សៀគ្វីទីបីនៃគ្នាទៅវិញទៅមកផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ: គម្រោងនេះនិងជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារ

សៀគ្វីទីបីនៃគ្នាទៅវិញទៅមករថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ - ឈ្មោះធ្វើការនៃបន្ទាត់ដែលត្រូវបានសន្មត់ថាការតភ្ជាប់មូលអនាគតនិងសាខាដែលមានស្រាប់។ វានឹងបំបាត់ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់។ បន្ទាប់មកសូមពិចារណាអំពីរបៀបដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រោមដីរង្វិលជុំផ្លាស់ប្តូទីបី។

តម្រូវការមុនពេលការអភិវឌ្ឍនៃ

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទីក្រុងធំបំផុតនៅរុស្ស៊ីដោយមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រោមដីធំទូលាយបំផុតគឺទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គម្រោងនេះគឺជាផ្លូវក្រោមដីជាលើកទីបីបានក្លាយជាទៅវិញទៅមករង្វិលជុំនៃគំនិតតំណាងនេះដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1985 នេះ។ វាគឺជាការដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលមានល្បឿនលឿន chordates សាខាសម្រាប់តំបន់ពីចម្ងាយទៅកាន់តំបន់ភាគកណ្តាល។ សរុបគ្រោងសាងសង់ 4 បន្ទាត់។ តំបន់រវាងប្រសព្វរបស់ពួកគេនឹងក្លាយទៅជាទីលានចុះចតទីបី។

ដំណាក់កាលថ្មីមួយ

នៅឆ្នាំ 2005 លោកត្រូវបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងបញ្ជីនៃសៀគ្វីទីបីនៃទៅវិញទៅមករថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ។ ដោយចំណុចនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែលជួបប្រជុំគ្នាពេញលេញដែលមានស្ថានីយ៍មួយនៅលើកម្រិតទាបនៃកណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម "ទីក្រុង" ទីក្រុងម៉ូស្គូអន្តរជាតិ ( "កណ្តាល") និងស្ថានីយ៍ "Khodynka" ដែលបានអនុវត្តការសាងសង់លំនៅដ្ឋានស្មុគស្មាញ "សម្ពោធឧទ្យាន" ។ រួមជាមួយនឹងផ្នែកដំបូងនេះនៃសៀគ្វីទីបីនៃទៅវិញទៅមករថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ - បន្ទាត់ Solntsevo - ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានការរំខាននិងការពន្យាពេល។ ក្នុងន័យនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៃបក្សពលករដែលជាសាខាដាច់ដោយឡែកមួយ។ ផ្នែកនេះកំណត់ថាជាផ្នែកមួយនៃការចាប់ផ្តើមអត្ថបទនេះ។ «មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម "ទៅ" Dynamo "។

នេះជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្ត

ចាប់ផ្តើមគម្រោងបណ្តាប្រភពដែលមានមូលដ្ឋានលើតំណាងទី 2 ខ្សែស្រលាយ Teo Kalinin ពង្រីករវាងស្ថានីយ៍ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" និង "កង" ហើយបន្ទាប់មក Strogino ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវ radii Kalinin និង Solntsevsky ។ ជាលទ្ធផលនៃការនេះ "ដោះលែង" ផ្នែកពីរ។ ពួកគេបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃបន្ទាត់ "Solncevo-Mytisci" (មកពី "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ឆ្ពោះទៅរក "ការរត់") បន្ទាប់មក "ENEA" ហើយបន្ទាប់មក - រហូតដល់ផ្នែកបន្ថែមនៃចម្រៀក Kalinin "កងជីវពលរបស់ប្រជាជន" នេះ។ ក្នុងករណីនេះ, បន្ទាត់នៃកាំដំបូងបានសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ឱ្យឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញការអភិវឌ្ឍនេះគឺដើម្បីទទួលបាននូវបន្ទាត់ពីនេះ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" តាមរយៈ "ស្ពាន Shelepinsky" មួយ "មេ" ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នេះ។ "Mnevniki" ។ ពីសាខាស្ថានីយចុងក្រោយបានឆ្លុះបញ្ចាំងទៅនឹង "Dynamo" និងបានកើតឡើងនៅក្នុងសង្កាត់ "Khodynka »នេះ។ នៅក្នុងតំបន់នេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការសាងសង់នៅពេលនៃបន្ទាត់រចនានិងការបង្កើតនៃការសិក្សាលទ្ធភាពផ្នែក Kalinin នេះ។ វាត្រូវបានគេតំបន់នេះបានក្លាយទៅជាគ្រឹះក្នុងការសាងសង់បក្សពលករនេះ។

