Artem Mikoyan (យន្តហោះ): ជីវប្រវត្តិរូបថត,

ចម្បាំង MiG សូវៀតត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេបានហៅអ្នករចនានិងអ្នកដែលជាយន្ដហោះដែលបានបង្កើតយន្ដហោះនេះ? Artem Mikoyan (1905-1970) - យន្តហោះសូវៀតដែលជាបងប្រុសរបស់អ្នកនយោបាយល្បី Anastas Mikoyan សហភាពសូវៀត - និងយន្តហោះលោក Mikhail Gurevich វិស្វករជាអ្នកបង្កើតក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទាំងនេះ។ ឈ្មោះរបស់ពួកគេបានមកពីការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងតួអក្សរដំបូងនៃឈ្មោះរបស់អ្នកនិពន្ធដែលមានពាក្យ "និង" នេះ។ អត្ថបទនេះនឹងនិយាយអំពីជីវិតនិងការងាររបស់អតីត។ អ្នកអាននឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ទៅនឹងដឹងពីរបៀបដើម្បីក្លាយជាអ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះ Artem Ivanovich Mikoyan ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃជីវិតកុមារភាព

ក្នុងឆ្នាំ 1905 នៅភូមិលើភ្នំដាច់ស្រយាលនៃ Sanahin ដែលមាននៅក្នុងស្រុក Borchali ខេត្ត Tiflis ជាផ្នែកមួយនៃចក្រភពរុស្ស៊ី (ថ្ងៃនេះ Sanahin - ស្រុកនៃ Alaverdi, អាមេនី) បានកើតក្មេងប្រុសម្នាក់ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Anushavan ។ ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់មានកូនច្រើនហើយគាត់ជាកូនពៅរបស់ជាងឈើ Hovhannes Nersesovich Mikoyan ដែលធ្វើការនៅចង្ក្រានរំលាយមូលដ្ឋាននិង Talidy Otarovna មួយ - ស្ត្រីមេផ្ទះ។ នៅក្នុងវិស័យអប់រំរបស់ក្មេងដែលពាក់ព័ន្ធនិងកុមារដែលមានវ័យចំណាស់ជាពិសេសបងប្រុស Anastas នេះ - មេដឹកនាំនយោបាយបក្សនិងរដ្ឋនាពេលអនាគតល្បីនៃសហភាពសូវៀត។ ដូច្នេះ Mikoyan Artem Ivanovich - យន្តហោះ - កុមារភាពរបស់គាត់បានចំណាយពេលនៅលើភ្នំនេះដែលជាកន្លែងដែលគាត់ស្រឡាញ់ដើម្បីសង្កេតមើលការហោះហើររបស់ឥន្ទ្រី, steamed ឡើងនៅលើមេឃ។ កន្លែងណាមួយក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដែលលោកបានជួយពពែហ្វូងជាន់ខ្ពស់និងអមដោយហ្វូងនៅលើភ្នំនេះ។

បង្កើត

ការអប់រំបឋមសិក្សា Artem ទទួលបាននៅក្នុងសាលារៀន Mikoyan ភូមិមួយ Sanahin ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងវត្តអារាមខ្សែភាពយន្តដែលជាគ្រិស្ដសាសនិកបុរាណ - មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៍អាមេនីនៅក្នុងតំបន់។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់រំពេចនៃឪពុករបស់ Talida Otarovna សម្រេចចិត្តដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកូនប្រុសពៅរបស់សាលាអាមេនីនេះព្រះសហគមន៍កាតូលិកនៅប៊ីលីស៊ី។ លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវានៅក្នុងឆ្នាំ 1918 ។ បន្ទាប់ពីនោះលោកបានវិលត្រឡប់ទៅភូមិកំណើតរបស់គាត់ហើយដូចជាបងប្រុសបានក្លាយជាចំណាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសកម្មភាពបដិវត្តន៍លោកបានចូលរួមជាមួយយុវជនកុម្មុយនីស្តនិង League បានទោះបីជាត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃ Komsomol ក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំនៃការ Anastas Mikoyan ត្រូវបានតែងតាំងជាលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃការិយាល័យអាគ្នេយ៍នៃ CP ។ ភ្លាមបន្ទាប់ពីការតែងតាំងលោកលោកហៅប្អូនប្រុសរបស់គាត់ទៅ Rostov របស់គាត់។

