K20A ម៉ាស៊ីន: លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យ

ម៉ាស៊ីន K20A - គឺពីរលីត្រក្នុងតួម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងទំនើបមួយដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Honda Motor Co. ឌីង ម៉ូតូប្រភេទនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសម័យទំនើបជាច្រើនម៉ូដែលរថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" ។ នៅពេលនេះ, ម៉ាស៊ីននេះគឺមានច្រើនបំផុតនិងខ្ពស់ការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះស៊េរីយីហោ "បេះដូង" "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" ។

K20A ម៉ាស៊ីន: បច្ចកទស

ដូចដែលបានប្រកាសរួចទៅហើយ, អង្គភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តជាមួយដ្រាយកង់មុខ។ សមាមាត្រការបង្ហាប់នៃគ្រួសារម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលពីគំរូដើម្បីធ្វើជាគំរូ។ កម្រិតសំឡេង - 2.0 លីត្រចំនួននៃវ៉ាល់នេះ - 16 ថាមពលត្រូវបានផ្អែកលើគោលបំណងសម្រាប់រថយន្តដំឡើងម៉ាស៊ីន។ "ច្របាច់ក" កំណែដែលមានការរីកចម្រើន 150 សេស។ ។ របស់ S, ចំណែកឯហ្វីលសម្រាប់ការបើកបរសកម្មនិងមានទំនុកចិត្តមួយ - 220 លីត្រ។ មួយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាគឺមិនផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តនិងការប្រែប្រួលនៅក្នុងជួរពី 179 ទៅ 206 Nm Nm នេះ។

វាបានសម្រេចអតិបរមាដែលមានចែងក្នុងល្បឿនខុសគ្នា: ពី 4000 ៛ / ម៉ែត្រនិងបញ្ចប់ដោយ 7000 ៛ / ម៉ែត្រ។ អេឡិចត្រូនិដាក់កម្រិត 8500 ៛ / ម៉ែត្រ - ល្បឿនអតិបរមាដែលម៉ាស៊ីននេះគឺអាចប្រតិបត្តិ K20A ពីរលីត្រ។ លក្ខណៈពិសេសនៃអង្គភាពនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងនេះ។

ទីតាំង

«កន្លែងដែលចំនួនម៉ាស៊ីន K20A ណា? » - អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនសួរសំណួរនេះ។ ការពិតដែលថាវាមិនមែនជាការងាយស្រួលដូច្នេះដើម្បីស្វែងរកលេខ។ អ្នកត្រូវតែមានចំណេះដឹងមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីឱ្យយល់ដឹងពីកន្លែងដែលបន្ទប់ម៉ាស៊ីន K20A, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់រន្ធមួយនៅក្នុងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មដែលនៅពីក្រោយដែលជាន្លឹហក្រណាត់នេះ។

ក្រោយមកដោយប្រើពិលគួរបញ្ជាក់ពីផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរវាងក្បាលស៊ីឡាំងនិងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មនោះនិងរកមើលតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងបន្ទះឈើនៅមុំ 45 ដឺក្រេមួយ។ ប្រសិនបើយើងឃើញលេខដែលអ្នកចង់ម៉ាស៊ីននេះបានបរាជ័យសូមទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាដែលបានអនុញ្ញាតដោយមានសំណួរសមរម្យ។

K20A ម៉ាស៊ីន: ឧបករណ៍

ការរៀបចំម៉ាស៊ីនទាក់ទងតួរថយន្ត - ឈើឆ្កាងត្រូវបានគេប្រើក្នុងតួរៀបចំការបួនស៊ីឡាំង។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានបង់លេខដូច្នេះនេះជាលើកដំបូងមួយត្រូវបានមានទីតាំងស្ថិតនៅរ៉ក crankshaft នេះ។ Camshafts, ដោយវិធីនេះ, ពួកគេទាំងពីរត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូល។ សារធាតុរាវត្រជាក់បានប្រើ។

ទាំងអស់ស៊េរីម៉ាស៊ីន K20A ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាអថេរសន្ទះ, VTC និងសន្ទះបិទបើកការលើកកម្ពស់ក្រុមហ៊ុន VTEC ។ ប្រព័ន្ធក្រុមហ៊ុន VTEC, នៅក្នុងវេន, អាចត្រូវបានដឹងថាសម្រាប់ក្បែរទាំងពីរ, ហើយសម្រាប់តែដៃសមុទ្រនេះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ - មានភាពខុសគ្នាពី K20A6 សំខាន់ម៉ាស៊ីន K20A ។

