ឆានែល Saimensky ។ បឹង Saimaa ។ Vyborg ឆ្នេរសមុទ្រ។ នាវា

Saimaa ប្រឡាយ (ផែនទីខាងក្រោមនេះនឹងជួយអ្នកអានឱ្យយល់ជាមួយនឹងទីតាំងរបស់វា) - ប្រឡាយនាវាចររវាងឈូងសមុទ្រ Vyborg (រុស្ស៊ី) និងបឹង Saimaa (ហ្វាំងឡង់) ។ បើករោងចក្រនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1856 ។ ប្រវែងសរុបគឺ 57,3 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះមានប្រទេសរុស្ស៊ីទទួលបាន 34 គីឡូម៉ែត្រនិងហ្វាំងឡង់ - 23,3 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

នេះជាការប៉ុនប៉ងជាលើកដំបូងដើម្បីភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់និងបឹង Saimaa អនុវត្តនៅក្នុង 1500 ត្រូវបានគេនិង 1511 រៀងអភិបាល Vyborg លោក Eric Turesonom Belke ។ ការព្យាយាមលើកនេះត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុង 1600, នៅពេលដែលស្នាមរន្ធចំនួនពីរត្រូវបានធ្វើឡើងនោះទេប៉ុន្តែនោះជាការទាំងអស់ជាង។ រួចហើយនៅក្នុងរជ្ជកាលមហានេះលោកស្រី Catherine ការផ្តល់ជូនផែនការថ្មីមួយ - ដូចជាទន្លេបឹង Saimaa តភ្ជាប់ Vuoksi ទៅ បឹង Ladoga, កសាងរំពឹងទុកប្រឡាយដើម្បីចៀសវៀង Imatra នេះ។ ទោះយ៉ាងណាការចំណាយខ្ពស់ពេកដែលត្រូវបានចំណាយលើគម្រោងនេះបាននាំឱ្យមានការបដិសេធនៃការនាំយកចូលទៅក្នុងការប្រតិបត្តិផែនការនេះ។ នៅឆ្នាំ 1826 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃតុលាការទីក្រុង Karelia ហើយ Savolax មួយត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្ញើ deputation នៃពួកកសិករមួយដើម្បី St. Petersburg ទៅព្រះចៅអធិរាជសម្រាប់គាត់ដើម្បីធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់នៃស្រុកបឹងកក់ជាមួយនឹងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនេះ។ ការទទួលយកនិងស្តាប់តំណាង, លោក Nicholas ខ្ញុំបាន បញ្ជាឱ្យធ្វើការស៊ើបអង្កេតចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាទ្រព្យសម្បត្តិពិតប្រាកដមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆានែលនេះមិនមានដាក់បានចាប់ផ្តើម។ នៅពេលក្រោយបញ្ហាដែលបានលើកឡើងអភិបាល Vyborg ក្នុងខែសីហាជា Ramsay ក្នុងឆ្នាំ 1834 ។ វគ្គសិក្សានៃករណីនេះបានផ្ដល់ឱ្យសមាជិកព្រឹទ្ធសភាអិលអេហ្វ Hartmann (កណ្តាលនៃបេសកកម្មហិរញ្ញវត្ថុ) និងព្រះអង្គម្ចាស់មេនស៊ីកូវ។ នៅទីក្រុង Vyborg បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការមួយក្នុងគោលបំណងដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណនិងមានគម្រោងគម្រោងនេះ។ សម្រាប់ការសិក្សាដំបូងដែលយើងបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមជាវិស្វករជនជាតិស៊ុយអែតល្បី។ ជាលទ្ធផលបានបង្ហាញថាការងាររបស់គាត់គឺជាដែនទឹកបឹងសមុទ្រដោយខាងលើកម្រិត 256 ជើង, និងការចំណាយនៃរោងចក្រនេះនឹងមានចំនួនបីលានរូប។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការត្រូវបានបម្រុងទុកដំឡើងនៅលើដប់ប្រាំក្នុងឆ្នាំ។

ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 1845 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុងដំណើរការរបស់ពួកគេនៃវិស្វករជនជាតិស៊ុយអែត Nils Eriksson បានធ្វើឱ្យប្រសើរមួយចំនួននៅក្នុងផែនការឆានែលនេះ។ ដំបូងប្រធានក្រុមហ៊ុនសាងសង់នេះគឺលោក Karl Rosenkampf Baron ដែលទទួលបានឈ្មោះហៅក្រៅថា "បណ្តាញ Baron" ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងឆ្នាំ 1846 គាត់បានស្លាប់និងត្រូវបានជំនួសដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Stjernvall ។ ការងារសាងសង់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរតនាគារនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ការចំណាយសរុបគឺ 12,4 លានសញ្ញាហ្វាំងឡង់។ ប្រវែងសរុបនៃការសាងសង់ - 54,5 ម៉ាយ, ម្ភៃប្រាំបីច្រកទ្វារថ្មក្រានីតត្រូវបានកសាងឡើងនៅលើផ្នែកនេះ។

យើងបានបង្កើតនិងបានកសាងឡើង, និងទីបំផុតបានសាងសង់មួយ ...

ខែសីហា 26, 1856 គឺជាពិធីសម្ពោធអគារ។ វាត្រូវបានកំណត់ពេលដើម្បីអភិសេករបស់អធិរាជលោក Alexander ទី II ។ ប្រទេសហ្វាំងឡង់មានមោទនភាពនៃ Saimaa ប្រឡាយដែលបានជួយដើម្បីទទួលបានទៅកាន់តំបន់វាលខ្សាច់របស់ប្រទេស។ ទ្រង់បានប្រទានការទាក់ទាញសម្រស់ល្អពិសេសនៃធម្មជាតិ។ នៅលើច្រាំងនៃសញ្ញាការរំលឹកប្រឡាយដែលមានចារឹកអក្សរនេះវាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនៅលើភាសាស៊ុយអែដនិងរុស្ស៊ីដែលបានរាយតួអង្គទាំងអស់ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ននេះ។ សំណង់ទាំងអស់ដែលបានធ្វើនៅក្នុងដើមនិងដិតខ្លាំងណាស់, ដែលបានផ្ដល់ឱ្យថាភាពខុសគ្នានៅក្នុងកម្រិតទឹកបានហូរតភ្ជាប់ក្នុងឆានែលនេះគឺមានយ៉ាងឆាប់រហ័សខ្លាំងណាស់។

ការបើកនេះបានកើតឡើងរយៈពេលបួនឆ្នាំមុនជាងការគ្រោងទុក។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃគម្រោងនេះគឺការចំណាយទាបនៃការដូចជាចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងច្រើននៃការងារ។ នៅទីនេះកត្តាដូចខាងក្រោមនេះដើរតួនាទីមួយ: ភាពស្មោះត្រង់និងឧស្សាហ៍ព្យាយាមនៃការគ្រប់គ្រងហ្វាំងឡង់ព្រមទាំងការចំណាយទាបនៃកម្លាំងពលកម្មដោយសារតែភាគច្រើនគឺជាអ្នកចូលរួមមានអ្នកទោសនាក់។

តម្លៃឆានែល

Saimaa ប្រឡាយមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់នេះ។ ចំនួនប្រជាជននៃ Karelia នេះ និង Savolax ទីបំផុតបានដោះលែងពីការពឹងផ្អែកសេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខនៅលើកំពង់ផែដាច់ស្រយាលនៃបឹង Ladoga និងឈូងសមុទ្រ Bothnia (ភាគខាងជើង) ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ការសាងសង់នេះអាចត្រូវបានសូម្បីតែសំខាន់បន្ថែមទៀតប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនេះអាចលុបបំបាត់ការអន្តរាគមន៍អត្មានិយមនៃការបញ្ចុះបញ្ចូលរបស់ពាណិជ្ជករ។ ដូច្នេះ, ចេញពីការភ័យខ្លាចនៃការបាត់បង់ផ្តាច់មុខរបស់ខ្លួននៅក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនេះពួកគេបាន intrigue និងតាមរយៈវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀតបានធានាថាសមត្ថភាពនៃផ្លូវចេញចូលដែលបានកំណត់។ ជាលទ្ធផលនាវាទាំងអស់ក្ដោងនៅក្នុងវិធីនេះគួរតែមានទទឹងរាងកាយមួយនៃការមិនលើសពីប្រាំពីរនាក់ម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នេះទេទំនិញទាំងអស់ដែលត្រូវបាន transshipped ក្នុង Vyborg សមដូចគ្នានេះនាវាតម្រូវការ។ នៅក្នុងវិធីនេះ, ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្តល់នូវផ្តាច់មុខឈ្មួញនាំចេញមួយនៅលើ។ ហើយជាលទ្ធផលមួយដែលជាប្រឡាយពី Vyborg Saimaa ច្រើនដែលមានសារៈសំខាន់បាត់បង់របស់ខ្លួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់នេះ។ ទោះយ៉ាងណាក្រោយមកក្នុងអំឡុងពេលការកសាងឡើងវិញនៃអគារនេះទទឹងនៃច្រកផ្លូវនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