ស្ថានីយ៍អនាគត

នៅក្នុងការអនុលោមតាមគំនិតដើមជាលើកទីបីនៅក្រោមដីទៅវិញទៅមកសៀគ្វីទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើតំបន់បណ្ដាញការចាប់ផ្តើមគួរតែរួមបញ្ចូល 9 ស្ថានីយ៍។ ពួកគេបានក្លាយទៅជា:

1. "Shmitovski" ។
2. "Shelepihinskaya" ។
3. "កីឡាអូឡាំពិក" ។
4. "Krasnopresnensky Ave" ។
5. "Polezhaevskaya" ។
6. "Khodynka-1" ។
7. "Khodynka-2" ។
8. "Leningradsky អនាគត។ "
9. "Dynamo" ។

ប្រវែងសរុបនៃផ្នែកនេះ - 9,7 គីឡូម៉ែត្រ។ រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2010 ទី) ការសាងសង់មិនត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ការបង្កើនប្រពលភាពនៃគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមត្រូវពិភាក្សាជាថ្មីម្តងទៀត។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះយើងត្រូវបានលៃតម្រូវនិងគម្រោងមុន។ ដូច្នេះប្រវែងសរុបនៃផ្នែកនៃអតីតបានកាត់បន្ថយមកនៅត្រឹម 9,1 គីឡូម៉ែត្រចំនួននៃស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានចោទ - ទៅប្រាំមួយ។ បន្ទាត់ដំបូងបានបន្ថែមផ្នែកថ្មី។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់បន្ទាត់ពីស្ថានីយ៍នេះ។ "លោកពេត្រុសឧទ្យាន" ( "ក្រុម Dinamo") ទៅ "Maslivka ក្រោម" ។ ប្រវែងសាខា - 1,9 គីឡូម៉ែត្រ។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត

ផ្លូវក្រោមដីជាលើកទីពីរចិញ្ចៀន (សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបី) ត្រូវបានសាងសង់ទៀងទាត់។ នៅក្នុងការចម្រុះភាពច្បាស់លាស់ប្រៀបធៀបគឺកាំភាគខាងជើងដែលទាក់ទង។ ជាពិសេសនៅក្នុងបន្ទាត់ពី "Maslovka ទាប" ដែលបានដើរកាត់តាមស្ថានីយ៍ "ម៉ារីណាព្រៃ," បន្ទាប់មក "Riga" "Krasnoselskaya", បន្ថែមទៀត "Bauman" និង "Lefortovo" ដើម្បី st ។ "Aviamotor" ។ ពីទីនោះបានចាប់ផ្តើមសាខា Kozhukhovskaya ។ អ្វីដែលគួរជាសៀគ្វីទីបីនៃទៅវិញទៅមកក្រុងម៉ូស្គូនៅកាំរថភ្លើងក្រោមដីនៅភាគខាងត្បូងនោះទេវានៅតែមិនទាន់ច្បាស់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2011 ដែលជាសំណើមួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចូលចូលគ្នាបាន radii ភាគខាងជើងនិងខាងត្បូង។ ជាលទ្ធផលការផ្លាស់ប្តូសៀគ្វីក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូទីបីត្រូវតែហុចពី "Khoroshevskii" តាមរយៈ "កង" (ចំនុចប្រសព្វជាមួយ Ave ។ អិម Zhukov), បន្ទាប់មកបទសម្រាប់ BCL "Kuntsevsky" តាមរយៈ Mnevniki "Ave Michurinski", "NP Vernadskogo "បន្ទាប់មក" Kaluga »បន្ទាប់មក« Kakhovka "ដើម្បីចូលបន្ទាត់, បន្ទាប់មកពី" Kashira "តាមរយៈសិល្បៈ។ «ត្រលប់ Nagatinsky "បន្ទាប់មក - សិល្បៈ។ "ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព" និង "កម្មកររោងចក្រកាត់ដេរ", "តាមចិញ្ចើមផ្លូវ Nizhny Novgorod" និងបានបិទនៅលើធាតុ។ "Aviamotor" ។ នៅក្នុងប្រភេទនៃរដ្ឋធានីនេះ TPK សម្គាល់ថាសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃ 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានសន្មត់ថារថភ្លើងក្រោមដីជាលើកទីបីទៅវិញទៅមកសៀគ្វីនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ។

