អ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីល្បីល្បាញ។ នេះជាការសាកល្បងជាលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី

អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីលោក Mikhail Yefimov Nikanorovich ដំបូងក្រោយពីការបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលមួយនៅអឺរ៉ុបជាលើកដំបូងបានទៅលើមេឃ 08.03.1910 ដើមកំណើតនៃខេត្ត Smolensk បានធ្វើការហោះហើររបស់ខ្លួនលើ Odessa Hippodrome, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់មើលមួយរយពាន់នាក់នោះ!

គាត់បានហោះយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលត្រូវបានទិញសម្រាប់ប្រាក់រង្វាន់បានឈ្នះនៅក្នុងការប្រកួតនៃការបើកយន្តហោះល្បីល្បាញបំផុតក្នុងស្រស់ស្អាត។ ម្ចាស់វិស្វកម្មហ្មត់ចត់ចំណេះដឹងនៃភាសាដែលមានការរៀបចំអឺរ៉ុបនិងរាងកាយល្អគាត់បានរុលអត្តពលិកក្នុងការលេងកីឡាបច្ចេកទេស។

ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានសិក្សាការសាកល្បងជាលើកដំបូងរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី?

ការធ្វើដំណើររបស់លោកបានចាប់ផ្តើមនៅអាកាសចរណ៍នៅក្រៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ លោកបានរកឃើញថាឱកាសរបស់គាត់។ ពេលដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1909 នៅជិតទីក្រុងប៉ារីស (ក្នុង Mourmelon) ត្រូវបានបង្កើតសាលាមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពីប្រទេសផ្សេងគ្នា, ម្ចាស់ជើងឯកប្រណាំងកង់រុស្ស៊ីនិងម៉ូតូ (វាគឺជាសមិទ្ធផលពីមុនរបស់លោក Michael) បានទៅទីនោះដើម្បីរៀន។ លោកជាឧស្សាហកម្មនាង Anri Farmana សិស្សដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយបានទទួលស្គាល់អស្ចារ្យបំផុតដែលយន្តហោះ (យន្តហោះ, ឧស្សាហកម្ម, អាកាសយានិក។ - ជាអ្នកនិពន្ធនៃកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ជាលើកដំបូងនេះ) គាត់បានបង្រៀនគាត់ផ្ទាល់។ ការហោះហើរទោលដំបូង Efimov ធ្វើឡើងកាល 25.12.1909 ។ ក្រោយមកលោកបានបណ្តុះបណ្តាការសាកល្បងជាសមាជិកទុកចិត្តសិល្បៈសមបករកាប់សាលារបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងការពិត, រុស្ស៊ីបានក្លាយជាការសាកល្បងគ្រូបង្រៀនមួយ។

បន្ទាប់ពីមានការធ្វើបទបង្ហាញដោយជោគជ័យនៅក្នុង Odessa នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំដូចគ្នានេះដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដំបូងរបស់រុស្ស៊ីបានធ្វើពិធីបុណ្យទាំងអស់រុស្ស៊ីនៃការកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Petersburg ។ នៅទីនោះគាត់បានជួបសាស្រ្តាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យក្រុងម៉ូស្គូក្រោយមកបាន - អ្នកបង្កើតនៃវិទ្យាសាស្រ្តនៃឌីណា, សាស្រ្តាចារ្យ Zhukovskim Nikolaem Egorovichem នេះ។ អ្នកបើកបរជំនាញអនុវត្តជាក់ស្តែងគឺមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រ។ បង្ហាញថាគ្មានការចាប់អារម្មណ៍ Zhukovsky ទំនេរនៅមិត្តថ្មីនោះទេព្រោះអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តនេះត្រូវបានរៀបចំរង្វង់ Aeronautical នៅសាលាក្រុងម៉ូស្គូខ្ពស់បច្ចេកទេស។ និងរង្វង់នេះនាំឱ្យមានការរចនាយន្តហោះអាកាសចរណ៍ Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev ។

ចំែណក Mihaila Efimova ហោះហើរនៅក្នុងសិល្បៈរុស្ស៊ី

នៅពេលជាមួយគ្នានេះបទពិសោធនិងជំនាញនៃការមួយនៃការបើកយន្តហោះបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ល្អបំផុតទៅក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី។ លោកត្រូវបានគេសួរថាដើម្បីដឹកនាំសាលារៀនហោះ Sevastopol ដែលបានហ្វឹកហាត់បើកយន្តហោះរុស្ស៊ី (ស្របគ្នាក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយសាលាអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុង Gatchina, នៅជិតផ្លូវ Petersburg) ។

ឥរិយាបទប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតនៃការគ្រូបង្រៀន - គ្រូ Mihaila Efimova - បណ្តុះបណ្តាជើងហោះហើរមួយបានបង្ហាញថាក្នុងការធ្វើការចេញជ្រមុជទឹកផ្ទាល់ខ្លួនប្ដូរចោតរបស់ពួកគេមានគម្រោងជាមួយម៉ាស៊ីនដែលបានបិទទ្វារបិទ, ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកភាពជាក់លាក់។ ជំនាញទាំងនេះលោកបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលសមត្ថភាពសិស្សវិធីសាស្រ្តសាលា Sevastopol ។

