យន្តហោះនៃសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ

យន្តហោះយោធានៃសហភាពសូវៀតជានិច្ចជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលនិងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី II, បច្ចេកទេសមានសក្តានុពលសម្រាប់ការល្បីរបស់ខ្លួន។ អាកាសយានិកយន្តហោះរបស់យើងបានហោះនៅលើក្នុងស្រុក, បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងទូលំទូលាយទៅឱ្យសត្រូវហ្វាស៊ីសនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពីលើអាកាសនេះ។

យន្តហោះយោធាសូវៀតជាលើកដំបូង

ក្នុងចំណោមម៉ូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាលើកដំបូងអាចជាកិត្តិយសសរសេរ-2 ។ ក្នុងការធ្វើតេស្តលើកដំបូងទូកហោះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ ជាការពិតណាស់គឺមិនមែនជាយន្តហោះចម្បាំងនេះឬអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកក្នុងមួយន័យពេញលេញនៃការពាក្យនេះប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងរបស់វាគឺអស្ចារ្យណាស់ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាហានរងរបួសហើយដោយសារតែក្រុមពួកឧទ្ទាម។

យន្តហោះ MBR ទេ-2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1931 ។ ផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើននៃយន្តហោះទៅកងទ័ពបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1934 ។ តើអ្វីទៅជាបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលលោកបានកាន់កាប់មានអ្វីខ្លះ? យន្តហោះសូវៀតទាំងនេះមានអំណាច 450 សេះ, ល្បឿន នៃការហោះហើរ - 215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ចម្ងាយមធ្យមគឺ 960 ជើងហោះហើរគីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយអតិបរមាដែលបានចាប់យក MBR ទេ-2 - គឺ 5100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក (ប៉ាស៊ីហ្វិកដែលជាបាល់ទិកនេះ, Amur flotilla) ។ ផ្នែកអាវុធទៅឱ្យកងនាវាបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងធំនៅឆ្នាំ 1937 ។ យន្ដហោះដែលត្រូវបានផ្អែកលើមុខបាល់ទិកក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានធ្វើឱ្យជើងរបស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួន 700 នៅលើយន្តហោះដែលមាននៅលើទឹកដីកាន់កាប់នេះ។ ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះបានកើតឡើងភាគច្រើនគឺនៅពេលយប់ដែលជាលក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ពួកគេគឺការភ្ញាក់ផ្អើលមួយដូច្នេះដើម្បីប្រឆាំងនឹងអ្វីទាំងអស់អាល្លឺម៉ង់មិនអាច។

យុទ្ធជនសូវៀតនៅឆ្នាំ 1940

មុនពេល ការផ្ទុះនៃសង្គ្រាមនេះ កងទ័ពក្រហមមិនមានឧបករណ៍របស់យុទ្ធជនគុណភាព។ នេះជាហេតុផលចម្បងដែលប្រវត្តិសាស្រ្តជឿថាការខ្វះការយល់ដឹងអំពីការគំរាមកំហែងនៃការដឹកនាំសូវៀតបានធ្វើសង្គ្រាមការពារនិងការបង្ក្រាបទ្រង់ទ្រាយធំវ័យ 30 ឆ្នាំចុង។ យន្តហោះដំបូង នៃសហភាពសូវៀត (យុទ្ធជន) ដែលអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់មួយនេះបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅដើមឆ្នាំនេះ។ ស្នងរបស់ប្រជាជនការពារជាតិបានបញ្ជាក់ថាការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការចេញផ្សាយទាំងបីម៉ូដែលនេះ: យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-3 ដែលបាន LaGG-3, JAK-1 ។ យន្តហោះថ្មីសូវៀតសង្គ្រាមលោកលើកទី II (ជាពិសេសយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-3) មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះ, ប៉ុន្តែមិនមានផាសុខភាពខ្លាំងណាស់ក្នុងការសាកល្បង។ ការអភិវឌ្ឍនិងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតម៉ាស់ជំនាន់ថ្មីនៃម៉ាស៊ីនហោះបានកើតឡើងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានត្រូវការជាចាំបាច់បំផុតដែលកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ - មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការឈ្លានពានរបស់ហ៊ីត្លែរប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតនេះ។ កម្ពស់អតិបរមាដែលត្រូវបានសម្រេចបានយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-3 - 12 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំគឺជាលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកើនឡើងនោះទេព្រោះយន្តហោះកម្ពស់ 5 គីឡូម៉ែត្របានហោះហើរ 5,3 នាទី។ ល្បឿនជាមធ្យមក្នុងការហោះហើរល្អបំផុតគឺប្រហែល 620 គីឡូម៉ែត្រ។