បឹង Saimaa ក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍មុនបដិវត្តន៍រុស្ស៊ី

នៅឆ្នាំ 1870 វាត្រូវបានគេរកឃើញតាមរយៈសេវាជួសជុលផ្លូវដែកអ្នកដំណើររវាងទីក្រុង St. Petersburg និងទីក្រុង Helsinki ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដែលសាធារណជនអាចរកកន្លែងស្រស់ស្អាតបំផុតនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ការទំនាក់ទំនងផ្លូវរថភ្លើងបានផ្តល់កម្លាំងជំរុញថ្មីដើម្បីការអភិវឌ្ឍនៃ Karelian ក្រៈនិងតំបន់ជុំវិញនោះទាំងមូល។ មានការចាប់ផ្តើមលេចឡើងតាំងទីលំនៅរមណីយដ្ឋានសាងសង់និង Sanatorium, ផ្លូវលំដាក់ភ្ជាប់ការតាំងទីលំនៅនានានិងផ្លូវរថភ្លើង។ តួនាទីធំក្នុងការអភិវឌ្ឍថ្មីនៃតំបន់នេះលេងព្រែកជីក Saimaa ។ ឥឡូវនេះគាត់បានបម្រើមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនូវទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម។ ជិះទូកកំសាន្តតាមបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ទៅបឹង Saimaa និង ទឹកជ្រោះ Imatra ។ ដូច្នេះកន្លែងទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅក្នុងអក្សរសាស្រ្តរុស្ស៊ីដែលរៀបរាប់អំពីប្រាសាទវប្បធម៍នៃតំបន់នេះ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះមានអក្សរសាស្រ្តគោលបំណងប្រជាប្រិយអំពីតំបន់និងការលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញរបស់ខ្លួនព្រមទាំងការបង្កើតរូបភាពថ្មី។ មគ្គុទេសក៍ពិសេសបានចេញដែលរៀបរាប់អំពី Saimaa ប្រឡាយនិងបរិស្ថានរបស់ខ្លួន។ ពួកគេភាគច្រើនមានការនៅលើផ្លូវចរាចរស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍, កាលវិភាគនាវានិងរថភ្លើង, អំពីសណ្ឋាគារដែលជាកន្លែងផងដែរដើម្បីរកជួលសេះរមណីយដ្ឋាននិងស្ប៉ា, និងច្រើនទៀត។ ទាំងអស់នេះជាភស្ដុតាងបញ្ជាក់ថាមុនពេលបដិវត្តន៍អំពីវត្ថុដែលជាសំខាន់ដែល ទាក់ទាញនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ធ្វើដំណើរតាមរយៈប្រឡាយជារឿងធម្មតាទេសម្រាប់ការ Saimaa ក្រៅយ៉ាងអន្ទះអន្ទែង។

