Brusilov Georgiy Lvovich - ការរុករកប្រេងនៅតំបន់អាក់ទិរុស្ស៊ី: ជាវត្ដិរូបខ្លី

នៅដើមនៃសតវត្សទីចុងក្រោយមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាសំខាន់បំផុតទាក់ទងទៅនឹងការសិក្សារបស់តំបន់អាក់ទិកនោះគឺការអភិវឌ្ឍនៃសមុទ្រខាងជើងផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការរុករកផ្លូវនៃនាវារវាងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរបស់យើងនិងចុងខាងកើត។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានផ្ដល់ឱ្យជីវិតរបស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីនេះគឺធ្វើដំណើររបស់រុស្ស៊ី Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914) ដែលមាននាមជារៀងរហូតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃវិទ្យាសាស្រ្តរុស្ស៊ី។

Scion របស់ក្រុមគ្រួសាររុស្ស៊ីមានភាពសក្ដិសមរុងរឿង

នាពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុនរុករកតំបន់អាក់ទិក ត្រូវបានកើតនៅខែឧសភា 19, 1884 នៅក្នុង Odessa នៅក្នុងគ្រួសាររបស់មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនាពេលអនាគតឧត្តមនាវីលោក Lev Alekseevich Brusilov មួយ។ ឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវចំណាយពេលមោទនភាពនៃកន្លែងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ប្រទេសនេះវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំលឹកពូថាលោក George អិល - លោក Alexei - គេស្គាល់ថាជាវីរៈបុរសនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានដឹកនាំការទម្លាយភាពទាល់ច្រកនៃកងទ័ពរុស្ស៊ីល្បី។

ចុះឈ្មោះនៅឆ្នាំ 1903 នៅឯកងនាវាចរ Cadet របស់ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps, ពីរឆ្នាំក្រោយមកបុរសវ័យក្មេងត្រូវបានតែងតាំងដើម្បីធានាដល់មន្រ្តីនិងអំឡុងពេលការបម្រើរុស្ស៊ីសង្គ្រាមជប៉ុនធ្វើឡើងនៅលើនាវានៃយន្តហោះនៃចុងខាងកើតនេះ។ ទោះយ៉ាងណាមុខរបរពិតប្រាកដរបស់គាត់គឺមិនមែនជាផ្លូវបញ្ច្រាស, និងសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ។

បទពិសោធស្រាវជ្រាវដំបូង

Brusilov Georgiy Lvovich បានបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់អាកទិចក្នុងឆ្នាំ 1910 ហើយបានក្លាយជាសមាជិកនៃបេសកកម្មជលសាដែលមានភារកិច្ចគឺការអភិវឌ្ឍនៃផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងនេះ។ នៅក្នុងការចោលរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទាំងពីរនាវាបំបែកទឹកកកត្រូវបានគេមាន "Taimyr" និង "Vaigach" ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីកើតទៅលិចតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃ Arctic មហាសមុទ្រ, បេសកកម្មដែលប្រមូលបានមួយចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងសំខាន់នៃទិន្នន័យវិទ្យាសាស្រ្ត, ដូច្នេះថាតំបន់អាក់ទិកនៅលើផែនទីនេះបានបំពេញមិនស្គាល់ជាច្រើនមុនពេលដែលកោះនេះនិងស្ថានការណ៍។ ការចូលរួមវិមានលោក George អិលនៅក្នុងការងារលំបាកនេះបានក្លាយជាឈ្មោះនៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ទៅបង្គោលភ្លើងហ្វារដែលបានដាក់នៅលើជ្រោយ Dezhnev - នៅចំណុចទ្វីបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសទាំងមូលនៃអឺរ៉ាស៊ីនេះ។