បទពិសោធន៍ការងារ

មកដល់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី Artem ចូលបក្ស Mikoyan រោងចក្រនេះ "Krasny រាជ Aksay", ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានចាប់ផ្ដើមសិក្សានៅ Turner, ហើយបន្ទាប់មកបានយកការងារនៅរោងចក្រក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់មកទៀតគាត់មាននៅក្នុងសិក្ខាសាលាផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ សម្រាប់ខណៈពេលមួយគាត់បានសម្រិតសម្រាំងជំនាញរបស់គាត់នោះទេប៉ុន្តែដឹងថាវាប្រហែលជាមិនអាចមុខរបររបស់គាត់។

នៅក្នុងពាក្យមួយ, Artem Mikoyan ដែលជីវប្រវត្តិត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ, សុំយកចំណេះដឹងនិងដើម្បីទទួលពួកគេ, គាត់បានសម្រេចចិត្តដើម្បីចូលទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះលោកបានទទួលការរោងចក្រ«ក្រុម Dinamo "មួយ - ខ្លាំងណាស់ដំបូងក្នុងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីសហភាពសូវៀត។ វាគឺជាការនៅទីនេះថាគាត់បានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់គាត់ទៅនិង patronymic Artem Anushavan Ovanesovich - ដើម្បី Ivanovic ។

គាត់ជាដូច្នេះជក់ស្លុងក្នុងការងាររបស់គាត់ថាគាត់មិនបានស្វែងរកពេលវេលាសម្រាប់ការចូលសាកលវិទ្យាល័យណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែរោងចក្រនេះគាត់បានទទួលការអប់រំជីវិតមួយផ្សេងទៀតនិងទទួលបានបទពិសោធនៅក្នុងការគោរពទាំងអស់មានតម្លៃ។ នៅក្រុងម៉ូស្គូមុំ Artem បាញ់ពីយ៉ាងណាមិញជនល្មើសនិងបានដេកព្យញ្ជនៈនៅក្រោម washbasin នេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Anastas បងប្រុសរបស់លោកបានប្រារព្ធឡើងរួចទៅហើយទីតាំងខ្ពស់នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលនោះទេប៉ុន្តែយុវជននោះមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់ដើម្បីប្រែក្លាយទៅគាត់ជាមួយនឹងការស្នើសុំដើម្បីផ្តល់ឱ្យគាត់ជាមួយនឹងលំនៅដ្ឋានមួយ។ នៅក្នុងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេវាមិនត្រូវបានទទួល: មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់មានភាពឯករាជ្យនិងមិនរំខានការស្នើរសុំរបស់មួយផ្សេងទៀត។ Artem Anastas តែសរសេរថាគាត់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, ទទួលបានការងារមួយហើយគាត់ជាសិទ្ធិទាំងអស់។

ការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព

នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1928 នេះត្រូវបាន Mikoyan កចូលទៅក្នុងកងទ័ពព្រាងឡើងក្រហមនិងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Livni, ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីរីករាយរបស់លោកត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសាលាយោធា Ivanovo នៅក្នុងទីក្រុងយាងឡើងទៅនោះ Orel ។ បន្ទាប់ពីការបំពេញសេវាយោធាគាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីស្នាក់នៅក្នុងសាលានិងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាយោធាប៉ុន្តែលោកបានបដិសេធនិងបានវិលត្រឡប់ទៅនឹងសកម្មភាពមុនរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែពេលនៅ "បង្ហាប់" នេះ។

