TU-134: ជាក់លាក់

មួយនៃការរឿងព្រេងនិទាន យន្តហោះសូវៀត អាកាសចរណ៍បានយកទៅខ្យល់នៅឆ្នាំ 1963 ។

ការបង្កើតយន្ដហោះ

ការចាប់ផ្តើមនៃហុកសិបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរនៃជំនាន់ របស់យន្តហោះ។ ផ្លាស់ប្តូរពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទៅស្តុងយន្តហោះបានទាមទារដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីដែលបង្កើនចរាចរណ៍ខ្យល់។ លើសពីនេះទៀតការកើនឡើងក្នុងការចល័តចំនួនប្រជាជននិងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបានបង្កើតតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស។

គោលដៅពេញនិយមបំផុតត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះស្តុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចាត់ថ្នាក់សម័យទំនើបនៃរយៈពេលខ្លីរួចទៅហើយ។ វាគឺជាគម្លាតនេះបានយកយន្តហោះ Tu-134 មួយ។

ប្លង់រួម

គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង Tupolev រចនាដោយផ្អែកលើម៉ូដែលអនុវត្តពីមុន។ បទពិសោធនៅក្នុងការរចនានៃការសម្បូរបែបយោធាធំនិងដឹកជញ្ជូនយន្តហោះស៊ីវិលដែលបានផ្តល់ឱ្យកម្មវិធីទទួលបានជោគជ័យនៃការរចនានិងវិស្វកម្មដំណោះស្រាយ។ យើងបានប្រើម៉ាស៊ីនដែលបានរចនាឡើង backlog នៃមុន។ ពួកគេបាននាំយកយន្តហោះ Tu-134 បញ្ជាក់ថាការធានាឱ្យបាននូវសេវាយូរមកហើយនិងទទួលបានជោគជ័យ។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះយន្តហោះនេះទំនងដ្ឋានក្នុងវិធីជាច្រើន។ សមត្ថភាពនៃម៉ាស៊ីនចន្លោះពីហុកសិបទៅប៉ែតសិបនាក់ដែលអាស្រ័យលើប្លង់។ ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិបានអនុវត្តនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃការទៅកាន់ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរបានតិចជាងមុន។

ទិសដៅក្នុងស្រុកបានព្យាករណ៍សម្រាប់ការដឹកអ្នកដំណើរដោយគ្មានថ្នាក់បន្ទប់ដែលជាសមត្ថភាពប៉ែតសិបនាក់។ យន្តហោះ Tu-134 អាស្រ័យលើទម្ងន់ការកែប្រែជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជួរនៃសែសិបប្រាំពីរឆ្នាំដើម្បីសែសិបប្រាំបួនតោន។

ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន turbojet ពីរនៃការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងស្រុកបានដាក់នៅក្បែរកន្ទុយ។ ស្ថានភាពនេះបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសមនឹងតម្រូវការ gondolas នៃការចាប់ផ្តើមមិនទាន់ចាក់កៅស៊ូនិងយន្តហោះបំពាក់យ៉ាងលំបាកក្នុងការការពារការជ្រៀតចូលនៃវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះ។ ការសម្រុករបស់ម៉ាស៊ីនគ្នាបានឈានដល់ចំនួនប្រាំពីរតោនដែលអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមជាមួយយន្តហោះខ្លី។

នៅក្នុងពេលអនាគត, ធ្វើឱ្យប្រសើរម៉ាស៊ីននិងជំនួសក្នុងអំឡុងពេលការរុះរើនេះ។ បើកបរ ល្បឿនយន្តហោះ TU-134 ឈានដល់ចំនួនប្រាំបីរយហាសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំណែដំបូង។ ជាមួយនឹងការដំឡើងនៃគ្រឿងអំណាចកែប្រែវាបានកើនឡើងដល់សែសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីនសំឡេង Tu-134 បារម្ភជិតសំឡេងហួចបានកើនឡើងខ្ពស់យន្តហោះបានរួមចំណែកស្គាល់ពេញនិយម។ កម្រិតសំឡេងរំខានផលិតរួមដោយម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្ដើមនិងការឡើងនេះបានប្រែក្លាយទៅជាខ្ពស់ណាស់។ នេះបាននាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការប្រតិបត្ដិការនៃយន្ដហោះអន្ដរជាតិបន្ទាប់ពីការនៅព្រលានយន្តហោះនៃច្បាប់រឹតបន្តឹងនៃការបំពុលសូរស័ព្ទនេះ។

