អ្នកបើកយន្តហោះការធ្វើតេស្តនៃសហភាពសូវៀត

អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង - វីរបុរសនៃពេលវេលារបស់យើង, តំណាងចិត្តក្លាហានភាគច្រើនបំផុតនៃប្រទេសនេះមានលក្ខណៈសម្បត្ដិជាអ្នកដឹកនាំ, ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់, ការទទួលខុសត្រូវ, ការយ៉ាងនិងមានសុខភាពល្អ។ ការហោះហើរនីមួយអាចត្រូវបានចុងក្រោយ, និងនៅឡើយទេពួកគេត្រូវជួបប្រទះសេចក្តីរីករាយនៃការហោះ, នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការចូលថ្នាក់នៃបុរសក្លាហានទាំងនេះ។ ពួកគេបានអង្គុយនៅពីក្រោយកង់រថយន្តរបស់គាត់ដែលជាអ្នករចនាអាចកែប្រែឬកែលម្អ យន្តហោះ។

អ្នកបើកយន្តហោះការធ្វើតេស្តរឿងព្រេងនិទាន

អតីតសហភាពសូវៀតត្រូវបាន packed ជាមួយវីរបុរស។ មួយចំនួននៅតែមិនស្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ប្រទេសនេះប៉ុន្តែមិនមែនដោយការសាកល្បងធ្វើតេស្ត។ ឈ្មោះនៃបុរសក្លាហានទាំងនេះភ្លាមទទួលស្គាល់ភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយនៃប្រទេសនេះ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេបានទទួលការ Hero ដែលចំណងជើងនៃសហភាពសូវៀត។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងនោះដែលមានឈ្មោះក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តបានទៅចុះនៃការកសាងយន្តហោះក្នុងស្រុក - ការ Valery Chkalov ។ Valery បានចាប់ផ្តើមជាមួយ welder ការនៅរោងចក្រយន្តហោះរឹងមាំមួយនៅក្នុងការ Nizhny Novgorod ។ រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1931 ខ្ញុំបានជួបប្រទះយន្តហោះចម្បាំងថ្មីម៉ាក I-15 ហើយខ្ញុំ-16 ។

សម្រាប់ល្បិចរបស់លោកនៅក្នុងខ្យល់, គាត់ថែមទាំងទទួលបានពេលវេលានិងត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគារមួយឆ្នាំដែលក្រោយមកត្រូវបានគេជំនួសដោយលក្ខខណ្ឌមួយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ "ល្ងិតល្ងង់" Valeria ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៃកាយសាស្ត្រថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1935 Chkalov បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃការលេនីន។ Chkalov បានហោះដំបូងពីរាជធានីទៅឆ្ងាយខាងកើត។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានហោះពីលើប៉ូលខាងជើងនិងការចុះចតនៅក្នុងទីក្រុង Vancouver ។ បន្ទាប់ពីសមិទ្ធិផលទាំងនេះ, ស្តាលីនបានស្នើ Chkalov ក្រោយ NKVD ទេប៉ុន្តែបានបដិសេធនិងបានបន្ត Valery ការហោះហើរ។ អាកាសយានិកការធ្វើតេស្តដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរដែលជាតួអក្សរពីរដង។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1938 ការ Valery Chkalov បានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់។ គាត់ត្រូវបានសម្លាប់នៅខណៈពេលសាកល្បងថ្មីចម្បាំង-180 ។

អ្នកបើកយន្តហោះយោធា

ការធ្វើតេស្តក្នុងអំឡុងពេលអាកាសយានិកសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍យោធា។ បើទោះបីជាស្ថានភាពអាក្រក់នៃសង្រ្គាម, សហភាពសូវៀតបានបង្កើនអំណាចយោធារបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចេញផ្សាយម៉ាស៊ីនថ្មីរចនាមានភាពប្រសើរឡើងដែលតម្រូវឱ្យមាននិងការធ្វើតេស្ត។ មួយក្នុងចំណោមវីរបុរសទាំងនោះជាមេឃលោក Sergey Nikolaevich Anohin យោធា។ នៅឆ្នាំ 1931 លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីទំនងជាវិទ្យាល័យ។ រួចទៅហើយក្នុងឆ្នាំ 1933 បានបង្កើតកំណត់ត្រាមួយនៅក្នុងប្រទេសរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទីទំនងជាមួយស្នាក់នៅក្នុងមេឃស្ទើរតែ 16 ម៉ោង។ មុនពេលសង្រ្គាម, ខ្ញុំបានជួបប្រទះយន្តហោះសាកល្បង។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនេះបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តនៃយន្តហោះយន្តហោះ។ ជាដំបូងធ្វើការសាកល្បងជាមួយនឹងការស្ទាក់រាវ ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 នេះការសាកល្បងរោងចក្រយ៉ាក-3 មានការវិភាគនៃយន្តហោះមួយអាកាសយានិកត្រូវបានរងរបួសធ្ងន់និងបានបាត់បង់ភ្នែកនោះទេប៉ុន្តែវាមិនបានឈប់ដើម្បីហោះហើរ។ ការធ្វើតេស្តនៅលើជើងហោះហើរនៅធ្វើឡើងយន្តហោះនេះដូចជារោងចក្រយ៉ាក, យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG និងស៊ូ។ ក្នុងឆ្នាំ 1959 ក្នុងចំណោមដំបូងដប់បានទទួលរង្វាន់ចំណងជើងថា "ការធ្វើតេស្តសាកល្បងកិត្តិយស" ។ ការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងអាយុ 73 ឆ្នាំ។