ការហៅទូរស័ព្ទ

ជាមួយនឹងការរោងចក្រនេះគាត់អាចចូលទៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសដែលដាក់ឈ្មោះតាមអិនបណ្ឌិតសភា Zhukovsky ។ ជាចុងក្រោយលោកបានចូលមកដល់ក្តីសុបិន្តនៃកុមារភាពរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោកលើកដំបូង, ដែលបានធ្វើការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅប្រទេសបារាំងចុះចតយន្តហោះនេះនៅក្នុងភូមិកំណើតរបស់គាត់មួយ។ ក្មេងប្រុសភូមិក្នុងនោះគឺ Anushavan រត់ទៅរកមើលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបក្សីយក្ស។ Anush (ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅយ៉ាងជិតស្និទ្ធយ៉ាងខ្លី) គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចតួចមើលបារាំង delved ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនមេកានិចហោះមួយ, និងសូម្បីតែហ៊ានចូលទៅជិត។ ហើយគាត់បានឃើញភ្នែកភ្លឺរបស់ក្មេងប្រុសនេះបានហៅគាត់ជិតស្និទ្ធនិងអនុញ្ញាតឱ្យទៅមើល "នៅខាងក្នុង" បក្សីអព្ភូតហេតុមួយ។

រហូតដល់គាត់មាននៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបណ្ឌិតសភា, ក្តីសុបិន្តនៃការមិនបានចាកចេញពីយន្តហោះរបស់គាត់។ ហើយឥឡូវនេះគាត់ជាសិស្សតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជានៃស្ថាប័នដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចរៀនវិជ្ជាជីវៈនៃវិស្វករអាកាសចរណ៍នេះ។ ក្នុងនាមជានិស្សិតឆ្នាំទីបីនៃបណ្ឌិត្យសភានេះ, ដែលគាត់បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ដើម្បី Artem Mikoyan: យន្តហោះ - នេះជាវិជ្ជាជីវៈមួយដែលគាត់ចង់ធ្វើអ្វីទាំងអស់ក្នុងជីវិតរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1935 លោកបានកន្លងផុតទៅចុះកម្មសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Kharkov ដែល។ នៅទីនេះវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការិយាល័យរចនាដំបូងនេះហើយគាត់អាចចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់យន្តហោះគំរូពិសោធន៍ហាយ-1 ។

ការងារឯករាជ្យ: ជាលើកដំបូងដែលជាអ្នករចនាម៉ូដមួយ

ត្រឡប់មកពី Kharkov លើ Mikoyan មាន Artem បំណងចង់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ - ការផលិតនៃយន្តហោះថ្មីដោយប្រើម៉ាស៊ីនយន្តហោះចាស់ដែលបានផ្ដល់ឱ្យគាត់វិស្វករ Shitikov មួយ។ រួមជាមួយនឹងមិត្តភក្តិនិង Pavlov Samarinym Artem របស់គាត់ដែលបានរចនាឡើងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនហោះកីឡា។ ប៉ុន្តែលើសពីនោះពួកគេមិនអាចទៅបានទេព្រោះមានលុយគ្មានឧបករណ៍ទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើបទបង្ហាញគំនូរនៃយន្តហោះនៅលើ Osoaviahima ប្រារព្ធធ្វើការប្រកួតនៅទូទាំងប្រទេស។ ដើម្បីរីករាយនៃកុមារ, គម្រោងរបស់ពួកគេត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាការល្អបំផុតហើយនៅក្នុងន័យនេះសមាជិកនៃគណៈកម្មការវិនិច្ឆ័យនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ឱ្យនូវឱកាសមួយសម្រាប់រចនាម៉ូដវ័យក្មេងដើម្បីកសាងច្បាប់ចម្លងបាតុកម្មមួយរបស់ម៉ាស៊ីនហោះនេះ។

ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន

ចុងបញ្ចប់នៃ 30 នេះគឺទទួលបានជោគជ័យមួយសម្រាប់ Mikoyan, មិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាជីពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅលើមុខផ្ទាល់ខ្លួន។ លោកបានជួបជាមួយស្រីស្អាត Zoe Lisitsina នៅឯពិធីខួបកំណើតរបស់មិត្តភក្តិរបស់គាត់ Gevorg Avetisyan ។ រវាងពួកគេជាលទ្ធផលអាណិតអាសូរ, ដែលក្រោយមកបានកើនឡើងចូលទៅក្នុងសេចក្ដីស្រឡាញ់។ បន្ទាប់ពីក្រុមគ្រួសារបានអនុម័តជ្រើសរើសរបស់គាត់បានរៀបការជាមួយ Zoya H. Artyom Ivanovna, ហើយបន្ទាប់មកក្រុមគ្រួសារវ័យក្មេងម្នាក់ត្រូវបានគេផ្តល់បន្ទប់នៅក្នុងផ្ទះល្វែងសហគមន៍មួយនៅលើ Kirov ផ្លូវ។ ទីនោះហើយបានផ្លាស់ប្តូរពួកគេទៅរស់នៅ Talida Otarovna ។ ក្រោយមកទៀតនៅក្នុងប្រវតិ្តរបស់លោក Anastas Mikoyan សរសេរអំពីកូនស្រីរបស់នាងដែលនាងបានបំពាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេគឺខ្លាំងណាស់អាមេនីនិងសមរម្យប្រភេទប្រពៃណីអាមេនីជាទីស្រឡាញ់។ ដោយវិធីនេះ, នាងជាបុគ្គលិករបស់ TASS មួយ។

សកម្មភាពបន្ថែមទៀត

ក Mikoyan, បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា, ត្រូវបានបញ្ជូនជាជំនួយការស្រាវជ្រាវមួយនៅការិយាល័យរចនា។ ក្បាលរបស់វាគឺជាអ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះនេះលោក Nikolai Polikarpov ល្បី។ លោកបានរួចទៅហើយស៊ាំជាមួយយន្តហោះនេះក្លែងធ្វើ Mikoyan ដែលបានដោយពេលនេះបានសាងសង់រួចហើយត្រូវបានគេបានគេហៅថា "Octobrist" និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងបណ្តុះបណ្តានៅ Osoaviahima ។ លោកមើលទៅដូចជាយន្ដហោះ Artem និងរួមបញ្ចូលមួយដែលបានសន្យាវានៅក្នុងការធ្វើការទៅលើក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធ-15 ។

Polikarpov ឆាប់បានដឹងថា Mikoyan អាចត្រូវបានប្រគល់មិនត្រឹមតែដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែលដែលមានស្រាប់នោះទេប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍនៃមនុស្សជាថ្មី។ វាគឺជាការនៅក្នុងក្រុមនេះ, Artem បានជួបជាមួយ Gurevich Ivanovich ដែលក្រោយមកបានក្លាយទៅជាសហនិពន្ធនៃការ MiGs ទូទាំងពិភពលោកដែលល្បី។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការងារលើពួកគេបានចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីត្រូវបានតែងតាំងជា Mikoyan កប្រធានការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រចំនួន 1 Osoaviahima ។ វានៅទីនេះគឺថាគាត់អាចទៅជាការងារល្អបំផុតនៅលើការអនុវត្តផែនការរបស់ពួកគេ។

Artem Mikoyan យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG - ល្អបំផុតនៃការល្អបំផុត

ការពិតដែលថាគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតសមិទ្ធផលជាការពិតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។ យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-1 គឺជាយន្តហោះដំបូងដែលមិនធ្លាប់បានសាកល្បងនៅក្នុងទំហំពេញលេញនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ នេះមានន័យថាពេលវេលានៃការធ្វើតេស្តហោះហើរនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនិងមានសក្ដានុពលយន្តហោះនេះ - ឱ្យប្រសើរឡើងច្រើន។ និងការទាំងអស់នេះត្រូវបានអះអាងនៅក្នុងពេលនៃការហោះហើរជាលើកដំបូង។ មានតែអ្នកសាកល្បងកម្មវិធីទាំងអស់ដែលបានមកដល់ការសន្និដ្ឋានជាទូទៅថាយន្តហោះដែលមានការសម្តែងហួសពីពួកអ្នកដែលពីមុនទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណា, Artem Mikoyan - យន្តហោះ (រូបថតដែលអ្នកមើលឃើញវានៅក្នុងអត្ថបទនេះ) - មិនត្រូវបានកំណត់ទៅជាបានបង្កើតឡើងរួចទៅហើយហើយដែលបានអភិវឌ្ឍគំរូកម្រិតខ្ពស់ក្នុងពេលឆាប់ច្រើនជាងមួយដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាយន្តហោះចម្បាំង MiG-3 ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងយន្តហោះកងទ័ពអាកាសសូវៀតបាន។

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិយ៉ាងខ្លាំង

ទោះជាយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនេះវាបានក្លាយជាច្បាស់ណាស់ថា MiGs មួយចំនួនរបស់យើងក្នុងការគោរពយន្ដហោះអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែខ្សោយជាង។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើម Mikoyan សម្រាប់ការកែលម្អយន្តហោះនេះបានបង្កើតឡើងដោយគាត់។ នៅឆ្នាំ 1942 វាបានផ្តល់នូវយន្តហោះគំរូមួយដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនព្រឹក-29 រួចទៅហើយ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាមានការទទួលស្គាល់ល្អបំផុតនោះលោកបានយល់យន្តហោះ Mikoyan ដែលមាននាពេលអនាគតពីស្តុងនោះទេហើយត្រូវឡើងមកជាមួយនឹងអ្វីដែលថ្មីទាំងស្រុង។ ហើយបន្ទាប់មកវាបានចូលមកដល់ការពិតដែលថាយន្តហោះសូវៀតត្រូវការយន្ដហោះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយន្តហោះនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីអនុវត្តផែនការរបស់វាគឺជាការតែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនេះទោះបីជាការអភិវឌ្ឍរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះមានការលំបាកថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ 1946 គាត់បានកសាងឡើងយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-9 នេះគឺសហភាពសូវៀតយន្តហោះចម្បាំងផលិតធំជាលើកដំបូង។

នៅក្នុងពេលមានសន្តិភាព

នៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានបង្កើតឡើង Mikoyan គំរូមួយផ្សេងទៀត - ម៉ាក MiG-15 នេះ។ ការធ្វើតេស្តរបស់នាងត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងឆ្នាំ 1950-1953 នេះ។ លោកត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកប្រយុទ្ធល្អបំផុតនៃទសវត្សទី 40 ។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទេប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុងរាងស្លាបព្រួញនេះ។ អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់នៃយន្តហោះនេះគឺជាការសាកល្បងច្រានកៅអីដែរ។ អស់រយៈពេលជាយូរ, យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-15 នៅតែជាមេ កងទ័ពអាកាសសូវៀត។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "យន្តហោះទាហាន" ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក Mikoyan ឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ម៉ូដែលថ្មីនិងកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតនៃយន្តហោះត្រូវបានបង្កើត។ ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក។ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយគាត់គឺជាយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-21 នេះបើទោះបីបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួននៃយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-25 នៅក្នុងឆ្នាំ 1975 បានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកមួយដែលនៅតែបរាជ័យក្នុងការផ្តួល។ Artem Mikoyan ចូលនិវត្តន៍ជាមួយឋានៈលោកវរសេនីយ៍ឯកទូទៅ។ ពីរដងគាត់ត្រូវបានគេទទួល Hero ដែលចំណងជើងនៃពលកម្មសង្គមនិយម។ យន្ដហោះគាត់បានស្លាប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1970 ឆ្នើម។ នៅលើជញ្ជាំងនៃផ្ទះដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានរស់នៅនេះ, វាត្រូវបានដំឡើង ជាបន្ទះជាទីរំលឹក។