ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូ "Nekrasovka" ។ បន្ទាត់ Kozhukhovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro

ការកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុងកម្រិតភ័យបារម្ភដែលជាទីក្រុងម៉ូស្គូតម្រូវឱ្យវាលដំណោះស្រាយរ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងការ ដឹកជញ្ជូនការដឹកជញ្ជូន។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះបានអភិវឌ្ឍនិងអនុវត្ត ផែនការយុទ្ធសាស្រ្តមួយសម្រាប់ ការអភិវឌ្ឍរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro, ដែលនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ 155 គីឡូម៉ែត្រច្រើនជាងបទថ្មីនិងការស្ថានីយ៍ 75 នឹងត្រូវបានណែនាំដល់ឆ្នាំ 2020 ។

ក្នុងករណីនេះមិនត្រឹមតែមើលឃើញការសាងសង់ថ្មីនៅលើបន្ទាត់ឈប់នៅដែលមានស្រាប់។ រចនានិងគ្រោងនឹងបើកសាខាទាំងមូលបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការចូលដំណើរការទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនជាពិសេសមានល្បឿនលឿន, តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃរដ្ឋធានី។

ការណ៍ថ្មីនៅលើផែនទី

ក្នុងចំណោមវត្ថុទាំងនេះជាស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kozhukhovskaya បន្ទាត់ "Nekrasovka" ដែលជាចំណតចុងក្រោយ។ សាខានេះនៅក្នុងផែនទីផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានគូរក្នុងផ្កាឈូក។ បន្ទាប់ពីបានបង្គាប់វាដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវសង្កាត់ដឹកជញ្ជូនក្រោមដីនៅ Nizhny Novgorod, Ryazan តំបន់ Kosino-Ukhtomsky និង Kuzminok និង Vykhino-Zhulebino, ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូររវាង SEAD ស្រួលជាង, សោកស្តាយនិងទៅកណ្តាលទីក្រុងនេះស្របទៅនឹងមិនផ្ទុកបន្ទាត់ដែលមានស្រាប់រួចទៅហើយ។

គម្រោងនេះរំពឹងសរីរាង្គរបស់ខ្លួនជាមួយការចាំបាច់បន្ទាត់ Violet Metro និង Kalinin ។ បន្ទាប់ពី គណៈកម្មការ, វានឹងក្លាយជាការសំខាន់បំផុតនៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដោយសារតែលទ្ធភាពនៃការកែលម្អសន្តិសុខដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាងប្រាំបីរយពាន់ប្រជាជននៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់។

ថ្មី - strarye បំភ្លេចចោលផងដែរ

បន្ទាត់គម្រោង Kozhukhovsky ប្រភពដើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 ពីប្រព័ន្ធដែលមានល្បឿនលឿនក្នុងការឆ្ងល់ថានៅពេលអង្កត់ធ្នូនេះ។ បន្ទាត់ត្រូវបានគេឃើញថាជាអាទិភាពមួយដើម្បីតភ្ជាប់និង Khimki Lyubertsy ទេតែវិបត្តិនៅក្នុងប្រទេសនេះបានបង្កឱ្យមានការបដិសេធនៃគម្រោងនិងការភ្លេចអំពីវាសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ថ្មីសូន្យគ្រាដែលមានអសមត្ថភាពដើម្បីតភ្ជាប់ស្រុកថ្មីទៅ metrostroiteli Violet ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្រាប់និងការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ពិតជាធ្វើឱ្យគំនិតបានប្រារព្ធធ្វើកាលពីមុននោះត្រឡប់មកវិញម្តងទៀតហើយនៅក្នុងគម្រោងនៃ "Nekrasovka" ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ទទួលបានសិទ្ធិដើម្បីមាននៅក្នុងស្ថានភាពថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាអតីតគម្រោងនេះបានបោះបង់ចោលបានជួយដោយការសម្រេចចិត្តក្នុងការសាងសង់នៅក្នុងការបន្ថែមទៅលើការកសាងឡើងមុនរួចទៅហើយនិងអភិវឌ្ឍ Kozhukhovo យ៉ាងសកម្មផងដែរ Lyubertsy វាល។

ដែលជាកន្លែងដែលបន្ទាត់នឹងរលាយ?

ចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះបានផ្តល់នៅខែកញ្ញា 13, 2012, នៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មការផែនការ-ទីក្រុងដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី "Nekrasovka" - "Aviamotor" នឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ Ryazan ចំពោះរឿងនេះ, Fergana, ឆ្លងកាត់បន្ទាត់នៃការសាងសង់ក្នុងគោលបំណងនៃការរថភ្លើងល្បឿនលឿន "ទីក្រុងម៉ូស្គូ-Kazan" និងស្ថានីយ៍ Mor នៅលើ Ryazan នេះ។

