ដែលជាកន្លែងដែល VVTI-សន្ទះបិទបើកនិងរបៀបដើម្បីពិនិត្យមើលជាអ្វី?

VVTI - វាបង្កើតប្រព័ន្ធ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" នៃការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះអថេរ។ ប្រសិនបើយើងបកប្រែអក្សរកាត់ពីភាសាអង់គ្លេសនេះប្រព័ន្ធនេះទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូដំណាក់កាលនេះបញ្ញា។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនទំនើបរបស់ជប៉ុនដែលបានដំឡើងជំនាន់ទីពីរយន្តការ។ គឺដំបូង VVTI រថយន្តតាំងពីបានដំឡើងឆ្នាំ 1996 ។ ប្រព័ន្ធនេះគឺដៃអាវមួយនិង VVTI-សន្ទះពិសេស។ បានបម្រើការជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចុងក្រោយ។

សន្ទះបិទបើកប្រព័ន្ធឧបករណ៍រថយន្ត VVTI "តូយ៉ូតា"

ធាតុនេះមានរាងកាយមួយ។ នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រៅគឺមាន solenoid វត្ថុបញ្ជាមួយ។ គាត់គឺជាការទទួលខុសត្រូវចំពោះការចលនានៃសន្ទះនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងនោះមានការផ្សាភ្ជាប់បរិធានចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយសម្រាប់ការមាន។

គោលការណ៍ទូទៅនៃប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធ

អង្គភាពមេនៅក្នុងពេលវេលាប្រព័ន្ធនេះបានទូទាត់ - មួយក្ដាប់ VVTI ។ តាមលំនាំដើម, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនបានរចនាឡើងជាដំណាក់កាលការបើកសន្ទះដូច្នេះដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ល្អនៅល្បឿនទាបម៉ាស៊ីន។ ក្នុងនាមជាល្បឿនលូតលាស់សម្ពាធប្រេង, ផ្តល់ជូននូវសន្ទះ VVTI ដោយសារតែ។ « Toyota Camry "និងម៉ាស៊ីន 2,4 លីត្ររបស់ខ្លួនរត់នៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នានេះ។

នៅពេលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក, camshaft បង្វិលនៅទីតាំងដែលទាក់ទងជាក់លាក់ទៅនឹងរ៉កនេះ។ cams លើនៅក្បែរនោះត្រូវបានរាងពិសេសនិងវ៉ាល់ដៃសមុទ្រដែលនឹងត្រូវបានបើកកាលពីដើមតូចមួយនៅក្នុងដំណើរការនៃការងាកធាតុនេះ។ ដូច្នោះហើយក្រោយមកបានបិទ។ នេះគួរតែមានផលប៉ះពាល់វិធីល្អបំផុតនៅលើអំណាចនិងកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ាស៊ីននៅល្បឿនខ្ពស់។

ប្រតិបត្ដិការលម្អិត

យន្តការត្រួតពិនិត្យសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ (ដែលជាក្ដាប់) ត្រូវបានម៉ោននៅលើរ៉កនៃ camshaft នៃម៉ាស៊ីនមួយ។ លំនៅដ្ឋានវាបានតភ្ជាប់ទៅតារាឬរ៉កធ្មេញ។ នេះ rotor តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅគឺបាន camshaft ។ ប្រេងពី ការបញ្ចេញទឹករំអិលប្រព័ន្ធ ការផ្គត់ផ្គង់ពីមួយឬភាគីទាំងពីរនៃការគ្នា rotor lobe លើគូស្វាម៉ីភរិយា, បណ្តាលឱ្យបង្វិលបាន camshaft ទៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានមិនកំពុងរត់ប្រព័ន្ធកំណត់ការពន្យារពេលមុំអតិបរមាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពួកគេបានទាក់ទងទៅនឹងការបើកនិងចុងបញ្ចប់នៃវ៉ាល់ទទួលទាន។ នៅពេលដែលម៉ូតូនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើម, សម្ពាធប្រេងគឺមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើក VVTI-សន្ទះបិទបើក។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលលំនៅដ្ឋានក្ដាប់ដែលនៅពេលត្រូវបានបង្កើនសម្ពាធប្រេងរំអិលនឹងត្រូវពូតចេញដោយប្រេង។

ប្រតិបត្ដិការប្រព័ន្ធត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបិទច្រកពិសេស។ នៅក្នុងសញ្ញាពី ECU នេះជាមេដែកអគ្គិសនីប្រើប្រាស់សឺរាុំបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្លាស់ទីស្ពូដោយហេតុនេះរំលងប៊ឺក្នុងទិសដៅមួយឬផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ឈប់, ផ្លាស់ទីដោយស្ពូលនិទាឃរដូវដូច្នេះដើម្បីកំណត់មុំការពន្យាពេលអតិបរមា។ បង្វិល camshaft ដោយមុំជាក់លាក់មួយប្រេងខ្ពស់តាមរយៈការស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធស្ពូលនេះត្រូវបានចុកទៅផ្នែកម្ខាងនៃសំដៅលើ rotor បាន។ នៅពេលដូចគ្នានេះវាបានបើកដើម្បីបង្ហូរមួយប្រហោងពិសេស។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្នែកម្ខាងទៀតនៃរតបកផ្កានេះ។ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រឆន្ទៈទទួលស្គាល់ថា camshaft គឺបង្វិលទៅចង់មុំ, រ៉កណ្តាញជាន់គ្នាហើយវានឹងត្រូវបានបន្ថែមទៀតរក្សានៅក្នុងនេះទីតាំង។