យន្តហោះសហភាពសូវៀត (បំផ្ទុះគ្រាប់បែក) និងតួនាទីរបស់ពួកគេនៅក្នុងការទទួលជ័យជម្នះលើហ្វាស៊ីសនេះ

ដើម្បីដោះស្រាយប្រសិទ្ធិភាពជាមួយនឹងសត្រូវវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះនិងកងទ័ពដីដែលមានមូលដ្ឋាន។ ប្រហែលជាក្នុងចំណោមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសូវៀតដែលបាននាំឱ្យគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងគេបំផុតនៅក្នុងការកងទ័ព Wehrmacht នេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវស៊ូ 4 និង Yak-2 ។ ការនិយាយដោយឡែកពីគ្នាអំពីគ្នានៃពួកគេ។

ដូច្នេះស៊ូ 4 បានគេបំពាក់ដោយពីរធំ puletami, ធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធិភាពនៅក្នុងការប្រយុទ្ធខ្យល់។ ជួរអតិបរមានៃយន្តហោះនៃថ្នាក់នេះ - 1000 គីឡូម៉ែត្រនិងមាន ល្បឿនជាមធ្យម ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះបានឈានដល់ 486 គីឡូម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរយន្តហោះក្នុងការបត់បែនដើម្បីសង្គ្រោះយន្តហោះនេះពីការវាយប្រហារសត្រូវបើចាំបាច់។

ស៊េរីយន្តហោះសូវៀតសង្គ្រាមលោកលើកទី II «យ៉ាកុប»ផងដែរកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅក្នុងបញ្ជីនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលត្រូវបានប្រើកងទ័ព។ Yak-2 គឺជាផ្នែកមួយនៃយន្តហោះយោធាពីរម៉ាស៊ីនដំបូង។ អំណាចនៃគ្នានៃម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុន HP បាន 750 ជួរជើងហោះហើរនៃយន្តហោះម៉ាស៊ីនពីរនេះជាមួយនឹងការពិតជាសមភាគី-គឺម៉ាស៊ីនតែច្រើនបន្ថែមទៀត (1,300 គីឡូម៉ែត្រ) ។ យន្តហោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II ជួរម៉ូដែលសហភាពសូវៀតយ៉ាកមានការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះនៅលើល្បឿននិងពេលវេលាដែលបានកំណត់ខ្ពស់មួយចំនួន។ បំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងពីរ, មួយនៃការដែលជា statsionanym, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រមុះរបស់តួនេះ។ កាំភ្លើងទីពីរគឺឱ្យធានាសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះពីភាគីនិងខាងក្រោយនេះ, ដូច្នេះគាត់គឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់កម្មវិធីរុករកទីពីរ។

អ្នកបើកបរយន្តហោះនិងយន្តហោះនៃសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ

ការទទួលបានជោគជ័យទាំងអស់នៃយន្តហោះសូវៀតនៅសមរភូមិខ្យល់ជាមួយនឹងការយកផាសីសផ្ដល់នូវលទ្ធផលល្អមិនត្រឹមតែដំណោះស្រាយវិស្វកម្មប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះផងដែរវិជ្ជាជីវៈរបស់យើង។ ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាចំនួននៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត - អាកាសយានិកមិនតិចជាងធុងឬថ្មើរជើង។ សន្លឹកប៉ណ្ណោះមួយចំនួនបានទទួលពានរង្វាន់នេះបីដង (ឧទាហរណ៍លោក Ivan Kozhedub) ។

វាគឺមានតំលៃសួយសារអាករនិងសាកល្បងបើកយន្តហោះ។ យន្តហោះយោធានៃសហភាពសូវៀតមុនពេលទង្វើដោយកងទ័ពនេះ, តែងតែត្រូវបានធ្វើតេស្តទៅកន្លែងចោលសំរាម។ វា testers, ប្រថុយជីវិតរបស់គាត់ផ្ទាល់នោះយើងពិនិត្យមើលភាពទុកចិត្ដនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្កើតថ្មីនេះ។