សាខា Kozhukhovsky ការកើតមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីធ្វើការតាមរយៈគំនិតនៃការធំរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងបំណងសម្រេចបាននូវផែនការប្រកបដោយមហិច្ឆតារបស់ស្ថាបត្យករនិងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងនេះ។ ឆ្ងាយបំផុតពីការកណ្តាលនៃបន្ទាត់ "ផ្កាឈូក" ដែលបាន - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Nekrasovka" នៅលើផែនទីនេះទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងភាគខាងត្បូងភាគខាងកើតស្រុកនៅខាងក្រៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានបំណងធ្វើសមាហរណកម្មនៃរដ្ឋធានីនិងតំបន់ចូលទៅក្នុង agglomeration តែមួយដែលរារាំងចម្បងបញ្ហាដឹកជញ្ជូន។

អតីតឈ្មោះគម្រោង "Nekrasovka" - "Luberetskiy វាល" ដែលមាននៅក្នុងខ្លួនវានិយាយពីការជិតរបស់ខ្លួនទៅតំបន់ដែលបានបញ្ជាក់ដែលជាកន្លែងដែលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះត្រូវបានសាងសង់សង្កាត់ម៉ាសលំនៅដ្ឋាននៅលើរដ្ឋធានីនៃដី-Lyubertsy ថ្មីនេះ aeration ។

វា "Nekrasovka" គឺអ្វី?

នៅពេលដែលការរចនាការដាក់ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកនៅផ្នែកខាងភាគខាងជើងនៃស្រុកដែលនៅលើតំបន់បណ្តាញចំណុចនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រមិត្តភាពតាមដងផ្លូវ។ ក្រោយមកទៀតនៅចុងឆ្នាំ 2011 នេះស្ថានីយរថភ្លើង "Nekrasovka" ទីតាំងដែលបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានកំណត់នៅលើផ្នែកខាងកើតនៃចំនុចប្រសព្វនៃ ul នេះ។ អង្វរនិងផ្លូវច្បាប់ការពារសិទ្ធិ នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ (Komsomol) ។

នៅស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីចម្រុះក្រុងម៉ូស្គូ "Nekrasovka" បានរចនាឡើងជារាក់ពីររយៈដុំ, ទំហំនៃវេទិកានេះនៅក្នុងទទឹងប្រហែល 11 ម៉ែត្រ។ ឱ្យប្រសើរឡើងនូវវិទ្យាសាស្ត្រនៃស្ថានីយ៍ពីរបញ្ចុះបញ្ចូលនេះ។ តាមរយៈលំហូរអ្នកដំណើរភាគអាគ្នេយ៍នឹងទៅកាន់ ការអនុម័តក្រោមដី នៅក្រោមអង្វរផ្លូវ, ភាគពាយព្យនឹងនាំមកនូវសកម្មភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានបំពាក់ដោយជណ្តើរនិងនៅលើផ្នែកខាងគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្រោមអនាគតជួបការពារទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទូលអង្វរដូចគ្នានេះ។

ដោយផ្ទាល់ទៅការបង្កើតគម្រោងនេះដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 2012 នេះបានសម្តែង "Mosinzhproekt" ។ ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធានស្ថាបត្យករនៃ Vigdorov AL ប្រធានវិស្វករនៃ Ostrovskiy គម្រោងរួមគ្នាជាមួយនឹងកខពួកគេនៅលើ ការរចនាស្ថាបត្យកម្ម ស្ថានីយ៍បានធ្វើការជាក្រុមដែលដឹកនាំដោយ Karetnikovym អ្នកនិពន្ធ V. ម៉ាសអេស

កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរចនាបថ "Nekrasovka" នេះ, កាលបរិច្ឆេទការបើកនេះឥឡូវត្រូវបានជំរុញឱ្យឆ្នាំ 2017 លោកបានបម្រើការងារជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់តំបន់ដែលក្នុងនោះវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនេះ។ ពេលវេលាមួយចំនួនកន្លងមកហើយគាត់ត្រូវបានរងការចេញយ៉ាងច្បាស់។ បន្ទាប់មកគាត់បានចាប់ផ្តើមថ្លៃថ្នូរយ៉ាងសកម្មហើយបានក្លាយជាតំបន់ទេសភាពនិងបៃតង។ ជាមួយនេះនៅក្នុងចិត្ត, ស្ថាបត្យករ, ការប្រើវត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិនិងការណ៍បានព្យាយាមដើម្បីធ្វើបដិរូបកម្មផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍នេះជិតស្និទ្ធទៅនឹងធម្មជាតិ, ត្រឡប់ទៅបរិស្ថានវិទ្យានិងភាពបរិសុទ្ធនៃទឹក។

"Nekrasovka": តើលោកអញ្ជើញទៅ?