រោគសញ្ញាជាធម្មតានៃបញ្ហាប្រព័ន្ធ VVTI

ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតំណាក់កាលនៃការប្រតិបត្ដិការនោះ ការកំណត់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើវាមានការណាមួយបញ្ហានោះរថយន្តនឹងមិនអាចទៅជាមុខងារជាធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្ដិការមួយឬច្រើនរបៀប។ មានរោគសញ្ញាជាច្រើនដែលនឹងប្រាប់កំហុសមាន។

ដូច្នេះរថយន្តនេះមិនកាន់ទំនេរនៅលើកម្រិតដូចគ្នានេះ។ នេះបង្ហាញថា VVTI-សន្ទះបិទមិនធ្វើការដូចដែលវាគួរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអំពីបញ្ហានានានៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះនឹងនិយាយថា "រារាំង" នៃម៉ាស៊ីន។ ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយន្តការដំណាក់កាលគឺមិនអាចធ្វើទៅរត់ម៉ូតូនៅទាបល្បឿន។ មួយទៀតនៃបញ្ហាជាមួយនឹងសន្ទះនោះអាចនិយាយកំហុស P1349 ។ ប្រសិនបើមានល្បឿនទំនេរខ្ពស់អង្គភាពអំណាច heated, រថយន្តនេះមិនត្រូវការធ្វើដំណើរ។

មូលហេតុដែលអាចធ្វើបាននៃការបរាជ័យសន្ទះបិទបើក

មូលហេតុចម្បងនៃកំហុសសន្ទះបិទបើកគឺមិនមានច្រើន។ ទាំងពីរដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់បំផុតអាចត្រូវបានកំណត់។ ដូច្នេះ VVTI-សន្ទះបិទបើកអាចបរាជ័យដោយសារតែការពិតដែលថាមានការសម្រាកក្នុងរបុំខ្សែនេះ។ ក្នុងករណីនេះធាតុនេះនឹងមិនអាចឆ្លើយតបបានត្រឹមត្រូវដើម្បីវ៉ុលការបញ្ជូននេះ។ កំហុសរបស់ការវិនិច្ឆ័យយ៉ាងងាយស្រួលដោយពិនិត្យមើលការសម្តែងនេះរបុំខ្សែនៃការតស៊ូវាស់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូប៊ិន។

មូលហេតុទីពីរដែលសន្ទះ VVTI (តូយ៉ូតា) មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវឬមិនធ្វើការនៅគ្រប់ - វាត្រូវបាន jamming នៅក្នុងស្តុក។ មូលហេតុនៃការ jamming បែបនេះអាចនឹងមានភាពកខ្វក់ធម្មតាដែលបានបង្គរនៅលើពេលវេលានៅក្នុងឆានែលនេះ។ វាគឺអាចធ្វើបានដែល deformed ការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងសន្ទះស្ករកៅស៊ូផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ, ស្តារយន្តការនេះគឺសាមញ្ញណាស់ - គ្រាន់តែដើម្បីសម្អាតភាពកខ្វក់ចេញ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើរួចតាមរយៈការត្រាំឬធាតុ steeping ក្នុងរាវពិសេស។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្អាតសន្ទះបិទបើកដែរឬទេ?

បញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានព្យាបាលដោយមានជំនួយពីការលាងសំអាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដំបូងអ្នកត្រូវរកឃើញសន្ទះ VVTI ។ ដែលជាកន្លែងដែលនេះជាធាតុអាចត្រូវបានឃើញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ លោករង្វង់ក្នុងរូបភាព។

ការរុះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានយកចេញបានគ្របដណ្តប់ប្លាស្ទិចនៃអង្គភាពអំណាច។ បន្ទាប់មកយកគម្របដែកដែលបានជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ សន្ទះបិទបើកដែលអ្នកចង់បាននឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមគម្របមួយ។ ចាប់តាំងពីវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្តាច់រន្ធអគ្គិសនីនិង unscrew bolt ដោយ។ កំហុសនៅទីនេះគឺដើម្បីការពារការលំបាកខ្លាំងណាស់ - ន្លឹមួយនៅទីនេះតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកសន្ទះ VVTI 1NZ អាចត្រូវបានយកចេញ។ ប៉ុន្តែមិនបានទាញភ្ជាប់សម្រាប់គោលបំណងនេះ។ គាត់គឺជាតឹងខ្លាំងណាស់ក្នុងការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលបានម៉ោនជាសាក្សីចិញ្ចៀននៃការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ។