ជីវិតនៅលើប្រឡាយប្រទេស

នេះជាវីឡាដំបូងបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅទីនេះនៅក្នុងរយៈពេលនៃការសាងសង់នេះ។ ផ្នែកឆានែលដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការត្រូវបានគេតុបតែងជាមួយនឹងការដាំដុះវាបានបម្រើការជាការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ជួលដីសម្រាប់ជួលឬសម្រាប់ការសាងសង់ខ្ទមមួយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅសម្រស់ធម្មជាតិប្រជាប្រិយភាពកម្សាន្ដនៅក្នុងតំបន់នេះរួមចំណែកធ្វើឱ្យការទំនាក់ទំនងល្អដែលផ្តល់ដោយនាវាម៉ូតូចូលរួមនៅក្នុងនាវានិងឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវទឹកនេះ។ និងឆាប់បានអ្នកស្រុកអ្នកមាននៃ Vyborg និងទីក្រុង St. Petersburg, បានកសាងឡើងពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆានែល Nuyamaa បឹងនេះ។ នៅវីឡាប្រណីតគឺ Ryattiyarvi បំផុតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋមន្រ្តីការបរទេសរុស្ស៊ីវ័ន Giersu ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិស្វករដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ប្រឡាយនេះ។ ខ្ទមភាគច្រើនបានឈរចេញសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មរបស់ពួកគេពួកគេត្រូវបានគេតុបតែងជាមួយប៉ម, យ៉ចម្លាក់, ពួកគេត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសួនច្បារ manicured ជាមួយ gazebos ទូលំទូលាយនិង Pier ។ ឈ្មោះរបស់ផ្ទះនេះគឺរ៉ូមែនទិចព្រមទាំងមុខខាងក្រៅរបស់ពួកគេ» Runolinna "," Rauhantaranta "," Onnela "," Iloranta " ... តម្រូវការអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់នេះគឺមានកម្រិតខ្ពស់ដូច្នេះវាបានក្លាយទៅជាផលចំណេញដើម្បីសាងសង់សម្រាប់ជួល។ Saimaa ប្រឡាយពេលនោះគឺមិនត្រឹមតែផ្ទះវីឡាល្បីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមមរតកធំ។ ល្បីបំផុតនៃការទាំងនេះគឺជាឈ្មោះនៃ Lavola នេះវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទៅនឹង genus Cheseff និងត្រូវបានដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងមាត់របស់វត្ថុ។ ក្នុងផ្ទះជាមួយភូមិគ្រឹះបង្កើតបានជាបណ្តុំស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់, បរិយាកាសនៅទីនេះគឺមានភាពសប្បាយរីករាយ, អន្ដរជាតិ។ នាវា, ការប្រគុំតន្ត្រី, ដំណើរទស្សនកិច្ចនិងជីវិតជាសាធារណៈដើរ enlivened, វាផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ច្រើនលែងកម្សាន្តនិងឱកាសរកប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងស្រុក។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍នៃជីវិតប្រទេសនេះបានចូលទៅក្នុងការធ្លាក់ចុះនិងការជាមួយវាព្រែកជីក Saimaa ។ ដំណើរកំសាន្តនៅលើវាគឺជាការលែងមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការ Bohemia រុស្ស៊ី។

ឧបសគ្គ antitank

ផែនការរបស់បុគ្គលិកទូទៅនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ្វាំងឡង់នៅក្នុងសាមសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះរាងកាយនេះត្រូវបានទឹកជាវិធីដែលចាត់ទុកថាជាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ព។ ការអនុលោមតាមផែនការរំពឹងថានឹងមានសកម្មភាពយោធាដើម្បីផ្តោតអារម្មណ៍លើ Karelian ក្រៈ។ ដូច្នេះហើយនៅឆ្នាំ 1939 វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាឆានែលនេះមិនអាចមាននៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលគណៈកម្មាការបន្ទាន់បន្ថែម។ វាគឺជាឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរតាមរយៈការឆានែលជ្រៅ។ ដូច្នេះវាជាការសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់វានៅក្នុងការប្រឆាំងនឹងការការពារជាតិ។ លទ្ធផលនេះត្រូវបានទឹកជន់លិចណាស់មួយផ្នែកធំនៅក្នុងតំបន់នៃបឹងនិង ventel Kyarstila Lyukyulya នេះ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់ជន់លិចនេះគឺសាមសិបប្រាំគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ នៅក្នុងរយៈពេលនៃការ 1941-1944 ឆានែលនេះនៅក្នុងអរិភាពមិនបានចូលរួម។

ការរុករកស្ដារ

ដោយសារតែការពិតដែលថាកិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពដែលបានបង្កើតឡើងរវាងសហភាពសូវៀតនិងហ្វាំងឡង់បានចាកចេញ Vyborg ឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតនិងចំណុចប្រទាក់រវាងឆានែលជាពីរផ្នែក, នៅទីបំផុតគាត់បានឈប់ដើម្បីឱ្យមានមុខងារ។ នៅក្នុងរយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមសម្រាប់ការបន្តនៃការរុករកដែលបានទាមទារមិនត្រឹមតែដើម្បីអនុវត្តការកសាងឡើងវិញនៃអគារនិងឧបករណ៍ទ្រុឌទ្រោមនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីស្តីពីការប្រើប្រាស់នៃរាងកាយទឹកនេះ។ នេះជាលើកដំបូងត្រូវបានគេលើកឡើងពីបញ្ហានេះក្នុងឆ្នាំ 1948 ប៉ុន្តែការចរចាអន្តររដ្ឋាភិបាលដែលបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1954 តែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសហភាពសូវៀតបានចាកចេញពីក្រុមវិស្វករហ្វាំងឡង់ដើម្បីសិក្សាពីស្ថានភាពនៃផ្លូវទឹកនោះ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋានថាបណ្តាញទន្លេនៅលើទឹកដីសូវៀតគឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនៃការរុករកនៅលើពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការងារនៅក្នុងតំបន់នេះបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីដប់បីឆ្នាំបន្ទាប់ពីភាគីទាំងពីរនៅទីបំផុតបានចូលមកដល់ការសម្រេចចិត្តជាឯកច្ឆន្ទក្នុងបញ្ហាការជួលនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1968 ការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្នុងវគ្គរបស់វាត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងសមត្ថភាពកម្រិតបញ្ជូននៃបន្ទប់ចាក់សោ។

cruise - ការ Saimaa ប្រឡាយ

Lappeenranta - ទីក្រុងស្ប៉ានៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ភាពទាក់ទាញរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយបឹងរបបអាហារនៅលើធនាគារដែលលោកគឺជានិងប្រឡាយ Saimaa ។ ដំណើរកំសាន្តតាមទូកទៅសាកសពនៃទឹកទាំងនេះ - រឿងតែមួយគត់ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមកពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជួបដោយចៃដន្យនេះគឺជាការតែមួយគត់នៅក្នុងផ្លូវទឹកដែលទឹកសាបនៅរុស្ស៊ីតាមរយៈនាវាអាចទៅក្រុមហ៊ុនបរទេស។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរដែលបានចូលរួមនៅលើនាវាដឹកភ្ញៀវទេសចរមកពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងប្រទេសហ្វាំងឡង់។ កាលពីមុន, នេះបើយោងតាមកិច្ចសន្យានៃឆ្នាំ 1963 នេះបានមកដល់ពីប្រទេសហ្វាំងឡង់អ្នកដំណើរទៅកាន់ប្រទេសរបស់យើងមានសិទ្ធិក្នុងការធាតុទិដ្ឋាការដោយឥតគិតថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាមួយនឹងការចូលដំណើរការនៃសាធារណរដ្ឋដើម្បីកិច្ចព្រមព្រៀង Schengen ដែលកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានលុបចោល។ ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរត្រូវបានទាមទារដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋាការ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ពួកគេត្រូវការតែក្នុងករណីប្រសិនបើកប៉ាល់នេះត្រូវបានគេនៅដីរុស្ស៊ី, ឧទាហរណ៍, ត្រូវបានគេដាំឱ្យពួកគេ ធ្វើដំណើរទៅកាន់ Vyborg ។ ប្រសិនបើមានការជិះកាណូតកម្សាន្តពីប្រទេសហ្វាំងឡង់មិនរួមបញ្ចូលការបើកមើលទៅកាន់កំពង់ផែរុស្ស៊ីទិដ្ឋាការនោះទេគឺត្រូវបានទាមទារ។ ឧទាហរណ៍ការចំហុយ»គ្រីយខូប្រា "នឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសរបស់យើងដែលបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើររវាងទីក្រុង Helsinki និង Lappeenranta និងនាវា" Karelia "- រវាង Vyborg និង Lappeenranta ។

ការធ្វើដំណើរតាមរយៈភ្នែករបស់ភ្ញៀវទេសចរនេះ

ការលំបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ថែមទៀតនឹងរយៈពេលដូចការហោះហើរកម្សាន្ត។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់, ការ Finn នេះដែលចង់ឃើញទេសភាពនៃប្រឡាយ Saimaa នេះមិនច្រើនពេកនិងភ្ញៀវទេសចររបស់យើងសូម្បីតែតិច។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាមួយវិធីដែលសំបុត្រគឺប្រហែលសាមសិបអឺរ៉ូ។ ការធ្វើដំណើរនេះគឺមានតម្លៃប្រាក់។