ផែនការក្លាហាន

បោះពុម្ពផ្សាយបានរាយការណ៍អំពីបេសកកម្មនៃក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបរទេសជាក់ស្តែងនេះជាប្រទេសន័រវេសលោក Raul Amundsen និង Fridtjof Nansen ព្រមទាំងនៅអាមេរិក លោក Robert Piri និងអង់គ្លេស លោក Robert លោក Scott, ត្រូវបានគេជួបគ្នានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ មិនចង់ឱ្យដូងដល់ការអភិវឌ្ឍរបស់កូរ៉េខាងជើងឱ្យជនបរទេសនិងជាមន្ត្រីរុស្ស៊ីពិតឈឺព្រលឹងសម្រាប់អំណាចកិត្យានុភាព, GL Brusilov ដូចខាងក្រោមជាឧទាហរណ៍នៃការធ្វើដំណើរពីរនាក់ផ្សេងទៀតជី Sedov ហើយគាត់ Rusanov នេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីរៀបចំបេសកកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

មួយក្នុងចំណោមបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតក្នុងការសម្រេចបាននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើត, ដូចដែលវាជាញឹកញាប់កើតមានឡើងនៅក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃមូលនិធិរបស់ខ្លួន, ដូចជាមូលនិធិដែលបានទាមទារផ្ទាល់ Georgiy សន្ធឹកសន្ធាប់និងមិនមាន Lvovich ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វិធីមួយដែលចេញត្រូវបានរកឃើញ។

នៅឆ្នាំ 1912 គាត់បានយកជាការឈប់សម្រាកជាផ្លូវការ Brusilov បានប្រកាសបង្កើតរួមគ្នាមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដែលមានប្រាក់ចំណេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសង្គ្រោះពីម៉ាញ់ថនិកសត្វដែលមានដើម្បីដោះស្រាយជាមួយតាមផ្លូវនៃសមាជិកនាពេលអនាគតនៃបេសកកម្មនេះ។ មិនស្វែងរកការឆ្លើយតបរបស់សាធារណៈជនទូទៅដែលជាស្រលាញ់ដិតអាច, ទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសាច់ញាតិរបស់ពួកគេដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន។

វិនិយោគិនធំត្រូវបានឪពុកមារបស់លោក Boris Alekseevich Brusilov - ម្ចាស់ដីធំជាងគេរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងភរិយា Countess អាណា Nikolaevna របស់គាត់បានបរិច្ចាគប្រាក់ទៅនេះចម្ងល់ខ្លាំងណាស់ពីចំណុចសេដ្ឋកិច្ចនៃទិដ្ឋភាពគម្រោងនេះគឺ 90 ពាន់រូប។ - ការបូកធំនៅក្នុងថ្ងៃនោះ។

បញ្ហានៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល "ផ្លូវអាណា"

ដូច្នេះការដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ Brusilov Georgiy Lvovich បានទៅប្រទេសអង់គ្លេសជាកន្លែងដែលគាត់បានទិញជាលើកទីពីរដៃទោះបីជា, ប៉ុន្តែនៅតែ schooner សំពៅទៅមុខចំហាយខ្លាំងណាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថា "Blenkatra" ប៉ុន្តែក្រោមទង់ជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះបន្ទាប់មកនៅក្នុងកិត្តិយសនៃវិនិយោគិនសំខាន់នៃបេសកកម្មនេះ - Countess អាណា Nikolayevna និងមានឈ្មោះថា "ផ្លូវអាណា" ។

ពី schooner ផែ St. Petersburg "Saint លោកស្រី Anna" គាត់បានចាកចេញទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1912 ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកម្ខាងនៃសមុទ្រ Barents, ដែលជាកន្លែងដែលឈប់ដំបូងរបស់នាងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្បែរការតាំងទីលំនៅតូចមួយនៃ Alexandrovsk លើ Murman (ថ្ងៃនេះរាងប៉ូល) នោះទេ។ នៅទីនោះរង់ចាំសម្រាប់ការរៀបចំដំបូងនៃបេសកកម្មនៅក្នុងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ នៅពេលដែលនាវានេះបានចុះចតនៅលើច្រាំងនេះមួយផ្នែកធំនៃនាវិក - នាវិកមួយចំនួន, វេជ្ជបណ្ឌិតរបស់នាវានេះហើយអាក្រក់បំផុតនៃការទាំងអស់កម្មវិធីរុករកនេះ - បានបដិសេធមិនបន្តការហែលទឹក។

