងភាពយន្តមួយ។

ចំពោះសិទ្ធិនៃប្រភេទដំបូងដើម្បីបើក«ត្រូវ»និង«ឌឺ»ស្រេចចិត្ត។

ចំណាត់ថ្នាក់ CTP

"MTPL" រួមបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីមួយនៃថ្នាក់ជាក់លាក់។ មានតែ 13 បំណែកមាន។ មានថ្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរតិចតួចមានសិទ្ធិទទួលបានគឺ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់វា? ប្រសិនបើមានអ្នកបើកបរមិនមានប្រវត្តិការធានារ៉ាប់រងដូច, បន្ទាប់មកវាលំនាំដើមទៅ "1" ។ នេះមានន័យថានៅពេលដែលការគណនាតម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីកត្តាទាំងអស់នេះបន្ថែមលើការបើកបរប្រវត្តិសាស្រ្ត។ នៅពេលដែលការកាត់បន្ថយចំនួននៃការហៅទូរស័ព្ទទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការទូទាត់សម្រាប់ឆ្នាំនៃសន្តានកម្មវិធីបញ្ជានេះកំពុងកើនឡើង។

សន្ទស្សន៍ត្រូវបានគណនាដោយស្រប MSC ។ ជាមួយវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃប្រចាំឆ្នាំ 5% ។ មនុស្សម្នាក់ដែលបានផ្ដល់ទៅឱ្យប្រភេទខ្ពស់បំផុតនៃ "13" មួយអាចទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% នៅពេលដែលការបង់ប្រាក់សម្រាប់គោលនយោបាយនេះ។ ទទួលបានការចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៅក្នុងតម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះនិងថ្នាក់ការកាត់បន្ថយនេះ។

កម្មវិធីបញ្ជាដែលត្រូវបានផ្ដល់ថ្នាក់ទីអប្បបរមា (M) ទទួលបានការធានារ៉ាប់រងនៃគោលនយោបាយអត្រាការជាមួយ 45% ជាថេរ។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលមនុស្សម្នាក់ជាជាងបួនដងក្នុងមួយឆ្នាំអនុវត្តសម្រាប់ការទូទាត់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន។

តម្លៃនៃការគោលនយោបាយ

នៅពេលដែលការគណនាតម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះមានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់របស់ថ្នាក់កម្មវិធីបញ្ជា។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់វាហើយវានឹងត្រូវបានចាត់ទុកនៅក្នុងលម្អិតដូចខាងក្រោម។ សារៈសំខាន់នៃការគណនានេះគឺមានដូចខាងក្រោម: ខ្ពស់ជាងថ្នាក់ទាបតម្លៃ។ តម្លៃនៃការគោលនយោបាយត្រូវបានកំណត់នៅលើមូលដ្ឋាននៃកត្តាបួននេះ។ ចូរយើងពិនិត្យមើលពួកគេនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ប្រភេទនៃរថយន្ត

ពន្ធត្រូវបានចុះឈ្មោះដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់រថយន្តក្រុងរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្ត។ ដោយឡែកពីគ្នា, មានជាផ្នែកមួយរបស់ធ្វើឱ្យរថយន្តនិងម៉ូដែលនៅលើមូលដ្ឋាននៃការទទួលបានស្ថិតិនៃការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះបាននៅជាមួយ។ មេគុណនៃតំបន់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យអំពីគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងទាំងអស់។ អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅជាអត្រាខ្ពស់បំផុតនិងបានជួបប្រទះ - ទាប។

កំណត់ត្រាបើកបរ

ដោយផ្អែកលើតម្លៃលិបិក្រមនេះបានគណនាដោយ MSC នេះ។ ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ, មេគុណនេះ "ប្រាក់រង្វាន់-malus" ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃការគោលនយោបាយនេះ។

សន្តានកម្មវិធីបញ្ជា

តំបន់ដែលអាចកំណត់ថ្នាក់នៃ CTP កម្មវិធីបញ្ជាឬ? ប្រាក់ស្យុង -X បានកាំរស្មីអ៊ិច។ ខាងក្រោមនេះគឺជាទម្រង់ពិសេសសម្រាប់ការគណនា។ អ្នកត្រូវបញ្ចូលទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន (ឈ្មោះថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត) និងលេខអាជ្ញាប័ណ្ណ។ នៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំពទាំងអស់នៅលើឆន្ទៈរបស់កម្មវិធីបញ្ជាដែលជាប្រវត្តិសាស្រ្តការធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់។ ព័តមាននេះបានប្រើមិនត្រឹមតែអ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងការធានារ៉ាប់រង។ រឿងអំពីមនុស្សម្នាក់ពិសេសមួយដែលអាចត្រូវបានរកឃើញថាបើទោះបីជាលោកបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់គាត់។ ការមូលដ្ឋានទិន្នន័យស្រដៀងគ្នាគឺអាចរកបានក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនីមួយ។

ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាជាមួយនឹងការចុះហត្ថលេខាអតិថិជននេះត្រូវតែធ្វើឱ្យទិន្នន័យរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌ PCA ។ វាមិនសំខាន់ទេថាតើមនុស្សម្នាក់ដែលបានមុនពេលក្រុមហ៊ុនម៉ាស៊ីនភ្ញៀវឬមិនបាន។ ប្រវត្តិសាស្រ្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើការធានារ៉ាប់រងពីការធានារ៉ាប់រងទាំងអស់ទិន្នន័យនេះ។ នេះត្រូវបានចែងនៅក្នុងសិល្បៈ។ 9 នៃច្បាប់សហព័ន្ធ№ 40 "នៅលើប្រហិតនេះ" ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់កម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងថ្នាក់តាមរយៈតំបន់បណ្តាញ? ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ជាលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការរៀបចំគោលនយោបាយដំបូងទាំងអស់ដែលបានចូលពនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះ។ ប្រសិនបើគាត់ជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការទូទាត់ពនោះត្រូវបានកែតម្រូវ។ ទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រាលើធម្មជាតិនៃការខូចខាត, ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់នេះ។ បើទោះបីជានៅក្នុងពេលវេលារបស់មនុស្សប្រែក្លាយទៅជាក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀត, ពទាំងអស់អំពីវាត្រូវបានរក្សាទុក។ ការធានារ៉ាប់រងថ្មីនេះនឹងពិនិត្យមើលប្រវត្តិទាំងមូលនៃ PCA មូលដ្ឋានទិន្នន័យ។ នេះជារបៀបដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជានៅ MTPL បើយោងតាមសាលាភូមិន្ទរដ្ឋបាល។

ការត្រួតពិនិត្យ

កម្មវិធីបញ្ជាណាមួយដែលអាចពិនិត្យមើលការចេញអំពីខ្លួនឯងនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះ។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមួយនឹងការទិញគោលនយោបាយនេះ។ នៅពេលដែលគណនាតម្លៃនៃការគោលនយោបាយដើម្បីលុបបំបាត់កត្តាកំហុសរបស់មនុស្សគឺមិនអាចធ្វើទៅបាន។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះចែងលំដាប់នៃការគណនានេះ។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាត្រូវបានរកឃើញ, អ្នកគួរតែទាក់ទងក្រុមហ៊ុនដើម្បីទទួលបានអ៊ិនគ្រីបបាន។ ជាធម្មតាស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលការផ្លាស់ប្តូរការធានារ៉ាប់រង។ ប្រសិនបើមានបានបដិសេធមិនធ្វើការគណនាលម្អិតអ្នកត្រូវទាក់ទងមកការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញា។

ញត្តិ

ដើម្បីប្តឹងឧទ្ធរណ៍ការចំណាយនៃគោលនយោបាយនេះ, អ្នកត្រូវការដើម្បីផ្តល់នូវសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៅក្នុងការដែលបានបង្ហាញ:

• សារៈសំខាន់នៃពាក្យបណ្តឹង - ការផ្ទេរសិទ្ធិបានរំលោភលើនេះ;
• ការរៀបរាប់លម្អិតនៃកាលៈទេសៈនេះ;
• សំណើនេះដើម្បីទទួលយកសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនិងការផ្តួចផ្តើមកិច្ចដំណើរការនីតិវិធីប្រឆាំងនឹងមន្រ្តី;
• ទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន។

ឯកសារចាត់ទុកថាជាអំឡុងពេលមួយខែនេះ។ ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីនីតិវិធីដូចក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ទីរបស់គាត់គណនាទាំងអស់។

KBM

កាលពីមុន, MSC ត្រូវបានគណនាដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់រថយន្តគ្នានិងសូន្យនៅក្នុងករណីនៃការលក់របស់ខ្លួន។ ដូច្នោះហើយវាបានកាត់បន្ថយបញ្ចុះតម្លៃលើការទិញនៃគោលនយោបាយនេះ។ បុរសម្នាក់ដែលបានទិញរថយន្តថ្មីមួយ, មានដើម្បីប្រមូលពិន្ទុម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីបង្កើនថ្នាក់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 វិធីសាស្រ្តគណនាផ្លាស់ប្តូរ។ កត្តាត្រូវបានផ្ដល់ទៅមនុស្សម្នាក់និងមិនរថយន្ត។

MSC អាចរៀនពីរបៀបដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជាការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយឥតគិតថ្លៃ។ ជម្រើសមួយ - ដើម្បីមើលពនៅលើគេហទំព័រ PCA ។ វ៉ារ្យ៉ង់ជាលើកទីពីរ - មើលតារាងដែលបានផ្ដល់ខាងក្រោម។

* ប្រសិនបើមានកម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ឆ្នាំនេះគ្រាន់តែបានអនុវត្តសម្រាប់ការទូទាត់, បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំក្រោយនេះវានឹងមានថ្នាក់, ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងវង់ក្រចក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្មវិធីបញ្ជារបស់ថ្នាក់រថយន្តនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំនេះ? យើងត្រូវស្វែងរកតម្លៃក្នុងតារាងប្រភេទដែលត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរនៅដើមឆ្នាំនេះហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងចំនួននៃសំណើសម្រាប់ការបង់ប្រាក់នេះ។ កម្មវិធីបញ្ជាដែលមានបទពិសោធន៍ត្រូវបានផ្ដល់ចំណាត់ថ្នាក់កម្រិតខ្ពស់បំផុត "13" ហើយគាត់ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% (MSC = 0.5) លើការទិញនៃគោលនយោបាយនេះ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថ្នាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជានៅដើមឆ្នាំនេះ? វាគឺស្មើនឹងចំនួនឆ្នាំនៃបទពិសោធន៍បើកបរ។

ឧទាហរណ៍

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានផ្ដល់ថ្នាក់ "5" គោលនយោបាយដោយឥតគិតថ្លៃការបើកបរគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងលក់បញ្ចុះតម្លៃពី 10% (MSC 0,9) ។ បើសិនជាក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំដែលវែងដូចដែលគោលនយោបាយ, អ្នកបើកបរបានសួរសម្រាប់ការទូទាត់, បន្ទាប់មកនៅពេលក្រោយដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់ថ្នាក់ "3" ។ បើសិនជាក្នុងអំឡុងពេលនៃការអំពាវនាវដល់ក្រុមហ៊ុននេះគឺមិនមែននោះវាផ្តល់ "6" ថ្នាក់ MSC 0.85 ។ នោះគឺគាត់អាចទិញបានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ 15 គោលនយោបាយ% ដែល។

អំបូរ KBM

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះមានការចែកសមាមាត្របីប្រភេទ:

• ការបើកបរ - ត្រូវបានកំណត់ដោយកម្មវិធីបញ្ជានីមួយនៅក្នុងពេលនៃការធានារ៉ាប់រង;
• ម្ចាស់រថយន្តនេះ;
• ការទូទាត់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគណនាការចំណាយ។

នៅទីនោះគឺជាតម្លៃអតិបរមានិងអប្បបរមានៃសន្ទស្សន៍ផងដែរ។ នៅថ្ងៃដំបូងដែលទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃលើការទិញនៃគោលនយោបាយនេះ។ នៅពេលដែលតម្លៃអប្បបរមានៃគោលនយោបាយនេះត្រូវបានលក់សម្រាប់ 100% នៃតម្លៃរបស់វា។ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការកោតសរសើរពីតម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះ។

កម្មវិធី

ដោយកំហិតនិងកំហិត CTP មេគុណ អនុវត្តខុសគ្នា។ ក្រុមទីមួយគឺជាកិច្ចសន្យាដែលចំនួនមនុស្សដែលបានទទួលស្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យរថយន្តនេះគឺមានកំណត់មួយ។ ដូច្នោះហើយក្នុងគោលនយោបាយនៃប្រភេទទីពីរនេះគ្មានដែនកំណត់មិនត្រូវបានកំណត់។

មេគុណត្រូវបានកំណត់ដោយកម្មវិធីបញ្ជាគ្នាដោយឡែកពីគ្នា។ ការគណនាសន្ទស្សន៍ជាមួយនឹងការប្រើនៅលើអ្នកបើកបរទាំងអស់ពនេះ។ ចូរនិយាយថាសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះបានរក្សាទុកបើកបរថ្នាក់សម្រាប់ឆ្នាំនេះ។ ការបញ្ចុះតម្លៃនេះនឹងមិនត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម្ចាស់និងកម្មវិធីបញ្ជាជាក់លាក់។ បើម្ចាស់រថយន្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំនេះ MSC នឹងមិនត្រូវបានគណនាឡើងវិញ។ ការកើនឡើងតម្លៃនៃ MSC សម្រាប់ឆ្នាំក្រោយនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការទាក់ទងទៅនឹងអ្នកដែលបានទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