ដូចគ្នានេះផងដែរដែលជាការបង្កើតសាកល្បងជាលើកដំបូងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាការរត់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដោយផ្ទាល់ទៅសាកល្បងដោយគ្មានការផ្តល់ជំនួយនេះ។

ការងារ Mihaila Efimova សហការីរបស់គាត់បានបង្ហាញនិងទាន់ពេលវេលា។

នៅឆ្នាំ 1914 សង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។ សកម្មភាពគួរឱ្យខ្លាច, ជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានសេដ្ឋកិច្ច razrushevshee នៃអឺរ៉ុបនិងបាននាំឱ្យមានការដួលរលំនៃចក្រភពម្តងពីររបស់ខ្លួន: រុស្ស៊ីនិងជនជាតិ Austro-ហុងគ្រី។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1915 អ្នកបើកយន្តហោះ№1ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ិនប្រសប់បានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាដែលធ្វើឱ្យឈ្លបយកការណ៍ភាពជាក់លាក់ខ្យល់និងការទម្លាក់គ្រាប់បែក។

ជាមួយនឹងការអាឡឺម៉ង់បានវាយប្រយុទ្ធគ្នាអ្នកបើកបរយន្តហោះបារាំង, អង់គ្លេស, អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី។

លោក Pyotr Nesterov ។ ចៀមឈ្មោលដំបូងរបស់ពិភពលោក

អ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីបានឆាប់រហ័សអនុម័តសាលាបារាំងនៃការប្រយុទ្ធដោយផ្អែកលើយុទ្ធសាស្រ្តខ្យល់របស់មារសត្រូវដែលបានលាក់, សមយុទ្ធរំពេច។

សាលារុស្ស៊ីនៃកាយសាស្ត្របានកើតនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមនេះ។ ខាងលើ 08/27/1913 វាល Syretska នៅជិតក្រុងកៀវមួយនៃការបើកយន្តហោះដំបូងរបស់រុស្ស៊ី - អ្នកចាំទី Petr Nikolaevich Nesterov - ធ្វើឱ្យមាន "ការហោះហើរនៅតាមបណ្តោយខ្សែកោងបិទជិតក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរមួយ" ពោលគឺជាការរង្វិលជុំស្លាប់ដូច្នេះគេហៅថា ... ក្នុងភាពយើងកត់សំគាល់ថាមិនត្រូវបាននៃកាយសាស្ត្រណ្តោះអាសន្នរបស់កម្លាំងដាច់ខាតនិងការសាកល្បងតំណាងនៃការអនុវត្តនេះ scrupulous គណនាឌីណាស្តើងនៃសាស្រ្តាចារ្យ Zhukovsky ។

នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមបានបង្ហាញជាបញ្ហាជាក់ស្តែង: យន្ដហោះត្រូវបានមិនពេញលេញដោយសារតែកង្វះនៃការរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធខ្យល់។ នៅដើមនៃយន្តហោះសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានថាវាជាការមិនល្អឥតខ្ចោះ។ វិធីតែមួយគត់ដើម្បីបាញ់ទម្លាក់សត្រូវ យន្តហោះ បានប្រែក្លាយទៅជាការវាយដំលើមួយចៀមឈ្មោល។

ដំបូងចៀមឈ្មោល 26.08.1914 ឆ្នាំរបស់ពិភពលោកនេះបានធ្វើឱ្យកងទ័ពរុស្ស៊ីបានបង្កើតសាលារៀននៃកាយសាស្ត្រប្រធានក្រុមទី Petr Nikolaevich Nesterov ។ វាគឺជាការទទួលជ័យជម្នះទាំងពីរដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងទំនាស់មួយ។ ប៉ុន្តែនៅអ្វីដែលការចំណាយ? ការស្លាប់វីរភាពមួយនៃការបើកយន្តហោះល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនេះបានបាត់បង់នៅជុំវិញ Zhovkva (ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិត Lviv) ចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ "albatross" របស់ពួកគេ "Moran បាន" បង្ខំរចនាដើម្បីគិតអំពី។

នៅលើដៃមួយ, រឿងនេះបង្ហាញ: រដ្ឋផ្លូវចិត្តនៃការបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានគេលើកទឹកចិត្តក្នុងគោលបំណងរឹបអូសកំពូលខ្យល់។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត - ការវាយដំលើមួយចៀមឈ្មោលធម្មជាតិយ៉ាងខ្លាំងរបស់ខ្លួនដោយមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកជាទិដ្ឋភាពនៃការប្រយុទ្ធគ្នានេះសមហេតុផល។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, តួអក្សរដែលត្រូវទៅនៅរស់ផ្ទះ។ យន្តហោះនេះគឺជាតម្រូវការពិតប្រាកដដើម្បីអនុម័ត។ មិនយូរប៉ុន្មានវិស្វករយន្តហោះបារាំងដំបូងដែលបានបង្កើតកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយហើយបន្ទាប់ពីពួកគេ - និងអាល្លឺម៉ង់។

កំណើតនៃអាកាសចរណ៍យោធារុស្ស៊ី

ក្នុងឆ្នាំ 1915 មាន 2 កងអនុសេនាធំកងទ័ពរុស្ស៊ីក្នុងនោះបាន។ និងដើម្បីឱ្យពួកគេនិទាឃរដូវខាងមុខនេះដើម្បីបន្ថែម 16 រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1915 អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីមួយទៀតបានប្រយុទ្ធនៅលើយន្តហោះផលិតនៅប្រទេសបារាំង។ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1915 នៅក្នុងការរចនាម៉ូដរុស្ស៊ី Sikorsky - C-16 ។

អ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្រ្គាមលោកលើកដំបូងត្រូវបានបំពាក់រួចទៅហើយជាមួយក្តារដែលលែងប្រើ "Nieuport 11" និង "Nieuport 17" ។

អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ

យន្ដហោះអាឡឺម៉ង់បានបាញ់ចំនួន 15 ប្រធានក្រុមនៃការធ្លាក់ចុះលើកទី 11 របស់ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps Evgraf យន្តហោះ Nikolaevich Kruten មួយ។ គាត់បានរៀនល្បិចនៃកាយសាស្ត្រក្នុងសាលាអាកាសចរណ៍ Gatchina, គ្រូរឿងព្រេងនិទាន "រង្វិលជុំស្លាប់»ដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណានេះមិនបានបញ្ឈប់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្លួន។

និយាយជាទូទៅ, បំណងប្រាថ្នាដើម្បីគ្របដណ្តប់ការប្រកួតនេះដែលជាបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់រដ្ឋផ្លូវចិត្តនៃការបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ អាជីពយោធា Krutnya មន្ត្រី-ស្នេហាជាតិ, គឺមួយពព្រិចភ្នែកនិងបានបញ្ចប់ជាអកុសលសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្លាប់វីរភាពរបស់គាត់។

លោកបានដុះខាន់ទៅឥតខ្ចោះយុទ្ធសាស្រ្តយោធានៃយន្តហោះសត្រូវវាយប្រហារ។ ជាដំបូងសូមអរគុណដល់សមយុទ្ធស្ទាត់មួយនៃការបើកយន្តហោះយោធារុស្ស៊ីដំបូង Eugraph Kruten បង្ខំរថយន្តរបស់គាត់ទៅឱ្យសត្រូវទាស្ថិតក្រោមហើយបន្ទាប់មកយន្តហោះវាជាមួយកាំភ្លើងគោះម៉ាស៊ីននេះ។

អាត់អាកាសយានិកកំពូលរុស្ស៊ី

ឧទាហរណ៍ Evgrafa Krutenya ដែលបានស្លាប់ដោយសារការប៉ះទង្គិចគ្នាអកុសលដីក្នុងលក្ខខណ្ឌជាមួយអ្នកក្រីក្រមួយដែលអាចមើលឃើញយើងអាចយល់ពីលក្ខណៈពិសេសនៃស្មារតីនៃការបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ។ ការ scorched ដោយភ្លើងស្ទាត់ជំនាញយុទ្ធសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធនេះ, ពួកគេបានដឹងផងដែរថាការបង្កើនតួនាទីរបស់អ្នកនៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងសង្គ្រាម។

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង, បានចិញ្ចឹមបីបាច់ដោយអ្នកជំនាញពិត។ ទោះជាយ៉ាងណាសត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាជាមួយនឹងរុស្ស៊ី: Kazakovym Aleksandrom (20 បាញ់ទម្លាក់យន្ដហោះ); Krutnem Evgraf (17 ប្រកួតខ្យល់បានឈ្នះ); Argeevym ប៉ូល (ឈ្នះ 15); Sergievsky លោក Boris (14); Seversky លោក Alexander (13); sook លោក Gregory, Makienko អំណោយ, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky ស្ទែនធី - ដើម្បី 6. ទោះយ៉ាងណាអ្នកដែលត្រូវបានគេប៉ុន្មាន។ នេះជាខ្សែសំខាន់នៃសង្រ្គាមនេះដូច្នេះដើម្បីនិយាយ, ទាញថ្មើរជើងធម្មតា។

ភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃសមាសភាពសង្គមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបើកយន្តហោះសង្រ្គាមលោកលើកដំបូងនេះ។ ទាំងអស់នៃពួកគេអភិជន, បានស្ថិតនៅក្នុងសាលារៀនដូចគ្នានេះ, ហោះសាលារៀន។ មន្ត្រីទាំងអស់នោះបានដឹងថាមួយផ្សេងទៀតដោយផ្ទាល់។

នៅតែជាសម្លេងរួមនៃសង្រ្គាមនៅលើមេឃមិនត្រូវបានសួររុស្ស៊ីនិងអាល្លឺម៉ង់ - លោក Manfred វ៉ុ Richthofen (ឈ្មោះហៅក្រៅនៃ "ក្រហម Baron" បានបាញ់ធ្លាក់យន្តហោះចំនួន 80) ដែលលោក Werner Voss (48 ទទួលបានជ័យជម្នះ) ។

ពួកគេគឺស្ទើរតែគ្មានការនិងការប្រិតបត្តិការបារាំងលោកប៉ូល Fonck Renéស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី 75 ទទួលបានជ័យជម្នះ, ប្រទេស Georg Ginemar របស់លោក - 54, Carlsen Nenzhesser - 43 ។

វីរភាពនៃការបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដែលខ្ញុំបានពិភពលោក

អត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃសន្លឹកប៉ណ្ណោះ, អាល្លឺម៉ង់និងបារាំងបាន, ដូចជាយើងបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយ, គឺសាមញ្ញ: វត្តមាននៃការធ្វើសមកាលកម្មយន្តហោះកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនស្លាបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, មានភាពសក្ដិសមនៃការគោរពនិងការកោតសរសើរចំពោះភាពក្លាហាននេះបានបង្ហាញថាអ្នកបើកយន្តហោះល្បីវារុស្ស៊ីនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ។

បើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការអនុវត្តសាកល្បងជំនាញនិងភាពក្លាហានរបស់មន្រ្តីរុស្ស៊ីមិនត្រូវមហាវិទ្យាល័យទាបជាងនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងប្រទេសបារាំងដោយសារតែឧបករណ៍ដែលលែងប្រើពួកគេជាញឹកញាប់ស្លាប់។

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យនេះ។ ឧត្តមភាពនៃអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់

មាតិកាសំខាន់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដែលបានបំផ្លាញប្រមាណ 50 លាននាក់បានក្លាយជាពហុប៉ះទង្គិចគ្នានៃពួកពលបរិវារពីរ: អាល្លឺម៉ង់និងសូវៀត។ អាកាសចរណ៍នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលបានប្រព្រឹត្ដជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការប្រតិបត្ដិការយោធាស្មុគស្មាញ។

នាងបានក្លាយជាច្រើនទៀតដែលមានអនុភាពនិងច្រើនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើបាត់ទៅផ្នែកខាងមុខនៃលក្ខណៈពិសេសសង្គ្រាមលោកលើកទី:

- រចនា biplanes ឈើជាមួយនឹងស៊ុបភើដែលមានវង់ក្រចកលួសរវាងស្លាបនេះ;

- ឧបករណ៍ចុះចតថេរ;

- ជាកាប៊ីនបើកចំហ;

- ល្បឿន - រហូតដល់ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1935 ក្រសួងអាកាសអាឡឺម៉ង់ដឹកនាំសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធ proizvdstvo ច្នៃប្រឌិតថ្មីទាំងអស់-ដែក» Henkel "មិន 111," Mesershmitt "បំបៅកូនដោយទឹកដោះម្តាយ 109" Junkers "នេះ Ju 87," Dornier "តើ 217 និង Ju 88 V. ការ

ឧទាហរណ៍អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកថ្មី "Ju" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនពីរនៃការ 1200 លីត្រ / s បាននីមួយ។ គាត់បានបង្កើតល្បឿន 440 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ រថយន្តនេះត្រូវបានដឹកជាមួយនឹងគាត់ទៅ 1,9 តោននៃគ្រាប់បែក។

មួយអាណាឡូកសូវៀតនៃបច្ចេកវិទ្យានេះ - បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3 - ចាប់ផ្តើមផលិត 4 ឆ្នាំក្រោយមកទៀត - ពីឆ្នាំ 1939 ។ ទោះជាយ៉ាងណាកងនាវាបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសំខាន់នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះមានល្បឿនយឺតមួយ HAI ឈើ - ប៊ីប៊ី (220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ផ្ទុកគ្រាប់បែក - 200 គីឡូក្រាម) ។

ដោយលើកទី 40 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ, ចម្បាំងកៅអីអង្គុយពីរកន្លែងបានបាត់បង់ពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ ក្នុងកងទ័ពសូវៀតនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមចម្បាំងមេឈើ biplanes នេះគឺម៉ាស៊ីន 16 លីត្រជាមួយ 710 / s ។ ល្បឿនអតិបរមារបស់វាគឺ 372 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ប៉ុន្តែការរចនាត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា: តួស្លាបដែកនិង - ធ្វើពីឈើ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺជាការ, យកទៅក្នុងគណនីបទពិសោធនៃសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1939 លោកបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៃចម្បាំង "ការ Messerschmitt" បំបៅកូនដោយទឹកដោះម្តាយ 109 អេហ្វ

ការតស៊ូសម្រាប់ការកំពូលក្នុងខ្យល់

ស្ថានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់នៅក្នុងខ្យល់ដែលថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះ។ ខែមិថុនា 22 ចក្ខុវិស័យ 800 បាញ់ផ្លោង nevzletevshih បំផ្លាញ យន្តហោះសូវៀត នៅឯព្រលានយន្តហោះធំព្រមទាំង 400 ក្នុងខ្យល់ (សត្រូវបានប្រយុទ្ធប្រឆាំងបទពិសោធ។ ) ត្រូវបានសម្លាប់អាល្លឺម៉ង់ពិតជានៅតំបន់ផ្ទះរបស់ពួកគេទាំងអស់នៃការហោះហើរបច្ចេកទេសសូវៀតថ្មី។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យថានៃខ្យល់ក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងឆ្នាំ 22.06.1941 ដែលបានចាប់យកដោយអាល្លឺម៉ង់។

វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្រោមកាលៈទេសៈមានការលំបាកបែបនេះអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លួនគាត់នៅលើសមរភូមិមិនអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាជ័យជម្នះនេះបានទៅតម្លៃកងកម្លាំងអាកាសធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយ 22,06 លើ 05.07 ឆ្នាំ 1941 នាងបានបាត់បង់ 807 នៃយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់តែអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត 22.06.1941 r 6000 ជើងនៃការអនុវត្ត។