ស្ថានភាពនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅតែជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការទាំងអស់នៅលើនាវានេះមានតែមនុស្សប្រាំនាក់ដោយមិនរាប់យ៉ាង Brusilov និងកម្មវិធីរុករកទីពីរ Albanova (រូបថតរបស់លោកត្រូវបានចុះផ្សាយដូចខាងក្រោម), ត្រូវបានគេក្តោងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងគ្រូពេទ្យបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចនេះបានកើតឡើងទៅជាមួយពួកគេគិលានុបដ្ឋាយិកា។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងថ្វីបើអ្វីគ្រប់យ៉ាង, ខែកញ្ញា 10, ដឹកមួយដែលផ្គត់ផ្គង់សន្ធឹកសន្ធាប់នៃអាហារ, "ផ្លូវអាណា" បានបន្តផ្លូវ។

នៅក្នុងទឹកកកបានជាប់ជាឈ្លើយ

សប្តាហ៍ក្រោយមកឈានដល់សមុទ្រ Kara បាននាវានេះបានប្រែក្លាយទៅជាបន្ទះទឹកកករឹងដើម្បីផ្លាស់ទីតាមរយៈការដែលពួកគេអាចសូម្បីតែនៅក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃពីការអនុម័តតូចចង្អៀតនិងទឹកបើកចំហ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក, ជាប់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងទឹកកក, ការរុករករ៉ែបានបាត់បង់ឱកាសនាពេលអនាគតដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនាវានេះ។ ដូច្នេះ 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1912 បានចាប់ផ្តើមសំណាត់ពីរឆ្នាំរបស់ពួកគេជិត។ ដោយឆន្ទៈនៃខ្យល់និងចរន្ត, vmorzshee នៅក្នុងកប៉ាល់ទឹកកកជំនួសឱ្យការពិតណាស់ដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងទិសដៅមួយភាគខាងកើត, ការផ្លាស់ប្តូរនៅភាគខាងជើងនិងភាគពាយ័ព្យ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1913 នាវាក្រោយនេះគឺគ្រាន់តែជាភាគខាងជើងនៃ Novaya Zemlya និងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលខាងមុខនៃផ្នែកទឹកកកដោយឥតគិតថ្លៃនៃសមុទ្រនោះទេប៉ុន្តែកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានតាមរយៈការទៅគាត់បានស្ថិតនៅក្នុងការឥតប្រយោជន៍និងការជៀសមិនរួចនៃរដូវរងាលើកទីពីរនេះបានក្លាយជាច្បាស់។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំមួយខែទៀតសំពៅនោះត្រូវបានគេប្រគល់ទៅឱ្យស្រុក Franz Josef ដី។

នៅទ្វារស្លាប់របស់

ដោយពេលនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាការផ្គត់ផ្គង់ម្ហូបអាហារគឺមានមួយផ្នែកអាចបំពេញនៅក្នុងការចំណាយនៃម៉ាញ់នេះ, ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានអារម្មណ៍ថាកាន់តែច្បាស់កង្វះនៃពួកគេ។ ខាងលើនាវិកបានគំរាមកំហែងដោយគ្រោះទុរ្ភិក្ស។ នៅពេលជាមួយគ្នានៅលើក្ដារអស់ប្រេងដែលបានប្រើសម្រាប់បេសកកម្ម Brusilov កំដៅនិងការចម្អិនអាហារ។

នៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនេះនាវិកទាំងមូលដើម្បីចាកចេញពីនាវានេះនិងការព្យាយាមដើម្បីដើរនៅលើទឹកកកដើម្បីឈានទៅដល់ផែនដី។ ដូចគ្នានេះដែរបានយ៉ាង Brusilov Georgiy Lvovich នៅតែមាននៅ "Saint លោកស្រី Anne" ។ តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យគាត់ទទួលយកការសម្រេចចិត្តមហន្តរាយនេះសម្រាប់ខ្លួនគេនៅតែមិនស្គាល់។ ប្រហែលជាមន្រ្តីរុស្ស៊ីនិង, ដូច្នេះ, បុរសនៃកិត្តិយសមួយដែលគាត់មិនអាចទ្រាំអាម៉ាស់ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកវិនិយោគជំពាក់។ ប្រហែលជាគាត់ត្រូវបានដាក់ទោសដោយចំណេះដឹងដែលថាសកម្មភាពរបស់លោកវិនាសទៅកាន់មនុស្សស្លាប់ដែលបានដើរតាមព្រះអង្គនោះ។ ក្នុងករណីណាមួយដែលបានកំណត់បិទនាវិកដោយគ្មានគាត់។

សោកនាដកម្មនៃនាវិកនៃ "ផ្លូវអាណា" នេះ

សង្ស័យ, ការប៉ុនប៉ងដើម្បីឈានទៅដល់ផ្នែកមួយដែលមានមនុស្សរស់នៅនៃឆ្នេរសមុទ្រនេះត្រូវបានវិនាសទៅបរាជ័យនិងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាដោយអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួនជាឱកាសដែលនៅសេសសល់តែប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងនាមជាដើមឡើយមិនអាចបេសកកម្ម Brusilov ដើរឆ្លងកាត់ស្រមៃ, មិនមានឧបករណ៍ត្រឹមលទ្ធកម្មសម្រាប់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលទូកទឹកកកនិងសម្លៀកបំពាក់រោមបានផលិតដោយខ្លួនឯង, ដោយមិនមានបទពិសោធនិងជំនាញចាំបាច់។

ទោះជាយ៉ាងណា, គ្មានជម្រើសគឺមិនមែន, និង 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1914 នាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់នោះ។ ជីវប្រវត្តិ Brusilov, នៅក្នុងការពិតនៅភាគនេះយ៉ាងខ្លាំង, ហើយកាត់ផ្តាច់ការជាច្រើនទៀតគ្មាននរណាម្នាក់នៅរស់មិនបានមើលឃើញ។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់សមាជិកដទៃទៀតនៃបេសកកម្ម, ជោគវាសនារបស់ពួកគេភាគច្រើននេះមិនមានសោកនាដកម្មតិច។

ផ្លូវគ្មានទីបញ្ចប់នៅក្នុងទឹកកក

ធ្វើឱ្យការសង្កេតតារាសាស្រ្តសមស្របនិងប្រៀបធៀបលទ្ធផលរបស់ពួកគេជាមួយធនធាននៅផែនទីចោលរបស់ពួកគេ, ការរុករករ៉ែបានរកឃើញថាការតាំងទីលំនៅនៅជិតបំផុតដែលពួកគេនឹងហុច 160 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ធ្វើដំណើរ, ពួកគេត្រូវបានគេទាញចុះនៅក្នុងទិសដៅនៃទឹកកករសាត់នេះហើយជាលទ្ធផលនៃការចម្ងាយនេះបានកើនឡើងពីរដងកន្លះ។

លើសពីនេះទៀតភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្លាស់ប្តូនិងកង្វះអាហារូបត្ថម្ភធ្ងន់ធ្ងរទម្ងន់ទោស, ដោយសារតែទាំងអស់ស្តុកចាស់មានតែចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយនៃនំកែកឃឺ, មិនគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងច្បាស់ដើម្បីបំពេញថាមពលប្រើប្រាស់។