ការបន្សុតនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តជាមួយរាវសម្រាប់បេនសាំងសំអាត។ ដើម្បីសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងស្រុងនិងបានយកតម្រង។ ធាតុនេះគឺស្ថិតនៅក្រោមសន្ទះនេះ - វាគឺជាអត្ថបទខ្លីមិនពេញលេញនៅក្នុងការដែលមានរន្ធសម្រាប់ឆកោនមួយ។ តម្រងនេះគួរតែត្រូវបានសម្អាតជាមួយសារធាតុរាវនេះ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្ដិការទាំងអស់អាចប្រជុំបានតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស, ហើយបន្ទាប់មកដំឡើង ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្សែក្រវ៉ាត់, មិនត្រូវបានសម្រាកក្នុងករណីនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯងនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលសន្ទះ VVTI នេះ?

ពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះនេះគឺសាមញ្ញណាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់វ៉ុល 12 ទំនាក់ទំនង V. ការត្រូវតែត្រូវបានចងចាំថាដើម្បីរក្សាធាតុនោះមិនអាចរស់នៅជាយូរមកហើយដោយសារតែវាមិនអាចធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះសម្រាប់រយៈពេលយូរដូច្នេះ។ នៅពេលនៃការជួយណែនាំការដកកម្លាំងខាងក្នុង។ សៀគ្វីនឹងបើកនៅពេលដែលវាមកវិញ។

ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានជួយណែនាំផងយ៉ាងងាយស្រួលសន្ទះបិទបើកនេះគឺមានមុខងារពេញលេញ។ វាត្រូវការតែមួយគត់ដើម្បីលាងចេញ, ខាញ់និងអាចត្រូវបានប្រតិបត្តិ។ ប្រសិនបើវាមិនធ្វើការដូចដែលវាគួរ, បន្ទាប់មកជួយជួសជុលឬជំនួស VVTI សន្ទះបិទបើកបាន។

ជួសជុលសន្ទះឯករាជ្យ

ដំបូងរុះម៉ាស៊ីនភ្លើងរបារបទប្បញ្ញត្តិ។ បន្ទាប់មកយករនុកសោរថយន្ដ។ ការនេះនឹងបើកឡើងចូលដំណើរការម៉ាស៊ីនអ័ក្សន្លឹហ។ ក្រោយវិលន្លឹដែលទទួលសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនវាផ្ទាល់, និងយកវាចេញ។ បន្ទាប់ពីតម្រងត្រូវបានយកចេញ។ ប្រសិនបើមានធាតុចុងក្រោយនិងសន្ទះនេះគឺកខ្វក់, បន្ទាប់មកផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានសម្អាត។ ជួសជុលគឺដោយនិងការបញ្ចេញទឹករំអិល។ អ្នកអាចជំនួសការបោះត្រាចិញ្ចៀន។ ជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបាន។ បើធាតុមិនធ្វើការ, វាគឺជាការងាយស្រួលនិងមានតម្លៃថោកដើម្បីជំនួសវាជាមួយនឹងការថ្មីមួយ។

ជំនួសសន្ទះ VVTI ខ្លួនឯង

ការសំអាតជាញឹកញាប់និងការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនផ្តល់នូវលទ្ធផលដែលអ្នកចង់បាននិងសំណួរនេះជំនួសពេញលេញនៃផ្នែក។ លើសពីនេះទៀតម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបន្ទាប់ពីមានពាក្យបណ្តឹងដែលបានជំនួសម៉ាស៊ីនដែលបានចាប់ផ្តើមធ្វើការល្អប្រសើរជាងមុននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមយកម៉ាស៊ីនភ្លើងរបារបទប្បញ្ញត្តិ។ បន្ទាប់មកយករនុក សោរថយន្ដ និងទទួលបាននូវការចូលដំណើរការទៅម៉ាស៊ីន bolt ដោយ។ ន្លឹ Otkraivayut ដែលអ្នកត្រូវសន្ទះត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ ធាតុចាស់អាចត្រូវបានយកចេញនិងការបោះចោលនិងកន្លែងដាក់អាយុថ្មីនេះ។ បន្ទាប់មកបង្វិល bolt និងរថយន្តអាចត្រូវបានប្រតិបត្តិ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថយន្តសម័យទំនើបគឺមានទាំងល្អនិងអាក្រក់។ ពួកគេត្រូវបានអាក្រក់ដែលមិនជារៀងរាល់ប្រតិបត្ដិការជាប់ទាក់ទងជាមួយនឹងការជួសជុលនិងថែទាំ, អាចសម្ដែងបានឯករាជ្យ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះគឺជាការជំនួសនៃសន្ទះបិទបើកដោយដៃរបស់អ្នកអាចធ្វើបានហើយនេះគឺជាការបូកធំក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន។