ក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet - សេដ្ឋកិច្ច "ស្រាលជាងមុន" និងវេទិកាសម្រាប់ការលៃតម្រូវកីឡា

ក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយវាបានក្លាយជាម៉ូដែល Tercel ដែលជាចម្លើយជប៉ុននិងតូតូណូដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវិបត្តិប្រេង។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់នៃការ hatchback តូចនេះជាមួយនឹងទ្វារចំនួនបីឬប្រាំគឺជាសេដ្ឋកិច្ចកំណត់ត្រានៃប្រេងឥន្ធនៈដោយស្តង់ដារបន្ទាប់មក។

ជំនាន់ដំបូងដូចជាស៊េរីរថយន្ត BMW 3 Series របស់ខ្លួនគឺជាប្រភេទកង់ក្រោយហើយជំនាន់ទី 2 បានធ្វើតាមនិន្នាការថ្មីក្នុងការរចនារថយន្តតូចៗហើយបានប្រគល់ឱ្យម៉ូតូ Tercel និង Fiat-Opile តូចៗហើយបានទិញម៉ាស៊ីនខាងមុខ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅ កង់ខាងក្រោយកង់ ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅតាមម៉ូដែលដូចខាងក្រោមនេះដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត 4WD ។ វិមាត្ររួមនៃ ឡាននេះក៏ដូចជាតួនៃរថយន្ត hatchback និងឈុតម៉ាស៊ីនពេញលេញក្នុងមួយលីត្រគឺនៅជិតអង្គភាពរបស់យើង VAZ 2108, 2109: ប្រវែង - 3760 មម, ទទឹង - 1625 មម, កម្ពស់ - 1415 មម (សម្រាប់ VAZ 2109 រៀងគ្នា, 4006x1620x1402) ។ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសល្បឿននៃគំរូ Toyota Starlet សមនឹងទទួលបានឈ្មោះហៅថា "លាមកឆ្កួត" ដូច្នេះការដេញតាមពួកវានៅ G-8 គឺមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

ម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet ដំបូងគេគឺ 4E-F និង 4E-FE ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 1,3 លីត្រនិងមានកម្លាំងពី 100 ទៅ 82 សេះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8 និង 10 វិនាទីរៀងៗខ្លួនដែលទាក់ទងទៅនឹងម្ចាស់រថយន្ដទាំងនេះដែលមិននឹកស្មានដល់ចំពោះអ្នកដទៃដែលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ភ្លើងចរាចរណ៍។ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលនោះម៉ាស៊ូត Opel Kadett ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 55 សេះ។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 1,6 លីត្រនោះក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet បានផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1 អិនមានសមត្ថភាពដូចគ្នាប៉ុន្តែមានបរិមាណ 1,5 លីត្រនិងមានប្រេងសន្សំច្រើន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Dieselleub" នៅអឺរ៉ុបនៅពេលនោះមិនបានពេញចិត្តចំពោះការងាររបស់អ្នករចនាជប៉ុនទេហើយម៉ូឌែលម៉ូឌែល Toyota Starlet មិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដែលរំពឹងទុកនោះទេ។ ហើយឥតប្រយោជន៍។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃម៉ូដែល Toyota Starlet បានដើរតាមទិសដៅពីរផ្ទុយគ្នា:

- បង្រួមអប្បបរមានៃសមត្ថភាពថាមពលនិងម៉ាស៊ីនដោយអមដោយការបង្រួមអប្បបរមានៃទំងន់រាងកាយដើម្បីសំរេចបាននូវឥន្ធនៈអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាន។

- បង្កើន ថាមពល អតិបរិមាដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងដើម្បីបំពេញការសម្តែងរបស់កីឡា។

ចំណុចខ្លាំងនៃបន្ទាត់អប្បបរមាអំណាចគឺក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet ដែលមានម៉ាស៊ីន KP60 និងម៉ាស៊ីនមួយលីត្រដែលផលិតពីឆ្នាំ 1978 ដល់ឆ្នាំ 1984 ។ ហើយដើម្បីបង្កើនថាមពលនៃម៉ាស៊ីន 6 វ៉ាន់ 6 វ៉ាល់ 4E-FTE វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង CT-9 ដែលបង្កើនថាមពលរហូតដល់ 135 សេះ។ ជាការពិតដោយការបង្កើនសម្ពាធនៃការប្រើ Turbocharging រហូតដល់ 0.85 bar បញ្ចប់ការបង្ហូរផ្សែងនិងបង្កើនថាមពលនៃស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ីននេះអាចបង្ហាញបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវកម្លាំង 150 សេស។ ការតុបតែងបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយស្ទូឌីយោបត់បែនជាច្រើនហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនខ្លួនបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូឌែលតូយ៉ូតាដែលមានក្បាលម៉ាស៊ីនប្រើ turbocharged ជាមួយនឹងបន្ទះឧបករណ៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអុបទិចនិងខ្សែកាបមួយចំនួន (ហៅថា Toyota Starlet Glanza V) ។

មកដល់ឆ្នាំ 1996 ការចេញលក់រថយន្តតូយ៉ូតាអេសអេលដាប់ប៊ែលមួយលីត្រនិងតូប៊ឺតបានបញ្ចប់ហើយប៉ុន្តែមិនសូវជាបានទេ។ ឡានជាច្រើនដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងស៊េរីស៊េរី 90 បន្តត្រូវបានផលិតឡើង«តាមសំណូមពររបស់កម្មករជប៉ុននិងកម្មករដទៃទៀត»ដែលពេញចិត្តចំពោះការពន្លាតដែលមានល្បឿនលឿន។ បន្តិចក្រោយមកអ្នកគាំទ្រម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេភ្ញាក់ផ្អើល: ឆ្នាំ 1998 Toyota Starlet ដែលត្រូវបានគេហៅថា Carat ដែលមាន ម៉ាស៊ីន turbocharged ក្នុងកម្រិតស្តង់ដារ 85 hp ជាផ្នែកមួយនៃ hatchback ប្រាំទ្វារជាមួយរូបរាងនិងរូបរាងឆាកកាំរស្មីមួយដែលសំដៅលើអ្វីមួយរវាង Dacia និង BMW ។ ប្រវត្តិនៃម៉ូដែលនេះមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1999 ហើយនៅលើបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet ត្រូវបានបញ្ចប់។

វាត្រូវតែត្រូវបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុន Toyota Starlets ជាច្រើនមិនត្រឹមតែបំរើចៅហ្វាយរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ "ភ្លឺ" នៅភ្លើងចរាចរ។ ម៉ូដែល turbocharged និង "បញ្ចប់" របស់ Starlet ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការប្រណាំងប្រភេទផ្សេងគ្នា។ យោងតាមអង្គភាពជំនាញ TUV របស់អាល្លឺម៉ង់ក្រុមហ៊ុន Toyota Starlet នៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 នៅអ៊ឺរ៉ុបលើភាពជឿជាក់ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលប្រើ។