អ្នកបើកយន្តហោះលោក Stepan Mikoyan: ជីវប្រវត្តិរូបថត,

លោក Stepan Mikoyan - សាកល្បងធ្វើតេស្តសូវៀត, យន្តហោះ, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដែលជាអ្នកកាន់ការបញ្ជាទិញរបស់លេនីននិង ក្រហមបដា មួយជីវិតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងយន្តហោះនេះ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បីនេះ "Buran" - យានអវកាសដែលបានសាកល្បងបានទទួលជោគជ័យយ៉ាងអស្ចារ្យនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1988

កុមារភាព

Mikoyan លោក Stepan Anastasovich ដែលមានប្រវត្ដិដែលបានរៀបរាប់ក្នុងអត្ថបទនេះបានកើតនៅ Tiflis (ឥឡូវប៊ីលីស៊ី) 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1922 ព្រះបិតា Anastas Mikoyan ជា Ivanovich មេដឹកនាំគណបក្សនិងរដ្ឋល្បីសូវៀតនិងម្តាយរបស់គាត់ Ashkhen Lazarevna Tumanyan ។ អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ពួកគេគឺជារយៈពេលយូរនិងមានសុភមង្គល។ នៅក្នុងពាក្យរបស់លោក Stepan Mikoyan នេះលោកមិនអាចចាំឱកាសតែមួយនៅពេលដែលឪពុកម្តាយរបស់គាត់ឈ្លោះប្រកែកគ្នាឬការលើកឡើងសំលេងរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានទទួលការព្យាបាលតែងតែគ្នាដោយសេចក្ដីស្រឡាញ់និងការគោរពយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមគ្រួសារ Mikoyan គ្មានកូនប្រុសប្រាំ។ ដែលចំណាស់ជាងគេបំផុតនៃពួកគេគឺលោក Stepan ។ ក្មេងបីនាក់របស់គាត់ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីស្នងការបាគូល្បី - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, លោក Stepan Shaumyan និង Ivana Fioletova, ជាមួយនឹងការដែល Anastas Mikoyan តែងតែរក្សាទំនាក់ទំនងមិត្តភាព។ កូនប្រុសទីពីរត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ Volodya, ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេកើតមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ VI នេះ លេនីន។ កុមារទាំងអស់ដែលបានចំណាយពេលវិស្សមកាលនៅផ្ទះ "Zubalovo" នេះ។ នេះបើយោងតាមលោក Stepan Mikoyan, វាគឺជាតំបន់ធំរុំព័ទ្ធដោយជញ្ជាំងឥដ្ឋមួយខ្ពស់។ ហើយនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងបេះដូងរបស់វាគឺមានខ្ទមមួយទៀត "Zubalovo-2", ដែលជាកន្លែងដែលស្តាលីនបានរស់នៅជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់។

ចាប់តាំងពីពេល Anastas Ivanovich គឺជារដ្ឋដែលលេចធ្លោ, គាត់គឺជាមិត្តភក្តិជាមួយមនុស្សជាច្រើនពីបក្ខពួកបាន Iosifa Stalina ដែលត្រូវបានបង្ក្រាបជាបន្តបន្ទាប់។ លោក Stepan បានដឹងថាពួកគេទាំងអស់ហើយជាមួយនឹងមិត្តភក្តិកុមារភាពជាមួយកូនរបស់មេដឹកនាំ Vasiliem Stalinym នេះ។