នៅពេលអនាគតការតស៊ូសម្រាប់ផលប្រយោជន៍នៅក្នុងខ្យល់នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការវិវត្តន៍នៃទម្រង់របស់អង្គការនៃកងទ័ពអាកាសសូវៀត។ នាងត្រូវបានគេយកចេញពីគ្រឿងអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នានិងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងថ្មី - យន្តហោះ។ សមាសធាតុនេះត្រូវបានជំនួសដោយការលាយបញ្ចូលគ្នាដូចគ្នា: ចម្បាំង, បំផ្ទុះគ្រាប់បែក, ការវាយប្រហារ។ ប្រតិបតិ្តការនៅក្នុងឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រុមអាកាសបម្រុងកងវរសេនាធំ 4-5, ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានជំនួសជាបន្តបន្ទាប់ដោយទ័ពអាកាស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនេះភាគីសូវៀតបានវាយប្រយុទ្ធគ្នាទ័ពអាកាស 17 រួចទៅហើយ។

ដូច្នេះជាឱកាសមួយត្រូវបានឈានដល់ពេលយូរនៃសង្គ្រាម។ ពេលនោះហើយដែលអ្នកបើកបរល្បីនៅក្នុងចំណោមប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជានៃសង្គ្រាមលោកលើកទីវីរបុរស។

ការទទួលជ័យជម្នះធំលើកដំបូងនៃការបើកយន្តហោះសូវៀតនេះបើយោងតាមប្រធានកងទ័ពអាកាសប្រធានអាកាសសេនាប្រមុខ Kutahova នអេសបានមកនៅក្នុងសមរភូមិនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកណាស៊ីជាច្រើន, ការស្វែងរកដើម្បីបំបែកតាមរយៈការទៅរដ្ឋធានីវាគឺជាការដែលអាចធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យតែ 28 ដែលមានចំនួនតែ 1,4% ។ នៅជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីនៃការបើកយន្តហោះបានស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសង្គ្រាមលោកលើកទីយន្តហោះលោកហ្គោរីង 1600 នេះ។

រួចទៅហើយនៅចុងឆ្នាំ 1942 នេះកងទ័ពសូវៀតបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការសងសឹកក្នុងការត្រួតត្រាខ្យល់។ បញ្ជាការអត្រាការផ្ដល់ដែលបានបង្កើតឡើង 5 អគារជាមួយយន្តហោះទាំងអស់យន្តហោះចម្បាំងទំនើបដែក។ ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 នេះក្រុមយុទ្ធជនសូវៀតបានចាប់ផ្តើមកំណត់លក្ខខណ្ឌក្នុងវាលនេះ។

ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងអង្គការនៃការប្រយុទ្ធនេះ

នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌគ្នាអាកាសយានិកនៅលើមូលដ្ឋាននៃបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធនិងមិត្តភាពត្រូវបានខូចឡើងចូលទៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងប្តីប្រពន្ធ, ក្រុមនៃសន្លឹកប៉ណ្ណោះដែលល្អបំផុតនោះ។ ការបែងចែកចម្បាំងនីមួយដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃបន្ទះខាងមុខនេះដើម្បីស្វែងរកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ ដើម្បីសំរបសំរួលការប្រយុទ្ធនេះបានចាប់ផ្តើវិទ្យុត្រូវបានគេប្រើជាលក្ខណៈប្រព័ន្ធ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយនៃការប្រយុទ្ធមួយនេះ។ ប្រឆាំងនឹងបួន (តំណភ្ជាប់) ចម្បាំងសូវៀត (ជាមេដឹកនាំ - ធំ Naidenov), អាល្លឺម៉ង់បានផ្ញើរ 11 "Messerschmidt" គំរូទី 109 ។ មេដឹកនាំប្រយុទ្ធគ្នាបានបន្តពីក្រោយពាក្យបញ្ជារបស់ 240th iAd ។ ព្រលានយន្តហោះភ្លាមបានកើនឡើង 1 តំណភ្ជាប់ yak លើកទីពីរសម្រាប់បំភ្លឺលម្អិត។ ដូច្នេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីយក 8 ទៅ 11 yaks "Messer" ។ លើសពីនេះទៀតទាំងអស់ជំនាញម៉ាត់។ សន្លឹកអាត់សូវៀត - ឯក Motuz - បានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រាន់ 4 "Messer" ។ សូមអរគុណដល់សមយុទ្ធមួយគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីគេចផុតពីបន្ទាត់នៃភ្លើងមួយនិងគោះចុះចេញពីយន្តហោះសត្រូវជាលើកទីពីរ។ ពីរបានរត់គេចខ្លួននៅសល់។

វាយប្រហារពួកគេក្រុម "Junkers" បានបាត់បង់ជាមធ្យមនៃការប្រយុទ្ធមួយដែលនៅឆ្ងាយពីត្រីមាសមួយទៅមួយភាគបីនៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃការបើកយន្តហោះរបស់យើងក្នុងយុទ្ធនាការនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកណាស៊ីមួយយន្ដហោះបានបញ្ឈប់។

ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធនៅក្នុងទិសដៅនៃការវាយប្រហារដែលអាចធ្វើបាននិងរូបរាងនៃកងកម្លាំងសត្រូវធំបានធ្វើ "ការឈូសឆាយខ្យល់" ដើម្បីល្បាតទៅមុខទឹកសាបនេះ។ ជាការហត់នឿយនៃការប្រេងឥន្ធនៈនិងអាវុធយុទ្ធភណ្ឌដែលពួកគេបានប្ដូរវេនគ្នា, ការផលិតការបង្កើនកងកម្លាំងប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានោះ។

សងសឹករុស្ស៊ី។ ប្រយុទ្ធនៅលើ Kuban នេះ

កំពូលខ្យល់អាកាសចរណ៍សូវៀតត្រូវបានឈ្នះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើឧបទ្វីប Taman មួយ។ ហ្វាស៊ីសនៅទីនោះបានប្រមូលផ្តុំជាក្រុមនៃយន្តហោះ 1.000 នាក់។

នៅផ្នែកខាងសូវៀតមានរថយន្តប្រមាណជា 900 នាក់ត្រូវបានគេប្រយុទ្ធ។ យន្តហោះចម្បាំងរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងយន្តហោះថ្មី Yak-1, Yak-la-7B និង 5 ។ ថ្ងៃមួយបានកើតឡើងក្នុងគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរាប់ម្រាមជើងអាកាស។ aviastolknovenii គ្មានអ្វីប្រៀប & នេះបានសរសេរថាអិលខ្ញុំប្រេស្សនេវក្នុង "តូចផែនដី»ហើយប្រាប់ពីរបៀបសាក្សីមើលប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយនឹងស្រុកនេះ។ នេះបើយោងតាមទៅគាត់, សម្លឹងមើលឡើងនៅលើមេឃក្នុងពេលតែមួយអាចត្រូវបានមើលឃើញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាច្រើន។

នៅចំណុចកណ្តាលនៃការប្រយុទ្ធពីលើ Kuban នេះគឺ 229 ផ្នែកទី 4 កងទ័ពអាកាសអាកាស។

អ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបណ្ដាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ទៀងទាត់សន្លឹកប៉ណ្ណោះខូចចិត្តអាល្លឺម៉ង់ដែលចាត់ទុកខ្លួនឯងបានល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

សម្រាប់ការទាំងអស់នោះ, វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាអាឡឺម៉ង់បានវាយសឺវីសខ្លាំងអង់។ បើសិនអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានសក្ដិសមនៃការទទួលជ័យជម្នះ, វីរបុរសរុស្ស៊ីហាក់ដូចជាបានបាត់បង់អារម្មណ៍ទាំងអស់នៃខ្លួនឯងអភិរក្ស។

នៅក្នុងថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតខ្លាំងបំផុតត្រូវបានគេដេកលក់នៅក្នុងកាប៊ីនឡើងទៅលើមេឃជាមួយនឹងក្រុមដំបូងដែលពួកគេបានចូលទៅក្នុងការប្រយុទ្ធសូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានការរបួស, ចុកដោយថ្នាំ Adrenaline ។ មនុស្សជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងម៉ាស៊ីននេះ: លោហៈមិនបានគោរពតាម។ សាកល្បងគ្នាមានអារម្មណ៍ថារឿងនេះត្រូវបានកើតឡើងនៅទីនេះ។

វាជាលើកដំបូងនៅលើខ្យល់បានឮឃ្លារឿងព្រេងនិទាន Kuban ពេលឮថាអាល្លឺម៉ង់ "លោក Jack នៃ" សន្លឹកប៉ណ្ណោះកើតឡើងអាជីវកម្មរថយន្តនិងងាកទៅរកការហោះហើរ: « Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin ក្នុង Himmel! Achtung! ក្នុងនាមជា Pokryshkin ក្នុង Himmel! »។

បន្ទាប់ពីការឈ្នះការប្រយុទ្ធនៅលើ Kuban និងចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II បានបើកយន្តហោះយោធារុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់នៅលើមេឃ។

ជួបជាមួយ: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

រឿងនេះ - ជាការសាកល្បងតែមួយគត់។ ទ្រឹស្តីនិងការប្រយុទ្ធការអនុវត្តន៍អស្ចារ្យយន្តហោះប្រយុទ្ធអស្ចារ្យ។

លោកអាឡិចសាន់ដឺអាវ៉ូណូវីកដែលមានចំណង់តណ្ហាជាមួយនឹង អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ ក្នុងជីវិតតែងតែចង់បានមិនត្រឹមតែ "យកចិត្តទុកដាក់" ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង "ចាប់យកអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន" ។ គាត់ប្រាថ្នាចង់បានភាពល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្ដែនេះមិនអាចហៅថាអត្ដទត្ថភាពទេ។ ផ្ទុយទៅវិញលោក Pokryshkin គឺជាមេដឹកនាំដែលដើរតួជាគោលការណ៍នៃ "ធ្វើដូចដែលខ្ញុំបានធ្វើ!" ។ គាត់គឺជាមនុស្សដែលមានទេពកោសល្យ។ មុនពេលគាត់សូម្បីតែអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យមិនដែលបានឈានដល់កម្រិតនៃជំនាញពេញលេញនោះទេ។