ប្លុកស៊ីឡាំងនិងក្បាលស៊ីឡាំង

ប្លុកស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានគេដេញចេញពី alloy អាលុយមីញ៉ូមមួយដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា GDC ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃអង្គភាពមេសត្វខ្លាឃ្មុំបិទគំរបសំខាន់សំខាន់បាតដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្លុកតាមរយៈការរមូរ 24 ។ ប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីត្រជាក់បានប្រើនៅក្នុងបណ្តាញនេះបានតាមរយៈការដែលត្រជាក់ពិសេសលំហូររាវ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បី lubricate ការស្តុង, crankshaft និងកំណាត់តភ្ជាប់ព្រមទាំងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅឱ្យយន្តហោះប្រេង, ប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលត្រូវបានប្រើបណ្តាញផ្ដេកពិសេស។ អង្គភាពចុងខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឆានែលបញ្ឈរនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីអាចអនុវត្តប្រេងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ក្បាលស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានគេដេញចេញពី alloy អាលុយមីញ៉ូមមួយ។ ឧបករណ៍សន្ទះដែលមានមូលដ្ឋានលើ camshafts ពីរ (DOHC) ។ ចលនានៃ camshafts នេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់បានតភ្ជាប់ទៅ crankshaft នេះ។ ក្បាលស៊ីឡាំងនេះគឺគ្រែសម្រាប់ camshafts ផងដែរ។ ខណៈដែលនាងបានម៉ោនអាវុធរ៉ុដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធក្រុមហ៊ុន VTEC ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះប្រើប្រាស់សម្ភារកម្រិតខ្ពស់ដូច្នេះការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃនិទាឃរដូវនិងលទ្ធភាពដែលថាការញ័រ resonant ណាមួយ។

Crankshaft និង camshafts

crankshaft នេះធ្វើពីដែកនិងជា pyatiopornym ។ ផ្តល់ដងសមតុលេអង្គភាពប្រើប្រាស់ដើម្បីទប់ទល់ឥទ្ធិពលចំនួនប្រាំបីត្រូវបាន crankshaft បានដំឡើង។ ប្រសិនបើមានអង្គភាពដងសមតុលេយត្រូវបានបាត់ខ្លួនបន្ទាប់មកប្រើបានតែបួននាក់ប្រឆាំង។ ប្រេងនេះបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ crankshaft តាមរយៈឆានែលពិសេសមួយដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយស៊ីឡាំងធំ។ នៅលើម៉ាស៊ីនស្រោមជើង crankshaft បោះចោលការកំណត់ពេលវេលាដ្រាយឧបករណ៍និងជំរុញការបូមប្រេង។

camshaft នីមួយមុខងាររបស់ខ្លួនមួយប្រតិបត្តិការវ៉ាល់ទទួលទានទៀត - ផ្សង។ វ៉ាល់គ្រប់គ្រងនិងគម្លាតម៉ាស៊ីន K20A ក្នុងដ្រាយរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃការលៃតម្រូវវីសពិសេស។ គ្នាមានទិនានុប្បវត្តិអានុភាព camshaft ប្រាំ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីអនុវត្តការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ cams និងទិនានុប្បវត្តិតាមរយៈប្រេងម៉ាស៊ីននេះវាជាលើកដំបូងចូលទៅអង្គភាពដៃរ៉ុសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រុមហ៊ុន VTEC, បន្ទាប់មកនៅក្នុងការអនុម័តប្រេងពិសេសមួយដែលត្រូវបានបោះចោលនៅលើ camshaft នៃស្បូនជាលើកទីពីរជាសេចក្ដីយោងធនាគារ។ ការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកការទទួលទានគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្រព័ន្ធ VTC ។

សង្វាក់ដ្រាយសង្វាក់និងដ្រាយការកំណត់ពេលវេលាបន្តឹង

ឧបករណ៍ភាគហ៊ុន នៅក្នុងប្រភេទនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញតាមរយៈការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់មួយ។ មានភាពតានតឹងពិសេសដែលត្រូវបានដំណើរការដោយសម្ពាធប្រេងគឺជាភាពតានតឹងនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិលៃតម្រូវការកំណត់ពេលវេលានៃខ្សែសង្វាក់នេះ។ ដើម្បីបំបាត់នូវលំយោលសៀគ្វីដែលមិនចាំបាច់, មានពិសេស dampers របស់ខ្លួនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនិងចំហៀង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃសំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការនៃការកំណត់ពេលវេលាថយចុះសៀគ្វីជំហានអនុវត្តនៅក្នុងរថភ្លើងដ្រាយ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់និងការបញ្ចេញទឹករំអិល