មេឃចំណង់ចំណូលចិត្ត

នៅក្នុង 30s នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះស្ទើរតែជាក្មេងជំទង់ជារៀងរាល់ចង់ភ្ជាប់ជីវិតរបស់គាត់ជាមួយយន្តហោះនេះ។ អំពីសុបិនមេឃខណៈពេលរាប់រយរាប់ពាន់នាក់សិស្សសាលាសូវៀត។ ខ្ញុំគឺជាករណីលើកលែងនោះទេហើយកូនប្រុសច្បងលោក Stepan Mikoyan ។ លើសពីនេះទៀតចំណង់ចំណូលចិត្តនេះបានជួយពូរបស់គាត់ Artem Ivanovich ដែលនៅពេលនោះគឺរចនាយន្តហោះវ័យក្មេង។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 លោក Stepan Mikoyan រួមជាមួយមិត្តភក្តិមួយ Timurom Frunze ចុះឈ្មោះចូលរៀននៅក្នុងសាលារៀនហោះកាឈិន។ មួយឆ្នាំក្រោយមកនៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយជោគជ័យពីសាលានៅក្នុងទីក្រុងនៃ Krasny ពូជ (តំបន់ Saratov ។ ) ។ បន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កងវរសេនាធំជំនួសទី 8 ឈរជើងនៅក្នុងភូមិតូចមួយ Sennoy, គ្រាន់តែភាគខាងជើងនៃ Saratov ។ នៅទីនេះលោកបានរៀនឡើងវិញយ៉ាងបន្ទាន់បំផុតក្នុងការហោះហើរយន្តហោះ "Yak-1" ។ នៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូនៃឆ្នាំដូចគ្នានៅលើការចែកចាយលោក Stepan Mikoyan (ក្រដាសចែកផ្សាយរូបថតបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ចូលទៅក្នុងកងវរសេនាធំទី 11 ប្រយុទ្ធ, ផ្នែកមួយនៃការលើកទី 6 IAK PVO និងការពារមេឃលើទីក្រុងម៉ូស្គូ។

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិយ៉ាងខ្លាំង

មកដល់នៅគោលដៅរបស់ពួកគេសាកល្បងវ័យក្មេងរកឃើញថាកងវរសេនាធំរបស់លោកមុនពេលដែលវាបានហោះទៅវាយប្រហារដីកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ទោះយ៉ាងណាសម្រាប់ទាំងអស់នៃខែធ្នូនិងខែមករាឆ្នាំ 1942 ជាផ្នែកមួយនៃការដែលគាត់មិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីមិនហោះហើរនៅលើបេសកកម្មមួយដែលជាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំងមិនអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្ដិការយ៉ាងសកម្មណាមួយនៅក្នុងខ្យល់។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃថ្ងៃស្ងប់ស្ងាត់លោក Stepan Mikoyan បានពាក់ព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់គាត់ "យ៉ាក-1" នៅក្នុងការហោះហើរដែលជាគោលបំណងនៃការដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់កងទ័ពសូវៀតនៅក្នុងទីក្រុងនៃស្រុក Volokolamsk និងជាពិសេសទ័ពសេះរបស់អគ្គអិលអិម Dovatora ដែលបានអនុវត្តពីពេលមួយទៅការវាយឆ្មក់ពេលមាន ទឹកដីដែលកាន់កាប់របស់អាល្លឺម៉ង់។

វាគឺជាការសម្ងាត់ដែលថាជាញឹកញាប់ណាស់, គ្មាន យន្តហោះសូវៀត មកស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ប្រហារពីកាំភ្លើង antiaircraft សត្រូវ។ ដូច្នេះវាជាផ្នែកមួយនៃថ្ងៃខែមករាឆ្នាំ 1942 ដែលជាសត្រូវកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបានបើកការបាញ់ប្រហារមកលើយន្តហោះរបស់យើងក្រៅពីអាកាសធាតុអាក្រក់ខ្លាំងហើយបានបែរជាធ្លាក់ព្រឹលនៅទីនោះធ្ងន់នេះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជានេះ, យន្តហោះនេះអាចចុះចតនៅលើផ្លូវត្រឹមត្រូវដោយសារ Stepanu Mikoyanu នេះដែលបានដឹងថាទីតាំងនៃតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានជាប់ Aerodrome កណ្តាលនៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់បានតាំងទីលំនៅលើកទី 11 កងវរសេនាធំចម្បាំងរបស់គាត់។

