IL-114 - ការត្រាច់អស់កល្បនៃផ្លូវដង្ហើម

ដោយ eighties ដើម, An-24 ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកដំណើរចម្បង យន្តហោះនៃសហភាពសូវៀត និងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកគឺលែងប្រើ។ លើសពីនេះទៀតកងនាវាទាំងនេះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់ផ្តើមនៃការផលិតដោយសារតែធនធាននេះ។ វាបានបន្ថែមកត្តាដូចជាការកើនឡើងនៃបរិមាណចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស - ទាំងអ្នកដំណើរនិងទំនិញ។ AN-24 មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនិងតម្រូវការនៃសម័យទំនើប។ គាត់គឺជាភាពចាំបាច់ជាបន្ទាន់និងការជំនួសដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

នៅឆ្នាំ 1982 ការិយាល័យរចនា Yakovlev ។ Ilyushin ដឹកនាំនៅពេលជីប្រធានរចនា V. Novozhilovym បានយកគំនិតផ្តួចផ្តើនៃការសាងសង់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនៃប្រភេទយន្តហោះ IL-114 នេះសម្រាប់ប្រើនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ គ្រឹះសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះគឺដើម្បីឱ្យមានសាមសិបឆ្នាំនៃបទពិសោធប្រតិបត្ដិការភាពខុសគ្នានៃការកែប្រែនៃមួយ IL-14 ។

ផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនេះហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការរចនារបស់ Il-114 នៅក្នុងស្រុកនេះ។ ការងាររចនាបន្តជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីប្រាំឆ្នាំត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងពួកគេស្របនឹងការអភិវឌ្ឍពលកម្មច្រើនណាស់នៃយន្តហោះធំពាណិជ្ជកម្មសំខាន់របស់រាងកាយចម្ងាយឆ្ងាយ II-96-300 ។

វាគឺជាការតែនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1987 ត្រូវបានសាងសង់ជារថយន្តម៉ូដែលទំហំពេញលេញដែលត្រូវបានបង្កើតស្ទើរតែទាំងអស់នៃការនាពេលអនាគតប្រព័ន្ធ Il-114 នេះ។ នេះបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញបំផុតនៅក្នុងប្លង់ដែលរកឃើញនៅលើអាសនៈហុកសិបខាងក្នុង, វាត្រូវបានគេយកគំរូតាមផងដែរនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនាវិកលម្អិត។ បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការពិចារណាលម្អិតនិងគំរូដើម Il-114 ប្រុងប្រយ័ត្នគម្រោងដាក់ជូនត្រូវបានអនុម័តដោយការសម្រេចចិត្តក្នុងការចាប់ផ្តើមការផលិតរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុននាំមុខគេនៅក្នុងការផលិតរថយន្តមួយនេះត្រូវបានតែងតាំងជាសមាគមផលិតកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុង Tashkent មុនពេលអ្នកចេញគំរូជាច្រើនដោយផ្ទាល់ "Ilyushin" ។ វគ្គទីពីរនៃសហគ្រាសបានជ្រើសរើសយន្តហោះក្រុងម៉ូស្គូរោងចក្រ»បដាការងារ "នាំមុខគេក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1909 ឆ្នាំនេះ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានសាងសង់ពីកម្លាំងខ្ពស់អាលុយមីញ៉ូមនិងទីតាញ៉ូយ៉ាន់ស្ព័រដូចជាមកពីភាពខុសគ្នានៃសមា្ភារៈសមាសធាតុដែលមិនមែនជាលោហៈនិងមួយ។ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ របស់យន្តហោះនេះមានរួមបញ្ចូលទាំងពីរ caisson រថក្រោះមានទីតាំងស្ថិតនៅស្លាប។ សមត្ថភាពសរុបរបស់ពួកគេគឺ 8360 លីត្រ។

លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺថាវាត្រូវបានរចនាឡើងជា monoplane ស្លាប cantilever គំនូរបំព្រួញមានទីតាំងទាប។ នៅលើយន្ដហោះនេះគូនៃ ម៉ាស៊ីន turboprop TV7-117S ។ វីសអង្កត់ផ្ចិត 3,6 ម៉ែត្រនិងយកចេញពីអំណាចរបស់ម៉ាស៊ីនគឺស្មើនឹង 2,5 ពាន់លីត្រ។ មួយ។

ការហោះហើរដំបូងនៃម៉ូដែលដែលមានអ្នកដំណើរនៅលើនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតែ 1999 ឆ្នាំ (នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងគ្នា), ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀត, ទីបំផុតត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ។ លក្ខណៈសម្បត្ដិល្អឌីណានៃយន្តហោះថ្មីនេះព្រមទាំងប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួនភាពជឿជាក់និងការចំណាយលើការថែទាំទាបត្រូវបានគេធ្វើឱ្យអ៊ី-114 គឺជាម៉ាស៊ីនពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសស៊ីវិល។ ទោះជាយ៉ាងណាវាត្រូវបានគេចេញផ្សាយត្រឹមតែ 17 យន្តហោះ។ ក្នុងនាមជានៃឆ្នាំ 2012 ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនឈប់ក្នុង Tashkent ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានរក្សាការកែប្រែសកម្មដោយស្មើភាពនៃអ៊ីល 114-100 ដែលមានភាពខុសគ្នាពីការដំឡើង "មួយរយ" នៃម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព PW-127H ផលិតកាណាដាថាការកាត់បន្ថយការហោះហើរជាលក្ខណៈនៃគំរូ។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើភ្នំខ្ពស់និងអាកាសធាតុ sultry នៃ latitudes ភាគខាងត្បូងសម្រាប់ការដែល IL-114-110 ជាគោលការណ៍មានន័យ។