សុបិនក្លាយជាអាត់មួយគាត់បានកំណត់សម្រាប់ខ្លួនគាត់ចំណុចខ្សោយរបស់គាត់ (ការបាញ់លើកោណលំយោលត្រឹមត្រូវ) ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាលរាប់រយរាប់រយដងគាត់បានសម្រេចឧត្តមភាពក្នុងចំណោមមិត្តរួមការងាររបស់គាត់។

អាឡិចសាន់ឌឺអ៊ីវ៉ានូវីកបានប្រយុទ្ធគ្នាចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមពីព្រំដែនម៉ុលឌ្វាវ៉ានដែលជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធាត់អាកាសចរណ៍ទី 55 ។ គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទឈ្លបយកការណ៍នៃការដាក់ពង្រាយអង្គភាពសត្រូវហើយ Pokryshkin បានដោះស្រាយយ៉ាងល្អជាមួយភារកិច្ចនេះ។

Pokryshkin តែងតែធ្វើការវិភាគលើបទពិសោធន៍វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន។ ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីគាត់ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ដោយយន្តហោះចម្បាំងមួយដែលគ្របដណ្ដប់លើអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទាប (Alexander Ivanovich បន្ទាប់មកគាត់បានវិលត្រឡប់ទៅរកខ្លួនឯងវិញតាមខ្សែជួរមុខ) គាត់បានដឹងពីភាពថប់បារម្ភនៃការធ្លាក់ចុះនិងបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយនៃការនាំយក - "ពស់" មួយ។

លោកអាឡិចសាន់ឌឺអ៊ីវ៉ានណូវីកបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ដ្រនិងវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ បុគ្គលិកលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្អប់ដោយអាជីពនិងអ្នកជឿនលឿន។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អគំនិតនៃអ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យនេះបានរកឃើញវិធីសាស្រ្ដរបស់ពួកគេនៅក្នុងក្បួនប្រយុទ្ធនៃយន្តហោះចម្បាំង។

អាឡិចសាន់ដឺអ៊ាវណូណូវែកអាចបាត់បង់ស្លាបរបស់គាត់

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបំរើការនៅលើយន្ដហោះ Yak-1 ជាវីរបុរសបានក្លាយជាឆ្មាំ។

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1942 គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅបាគូដើម្បីធ្វើការរំសាយ។ ចរិតលក្ខណៈមិនចុះសម្រុងដោយផ្ទាល់របស់អ្នកបើកបរទេទេពកោសល្យរបស់គាត់ដែលជាសមត្ថភាពជាក់ស្តែងដើម្បីបង្កើតអាជីពមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សច្រណែនរបស់គាត់។ នៅពេលដែលមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចបានទទួលការព្យាបាលមនុស្សអាក្រក់ទាំងនេះបានប្រើពេលវេលានៃការសម្រាករវាងការប្រយុទ្ធដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដោយមានអ័ក្សគ្មានកំហុស។

គាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទរំលោភលើធម្មនុញ្ញនិងសេចក្តីណែនាំហើយថែមទាំងត្រូវនាំទៅរកយុត្តិធម៌ទៀតផង។ Pokryshkin អាចមាននៅក្នុងជំរុំ ... ដើម្បីទទួលបានកិត្តិយសពីមេបញ្ជាការកងពលធំលោកបានដឹងពីអ្វីដែលបានកើតឡើងដោយបានបំផ្លាញផែនការនៃការឈ្លានពានហើយបានជួយសង្គ្រោះវីរៈបុរស។

ជើងហោះហើរខ្ពស់

ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1943 Pokryshkin បានជិះយន្ដហោះ "aerokobre" របស់អាមេរិក។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំនេះត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរទៅគុយបាដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ នៅទីនេះអ្នកដែលមានគុណធម៌នៃសមរភូមិចម្បាំងបានបង្ហាញជំនាញរបស់ខ្លួនឱ្យពេញលេញ។

និងលំដាប់អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពសូវៀតទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិគុប៊ុនត្រូវបានកសាងឡើងជាលើកដំបូងដោយ "ធ្នើ" មួយនេះបើយោងតាមយុទ្ធសាស្រ្តដែលបានធ្វើឡើងដោយអាឡិចសាន់ឌ័រ Ivanovich ។ Aces របស់ Luftwaffe បានទទួលរងនូវការខាតបង់ដែលមិនធ្លាប់មាន។

ឈ្មោះរបស់ Pokryshkin ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីសំបុត្រអនុស្សាវរីយ៍ជារៀងរហូតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅលើទំព័រដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបាននិយាយមុនគាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកយន្តហោះហួសសូម្បីតែពួកគេបានក្លាយទៅជាសន្លឹកអាត់ក្នុងចំណោម Aesy ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរលោកបានបញ្ជាឱ្យកងទ័ពអាកាសមួយ។ អាឡិចសាន់ដិនអ៊ីវ៉ូណូវីជីបានធ្វើសង្គ្រាមជាង 600 ជើងដោយបាញ់យន្តហោះសត្រូវ 117 គ្រឿង។