បុណ្យជ្រមុជទឹកនៃឈាម

ជាសរុបអំឡុងពេលរដូវរងានៃ 1941-1942 នេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជាទទួលបានជោគជ័យ 10, ប៉ុន្តែ 11 នាទីអាចជាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់គាត់។ 16 ខែមករាក្នុងអំឡុងពេលនៃការ Istria មួយដែលគ្របដណ្តប់យន្តហោះរបស់លោកសម្រាប់ការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គួរឱ្យអស់សំណើចមួយចំនួនត្រូវបានវាយប្រហារដោយអនុសេនីលើកទីពីរកងវរសេនាធំ Mihailom Rodionovym 562 ទី។ លោក Stepan Mikoyan ដែលមានប្រវត្ដិរូបអាចមាននៅលើចុងបញ្ចប់នេះហើយនៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីដុតរបស់គាត់ចតរថយន្ត, អ្នកបើកយន្តហោះនេះបាននិយាយថាខាងស្ដាំនៅលើពោះនោះទេ។ ការដួលរលំនៃយន្តហោះសូវៀតនេះត្រូវបានគេឃើញក្មេងជំទង់ភូមិ។ ពួកគេបានអូសដុតជាមួយនឹងការបាក់ជើងការសាកល្បងនៃផ្លូវមួយ, និងមានការរកទឹកកកមួយចំនួនបានយកគាត់ទៅមន្ទីរពេទ្យវាល។

ជនល្មើសលោក Mikhail Rodionov នឹងផ្តល់ឱ្យសាលាក្តីខ្មែរក្រហមមួយ, និងអនុសេនី Mikoyan បានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីការងើបឡើងវិញរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែនេះវាមិនដែលបានចូលមកតុលាការ។ នៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 លោកឧត្តម Rodionov ត្រូវសុគតក្នុងសមរភូមិមួយដែលនៅជិត Kaluga ខ្យល់សម្រាប់ការដែលលោកបានទទួល Hero ដែលចំណងជើងនៃសហភាពសូវៀតក្រោយស្លាប់។ និងលោក Stepan បានព្យាបាលរបួសរបស់ខ្លួនសម្រាប់ខែពីរបីទៀត។

យន្តហោះថ្មី

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 នៅ Lyubertsy ស្តីពីកំណែទម្រង់លើកទីបីរបស់ខ្លួនរួចទៅហើយលើកទី 434 ចម្បាំងចូលមកគាល់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលក្រោយមកបានក្លាយឆ្មាំទី 32 ។ វាមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការពិតដែលថាវានៅពេលដែលបានប្រយុទ្ធ 26 អាកាសយានិកដែលបានទទួលចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនេះ។ រួមជាមួយគ្នានោះពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួនជាង 520 ដែលជាសត្រូវ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនេះគឺជាវីរៈបុរស 24 ឆ្នាំរូបនៃសហភាពសូវៀតលោក Ivan Kleschev, និងជាអ្នកទទួលបន្ទុកនៃអង្គភាពខ្លួនវា Vasily ស្តាលីន។

ព្រះបុត្រារបស់មេដឹកនាំពីកុមារភាពដឹងថាបងប្អូន Mikoyan នេះ - លោក Stepan និងលោកវ្ល៉ាឌីមៀ។ ជាដំបូងកងវរសេនាធំនេះបានអ្នកដែលក្មេងជាងហើយក្រោយមកបានចុះឈ្មោះនិងទីពីរ។ បន្ទាប់ពីអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាមនេះដែលបានបម្រើជាមួយនឹងពួកគេដោយផ្នែកខាងចំហៀង, យើងត្រូវបានគេប្រាប់ថាបងប្អូនប្រុសពីរនាក់វិន័យខ្លាំងណាស់, ឧស្សាហ៍ព្យាយាមនិងការបន្ទាបខ្លួន, ដូច្នេះពួកគេស្ទើរតែភ្លាមចូលរួមជាមួយក្រុមគ្រួសារការកងវរសេនាដែលងាយស្រួលបោះពុម្ព។

នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 បានបញ្ចប់បុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំដែលបានអង្គុយនៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនបានជិះយន្តហោះទៅ Sennoy ។ នៅទីនេះអ្នកបើកយន្តហោះបានអភិវឌ្ឍយន្ដហោះចម្បាំងថ្មី "Yak-7B" គ្រាន់តែមកដល់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ Saratov អាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកបានចូលមកក្នុងគោលបំណងដើម្បីប្តូរទៅវាលយន្តហោះមួយផ្សេងទៀត, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរកសិដ្ឋាន "Stalingrad", ដែលគ្រាន់តែជា 60 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងនេះ។ កងវរសេនាធំ Kleschevsky ត្រូវបានបញ្ជូនចូលទៅក្នុងកងទ័ពទី 16 ភ្លាមនោះ។

ទំនាស់លើ Stalingrad

បេសកកម្មដំបូងនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធបង្កើតឡើងថ្មីបានបង្គាប់មកលោក Ivan Kleschev ផ្ទាល់។ មើលឃើញជាលើកដំបូង Stalingrad ពីខ្យល់ចំណូលថ្មីនេះត្រូវបានគេវាយប្រហារបែបនេះទស្សនីយភាពមួយ។ ក្រោយមកលោក Stepan Mikoyan រំលឹកថាភ្នែករបស់គាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាទីក្រុងអណ្តាតភ្លើង។ ផ្សែងខ្មៅពីភ្លើងឆេះនេះបានកើនឡើងដល់ទៅចម្ងាយជាច្រើនឡើងហើយគាត់បានមើលទៅតាមរយៈការតាមរយៈទឹកខៀវរបស់ Don និងវ៉ុលកា។ នៅលើមេឃអណ្តែតរាប់រយនាក់នៃយន្តហោះដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់និងយុទ្ធជន។

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាដែល Kleshchev តែងតែណែនាំសមាជិកថ្មីទៅក្នុងទំនាស់ជាបន្តបន្ទាប់នេះ។ ហើយបើទោះបីជាការពិតដែលថាលោក Stepan Mikoyan មានបទពិសោធមួយចំនួននៅក្នុងការប្រយុទ្ធរួចទៅហើយនៅលើមេឃរដ្ឋធានីនេះវាយ៉ាងណាបានកំណត់វាទៅឱ្យអ្នកកាន់តាមលោក។ យុទ្ធសាស្រ្តនេះអាចជួយអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបញ្ជាទទួលបាននូវបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដោយគ្មានហានិភ័យច្រើនពេក។

ការផ្អាកពីការហោះហើរ

ទោះជាយ៉ាងណាពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាគឺជាលើកទីពីរនៃការអាក្រក់បំផុតដែលមានតែបីសប្តាហ៍ dogfighting កងវរសេនាធំបំផ្លាញយន្តហោះចម្បាំងរបស់សត្រូវច្រើនជាង 80 នាក់។ ប៉ុន្តែការខាតបង់នោះគឺការបែកបាក់ធំសម្បើម: 25 និង 16 អាកាសយានិកយន្តហោះ។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់គឺជាប្អូនប្រុសវ្ល៉ាឌីមៀរលោក Stepan Mikoyan ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាលោក Ivan ខ្លួនគាត់ Kleshchev ត្រូវបានរងរបួសធ្ងន់។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់បងប្រុសរបស់គាត់ Mikoyan លោក Stepan Anastasovich ត្រូវបានព្យួរពីហោះដោយលំដាប់នៃពាក្យបញ្ជា។ នៅក្នុងសតិនៃវ្ល៉ាឌីមៀរអាកាសយានិកយន្តហោះសិលាចារឹកជាច្រើនបាននាំមក "សម្រាប់ Volodya!" ។ នៅដើមខែតុលានៅសល់នៃកងវរសេនាធំនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រោយ។ មន្ត្រីជាច្រើននាក់ត្រូវបានទទួលរង្វាន់ Hero ដែលចំណងជើងនៃសហភាពសូវៀតនិងវ្ល៉ាឌីមៀរ (ក្រោយស្លាប់) និងលោក Stepan បានទទួលការបញ្ជាទិញយោធាពីក្រហមបដា។