ម៉ាស៊ីន K20A បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវនៃប្រភេទដែលបិទជិតនេះ។ សារធាតុរាវដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ដោយបង្ខំ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានតួនាទីសម្រាប់ការកាន់កាប់គ្រឿង hinge នេះផងដែរជំរុញការបូមការ coolant នេះ។ កម្តៅដោយមាន សន្ទះសម្រកមួយ បានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហាភាពត្រជាក់ល្អបំផុតមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបំពង់ដៃសមុទ្រសម្រាប់ការ coolant នេះ។ ឧបករណ៍នេះកំណត់លើដែលរង្វង់តូចឬធំ, អនុញ្ញាតឱ្យរាវឱ្យត្រជាក់វិទ្យុសកម្មនេះ។

ប្រេងដែលបានបម្រើដើម្បី lubricate ម៉ាស៊ីនពង្រីកលំហូរសម្អាតនិងពេញលេញក្រោមសម្ពាធចូលទៅក្នុងចុកផ្នែកចលនាសំខាន់និងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ការបូមប្រេងត្រូវបានគេប្រើប្រភេទ trochoid ។ នៅខាងក្នុងនេះមានពីរបូម rotor - មេអ្នកបំរើការចូលរួមរបស់ - ខាងក្នុងមួយ។ ហើយពួកគេត្រូវបានបង្វិលនៅក្នុងទិសដៅមួយ។ សកម្មភាពនៃការបូមនេះត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ពី crankshaft នេះ។ តម្រងប្រេងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅក្នុងទីតាំងផ្តេកមួយ។ ប្រេងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះត្រជាក់តម្រងប្រេងនិងប្លុកម៉ាស៊ីនបម្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃប្រេងដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរំអិលនេះ។

ការចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុង K20A ម៉ាស៊ីន: លក្ខណៈឧបករណ៍និង

ប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេងមួយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះគឺជាប្រព័ន្ធ PGM - Fi (ឬ PGI - ចាក់ប្រេងកម្មវិធី) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចាក់ multipoint គ្នា។

និយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈថេរដែលអាចធ្វើបានដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដែលប្រេងដោយការបូមនេះត្រូវបានអាហារញ៉ាំតាមរយៈតម្រងពិសេសមួយដើម្បីថ្នាំចាក់ទាំងអស់។ នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីងាយស្រួលក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងសន្សំទំហំនិងបង្កើនភាពអាចជឿជាក់បាននៃប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេងនិងការប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនការផាកពិន័យនិងតម្រងប្រេងលាងសំអាតគំរោះគំរើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញថាការបម្រើសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈនិងនិយតករកម្រិតសម្ពាធប្រេងបោះចោលក្នុងការបូមលំនៅដ្ឋានប្រេង។

ដោយផ្អែកលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានានាអង្គភាពបញ្ជាលៃតម្រូវចំនួនទឹកប្រាក់នៃល្បាយដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការចាក់សមាសភាពនៃល្បាយនេះនិងការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះនេះ។ ដោយអនុលោមតាមអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននិងសមាសភាពនៃល្បាយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានដំឡើងបណ្តោយទន្លេនៃសារធាតុនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនេះដែលជាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនេះអាចនឹងកំណត់សមាសភាពផ្សេងគ្នានៃប្រេងឥន្ធនៈនិងល្បាយខ្យល់។ លើសពីនេះទៀតវាគណនាចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការវដ្តការងារ K20A នេះហើយវាបានធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងលំដាប់ដូចខាងក្រោម:

1. ធម្មយាត្រាដើម្បីសម្រេចថាតើត្រូវអនុវត្តការចាក់ប្រេងនេះគឺជាការចាំបាច់។
2. វាចាប់ផ្តើមនិយមន័យនៃរបៀបដែលក្នុងរថយន្តនេះបានផ្លាស់ប្តូរនេះ។ របៀបនេះគឺជាទីតាំងការគណនាមួយ, នៅក្នុងការដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននេះ។ បានកំណត់ល្បឿនរថយន្តនិងអត្រាដែល crankshaft បង្វិលដោយសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានផងដែរ។
3. ចាប់ផ្តើមការគណនាចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបឋមប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើការចាក់ដែល crankshaft ប្រេកង់បង្វិលនិងនៅលើការបង្ហាញរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាតចេញផ្សាយនៅអាសូរទទួលទាន។ នៅពេលនេះត្រូវបានសម្រេចប៉ារ៉ាម៉ែត្រសេដ្ឋកិច្ចប្រេងបានល្អបំផុតនៅពេលដែលបើកបរក្នុងរបៀបផ្សេងគ្នា។
4. អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការអានជាសញ្ញាដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម្តងហើយម្តងទៀត: ទីតាំងបិទបើកសន្ទះបិទបើកដែលជាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដៃសមុទ្រសីតុណ្ហភាពការ coolant ឧបករណ៍សម្ពាធខ្យល់កំរិតអុកស៊ីសែន, សមាសភាពនៃល្បាយដែលតង់ស្យុងថ្មបើកសន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធ recirculation electropneumatic នេះ។ ដោយផ្អែកលើសូចនាករទាំងនេះបានកើតឡើងវិសោធនកម្មបរិមាណប្រេងគណនាពីមុន។
5. សន្និដ្ឋានសកម្មភាព - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផលិតប្រេងសញ្ញានៃរបៀបជាច្រើនគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដាក់ជូនទៅប្រព័ន្ធ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពដើម្បីធានា្រំមហះពេញលេញនៃក្បាលប្រេងឥន្ធនៈនិងពិសេសប្រើដើម្បីបាញ់វាល្អប្រសើរជាងមុន, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ 8-9 រន្ធ។

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានការ camshaft និង crankshaft នេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីកំណត់ថាតើរបស់ស៊ីឡាំងគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យលំហូរល្បាយនៅពេលនេះនិងពេលនៃការចាក់ថ្នាំ។

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារនៃការការពារពីការកកស្ទះដែលមិនចាំបាច់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់ការចាក់ប្រេងទៅពេលនៅក្បែរ crank ដោយស្វ័យប្រវត្តិបង្វិលនៅឯអត្រានៃការលើសពីការអនុញ្ញាតអតិបរមាដែលមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំម៉ាស៊ីនមានល្បឿនលឿនដូចការធ្លាក់ចុះកើតឡើងជាមួយ។

ការវិនិច្ឆ័យ

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់និងប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ, ជាមួយនឹងការដែល K20A ម៉ាស៊ីន។ លក្ខណៈនិងដំណើរការការងារមានធាតុដូចខាងក្រោម:

1. អង្គភាពការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិ (ECU) មានប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរួមបញ្ចូលគ្នាមួយដែលបានផលិតបន្តតាមដានស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដោយសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ នៅក្នុងករណីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីប្រព័ន្ធកំណត់វានិងប្រាប់ឱ្យអ្នកបើកបរដោយដំណើរការម៉ាស៊ីនបង្ហាញការពិនិត្យទៅលើបន្ទះឧបករណ៍នោះ។ ដូច្នេះមានគឺជាកំណត់ត្រាដែលត្រូវគ្នាលេខកូដ ISO ដែល 15031-6 កូដស្កេនស្ដង់ដារនិងផលិតដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងការចងចាំកុំព្យូទ័ររបស់អ្នក។
2. ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យការអាននៃកូដរោគវិនិច្ឆ័យនេះ, អ្នកត្រូវការដើម្បីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនពិសេសដើម្បីភ្ជាប់ DLC នេះ។ មានជម្រើសក្នុងការយកកូដនេះនិងបង្កកទិន្នន័យស៊ុមអានដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនមួយគឺ។ តំណភ្ជាប់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានបង្កើតឡើងដោយមានស្តង់ដា SAE និងលទ្ធផល№ 7 បានផលិតនៅក្នុងការអនុលោមតាម ISO ដែលស្ដង់ដារអន្ដរជាតិ។ ការសន្និដ្ឋាននេះត្រូវបានគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរអំពីតារា K-បន្ទាត់។
3. នៅពេលដែលថតកូដជាផ្នែកមួយត្រូវបានគេប្រើច្រើនបំផុតក្បួនដោះស្រាយមានពីរដំណាក់កាល។ វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវិធីមួយដែលនៅក្នុងសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហានៅក្នុងពេលនៃកូដរបស់ខ្លួនដែលបានសរសេរនៅក្នុងសតិរបស់កុំព្យូទ័រ។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះកើតឡើងជាថ្មីម្តងទៀតវដ្តប្រតិបត្តិការក្រោយក្នុងករណីនេះនិងបង្កឱ្យមានការពិនិត្យមើលពន្លឺម៉ាស៊ីន។ ការបើកបរ№ការធ្វើតេស្ត 2 បានធ្វើឡើងក្នុងលក្ខណៈដូចគ្នានិងដោយមានរបៀបដ្រាយដូចគ្នានោះទេប៉ុន្តែវាជាការចាំបាច់ដែលត្រូវការវដ្តរវាងការបិទបញ្ឆេះបានបើក។
4. ប្រសិនបើមានគឺជាកំហុសមួយនោះលក្ខខណ្ឌក្រោមដែលវាបានកើតឡើង, ដែលបានកត់ត្រាទុកក្នុងសតិរបស់កុំព្យូទ័រនេះ (បង្កកស៊ុម) ។