ប្រវែងផ្លូវនេះគឺជាសែសិបបីគីឡូម៉ែត្រនោះទេប៉ុន្តែពួកគេគណនីសម្រាប់ច្រកទ្វារប្រាំបី។ នៅពេលដែលនាវានៅលើប្រឡាយ Saimaa ជ័យជំនះជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេ - វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅលើផ្លូវចេញចូលការកើនឡើងលើកទីបីចាប់ផ្តើមរលាកនិងមិនអាចរង់ចាំសម្រាប់ប្រាំបីនៅពេលដែលវាមានរួចទៅហើយនៅលើ, ប៉ុន្តែនៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅពេលដែលទូកនេះបានឈានដល់បង្គោលព្រំដែនបានចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលឯកសារ Nuiyamaa ។ ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថាការប្រកាសនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា - រថយន្តនិងទឹក។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកនៅលើនាវានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ភ្ញៀវទេសចរហ្វាំងឡង់មួយដែលយើងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពិតដែលថាពួកគេជាញឹកញាប់មានឥរិយាបទដូចជាភាគច្រើននៃពលរដ្ឋរុស្ស៊ីនេះ: ចាប់ផ្តើមទទួលយកភេសជ្ជៈយ៉ាងខ្លាំងមុនពេលដែលនាវានេះបានទុកកៅអីនេះ។ ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនពិសេសទិញសំបុត្រមួយទៅកម្សាន្តមួយបានពន្យល់ថានៅលើនាវានោះគឺមានហាងមួយ "ពន្ធ" ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើការពិតដែលថានៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ជាមួយ napryazhenka គ្រឿងស្រវឹង, ឥរិយាបថបែបនេះគឺអាចយល់បានណាស់។ ក្នុងអំឡុងពេលមគ្គុទេសក៍ផឹកទូទៅ vainly ព្យាយាមដើម្បីគូរយកចិត្តទុកដាក់ជាសាធារណៈដើម្បីឱ្យរឿងរ៉ាវនៃប្រឡាយសោនិងទាក់ទាញផ្សេងទៀត។ ហើយនៅទីនោះគឺដូចគ្នានឹងអ្វីដែលមើលឃើញ - ឆានែលនេះគឺស្រស់ស្អាតណាស់។ ឧទាហរណ៍, នៅក្បែរស្ពានខ្ពស់ឈើឆ្កាង Vyborg ជារបស់លោក - ផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធរុករកទាំងអស់កសាងឡើងនៅលើសសរថ្មក្រានីតហើយបានលាតត្រដាងនៅលើកោះនេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃឆានែលដែលបានឆ្លាក់នៅរង្គាលថ្មនេះជាផ្នែកមួយផ្សេងទៀតមានទន់ភ្លន់ sloping ឆ្នេរខ្សាច់ជាមួយនឹងផ្ទាំងថ្ម។ នៅតាមបណ្តោយឆានែលដុះព្រៃក្រាស់ដែលមាននៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងទម្រង់ថ្មទេសភាពស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ នេះជាផ្នែកមួយរបស់រុស្ស៊ីបានដោះស្រាយទាំងស្រុងជិត Vyborg នៅតែមកនៅទូទាំងខ្ទមឯកោ, ហើយបន្ទាប់មកគឺវាលរហោស្ថាន។ កន្លែងរស់រវើកតែប៉ុណ្ណោះ - នៅតំបន់ព្រំដែនដែលជាកន្លែងដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់នៅ Lappeenranta នេះ។ ពិតជារូបភាពផ្ទុយលើផ្នែកហ្វាំងឡង់: នៅទីនេះការតាំងទីលំនៅត្រូវបានរកឃើញក្រោយពីប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់។ នៅក្នុងតំបន់ Lappeenranta, មុនពេលឈានដល់ច្រកផ្លូវចុងក្រោយនេះវាគឺជាច្រកសំខាន់នៅលើផ្លូវទឹកនេះ - ស្ថានីយ Saimaa ។ មានត្រូវបានអនុវត្តការផ្ទុក / ផ្ទុកនាវាដឹកទំនិញ។ ផ្ទុកភាគច្រើនមកពីភាគីរុស្ស៊ី - រហូតដល់ពីរលានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