គណនាតម្លៃនៃ

ការគណនានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្បួនដោះស្រាយនេះ។ ជាលើកដំបូងដែលគោលនយោបាយនេះត្រូវបានផ្ដល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរថ្នាក់ទីបី។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់មួយឆ្នាំមិនគ្រោះថ្នាក់តែមួយដោយមានការចូលរួមរបស់គាត់បន្ទាប់មកថ្នាក់នឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំក្រោយ។ ប្រសិនបើមានការស្នើសុំមួយសម្រាប់ការទូទាត់បន្ទាប់មកប្រភេទនេះនឹងរក្សានៅដដែល។ ប្រសិនបើមានពីរឬការព្យាបាលច្រើនទៀត, ថ្នាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បី« M បាន»។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃការកាត់បន្ថយការថ្នាក់ MSC នេះ។ ដូច្នោះហើយការបញ្ចុះតម្លៃកើនឡើង។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅកាន់ថ្នាក់ "4" ត្រូវបានផ្ដល់ទៅឱ្យអ្នកបើកបរ MSC 0,95 ដែលមានន័យថាសិទ្ធិក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃ 5% មួយ។

កត្តា

MSC អាស្រ័យលើការបើកបរគ្រោះថ្នាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ។ ផ្តល់មេគុណបានអនុវត្តនៅលើគោលនយោបាយ CTP សុពលភាពនៃការដែលបានបញ្ចប់មួយឆ្នាំមុន។ កិច្ចសន្យាដែលមានស្រាប់មិនត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនី។ នោះគឺជា, ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគណនាកម្មវិធីបញ្ជា MSC ហើយវាលំនាំដើមទៅថ្នាក់ "1" ។

ដូចគ្នានេះផងដែរមានបទពិសោធសំខាន់របស់អ្នកបើកបរ។ ម្ចាស់រថយន្តនេះ, និងបានសារភាពចំពោះមុខបើកបរនឹងត្រូវបានចាត់ដោយឡែកពីគ្នា។ ថ្នាក់នេះត្រូវបានគណនាឡើងវិញនៅពេលនេះនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកបរគឺមានកំហុស។ នេះមានការថយចុះនេះ បុព្វលាភធានារ៉ាប់រង។ ការបញ្ចុះតម្លៃលើការទិញនៃគោលនយោបាយដែលត្រូវបានរក្សាសូម្បីតែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្ញៀវដែលបានផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

ការឆ្លុះបញ្ចាំងពីគោលនយោបាយនេះនៅព

មិនត្រូវបានទាមទារដោយការបញ្ចូលទិន្នន័យកម្មវិធីបញ្ជា MSC ច្បាប់និងជាម្ចាស់នៅក្នុងគោលនយោបាយនេះ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះអាចធ្វើដូច្នេះបាននៅលើមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងការបញ្ជាផ្ទៃក្នុងនេះ។ ជាធម្មតាពបែបនេះត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅពីមុខឈ្មោះ ម្ចាស់រថយន្តនិងអ្នកបើកបរបានអនុញ្ញាតគ្នា។ ពេលខ្លះការថតនេះត្រូវបានធ្វើរួចនៅក្នុងជួរឈរ "កំណត់ត្រាពិសេស" ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រព័ន្ធធានារ៉ាប់រង MTPL ត្រូវបានគេគិតដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធនិងមានភាពត្រឹមត្រូវ។ នៅកម្រិតខ្ពស់និងសិទ្ធិបើកបរអតិថិជនបញ្ចុះតម្លៃនៃការទទួលបាន 50% លើការទិញនៃគោលនយោបាយនេះ។ នៅក្នុងការគណនាអ្នកបើកបរធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួន។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់កម្មវិធីបញ្ជាថ្នាក់អប្បបរមា? ដែលបានផ្ដល់ឱ្យចំនួននៃកម្មវិធីសម្រាប់ការបង់ប្រាក់និងការបើកបរប្រវត្តិសាស្រ្ត, អ្នកអាចមើលតួលេខដែលត្រូវគ្នានៅលើគេហទំព័រ PCA ឬក្នុងតារាងពិសេស។