ការអភិវឌ្ឍនៃគំរូមួយ

រថយន្តនេះបានបង្ហាញដើម្បីទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងណាស់។ Tu-134 បានបង្ហាញពីសក្តានុពលខ្ពស់បំផុតនិងអាចជឿទុកចិត្តទំនើបកម្ម។ ការសម្តែងផងដែរលក្ខណៈការដោះស្រាយបានធ្វើឱ្យអារម្មណ៍មួយ។ បានដាក់នៅលើយន្តហោះ TU-134 នៃ crosswinds និងការរឹតបន្តឹងបញ្ហានៅលើយន្តហោះចាប់ផ្តើមហោះនិងចុះចតបានស្ថិតក្នុងចំណោមតូចបំផុតសម្រាប់ថ្នាក់នៃយន្តហោះនេះ។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីននេះមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៀងទាត់ការហោះហើរ។

គុណវិបត្តិធំនៃម៉ូដែលដំបូងនៃ Tu-134 គឺកង្វះនៃការសម្រុកបញ្ច្រាសដែលយ៉ាងសំខាន់បង្កើន ចម្ងាយហ្វ្រាំង របស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃការលោតឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងអនុវត្តនិង airbrake នេះ។ ការអភិវឌ្ឍរបស់ម៉ាស៊ីនលក្ខណៈពិសេសដែលបានដូច្នេះការលុបបំបាត់ធ្លាក់ពីមានដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះយន្តហោះ។

មេដឹកនាំអាកាសនាំចេញ

យន្តហោះ TU-134 ត្រូវបានគេពេញនិយមខ្លាំងណាស់, មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវនៃសហភាពសូវៀតនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅបរទេស។ ស្ទើរតែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្ដើមនៃការផលិត, គាត់បានចាប់ផ្ដើមធ្វើឱ្យមានការហោះហើរនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះបរទេស។ ពង្រីកការយល់ដឹងរបស់រថយន្តនិងជួយ Tu-134 បានចូលរួមក្នុងការអន្ដរជាតិឆ្នាំ 1969 នៅអាកាសបង្ហាញទីក្រុង Bourget ។ យន្ដហោះនេះបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងវិធីសាស្រ្តទំនើបក្នុងការបង្កើតកងនាវាអាកាសស៊ីវិល។

ក្នុងការបន្ថែមទៅលើស្ថានភាពរបស់ប្លុកសូវៀតដែលជាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក, អាស៊ីនិងអាមេរិកឡាទីន។ ក្នុងករណីជាច្រើនជាយន្តហោះដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសនាំចូលអង្ករនេះ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលរថយន្តបន្តទៀតដើម្បីរក្សាឯករាជខ្យល់។

អាកាសចរណ៍ឡុង

រថយន្តដំបូងគេបានមកដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 1966 ។ ចាប់តាំងពីយន្ដហោះនេះគឺមាននៅក្នុងខ្យល់។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីននេះគឺមានតែនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនក្នុងការបម្រើការហោះហើរធម្មនុញ្ញ។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលឆ្នាំ 2007 វាជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបុគ្គលិកនិងឯករាជដែលធ្វើឱ្យមានការហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាងសែសិបឆ្នាំ។

បន្ថែមពីលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើសេវាធម្មតា, បានចេញការកែប្រែក្នុងការជួសជុលមន្ត្រីសាធារណៈកម្រិតខ្ពស់។ ក្រុមប្រឹក្សាទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុបន្ថែមការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត។ ពួកគេបានបង្កើតឡើងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរបស់រដ្ឋាភិបាលពិសេស។