ជាលទ្ធផលចំនួនអ្នកដែលបានចាកចេញពីនាវានេះបានស្ទើរតែទាំងអស់បានស្លាប់នៅតាមផ្លូវ។ ដោយវាសនានៅរស់តែបានដឹកនាំក្រុមនាវិកនិងកម្មវិធីរុករក Albanov នេះលោក Conrad ។ ពួកគេ frostbitten និងរស់ពីការអស់កម្លាំងទទេ, បានកើនឡើងនាវា "ផ្លូវ Foka" ដែលជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្ម GY នេះ Sedov ។

ការស្វែងរកមិនទទួលបានជោគជ័យ

ជាលទ្ធផលនៃការពិតដែលថាដោយការចាប់ផ្តើមនៃមនុស្សបាត់ខ្លួននោះត្រូវបានចុះបញ្ជីឆ្នាំ 1914 នៅពេលតែបីបេសកកម្មតំបន់ប៉ូលរុស្ស៊ី - GY Sedov, VA គាត់ Rusanov និងមួយដឹកនាំដោយ Brusilov Georgiy Lvovich ករណីនេះបានទទួលអនុភាពធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះនៅក្នុងសង្គមដែលបង្ហាញនៃអង្គការបន្ទាន់នៃការស្វែងរកនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីបាន។ ដោយសារតែនេះជានាវាខែបួននាក់រុករកប្រេងចេញទៅសមុទ្រ។

នៅពេលដែលតំបន់អាក់ទិកនៅលើផែនទីនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងលម្អិតគ្រប់គ្រាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធដើម្បីអង្កេតតំបន់ភាគច្រើនបំផុតទំនងស្នាក់ការរុករករ៉ែដែលបាត់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពិភពលោកដើម្បីប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនេះត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាអាកាសចរណ៍តំបន់ប៉ូល។ Seaplane Farman MF.11, សាកល្បងដោយការហោះហើរសាកល្បង Yanom Nagurskim ប្តេជ្ញាចិត្តមកដល់ឆ្នេរនៃប្រចាំថ្ងៃ Novaya Zemlya និងតំបន់នៅជាប់គ្នារបស់ខ្លួន។

ការស្វែងរកនេះបានបន្តអស់រយៈពេលបីឆ្នាំមកហើយហើយត្រូវបានគេរំខានតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយនៃឆ្នាំ 1917 នេះ។ រកឃើញ schooner "លោក Saint អាណា" ឬយ៉ាងហោចណាស់នូវអ្វីដែលត្រូវបានចាកចេញពីវា, វាមិនមែនជាអាចធ្វើទៅបាន។ មានតែច្រើននៅពេលក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2010 ការដឹកនាំរបស់ឧទ្យានជាតិ "Onega Pomorie" បេសកកម្មដើម្បី Franz Josef ដីត្រូវបានរៀបចំដែលអាចរកឃើញសាកសពមនុស្សលេចឡើងដើម្បីជាកម្មសិទ្ធិរបស់មួយក្នុងចំណោមសមាជិកនៃក្រុម Albanova នេះ។

afterword

បើទោះបីជាលទ្ធផលខ្លោចផ្សានៃការធ្វើដំណើរ, Brusilov Georgiy Lvovich, ជីវប្រវត្តិខ្លីមួយដែលជាមូលដ្ឋាននៃអត្ថបទនេះបានរួមចំណែកមួយជាក់លាក់ដើម្បីសិក្សានៃតំបន់អាក់ទិកនេះ។ ដោយសារតែសមា្ភារៈដែលត្រូវបានប្រគល់ទៅបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររស់រានមានជីវិត Albany បានគ្រប់គ្រងភាគច្រើនដើម្បី systematize ទិន្នន័យដែលមានស្រាប់ពីមុននៅលើចរន្តឆ្នេរសមុទ្រ, ដើម្បីបញ្ជាក់ពីព្រំដែននៃតំបន់ខ្ពង់រាបបាតសមុទ្រនេះព្រមទាំងបានដាក់នៅលើកាតចង្អូររមអិលមួយនៅក្រោមទឹក, ហៅថា«ផ្លូវអាណា "។