ល្បឿន

មានមួយក្រុមជាក់លាក់នៃមនុស្សដែលត្រូវបានគេញៀនអាកាសចរណ៍គឺ។ ប៉ុន្តែមួយចំនួនគឺគ្រាន់តែជាការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងយន្តហោះនេះនៅទាំងអស់។ សូម្បីតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលយន្ដហោះមានល្បឿននេះ។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលអ្នកបានកំណត់តម្លៃនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យដឹង ថាល្បឿនបែបនេះ ត្រូវបានបែងចែកដោយពិត, ឧបករណ៍និងបទ។

ពេលដែលបានមើលជាលក្ខណៈបុគ្គល, ប្រភេទនៃល្បឿននេះ, ឧបករណ៍នេះ (ឬការបង្ហាញឬ IAS) ត្រូវបានគេហៅថា "អត្រានៃទិសដៅទូទៅ»។ នៅក្នុងអតីតកាល, កន្សែងបង់កអាកាសយានិកត្រូវបានគេប្រើក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេកំណត់ល្បឿនដោយផ្អែកលើរបៀបដែលពិបាកក្រមាបានបង្កើតអំឡុងពេលហោះហើរនៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់ដែលហូរនៅជុំវិញផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តបើកចំហ។

សង្ស័យគ្មានតម្លៃជាលេខរបស់ឧបករណ៍វាស់បែបនេះមិនអាចផ្តល់ឱ្យនោះទេប៉ុន្តែបើចាំបាច់ហើយនេះមិនមែនជា។ ច្រើនសំខាន់ជាងនេះត្រូវបានគេជឿកំណត់លំហូរខ្យល់និងអំណាចនេះថាតើវានឹងគ្មានខ្លាញ់, ដូច្នេះការលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការរបដាប់ខយងដកឆ្នុកមួយ។

អង្គភាពនេះក្រោយមកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍នៃល្បឿនយន្តហោះឬក្បាលល្បឿន។ នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានកំណត់ដោយបំពង់ outputted នៅពីក្រោយយន្តហោះ។ លំហូរខ្យល់ដែលធ្លាក់ចូលទៅវាបានផ្លាតចេញពីសញ្ញាព្រួញនៃឧបករណ៍ខ្លួនវាផ្ទាល់ដោយហេតុនេះបង្ហាញពីល្បឿន។

លើសពីនេះទៀតវាគួរតែយកទៅក្នុងគណនីនោះនៅពេលដែលបានកើនឡើងនៅលើបន្តិចម្តងថយចុះកម្ពស់ ដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់, និងនៅក្នុងចន្លោះនៅជិតតួលេខនេះគឺសូន្យ។ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថានៅក្នុងដំណើរការនៃការរក្សាកើនឡើងឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ (ថេរ) ល្បឿន, ល្បឿនរបស់យន្តហោះអាចជាស្ទើរតែទ្វេដងនៅរយៈទទឹងជាក់លាក់។

ក្នុងករណីនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧបករណ៍នេះនៅដដែលដោយសារតែនៅនីវ៉ូទឹកនៃម៉ូលេគុលតូចជាងច្រើន, ដែលមានន័យថាមានមួយចំនួនតូចនៃការទស្សនាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបដែលពួកគេបរិភោគខាងស្ដាំចេញពីដី។ ពីនេះវាប្រែចេញថាមានល្បឿនយន្តហោះពីរ - និងឧបករណ៍ពិត។

មិនដូចឧបករណ៍នេះ, នេះជាការពិត (វាត្រូវបានគេហៅថា "បង្កើនល្បឿនទិសដៅចង្អៀត") មិនត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលអនុវត្តសាកល្បងនិងភាគច្រើនគឺនៅពេលការរុករក។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅពេលដែលមានខ្យល់មិនមាន - បញ្ហាទេប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមាន - ល្បឿនរបស់យន្តហោះនេះនឹងផ្លាស់ប្តូររបៀបមួយឬរបៀបផ្សេងទៀត (ការថយចុះឬកើនឡើង) ។

កាលពីមុនមានល្បឿនគណនាដោយបែងចែកដីដែលត្រូវបានអនុម័តចម្ងាយយន្តហោះនៅពេលតែមួយនោះទេ។ ប៉ុន្តែការកើតមាននៃប្រព័ន្ធ inertial ដាប់ប្លឺថ្មីនិងប្រព័ន្ធ GPS ដែលបានអនុញ្ញាតដើម្បីកំណត់តម្លៃនៃវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាដែលមានភាពខុសគ្នាតែមួយគត់។

ភ្លាមមុនពេលជិះយន្តហោះគ្នាមានល្បឿនសូន្យ។ ប៉ុន្តែល្បឿននៃយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលយកចេញពីប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនមានគ្នាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ហើយវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់: ទម្ងន់ហោះ, សីតុណ្ហភាព, កម្ពស់ខ្ពស់ជាងកម្រិតទឹកសមុទ្រនៃព្រលានយន្តហោះនេះនិងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។

ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រយន្តហោះស៊ីវិលធុនធ្ងន់មាននៅក្នុងជួរនៃ 200 ទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, មធ្យម - 150 ទៅ 180 ពីនោះទេប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធគ្នាបាន - ពី 250 ទៅ 300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែពីមួយឆ្នាំទៅប្រភេទថ្មីទាំងនេះនៃយន្តហោះក្នុងមួយឆ្នាំបានថយចុះដោយសារអត្រាការប្រាក់ដើម្បីឱ្យការពិតដែលថាការកែលម្អឥតឈប់ឈរនៃធាតុមួយចំនួនការរចនានៃរថយន្ត (អំណាចម៉ាស៊ីន, គ្រឿងយន្តនៃស្លាបនេះ) នេះ។

កំណត់ត្រាល្បឿនត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ តម្លៃនេះគឺជាទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតនៃ 300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ មួយ ល្បឿនអតិបរមា នៃយន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអាចឈានដល់កម្រិតជាង 850 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះ។ ល្បឿនយកចេញនេះមិនគួរមានតិចជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

អ្នកដំណើរយន្តហោះដើម្បីយកចេញគឺដើម្បីក្រោកឡើងដើម្បីបង្កើនល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ពីនេះវាដូចខាងក្រោមថាសន្ទស្សន៍នៃ ល្បឿនជាមធ្យម សម្រាប់ការ ដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស គួរមានប្រមាណជា 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

សព្វថ្ងៃនេះមានដូចជាយន្តហោះឈ្មោះដែលផងដែរ - លឿនជាងសម្លេងផង។ លក្ខណៈសម្គាល់របស់វាគឺថាល្បឿននៃការរថយន្តនៅក្នុងខ្យល់ដែលលើសពី ល្បឿននៃសំឡេង។