បឹង Saimaa

នៅពេលដែលនាវានេះបានជ័យជំនះលើផ្លូវចេញចូលចុងក្រោយនេះ, វាទទួលបាននៅបឹង Saimaa ។ រឿងដំបូងដែលអ្នកមានទស្សនៈ - វាគឺជា pulp និងក្រដាសរោងម៉ាស៊ីនកិនទំហំធំខ្លាំងណាស់។ មគ្គុទេសក៍របស់យើងដោយមោទនភាពប្រាប់យើងថាមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលពីរនាក់និងមួយពាន់នាក់។ នោះហើយគឺជា "អព្ភូតហេតុ" ពិន្ទុពីដំណើរការចាប់អារម្មណ៍អរិយនេះវារារាំង Lappeenranta រកឃើញស្ថានភាពទេសចរណ៍ពេញលេញ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ក្រុមហ៊ុននេះ, បើទោះបីជាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈបរិក្ខារព្យាបាលទំនើប, វានៅតែមួយតោននៃគំនរកាកសំណល់នៅក្នុងទឹកបឹងដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការហែលទឹកចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រជាច្រើននាក់ផងដែរ។ ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណទេសចរណ៍គ្មានអ្វីអំពីវត្តមាននៃរោងចក្រនេះនៅទីនេះបាននិយាយថា។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់: នៅខាងមុខរោងចក្រនេះជារោងចក្រស្ករគ្រាប់ដែលធ្វើឱ្យខូចតម្លៃចូលទៅក្នុងបឹងនោះវាគឺជាភាពអស្ចារ្យដែលវាគឺនៅក្នុងតំបន់នៃសហគ្រាសនោះទេគឺត្រូវគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងស្មៅ។ ហើយនៅទីនេះ, oddly គ្រប់គ្រាន់, ស្មុគស្មាញទេសចរណ៍សំខាន់មានទីតាំងស្ថិតនៅ - "Huhtiniemi" - និងសណ្ឋាគារនៅរដូវក្តៅមួយ "Karelia-ឧទ្យាន" ។ នៅជិត "របង" ជាមួយរោងចក្រផលិតស្ករមួយកន្លែងមានតម្លៃមួយស្មុគ្រស្មាញច្រើន - "Saimaa" ។ ជាការពិត, គាត់បានមើលទៅស្រអាប់ខ្លះចោល, ដូចជាទទេរក្សាកុំឱ្យលិចលង់ក្នុងទីប្រជុំជនតូចមួយនៃសណ្ឋាគារសម័យសូវៀត។ វាមានឆ្នេរនិងជាសេចក្ដីពិតនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានទឹកនឹងត្រូវយកឈ្នះលើព្រៃស្មៅឬព្យាយាមដើម្បីហុចនៅលើស្ពានពិសេសមួយដែលដោយវិធីនេះ, ខូចនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនរណាម្នាក់សម្រាក helpfully ដាក់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នៅទីនេះជារមណីយដ្ឋានមួយ!

Lappeenranta

ការទាក់ទាញចំបងគឺ Lappeenranta រំលឹកបញ្ចុះសពដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញផ្នូររបស់ទាហានធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលរយៈពេលនេះ 1939-1940 និង 1941-1944 ឆ្នាំ។ ហើយនោះគឺជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ទាំងអស់បញ្ចុះសពបុគ្គលប្អូនស្រីឡើយ។ ដោយទីបញ្ចុះសពវិមានជាប់ទៅពួកទាហានហៅទៅទឹកដីនៃ Karelian ក្រៈ (ឥឡូវទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) បាន។ វាមានពីរផ្នែក - ចម្លាក់និងជាការ slabs ជាមួយនឹងឈ្មោះនៃការតាំងលំនៅនិងឈ្មោះរបស់ពួកទាហាន, ដោយវិធីនេះ, ក្នុងចំណោមពួកគេគឺមានរុស្ស៊ីផងដែរ។ ជាពិសេសជាច្រើននៃពួកគេនៅក្នុងចំណោមជនជាតិដើម Terijoki (Zelenogorsk) ។ ពិតណាស់គឺមានមិនយូរទៀតទេនៃការប្រាក់។ ទីក្រុងនេះមានរូបរាងទំនើប, រក្សាយ៉ាងល្អហើយជានិច្ចដែលកំពុងត្រូវបានកសាងជាថ្មី។ មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើគឺ។ នៅពេលយប់, Lappeenranta ដើម្បីដេកហាងទាំងអស់ត្រូវបានបិទ, អ្នកអាចរកឃើញតែតូបលក់ហាំបឺហ្គើនិងការរៀបស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ នៅទីនេះទោះបីជាការកសាងស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបិទរហូតដល់ចំនួនប្រាំពីរនៅពេលព្រឹក។ វង្វេងតាមផ្លូវពេលយប់ឱ្យនៅទទេវាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់ហេតុអ្វីបានជាការ Finn នេះថាជា "បម្លែង" នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