ប្រព័ន្ធការទទួលទានខ្យល់និងផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់អនុវិទ្យាល័យ

អាសូរការទទួលទានបានម៉ោននៅលើ K20A ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងមុខរវាងវិទ្យុសកម្មនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ បញ្ចប់ការសិក្សា - នៅលើផ្ទុយមកវិញ, នៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញ, នៅជាប់នឹងកៅអីរបស់ភាគថាសថ្នាក់ម៉ាស៊ីន។

ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បន្ថែមទៀតដើម្បីក្បាលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែកមួយ។ ប្រេងដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ជំហាននៃការលាយជាមួយនឹងខ្យល់ដែលជួយផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅឱ្យ vaporize ល្អប្រសើរជាងមុននិងមានប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីរៀបចំល្បាយប្រេងខ្យល់។ ជាមួយនេះអ្នកអាចសម្រេចបាននូវដំណើរការ្រំមហះឯកសណ្ឋានជាច្រើនទៀត, សូម្បីតែប្រសិនបើល្បាយនេះគឺគ្មានខ្លាញ់។ លទ្ធផលនៃសកម្មភាពទាំងនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃអ៊ីដ្រូកាបូននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនិងសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយ។ បំពង់ត្រជាក់បំពាក់ជាមួយសន្ទះដែលធ្វើនិយ័តកម្មផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់នេះ។ កម្រិតនៃការបើករបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរនៃទំហំនៃ wax ដែលនៅក្នុងវេនអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុរាវដែលបានបម្រើសម្រាប់ត្រជាក់។

ការញ៉ាំនិងហត់នឿយជាលំដាប់ប្រព័ន្ធឧស្ម័នផ្សង

អាសូរទទួលទាននោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ alloy អាលុយមីញ៉ូមនិងអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រប្រព័ន្ធ។ អាសូរផ្សងធ្វើពីដែកដែលមានតួនាទីក្នុងការកាត់បន្ថយទំងន់របស់ខ្លួន។

កំណែកីឡារបស់រថយន្ត, "Honda បាន" មានការបិទច្រកពិសេសនៅក្នុងហើយនិងបានម៉ោន។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការតស៊ូនៅពេលដែលចេញផ្សាយឧស្ម័នផ្សងបញ្ច្រាស។ បើកសន្ទះសម្ពាធដែលកើតឡើងក្នុងអត្រាខ្ពស់នៃការបង្វិលនៃល្បឿន crankshaft នេះ។ ក្នុងករណីនេះ, ឧស្ម័នផ្សងចាកចេញពីហើយនិងដោយគ្មានការតស៊ូណាមួយឡើយ។

ជម្រើសនៃប្រេងនេះ

ប្រហែលជាម្ចាស់រថយន្តជារៀងរាល់ការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសំណួរនៃការជំនួសប្រេង។ ប្រេងដែលបានទៅបំពេញ? ម៉ាស៊ីន K20A អំណោយផលបំផុត "ដក" នៅលើរំអិលផ្ទះ។

ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនតារា K គ្រួសារមានតម្លៃ vysokooborotisty កត់សម្គាល់ថាវិសាលគមនៃប្រេងសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ នៅក្នុងទូទៅ, ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" បានផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីបំពេញនៅក្នុងប្រេងនៃការផលិតរបស់ខ្លួន។ ប្រេងចាក់លក្ខណៈអាស្រ័យលើជួរសីតុណ្ហានៅដែលរថយន្តនេះត្រូវបានដំណើរការ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនអាចចាក់រោងចក្រប្រេងមួយចំនួនដែលបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យម្ចាស់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitasu របស់ផលិតផលឬ Zeppro ជាជម្រើស Idemitsu ល្អ។