Kozhedub Ivan Nikitovich

យោងតាមស្ថិតិផ្លូវការលទ្ធផលនៃលោកអាឡិចសាន់ឌឺអ៊ីវ៉ានណូវីកភីកគីស្ហិនត្រូវបានឡើងលើសពីមនុស្សតែម្នាក់គត់គឺ Kozhedub Ivan Nikitovich ។ កូនប្រុសរបស់កសិករដែលមានទេពកោសល្យដែលបានរៀនអក្ខរកម្មដោយឯករាជ្យនិង "បានបង្កើតផ្លូវរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងមនុស្ស" Ivan បានមើលឃើញមេឃដំបូងពីកាប៊ីនយានយន្តនៅឆ្នាំ 1939 ។ បុរសម្នាក់នេះបានស្រលាញ់អាជីពជាអ្នកបើកយន្ដហោះគាត់មានអារម្មណ៍ថានៅលើពិភពលោកមិនមានអ្វីស្រស់ស្អាតជាងនេះទេ។

មិនមែនភ្លាមគាត់បានក្លាយជាសន្លឹកអាត់មួយ។ បុរសម្នាក់នេះបានរៀនហោះហើរនៅក្នុងសាលាអាកាសចរណ៍ Chuguev ។ នៅពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរបានចាប់ផ្តើមគាត់មានបំណងសម្រាប់មុខប៉ុន្តែគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញទេទុកគាត់ឱ្យធ្វើជាគ្រូបង្រៀន។

សរសេររបាយការណ៍ចំនួន 10 ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 បានចូលបម្រើក្នុងកងអនុសេនាធំទី 240 ។ Kozhedub បានជិះយន្ដហោះចម្បាំង LA-5 ។ កងវរសេនាធំដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្ស Stalingrad យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយគ្មានការហ្វឹកហាត់ហោះហើរបានត្រឹមត្រូវត្រូវបានបរាជ័យភ្លាមៗ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំថ្មីត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងមុខ។ ប៉ុន្តែក្នុងមួយខែកន្លះ - នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិនាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan Nikitovich ត្រូវបានគេបាញ់សម្លាប់។ បន្ទាប់មកគាត់ខ្វះបទពិសោធន៍ដោយការពន្យារនិងដកចេញពីគម្របយន្ដហោះភ្លាមៗបានវាយប្រហារទៅលើ "Messers" ចំនួន 6 នាក់។ បើទោះបីជាយុទ្ធសាស្រ្តមានសមត្ថកិច្ចនៃសន្លឹកអាត់នាពេលអនាគត, ដោយសារតែការខ្វះគម្របសម្រាប់គាត់ "នៅលើកន្ទុយ" គឺជាយន្តហោះសត្រូវ។ សូមអរគុណដល់ការប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យ Ivan Nikitovich បន្ទាប់មកបានរួចរស់ជីវិត។ ប៉ុន្តែមេរៀន - ដើម្បីឱ្យមាននៅស្ថានសួគ៌ដាច់ខាតដែលត្រូវបានគេភ្ជាប់ជាមួយយន្តហោះដែលមានគម្រប - រៀន។ ដោយសម្លឹងមើលទៅមុខយើងនឹងជូនដំណឹងថានៅថ្ងៃអនាគត Kozhedub បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 63 ។

គាត់តែងតែជិះឡានទៅ LA-5 ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ 6 ។ សហសេវិកបានចងចាំថាគាត់បានចាត់ទុកពួកគេមិនមែនជាម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែជាសត្វមានជីវិត។ និយាយទៅកាន់ពួកគេដែលហៅថាស្រលាញ់ ... អ្វីដែលមិនអាចយល់បាន - សាសនាគឺនៅក្នុងទំនាក់ទំនងរបស់បុរសនិងម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺថាមិនដែលជិះលើយន្តហោះ Ivan មិនមានបញ្ហាណាមួយមិនមែនស្ថានការណ៍ឯករាជ្យមួយទេហើយអ្នកបើកយន្តហោះខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះម្តងហើយម្តងទៀតដោយសារតែកៅអីការពាររបស់កៅអី។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អ្នកបើកយន្តិនរុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានទទួលពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀតដែលជាឋានៈជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតគឺ Alexander Pokryshkin និង Ivan Kozhedub បីដង។ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 71 នាក់ (9 នាក់ក្រោយពីបានស្លាប់) បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់នេះចំនួនពីរដង។

រង្វាន់ទាំងអស់នេះគឺជាមនុស្សសក្ដិសម។ "វីរៈ" ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យយន្តហោះខ្មាំងសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿង។

ក្នុងចំណោមវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតគឺកីឡាករ Alexei Petrovich Maresiev ដែលបានវិលត្រលប់មកកាន់តំណែងបន្ទាប់ពីរងរបួសធ្ងន់និងដាច់ជើងរបស់គាត់។ Vorozheykin លោក Arseny Vasilievich (យន្តហោះចុះ 46) ជាវីរបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀតដែលមានលំនាំប្រយុទ្ធតែមួយគត់ដែលមានមូលដ្ឋានលើការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អនៃ aerobatics ។ វីល លៀវនីកូឡៃមីដឺរីវីក (Gulayev Nikolai Dmitrievich) ដែលជាម្ចាស់នៃលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ (នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើទន្លេ Prut គាត់បានវាយបំបែកយន្តហោះ 5 របស់សត្រូវក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 នាទីប៉ុណ្ណោះ) បញ្ជីនេះអាចបន្តបានរយៈពេលយូរ ...