Imatra

ទីក្រុងនេះគឺជាការខុសគ្នាទាំងស្រុងពី Lappeenranta ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាគឺច្រើនខ្លី។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1948 និងមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតព្រំដែនជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានគេចាប់បានបណ្តាញចល័តក្នុងស្រុក។ Imatra មានទីតាំងស្ថិតនៅប្រភពនៃទន្លេ Vuoksi នេះ។ សហគ្រាសសំខាន់នៃទីក្រុង - រោងចក្រ metallurgical និងវារីអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណា, មិនដូចនៅក្នុង Lappeenranta នៅឆ្នេរនៃបឹងនេះមិនមានសម្ភារៈបរិក្ខារឧស្សាហកម្ម។ នេះជាលើកដំបូងឧទ្ទិសដល់កង្ហារ, និងលើកទីពីរ - - ប៉មបញ្ជូនមានពីរប្រភេទគឺវិមានមាន។ ការទាក់ទាញទេសចរណ៍សំខាន់គឺការ Imatrakoski ទឹកហូរសិប្បនិម្មិត។ មុនពេលការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីនេះគឺធម្មជាតិនៅក្នុងដងមុនបដិវត្តន៍សេចក្ដីស្រឡាញ់ bohemian រុស្ស៊ីមកទីនេះនិងរីករាយជាមួយទឹកជ្រោះនេះ។ ឥឡូវនេះនៅទីនេះទឹកត្រូវបានផ្តោតនៅលើកាលវិភាគមួយចុះនេះគឺជា "ការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ" សំខាន់ Imatra ។ ចំណុចទីពីរនៃការចាប់អារម្មណ៍ - មួយ Corona ឧទ្យាន, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើកោះដែលបំបែកគ្រែអាយុរបស់ Vuoksi និងអាងមួយ។ ឧទ្យានដែលមានមូលដ្ឋាននៅដោយអធិរាជលោក Nicholas ខ្ញុំដែលបង្គាប់ឱ្យឆាប់រហ័សនិងតំបន់ជុំវិញនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ទីក្រុង Imatra សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរគឺបានច្រើនគួរឱ្យទាក់ទាញជាង Lappeenranta គឺមានសណ្ឋាគារទំនើបណាស់, ការនេសាទត្រីកម្សាន្តនិងការស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានបង្ហាញជាឱកាសល្អក្នុងការចំណាយជាគ្រាដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៅលើឆ្នេរនៃបឹង Saimaa នេះ។

ប្រឡាយ Saimaa: ការនេសាទត្រី

នេសាទនៅក្នុងបឹងល្អពេញមួយឆ្នាំ។ នេះជាប្រភេទត្រីសំខាន់ - pike, perch, ត្រី salmon ជាប់សមុទ្រ, ត្រីម្យ៉ាងត្នោត។ អ្នកស្រុកនេសាទមិនត្រូវបានញៀន, បើទោះបីជាការពិតដែលថារោចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឆ្នេរខ្លួនវាលោតនេះការ Finn សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម្ហូបអាហារ។ ចាប់វាភាគច្រើនភ្ញៀវទេសចរមកពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងនិទាឃរដូវចុងសូម៉ុងល្អបំផុត trolling និងត្រីត្រូវបានគេខាំ។ ទាំងអស់ pike ពេញមួយឆ្នាំចាប់បាន។ លើសពីនេះទៀតមានច្រើននៃការ burbot, វាជាញឹកញាប់នេសាទ trolling និងតុល្យភាព។ ដោយសារតែទំហំធំនៃអាងកំណត់កន្លែងលាក់ត្រីមិនមែនជាការងាយស្រួលដូច្នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាអ្នកនេសាទជំនាញតែងតែនឹងត្រឡប់ទៅ Saimaa មួយដែលមានផលនេសាទល្អ។ ធម្មជាតិនៅទីនេះគឺស្អាតនិងយឺតបានរួមចំណែកដល់តំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកគឺអំណោយផលដល់ការធ្វើសមាធិសមាធិ។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកអស្ចារ្យនឹងត្រូវបានផ្តល់ដល់អ្នក!