បើសិនស្រាប់តែមានប្រយោលនៅលើម៉ាស៊ីនបូមទឹកមួយ K20A, មានមូលហេតុដើម្បីស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឬស្ថានីយ៍សេវាមានសមត្ថកិច្ចដែលនៅជិតបំផុតនោះទេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បញ្ហានេះគឺគ្រាន់តែនៅក្នុងជម្រើសមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រេងនិងក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនសមរម្យរបស់ម៉ាស៊ីន។

គំនិតនៃម្ចាស់រថយន្ត

ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាកម៉ាស៊ីន "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" គឺល្បីឈ្មោះសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់និងការអនុវត្តខ្ពស់, រថយន្តខ្លួនគេបានទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងសម្បើមក្នុងចំណោមក្រុមអាយុខុសគ្នានិងផ្នែកនៃចំនួនប្រជាជននៅទូទាំងពិភពលោក។

ប្រសិនបើអ្នកប្រើម្នាក់ត្រូវការ minivan តូច, អ្នកអាចទិញ«ក្រុមហ៊ុនហុងដាផ្សាយផ្ទាល់ "។ ម៉ាស៊ីន K20A ដែលបានពិនិត្យវិជ្ជមានច្រើនបំផុតគឺគ្រាន់តែជា "បេះដូង" នៃរថយន្ត។ ការសម្តែងនិងការបើកបរលក្ខណៈថាមវន្តនៃរថយន្តម៉ាកនេះបានធ្វើឱ្យវាមួយនៃរថយន្តដែលពេញនិយមបំផុតក្រុមគ្រួសារនៅជុំវិញពិភពលោក។ គាត់គឺជាការល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរគ្រួសារដើម្បីអាហារ, ហើយដំណើរទស្សនកិច្ចទៅដំណើរយូរមកណាមួយ។

រថយន្តធំមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់គ្រួសារជាមួយនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពដោយប្រើម៉ាស៊ីនដូចគ្នានេះ - «ក្រុមហ៊ុនហុងដា Stepvagon "។ K20A អនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែដូចជាការធំនិងធ្ងន់ minivan ទំនុកចិត្តឈរនៅលើផ្លូវនេះនិងផ្តល់ឱ្យក្រុមអ្នកប្រឆាំងចាប់ផ្តើមក្បាល។

បើសិនជាម្ចាស់រថយន្ត - ជាមនុស្សវ័យក្មេងនិងមានមហិច្ឆតាខ្លាំង, ឬគ្រាន់តែចូលចិត្តល្បឿននិងជំរុញការជិះគួរឱ្យធុញ, បន្ទាប់មកវាជាការងាយស្រួលក្នុងការឱ្យសមទៅនឹង "ក្រុមហ៊ុន Honda Integra" ឬ "ក្រុមហ៊ុនហុងដាពលរដ្ឋ" ជាមួយអរល្បីប្រភេទជានិមិត្តរូបរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានកើនឡើងមានភាពរឹងរាងកាយនិងស្ថេរភាពល្អបំផុត។ ការកើនឡើងកម្រិតសក្ដានុពលបង្កឡើងដោយការដំឡើងនៃការ K20A 220 រឹងមាំ។

ម៉ាស៊ីនមានឥទ្ធិពលនិងអាចជឿទុកចិត្តត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយមួយដែលមានផាសុខភាពមួយ - "ហុងដា Accord" ដោយតួអក្សរនៃកីលានិងហត្ថលេខាអឺរ៉ូ-R ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដើម្បីឈ្នះ«រាប់រយនាក់»តិចជាងប្រាំបីវិនាទី!

លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីននេះ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" K20A - វាជាឱកាសដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពជិតកង់មុខរថយន្តដ្រាយណាមួយ។ បច្ចុប្បន្នលោកគឺជាឧបករណ៍ពេញចិត្តសម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Vaz គ្រួសារភាគដប់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ដែលជាម្ចាស់នៃកិច្ចសន្យាទិញម៉ាស៊ីន K20A រថយន្តក្នុងស្រុកនិងដំឡើងវាដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធរឹនិងការសម្របខ្លួននៅក្រោមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃរថយន្តរបស់អ្នក។