សង្រ្គាមបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ Mikoyan របស់ប្រធានក្រុមនិងត្រូវបានទទួលកិត្តិយសប្រយុទ្ធពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលអរិភាពនេះគាត់បានចំណាយពេលមួយការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការយន្តហោះសត្រូវប៉ុន្មាននោះទេប៉ុន្តែបើយោងតាមឯកសារដែលបានរួមបញ្ចូលទាំង 6 ក្រុមដែលឈ្នះគណនីប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។

សិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្ម

ក្នុងឆ្នាំ 1945 ការទទួលជ័យជម្នះមិត្ដរបស់លោក Mikoyan រៀបការជាមួយលោកស្រី Eleanor មានអាយុជាកូនស្រីរបស់សាកល្បងធ្វើតេស្ត Petra Lozovskogo ដែលត្រូវបានស្លាប់ខណៈពេលដែលការហោះយន្តហោះចម្បាំងមួយ "ខ្ញុំ-4" ។ បន្ទាប់ពីអាពាហ៍ពិពាហ៍បុរសវ័យក្មេងបានចូលកងទ័ពអាកាសបណ្ឌិតសភា។ គោលការណ៍ Zhukovsky នៅមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្ម។ មិត្តអ្នកស្តាប់ដែលធ្លាប់មានបទពិសោធរួចទៅហើយឆ្នាំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរយន្តហោះនេះនៅក្នុងការចោលរបស់បណ្ឌិត្យសភានេះ។ កងវរសេនាធំបណ្តុះបណ្តាលគង់នៅក្នុងភូមិ។ Belopesotsky ជិត Kashira ។ បនា្ទាប់, បីនៃពួកគេមានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់យន្តហោះចម្បាំងថ្មីបំផុត។

សម្រាប់គម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សា Mikoyan លោក Stepan Anastasovich ជ្រើសរើសលំបាកនិងហ៊ានជាសម្រាប់ស្បែកពេលវេលា។ វាព្រួយបារម្ភការប្រយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រលឿនជាងសម្លេង។ ភាគច្រើនព័តមានទាំងអស់អំពីការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះនាពេលអនាគត "យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-19" ដែលលោកបានទទួលពីពូរបស់លោក Anusha Mikoyan ។

គម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សាលោក Stepan ដឹកនាំដោយ VF ល្បី Bolkhovitinov ថាសូម្បីតែមុនពេលដែលសង្រ្គាមនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់បំផ្ទុះគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ "DB-មួយ" ហើយក្រោយមកបានបង្កើតដំបូងនៅក្នុងនាវាពិឃាតមីស៊ីលសហភាពសូវៀត "ឥណ្ឌូណេស៊ី" នេះ។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយជាមួយបានច្បាស់ថា Mikoyan ជាមួយមិត្តរួមថ្នាក់របស់គេដោយការសាកល្បងនិងវិស្វករមេកានិចមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនាក់នៅដើមនៃការបង្កើតនៃយន្តហោះយន្តហោះនេះ។

ការងារលំបាក

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1951 លោក Stepan Ananstasovich ទទួលបាននៅលើទីតាំងធ្វើតេស្តការហោះហើរក្នុងកងទ័ពអាកាស NII ។ នៅទីនេះលោកបានចំណាយពេលជាយូរមកហើយ 23 ឆ្នាំក្នុងការសាកល្បងយន្តហោះប្រយុទ្ធផ្សេងគ្នាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Yakovlev, Mikoyan និងយន្តហោះ Sukhoi ។ លោកបាន, ច្រើនជាងអ្នកណាម្នាក់ផ្សេងទៀត, ការរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យលោកបានសាកល្បងជាមួយនឹងការងាររបស់វិស្វករសំណទីតាំងនៃ SRI នេះ។