ការអភិវឌ្ឍនៃចម្រៀកចាប់ផ្តើមឡើង

នៅក្នុងករណីនៃការចាប់ផ្តើមបណ្តាខាងលើតំណាងជោគវាសនាតំណាងនៃ "Khoroshevskii" ស្ថានីយ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" នេះបានក្លាយទៅជាមានភាពមិនច្បាស់លាស់។ ពីផ្នែកនេះមិនបានផ្ដល់ឡើង, ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគម្រោងទូទៅនៃបក្សពលករដែលជាចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍។ ការសាងសង់បន្ទាត់នេះនៅតែបន្តជាផ្នែកមួយនៃសាខាមួយចាប់ផ្តើមឡើងនោះទេប៉ុន្តែការរំពឹងទុកបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួននិងមិនត្រូវបានកំណត់។ វាត្រូវបានគេស្នើឡើងដើម្បីត្រឡប់ទៅសិក្សាលទ្ធភាពដំបូងរបស់ខ្លួនបន្តបន្ទាត់ Kalinin តំណាង។ ក្នុងការអនុលោមតាមចន្លោះពីស្ថានីយ៍នេះ។ «មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម "តាមរយៈសិល្បៈ។ "Shelepiha" និងមធ្យមមួយផ្សេងទៀតនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ "កងជីវពលរបស់ប្រជាជន" ។ ពីចំណុចចុងក្រោយនេះត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរ។ សាខាបន្ថែមទៀតនឹងរត់ត្រង់នៅទូទាំង។ អិម Zhukov ទៅនឹងសិល្បៈ។ "ស្អាត" ។ ក្នុងករណីនេះសាខា "Shelepiha-Khoroshevskaya" នឹងក្លាយជាបន្ទាត់តភ្ជាប់ពីរដងនិងតំបន់ទាំងមូលនឹងមានឯករាជ្យនៃកាំ។

លៃតម្រូវថ្មី

ពួកគេបានកើតឡើងនៅក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 2012 នេះ។ វាត្រូវបានស្នើថាផ្នែកមួយនៃ "Riga" ដើម្បីស្ថានីយ៍នេះ។ "Aviamotor" មិនមែនតាមរយៈសិល្បៈ។ "Krasnoselsky" និង "Bauman" និងនៅក្នុង "Sokolniki" និង "Elektrozavodskaya" ។ ជម្រើសនេះនឹងសាងសង់និងភាពងាយស្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជំរុញឱ្យបន្ទាត់អនុញ្ញាតឱ្យពីក្រវ៉ាត់នេះសូម្បីតែបន្ថែមទៀត។ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរឡើងវិញជុំវិញ TPK ផ្ដល់តែ 1 ផ្នែកនៃគ្រឹះជ្រៅ - ជាមួយសិល្បៈ។ "Maslivka ក្រោម" ទៅស្ថានីយ៍នេះ។ "ម៉ារីណាព្រៃ" ។

លក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោងការសាងសង់នេះ

ផែនការដែលត្រូវអនុវត្តការបង្កើតសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបីនេះអនុញ្ញាតឱ្យទស្សនវិស័យត្រឡប់មកវិញប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បី chordates តំណាងដើម្បីបង្កើតនិងចរាចរណ៍ផ្លូវនិងខ្សែស្រលាយការបំបែកដាច់ខាតទៅក្នុងប្រវែងដាច់ពីគ្នា។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះនៅឆ្នាំ 2012 គម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេរចនាឡើងដោយថ្នាំងផ្លាស់ប្តូ 4 chetyrehputnyh ។ ពួកគេគឺជាស្ថានីយ៍ស្របជាមួយនឹងការឆ្លងវេទិកា (តម្រឹម) និង 2 ផ្នែកស្មុគស្មាញកាមេរ៉ាអនុសញ្ញា។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីរៀបចំចលនានៃការណាមួយនៃផ្លូវដែលទាមទារនោះទេ។ ក្នុងនាមជាថ្នាំងដូចធ្វើសកម្មភាពសិល្បៈ។ "ម៉ារីណាព្រៃ", "តាមផ្លូវ Nizhny Novgorod" ។ "ត្រលប់ Nagatinsky" និងសិល្បៈ។ "ផ្លូវ Aminevskoe" ។ ជាការចង្អុលបង្ហាញដោយវែបសាយត៍នេះ "Metrostroy" សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបី (ទីក្រុងម៉ូស្គូ) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ Ltd បាន "SMU Engeocom" ។ ការអភិវឌ្ឍផ្នែកសៀគ្វីចាប់ផ្តើមពី "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ទៅទី។ "Maslivka ក្រោម" អនុវត្ត "Metrogiprotrans" ។ រចនាសល់នៃសាខាដែលបានអនុវត្តដើមឡើយ "Mosinzhproekt" ។