ការធ្វើតេស្តសាកល្បងរង្វាន់

មុនពេលឆ្នាំ 1958 អ្នកបើកយន្តហោះការធ្វើតេស្តមិនត្រូវបានប្រគល់ជូនទៅគ្រប់ប្រភេទនៃការបញ្ជាទិញសម្រាប់សេវាទៅកាន់ប្រទេសនេះត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ដោយមិនមានមនុស្សជាច្រើនបានមេដាយតែមួយ។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលងារជា "វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត" ដែលបានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1957 ។ ហើយវាត្រូវបានរកឃើញពានរង្វាន់កិត្តិយសជា "ការធ្វើតេស្តកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀតកម្មវិធីរុករក" នៅក្នុងឆ្នាំ 1958 ដោយក្រឹត្យនៃគណៈប្រធានកំពូលនិង "ការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃកិត្តិយសសហភាពសូវៀត។ " ទទួលបានពានរង្វាន់ជាមួយនិងការបញ្ជាដែលត្រូវគ្នាអាចជាអ្នកបើកយន្តហោះតែថ្នាក់ទី 1 ។

ទាំងអស់នៅក្នុងរយៈពេលសូវៀតបានពានរង្វាន់នេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ 419 បើកយន្តហោះការធ្វើតេស្ត។

សម័យក្រោយសង្គ្រាម

ការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះនេះនៅសហភាពសូវៀតបានក្លាយទៅជាអាទិភាពមួយនេះនៅក្នុងអំឡុងពេលក្រោយសង្គ្រាម។ សង្រ្គាមត្រជាក់រវាងសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំឱ្យមានការប្រណាំងអាវុធ។ ពេលខាងមុខគឺសូម្បីតែ ការរុករករ៉ែអវកាស។

សាកល្បងធ្វើតេស្តមួយផ្សេងទៀតឆ្នើម - Yuriy Petrovich Sheffer ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1977 លោកបានដឹកនាំការធ្វើតេស្តរោងចក្រ Tupolev ។ ខ្ញុំនៅ Buran អង្គភាព videoconferencing ។ លោកបានចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តបានយកការប្រយុទ្ធ SU-25 និងយន្តហោះចម្បាំង MiG-25 ។

អ្នកស្រី Gayle Volk Igor បាន Petrovich - វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត, ការធ្វើតេស្តសាកល្បងកិត្តិយស, អ្នកអវកាសការធ្វើតេស្ត។ បានសាកល្បងយន្តហោះក្នុងស្រុកគ្រប់ប្រភេទតាំងពីឆ្នាំ 1965 ។ សម្តែង នៃកាយសាស្ត្រ, សមត្ថភាពពិសេសបានបង្ហាញដោយការសម្តែង "ពស់វែក" និង "បង្កើនបន្ថយ" ។

លោក Viktor Vasilevich Zabolotsky - សូវៀតនៅលើការធ្វើតេស្តសាកល្បងការងារធ្វើតេស្តការហោះហើរនេះតាំងពីឆ្នាំ 1975 ។ ក្នុងអំឡុងពេលវេលារបស់លោកបានចំណាយជាង 200 ប្រភេទនៃយន្តហោះ។

កំឡុងពេលសម័យទំនើប

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពនេះនិងការបាត់បង់នៅក្នុងសង្រ្គាមត្រជាក់ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាអ្នកស្នងតំណែងនៃសហភាពសូវៀតមិនបានកាត់បន្ថយកម្មវិធីអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។ ហើយឥឡូវនេះសាងសង់យន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿន, យន្តហោះចម្បាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីបំផុត, អាចយកឈ្នះលើមេឃ។

លោក Sergey Leonidovich Bogdan - វីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការធ្វើតេស្តនៃការស៊ូនិងយន្តហោះចម្បាំង MiG ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000 មកសាកល្បងធ្វើតេស្តនៅ OKB Sukhoi ។

Magomed Tolboev - ការធ្វើតេស្តសាកល្បងឆ្នាំ 1981 ត្រូវបានទទួល Hero ដែលចំណងជើងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃកិត្តិយសសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ខ្ញុំបានសាកល្បងស៊ូនិងយន្តហោះចម្បាំង MiG ។ ជិះយន្ដហោះជាលើកដំបូងនៅលើប្រភេទជាច្រើននៃយន្តហោះស្រាលជ្រុល។

បញ្ជីនេះជាយូរមកហើយដោយសារតែមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងអាចទាញយកនោះទេប៉ុន្តែ វិជ្ជាជីវៈនៃការធ្វើតេស្តសាកល្បងមួយ សម្រាប់គោលដៅដែលបានជ្រើស។ នៅក្នុងរយៈពេលសម័យទំនើបនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើតេស្តនៃយន្តហោះលឿនជាងសម្លេងថ្មី, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក, យន្តហោះ, សូមអរគុណដល់មនុស្សដែលក្លាហានទាំងនេះនឹងមើលឃើញម៉ូដែលជាច្រើននៃពិភពលោក។