តាំងពីឆ្នាំ 1975 លោក Stepan Mikoyan - វិរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់ទទួលបានវាឋានៈខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយបំផុតនៃស្ទាក់ "យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-25" នេះ។ ចំពោះគ្រប់ពេលវេលាការងាររបស់គាត់គាត់អាចធ្វើជាម្ចាស់នៃ 102 ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃយន្តហោះដែលមាននៅក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងខ្យល់មានច្រើនជាង 3,5 ពាន់នាក់នោះ។ ម៉ោង។

កម្មវិធី "Buran"

ក្នុងឆ្នាំ 1974 លោក Stepan Anastasovich ដោយការសម្រេចចិត្តនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តដែលត្រូវបានគេយកចេញពីការធ្វើតេស្តរថយន្តប្រយុទ្ធនោះទេប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងដឹកជញ្ជូននិងយន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅអាយុ 56 ឆ្នាំគាត់បានដឹងថារបស់លោកនឹងមិនដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលបានជោគជ័យបានអនុម័តជាថ្មីម្តងទៀតពិនិត្យសុខភាពដូច្នេះយើងត្រូវតែទទួលយកការផ្តល់ជូនដើម្បីផ្លាស់ទីទៅការងារមួយផ្សេងទៀត។

កាលពីខែមេសាឆ្នាំ 1978 លោកបានក្លាយជាអនុប្រធានរចនាម៉ូដ Mikoyan "រន្ទះ" អង្គការក្រៅរដ្ឋាភិបាល។ ខាងក្រោមនេះក្រុមហ៊ុន GE Lozino-Lozinsky បានបង្កើតនាវាគន្លង "Buran" ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះនៅពេលឱកាសមកបង្គរលើបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំលើការងារលោក Stepan Anastasovich ការធ្វើតេស្តការហោះហើររបស់អង្គការនេះនៅពេលដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសនៃនាវាហ្វីលនេះដែលមានឈ្មោះថា "ផលិតផល 002" ។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរ, លេងជាកីឡាករបម្រុងនិងបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសនៃការបើកយន្តហោះចូលរួមនៅក្នុង Mikoyan នេះ។ គាត់គឺជាការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងនិងការពិត "Buran" នៅក្នុងការហោះហើរដំបូងនិងចុងក្រោយរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងអវកាស។

ប្រវតិ្ត

សង្ខេបនេះយើងអាចនិយាយដោយប្រាកដថាឧត្តមសេនីយ៍ឯកអាកាសចរណ៍លោក Stepan Mikoyan ក្នុងជីវិតរបស់គាត់ស្ទើរតែទៅយន្តហោះនេះឬជាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ និងសូម្បីតែជា 70 ឆ្នាំរូបនេះដែលជាទូទៅប្រផេះសក់លោកបានបើកឡានរថយន្តដោយខ្លួនឯងម្តងហើយម្តងទៀតនោះទេ "យ៉ាក-18T" ។

ទោះបីជាមានការមមាញឹករបស់គាត់គាត់នៅតែរកឃើញថាពេលវេលាដើម្បីសរសេរសៀវភៅមួយនេះ។ ជីវប្រវត្តិនៅក្នុងធម្មជាតិ, ប្រវតិ្តត្រឹមត្រូវឆ្លុះបញ្ចាំងពីជីវិតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនិងគ្រប់អ្វីដែលលោកបានរស់នៅនិងរបៀបដែលគាត់បានធ្វើការជាអ្នកនិពន្ធល្បីរបស់នាងលោក Stepan Mikoyan ។ "ការធ្វើតេស្តសាកល្បងប្រវតិ្តនៃការយោធា" បានមកជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនិងក្រោយមកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សៀវភៅនេះដាស់អោយព្រះអង្គមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការមិនត្រឹមតែអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមមនុស្សធម្មតាដែលខ្វល់អំពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់រដ្ឋ។