ជាការពិតណាស់នៃការសាងសង់នេះ

Judging ដោយរបៀបអនុវត្ដន៍នៃកម្មវិធីនេះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនបានសម្តែងទស្សនៈថាការផ្លាស់ប្តូសៀគ្វីម៉ែត្រទីបីបានកសាងឡើងនៅវេននៃ 2019-2020 នេះ។ ការសាងសង់នៃសាខាចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2011 នៅឆ្នាំក្រោយឆ្នាំ 2012 ទីក្រុងនេះ, gasket ទី 1 នៃផ្លូវក្រោមដីនេះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហានៅក្នុងទិសដៅនៃ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" នេះ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពីដំបូងដើម្បីហុចនៅក្នុងសិល្បៈឆ្លងកាត់។ "Khoroshevskaya" និង "Shelepiha" ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការងារនេះគឺពិតជាមានការលំបាកហើយតែនៅក្នុង 2013th ខែធ្នូត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេចាប់ផ្តើមធ្វើការអនុម័តនៃផ្លូវរូងក្នុងដីពីរ: នៅខាងស្ដាំ (ខាងកើត) និងខាងឆ្វេង (ខាងលិច) ។

នៅពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2013 គម្រោងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងទៀត។ ដូច្នេះស្ថានីយ៍ "ម៉ារីណាព្រៃ" ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីឱ្យរាក់។ ទីតាំងរបស់វាបានប្តូរទៅភាគខាងជើង។ ជាលទ្ធផលមានតែស្ថានីយ៍ "Maslivka ក្រោម" នៅតែមានចំណែកដីយ៉ាងជ្រៅ-ដាក់។ ចំណែកផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានគេស្នើឡើងដើម្បីសាងសង់ TBM អង្កត់ផ្ចិតពីរដងតាមដានការប្រើប្រាស់ដែលមានទំហំធំជាងផ្នែកផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 2014 វាបានចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ខាងស្ដាំ (ខាងកើត) ផ្នែក។ គាត់បានរត់ចេញពីស្ថានីយ៍នេះ។ "Khodynka" ទៅជា "Petrovsky ឧទ្យាន" ។ វាជាចុងក្រោយនៃផ្លូវរូងក្នុងដីចំនួនបួន adjoining នេះ "វាល Khodynskoe" ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំដដែលនេះបានចាប់ផ្តើមការអនុម័តខាងឆ្វេង (ខាងលិច) នៃផ្នែកនេះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការបោះបង់ចោលការសាងសង់សាខា chordates នេះ។ ជាលទ្ធផលការសាងសង់ទាំងបីនេះចំរាស់ការ transplant ស្ថានីយ៍មិនចាំបាច់ទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការពិតដែលថានៅសល់ Kozhukhovskaya នៅសាខាគម្រោងការ "ផ្លូវ Nizhny Novgorod" នឹងក្លាយជា 4-hputnoy ។