មានការកែប្រែយោធាផងដែរ TU-134, មានគោលបំណងដើម្បីបណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកយន្តហោះនិងការរុករកនៃអាកាសចរណ៍យោធា។ មួយនៃកំណែដែលបានបំពាក់ជាមួយកោណច្រមុះលក្ខណៈ, ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាការសាកល្បងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជួរវែង។

លើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតដែលមានរយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំនេះវាត្រូវបានគេចេញផ្សាយស្ទើរតែប្រាំបួនរយច្បាប់ចម្លងនៃរថយន្តនៃការកែប្រែខុសគ្នា។ នៅលើសូចនាករនេះ Tu បាន-134 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧទាហរណ៍ទូទៅបំផុតនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរសូវៀត។

decommissioning

ក្នុងការបន្ថែមទៅហួសសម័យបច្ចេកវិទ្យានិងបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីននេះតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការបញ្ចប់នៃការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនបានដើរកម្រិតសំឡេងរំខានការកើនឡើងនៃរោងចក្រថាមពលនេះ។ បទប្បញ្ញត្តិ ICAO ថ្មីដាក់បញ្ចប់ទៅទិសដៅអន្ដរជាតិជាច្រើនដែលត្រូវបានបម្រើដោយ Tu-134 ។ តំបន់ដែលនៅសល់មិនអាចផ្តល់គំរូប្រតិបត្ដិការសម្រាកសូម្បីនិងប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងយន្តហោះទំនើបកាន់តែច្រើនទៅក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកនិងបរទេស។

ទោះបីជាយន្តហោះនេះត្រូវបានគេផលិតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1987 នៅលើការហោះហើរជាប្រចាំឈប់ប្រើវានៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ដោយជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាកផ្សេងទៀត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែបន្តការផលិតរថយន្តរបស់តារាម៉ូដែលមកពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាពេលវេលាចំណាយពេលរបស់ខ្លួននិងក្មេងបំផុតរបស់យន្តហោះនេះម៉ាកនេះសម្រាប់ជាងម្ភៃប្រាំឆ្នាំ។ ជាងមួយរយនាក់នៅតែជាផ្នែកមួយយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តរុងរឿងនៃច្បងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរសូវៀតមិននៅឆ្ងាយ។

ឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់និង

ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយថា Tu-134 បានអនុវត្តនៅក្នុងខ្យល់, មិនដោយគ្មាន គ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែយន្តហោះនោះបានបន្តទៅត្រូវបានចាត់ទុកម៉ាស៊ីនដែលមានសុវត្ថិភាពនិងអាចជឿទុកចិត្ត។ គ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះ Tu-134 បានកម្របានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរចនានៃម៉ាស៊ីននេះ, សមាសភាគនិងសភារបស់ខ្លួន។

នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃសោកនាដកម្មនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការចៃដន្យឬកត្តាមនុស្ស។ យន្តហោះនេះត្រូវបានដំណើរការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលមិនតែងតែមិនគោរពតាមកម្រិតសុវត្ថិភាពការហោះហើរនេះត្រូវបានទាមទារ, មិនត្រឹមតែនៅសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែការផងដែរនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ម៉ាស៊ីនឧបករណ៍តាមបទដ្ឋានសម័យដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលបានទាមទារនិងការទទួលខុសនាវិកនិងសេវាកម្មដី។

នៅក្នុងឆ្នាំនេះទាំងអស់នៃការប្រតិបត្ដិការនៃ Tu-134 សម្រាប់ហេតុផលមិនទាក់ទងទៅនឹងសកម្មភាពយោធា, វាត្រូវបានបាត់បង់យន្តហោះច្រើនជាងហុកសិបប្រាំដែលបានសម្លាប់មនុស្សរហូតដល់ទៅមួយនិងពាក់កណ្តាលមួយពាន់នាក់។