នៅឆ្នាំ 2018 វានឹងទទួលបានទម្រង់បែបបទចុងក្រោយបន្ទាត់ Kozhukhovskaya មាន Metro របស់ខ្លួន។ "Nekrasovka" ភ្ជាប់វាជាមួយខិត្តប័ណ្ណ Ryazan, នឹងមានសារៈសំខាន់, បើកឡើងទៅក្រុងម៉ូស្គូពីភាគអាគ្នេយ៍។ នៅក្នុងចំណាប់អារម្មណ៍នៃការសាងសង់លំនៅដ្ឋាននៅក្បែរនោះនិងអភិវឌ្ឍសួនជាយក្រុងដែលនៅជុំវិញវាគ្រោងនឹងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលមួយដែលមានទំហំធំនិងដឹកជញ្ជូនទៅវិញទៅមកសកម្មនិងទីក្រុងតំបន់សេវារថយន្តក្រុង។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរថាការសាងសង់កន្លែងចតរថយន្តរារាំងច្រើនកម្រិតធំ។
សរុបសាខា Kozhukhovsky (តាងដោយណ៍ផ្កាឈូក), នៅក្នុងការបន្ថែមទៅ "Nekrasovka" សាងសង់ស្ថានីយ៍ទាំងប្រាំពីរ។ ពួកគេមាន:

1. Aviamotor (នៅសាខា Kalinin គ្នាទៅវិញទៅមក)
2. «ផ្លូវ Nizhny Novgorod ";
3. "Oka ផ្លូវ";
4. «ផ្លូវ Fergana ";
5. "Koshino" (ការផ្លាស់ប្តូរការព្យាករស្ថានីយ៍នេះ "អនាគត Lermontovsky" នៅលើ Tagansko Krasnopresnenskoj ក្រោយ);
6. «ផ្លូវ Saltykovskaya ";
7. "Koshino-Ukhtomskaya" (ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើចំហៀង - ដើម្បីតាមដងផ្លូវនិង Kraskovskaya Luhmanovskaya ក្នុង Lyuberetskaya - Gogol ខែមីនា 8) ។

សំណង់

ដំណើរការនៃការដាក់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kozhukhovsky នេះបន្ទាត់ "Nekrasovka" បានក្លាយជាវត្ថុដំបូង។ ការសាងសង់របស់ខ្លួនក្នុងការប្រគល់បណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណីក្រមនេះ«ក្រុមហ៊ុន SK បំផុត "" Bamtonelstroy "។ សំណង់នៃតំបន់បណ្ដាញសម្រាប់ស្ថានីយ៍នេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា។ គ្រឹះគំនរដំបូងដែលបានកំណត់ចូលទៅក្នុងដីនៅក្នុងការពិតប្រាកដបីខែ។ បន្ទាប់មកស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេប្រកាសផ្តល់អាហារដល់ខ្សែបន្ទាត់។

បើយោងទៅតាមផែនការដំបូងនៃការទាំងអស់នៃអសាខា "ផ្កាឈូក" ត្រូវបានតែងតាំងដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 2016 ។ នៅក្នុងពេលអនាគតដោយមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច, ការកំណត់ពេលវេលានេះបានឆ្លងកាត់ស៊េរីនៃការលៃតម្រូវមួយ។ ឥឡូវនេះផ្តោតទៅលើការបញ្ចប់នៃការហោះហើរនៃ "Nekrasovka" ទៅ "Kosino" ជាមួយការសាងសង់ផ្លូវបំបែកស្មុគ្រស្មាញ (ជាមួយបន្ទាត់ Violet រថភ្លើងក្រោមដី) នេះ។

ដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅម៉ូស្គូ

បន្ទាត់ Kozhukhovskaya ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើការល្អបំផុតច្ចេកវិទ្យា "អេស្ប៉ាញ" ។ ទាំងអស់នៃរបស់ខ្លួន 16,8 គីឡូម៉ែត្ររថភ្លើងនេះនឹងទៅផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលមានបទពីរដងនៃអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 10 ម៉ែត្រដែលរក្សាទុកបានទាំងពេលវេលានិងប្រាក់ (តម្លៃថោកជាងដល់ 30 ភាគរយដែលមានចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់ 80 ពាន់លានរូបនេះ) ។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបំពាក់ប្រព័ន្ធភ្លើង-ពន្លត់ផាកពិន័យស្ថានីយសម័យទំនើបដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតរង្គាលទឹកក្នុងភ្លើង ( "អ័ព្ទសើម" ប្រសិទ្ធិភាព) ។ ជាមូលដ្ឋានការរចនាថ្មីដែលមានខ្យល់ចេញចូលមួយដែលជាប្រព័ន្ធបានកើនឡើងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផ្តល់នូវវគ្គសិក្សានៃប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន។

សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរនឹងកើនឡើងដោយសារការជញ្ជាំងកញ្ចក់ជាមួយនឹងការធ្លាក់ទ្វារបំបែកវេទិកានិងមកដល់រថភ្លើង។ ពលរដ្ឋប្រឈមនឹងបញ្ហាខាងរាងកាយក្នុងអំឡុងពេលចុះនេះនឹងអាចទទួលយកជណ្តើរយន្តពីរ។ ridership ស្ថានីយ៍ "Nekrasovka" បានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងមានការកើនឡើងដល់ 190 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Nekrasovka" កាលបរិច្ឆេទនៃការបើកដែលជាផ្លូវចូលទៅកាន់សាខា Kozhukhovsky បានតែងតាំងមិនលើសពីឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រុកនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូ, នៅក្នុងការអនុវត្តនេះដើម្បីវាយតម្លៃដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះព្រមទាំងបង្កើនភាពអាចរកបាននៃដើមទុនសម្រាប់ភ្ញៀវរបស់ខ្លួនភ្ញាក់ផ្អើលលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។