ការងារក្នុងឆ្នាំ 2015

រណ្តៅសិល្បៈការបង្ហាញដំណើរ។ "Khoroshevskaya" និងសិល្បៈ។ "Shelepiha", បានធ្វើការអនុម័តនៃផ្លូវរូងក្នុងដីបួននេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបានសម្តែង ការងារធ្វើពីបេតុង នៅលើស្ថានីយ៍ "ពេត្រុសឧទ្យាន", "Khodynka »។ លើសពីនេះទៀតត្រូវបានម៉ោនសម្រាប់ TMC ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីអនុម័តពីរ, ការងារកំពុងដំណើរការនៅលើស្ថានីយ៍ទី 2 ឆ្លងកាត់ជម្រាលនិងដើម« Maslivka ក្រោម "។ ដំបូងជួលដីបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2015-ទីបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែចំនួននៃការលំបាកនិងការពន្យាពេលក្នុងការបញ្ចប់នៃការប្រព្រឹត្ដធ្វើឡើងនៅខាងមុខទីមួយឆ្នាំ 2016 ។ ប្រសិនបើការងារនេះនឹងត្រូវអនុវត្តនៅដូចជាល្បឿនមួយ, វាទំនងជាថាសៀគ្វីទីបីនៃទៅវិញទៅមកម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីនឹងបើកនៅឆ្នាំ 2020 ។

ប្រតិបត្ដិការជាបណ្តោះអាសន្នសៀគ្វី

សេចក្តីសម្រេចលើសេចក្តីណែនាំរបស់ខ្លួនត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ។ សន្មតវាត្រូវបានផ្សំរថភ្លើងនៃផ្នែកគន្លឹះនិងចន្លោះពេល Solntsevsky Ric ជាមួយនឹងការសាងសង់នៃបទពីរដងចំណែកគូស្វាម៉ីភរិយា (ដឹក) រវាង "ឧទ្យានជ័យជំនះ" និង "Shelepiha" ។ កាលពីដើមវាត្រូវបានគេគ្រោងសាងសង់តភ្ជាប់បន្ទាត់បទតែមួយ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថារចនាសម្ព័ន្ធកំពូលនៃផ្នែកកណ្តាល Kalininsko-Solntsevskiy ផ្នែកដាក់នៅលើពេលក្រោយមួយផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើផ្នែកនេះនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទៅជា "ឧទ្យានជ័យជំនះ" នៅលើសាខា Arbat-Pokrovskaya រវល់។ ប្រសិនបើចលនានេះត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់ពីរអង្គភាពថ្មីនេះនឹងអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងចំនួននៃអ្នកដំណើរ។ ជាលទ្ធផល, អង្គការបានផ្តល់នូវការផ្លូវរថយន្តលើកដាក់ទំនិញនៅលើនោះចំនួនបួនចេញពីប្រាំរថភ្លើង Solntsevo សាខានឹងអនុវត្តតាមពីស្ថានីយ៍នេះ "Ramenky" តាមរយៈ "Park បានជ័យជំនះ" និងចម្រៀកដើម្បី TPK "Petrovsky ឧទ្យាន" មួយ។ ក្នុងករណីនេះជាផ្នែកមួយនៃ "ឧទ្យានជ័យជំនះ" នឹងបន្តទៅកាន់ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ។ ជាមួយនឹងគម្រោងនេះស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនេះមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងរួមគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកគន្លឹះមួយ។ នៅដើមខែមេសាឆ្នាំ 2015 ស្ថានីយ៍ជាច្រើននៃការរចនាសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបីបានទទួលឈ្មោះ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យ "Riga" ឥឡូវគឺ "Rzhevskaya", "ម៉ារីណាព្រៃ" បានក្លាយជាសិល្បៈ "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" ដែលហៅថា "Mozhayskaya", "តាមចិញ្ចើមផ្លូវ Nizhny Novgorod" បានក្លាយទៅជា។ "Karacharovo" ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញសៀគ្វីសេចក្តីព្រាងច្បាប់លើកទីបីគឺទោរទន់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ខ្លួន - ដើម្បីបន្ថយការសាខាសំខាន់នៃផ្លូវក្រោមដីនេះ។ វាគឺជាជាពិសេសអំពីស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបន្ទាត់រង្វង់។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2013 នៅថ្ងៃទី 24 វិស័យអាទិភាពផ្នែក TPK, ប្រវែងនៃការដែលមានចំនួន 13,7 គីឡូម៉ែត្រនិងកម្មករបី TBM 1400 នាក់បានចូលរួម។ សង្ស័យ, គម្រោងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមសម្រាប់រដ្ឋធានី។ យើងបានទាក់ទាញអ្នកជំនាញបរទេសក្នុងស្រុកទេតែថែមទាំងមិនឱ្យរៀបចំតែសៀគ្វីនេះ។