រថក្រោះរបស់ប្រទេសបារាំងដែលល្អបំផុតគឺអ្វី? គំរូទិដ្ឋភាពទូទៅ

ការកសាងរថក្រោះនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើង - មួយនៃនិន្នាការនាំមុខគេនៅក្នុងកិច្ចការយោធា។ ការអភិវឌ្ឍនៃគ្រឿងសឹកតែងតែត្រូវបានគេល្បីសម្រាប់ប្រទេសមហាអំណាចនៅអឺរ៉ុបជាច្រើនរួមទាំងប្រទេសបារាំង។ ប្រទេសនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃបណ្តារដ្ឋទាំងនោះដែលអាចត្រូវបានរាប់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងចំណោមស្ថាបនិកនៃកងទ័ពពាសដែកនេះ។ ដូច្នេះការពិនិត្យលម្អិតនៃរថក្រោះរបស់បារាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងអត្ថបទនេះ, ម៉ូដែលវិភាគនិងមានប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។

សម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រ

មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាការសាងសង់រថក្រោះ, ដូចបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។ ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសទីពីរដែលបានអនុម័តរថក្រោះនៅលើសមរភូមិ។

រថក្រោះរបស់បារាំងជាលើកដំបូងគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 ។ អ្នកបង្កើតរបស់ខ្លួនគឺលោក Jean លោក Etienne ដែលនិយាយយ៉ាងតឹងរឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបិតាស្ថាបនិកនៃការអភិវឌ្ឍរថក្រោះបារាំង។ មន្រ្តីនេះគឺជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំនេះ។ គាត់បានដឹងពីរបៀបដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនេះនៅលើមុខ, និងដោយសារតែគំនិតដំបូងតាមរយៈការទម្លាយភាពទាល់ច្រកនៃបន្ទាត់សត្រូវនៃការការពារនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់រថយន្តបទ។ បន្ទាប់ពីនោះ, នៅក្នុងទឹកដីកាន់កាប់នោះលោកបានគ្រោងទុកដើម្បីបង្កើតនិងកាំភ្លើងធំដើម្បីបង្ក្រាបការតស៊ូសត្រូវតាំងពីទីតាំងនេះ។ នៅទីនេះយើងត្រូវតែធ្វើការកត់សម្គាល់សំខាន់: រថពាសដែកដែលយើងហៅរថក្រោះពីបារាំងនៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះត្រូវបានគេហៅថា«ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំរំលោភ "។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត

ពាក្យបញ្ជាកំពូលនៃប្រទេសបារាំង, ដូចជាប្រធានយោធារបស់ប្រទេសផ្សេងទៀតភាគច្រើននៅពេលនោះគំនិតនៃការសាងសង់អាងបានយកខ្លាំងណាស់មានការប្រុងប្រយ័ត្ននិងការសង្ស័យ។ ទោះយ៉ាងណាលោក Etienne ជាការតស៊ូនិងមានការគាំទ្រពីទូទៅ Joffe ដូច្នេះសិទ្ធិត្រូវបានផ្ដល់ដើម្បីកសាងគំរូមួយ។ ក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុន Renault" គឺនៅក្នុងឆ្នាំនៃការដឹកនាំវិស្វកម្មទាំងនោះ។ ថានាងលោក Etienne បានស្នើឱ្យបើកសករាជថ្មីនៃរថពាសដែក។ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យបដិសេធដោយលើកឡើងពីការពិតដែលថាពួកគេមិនមានបទពិសោធជាមួយនឹងរថយន្តតាមដាន។

ក្នុងន័យនេះ, ធុងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យប្រទេសបារាំងសាងសង់របស់ក្រុមហ៊ុន "ស្នាយឌ័រ", ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតនៃអាវុធផ្សេងគ្នានិងមានបទពិសោធនៃ "Holt" ក្នុងការកក់ត្រាក់ទ័រមួយ។ ជាលទ្ធផលនៅដើមឆ្នាំ 1916 ក្រុមហ៊ុននេះបានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ 400 រថក្រោះដែលក្រោយមកបានក្លាយជាគេស្គាល់ថាជា CA1 ( "ស្នាយឌ័រ") ផងដែរ។

លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តពាសដែកជាលើកដំបូង

ចាប់តាំងពីគំនិតធុងជាក់លាក់ណាមួយមិនត្រូវបានគេធ្វើឡើងជាសាធារណៈក្នុងន័យនេះប្រទេសបារាំងបានទទួលតំណាងពីរផ្សេងគ្នានៃរថក្រោះទាំងពីរដែលត្រូវបានផ្អែកលើគំរូនៃត្រាក់ទ័រ Caterpillar នេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយរថក្រោះរថយន្តពាសដែកអង់គ្លេសបារាំងវិសាលភាពមានការ caterpillars លំនៅដ្ឋាននៅលើបរិវេណនោះទេ។ ពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើជ្រុងនិងខាងក្រោមដោយផ្ទាល់ស៊ុម។ តួប្រសូតដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដោយគ្មានការលំបាក។ លើសពីនេះទៅទៀត, ដូចជាការរចនាមួយធានានូវភាពងាយស្រួលដល់នាវិក។ ទោះជាយ៉ាងណាផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយរថយន្តព្យួរជាងបទ, និងដោយសារតែឧបសគ្គណាមួយដែលបានក្លាយទៅជាទ្រាំបញ្ឈរ។

រថក្រោះ Lui ទីក្រុង Reno

បន្ទាប់ពីវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាអគារធុង - ទិសដៅជោគជ័យមួយលោក Etienne បានវិលត្រឡប់ចូលក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុន Renault" នេះ។ នៅពេលនេះមន្ត្រីដែលអាចបញ្ជាក់ច្បាស់ពីបញ្ហានេះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិត - ដើម្បីបង្កើតធុងពន្លឺជាមួយនឹង silhouette តូចមួយនិងភាពងាយរងគ្រោះតិចតួចបំផុតដែលមានមុខងារចម្បងគឺដើម្បីគាំទ្រដល់ការថ្មើរជើងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនេះ។ "ក្រុមហ៊ុន Renault FT" - ជាលទ្ធផលនៃរថក្រោះពន្លឺបារាំងត្រូវបានបង្កើត។

ជំនាន់ថ្មីនៃឧបករណ៍

រថក្រោះ "ក្រុមហ៊ុន Renault FT-17" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ូដែលដំបូងនៃអាងដែលត្រូវបានអនុវត្តប្លង់បុរាណ (ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោយ, បន្ទាប់ប្រយុទ្ធ - នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនេះនិងការបំបែកនៃការគ្រប់គ្រង - មុខ) ប៉ុន្តែមានប៉មដែលអាចបង្វិល 360 ដឺក្រេមួយ។

នាវិកបានពីរ - កម្មវិធីបញ្ជាគ្រឿងយន្តមួយនិងមេបញ្ជាការដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងសេវាកាំភ្លើងឬកាំភ្លើង។

ប្រដាប់ដោយរថក្រោះអាចជាឧបករណ៍មួយឬកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយ។ "ខា" វ៉ារ្យ៉ង់ប្រមើមើលជាមុនដំឡើងកាំភ្លើង semiautomatic "Gochkiss SA18" អង្កត់ផ្ចិតនៃ 37 មម។ កាំភ្លើងការណែនាំអនុវត្តដោយនៅសល់ស្មាពិសេសមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យទៅសម្តែងចុងបញ្ឈរមួយនៅក្នុងជួរពី -20 ទៅ +35 អង្សា។

រថក្រោះតួត្រូវបានផ្តល់ការគាំទ្រនិងការគាំទ្រលេងល្បែងនេះបានណែនាំកង់, តាមដាន tensioning យន្តការវីសដែលនៅក្នុងវេនបាន krupnozvenchatymi និង cogging ។

នៅក្នុងផ្នែកមួយដ្លនៃអាងនេះមានតង្កៀបមួយដែលតាមរយៈម៉ាស៊ីននេះអាចបោះបង់អង្កត់ផ្ចិតដើមឈើនៃ 0,25 ម៉ែត្រដើម្បីយកឈ្នះលេណដ្ឋាននិងលេណដ្ឋានដែលមានទទឹង 1,8 ម៉ែត្រឡើងទៅនិងអាចទប់ទល់នឹងការវិលជុំនៅមុំ 28 ដឺក្រេនៃ។ អប្បបរមាងាកកាំនៃអាងនេះគឺ 1,41 ម៉ែត្រ។

ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ

ក្នុងអំឡុងពេលនេះបានធ្វើឱ្យការប៉ុនប៉ងទូទៅលោក Etienne កងកម្លាំងរថក្រោះដើម្បីបង្កើតឯករាជ្យដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាការបែងចែករវាងពន្លឺមធ្យមនិងម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, រាងកាយទូទៅនេះមានមតិហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1920 នាយកដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវបានថ្មើរជើងធុងបន្ទាប់បន្សំ។ ក្នុងន័យនេះមានការបែកបាក់នៃរថក្រោះទ័ពសេះនិងថ្មើរជើងម្នាក់។

នៅឡើយទេភាពរីករាយនិងសកម្មភាពរបស់លោក Etienne ត្រូវបានគេមិននៅក្នុងឥតប្រយោជន៍ - រហូតដល់ឆ្នាំ 1923 ក្រុមហ៊ុន« FCM »បង្កើតដប់ towered រថក្រោះធុនធ្ងន់ 2C ។ នៅក្នុងវេន, អរគុណចំពោះក្រុមហ៊ុន "Timna" នេះមានសាខាបារាំងរថក្រោះ M បានម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដែលពួកគេត្រូវបានប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នានិងបទនិងកង់។ ប្រភេទនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនអាចនឹងត្រូវបានកាលៈទេសៈជុំវិញអាស្រ័យលើនោះ។

កម្មវិធីម៉ូតូកងទ័ព

នៅឆ្នាំ 1931 ប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសដើម្បីកង់រថយន្តនិងការឈ្លបយកការណ៍នេះ។ ក្នុងន័យនេះ, ក្រុមហ៊ុននេះ "ក្រុមហ៊ុន Renault" បានណែនាំចុងក្រោយបំផុតដោយពេលវេលានៃពន្លឺធុងក្រុមហ៊ុន AMR នេះ។ ប៉មម៉ាស៊ីននេះហើយរាងកាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាដោយមធ្យោបាយនៃស៊ុមជ្រុងនិង rivets ។ សន្លឹកលោហៈធាតុត្រូវបានកំណត់ដោយមុំសមហេតុផលនៃការ inclination ។ អគារនេះត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងឆ្វេង, និងម៉ាស៊ីន - ទៅខាងស្ដាំ។ នាវិកទាំងនោះមានមនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានគេរាយ។ ស្ដង់ដារត្រូវបានគេកាំភ្លើងអាវុធពីរ - ល្អ Reibel 7,5 មមនិង krupokaliberny Hotchkiss (13,2 មម) ។

រថយន្តព្រមព្រៀងគ្នាពាសដែក

ការអភិវឌ្ឍអតិបរមានៃរថក្រោះបារាំងនៅក្នុងរយៈពេលនៃការ 1936-1940 ឆ្នាំ។ នេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនេះគឺជាការគំរាមកំហែងផ្នែកយោធាដែលបង្កឡើងដោយយោធារបស់ប្រទេសបារាំងបានដឹងផងដែរ។

, មួយនៃរថក្រោះដែលបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 1934 គឺ B1 ។ ប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនបានបង្ហាញថាវាមានគុណវិបត្តិសំខាន់: ការដំឡើងមិនសមរម្យអាវុធនៅក្នុងករណីនេះដែលជាកម្រិតខ្ពស់នៃភាពងាយរងគ្រោះនៃតួ, ការចែកចាយមិនសមហេតុផលនៃមុខងាររវាងសមាជិកនាវិក។ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបង្ហាញថាការពិតនៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានបោះត្រួតពិនិត្យរបស់ម៉ាស៊ីននិងដើម្បីអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់នេះ។ នេះបាននាំឱ្យការពិតដែលថាជាលទ្ធផលនៃអាងនេះបានក្លាយជាគោលដៅស្ថានីនេះ។

លើសពីនេះទៀតជាការព្រួយបារម្ភពិសេសមួយគឺជារបៀបដែលគ្រឿងសឹកម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសបារាំងព្រមទាំងសមភាគីរបស់ខ្លួននៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការការពាររបស់ពួកគេ។ B1 ពួកគេមិនបានគោរពតាម។

ហើយនៅទីបំផុត, ដែលសំខាន់បំផុត - B1 គឺមានតម្លៃថ្លៃពេកក្នុងការសាងសង់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំ។ នៃគុណសម្បត្ដិជាវិជ្ជមានរបស់ម៉ាស៊ីនវាគឺជាការកត់សម្គាល់ល្បឿនខ្ពស់របស់ខ្លួននិងការគ្រប់គ្រងល្អ។

គំរូធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ដោយពិចារណារថក្រោះធុនធ្ងន់បារាំង, អ្នកពិតជាគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ម៉ាស៊ីន B-1 bis ។ ទម្ងន់នៃធុងនេះគឺ 32 តោនហើយបរិមាណនៃស្រទាប់ពាសដែកនេះគឺ 60 មម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកដើម្បីឱ្យមានអារម្មណ៍ដោយខ្លួនឯង zvschischennym ពីកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់លើកលែងតែកាំភ្លើង antiaircraft ការរិះគន់ 36 ល្អ 88 មនេះ។ វាត្រូវបានពង្រឹងសព្វាវុធផងដែរ។

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលជារថយន្តពាសដែកត្រូវបានយាងចេញពីផ្នែកសម្ដែង។ អគារនេះផងដែរធ្វើឡើងដោយការបោះនិងលំនៅដ្ឋានដែលត្រូវបានម៉ោនពាសដែកជាច្រើនបានមកពីផ្នែក interconnected ដោយរមូរ។

novelty ផ្តាច់មុខអាចត្រូវបានចាត់ទុកវត្តមាននៃអាងរបស់រំឭកធារាសាស្ត្រនេះ, អនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រង Colossus ពហុតោនដោយគ្មានការលំបាកណាមួយឡើយ។

ជាអាវុធប្រើដោយ CA បាន 35 កាណុង 75 មមសមត្ថភាពដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើខាងស្តាំដៃនៃអ្នកបើកបរ។ មុំនៃការកាត់បន្ថយនៃ 25 ដឺក្រេនិងធ្លាក់ចុះ - 15 កាំភ្លើងផ្ដេកមានញៀននឹងប្រភពផ្សព្វផ្សាយរឹង។

ដែលអាចប្រើបានផងដែរគឺកាំភ្លើង "Chatellerault" សមត្ថភាព 7,5 មម។ គាត់ត្រូវបានម៉ោនក្រោមកាំភ្លើង។ ការបាញ់ពីវាអាចជាមេបញ្ជាការកម្មវិធីបញ្ជានិងធុង។ នៅពេលដូចគ្នាដែលបានប្រើគន្លឹះអគ្គិសនី។

បញ្ចូលធុងអាចជាតាមរយៈទ្វារពាសដែកនៅខាងស្ដាំ, គម្រប, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងអគារនេះនិងនៅលើកៅអីរបស់កម្មវិធីបញ្ជាព្រមទាំងផ្លូវចូលសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីរ - មួយត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនិងមួយនៅលើកំពូលនៃថ្នាក់ម៉ាស៊ីន។

រថក្រោះនេះផងដែរត្រូវបានប្រទេសបារាំងជាមួយនឹងរថក្រោះបំពាក់ដោយខ្លួនឯងនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងឥន្ធនៈនិង gyro ទិស។ នាវិករថយន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងចំនួននៃបួននេះ។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែករបស់ម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកវត្តមានរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយដែលនៅពេលនោះគឺកម្រមានមួយ។

ក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II

រថក្រោះបារាំងនៃពិភពលោកទីពីរត្រូវបានបង្ហាញទៅម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោម:

• Hotchkiss H35 - ម៉ាស៊ីន, បង្កើតឡើងដោយ "Gochkiss" ។ នៅក្នុងការអនុវត្តរបស់ខ្លួនលេងល្បែង undercarriage សម្រាប់ក្រុមគ្នាចំនួនប្រាំមួយ។ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃអាងនេះត្រូវបានគេដេញ។ អាវុធត្រូវបានតំណាងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធមានកម្រាស់ 34 មមមួយនៃ 45 មទៅអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ខ្លួន។
• ក្រុមហ៊ុន Renault R35 - ធុងជាមួយប្លង់បុរាណ។ ម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានតភ្ជាប់ hairpin និង bolted ។ ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps ត្រូវបានគេដេញ។ firepower ត្រូវបានផ្តល់កាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងយន្ត។ រោងចក្រផលិតថាមពលអគ្គិសនី - ម៉ាស៊ីន carbureted អំណាចបួនស៊ីឡាំង 83 សេះ។ ជាអកុសល, ធុងបានយឺត។ នៅក្នុងទំងន់នៃ 10 តោនរាងកាយគាត់អាចឈានដល់ត្រឹមតែល្បឿន 19 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, មានការគាំទ្រតិចតួចណាស់សម្រាប់គ្រឿងថ្មើរជើងនោះទេ។
• រថក្រោះពាក់កណ្តាលថ្មើរជើង "D-2 ទីក្រុង Reno - ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកម្រាស់ពាសដែកសមរម្យនិងល្បឿនយឺតនៃចលនា។ កាំភ្លើងធុងមានអង្កត់ផ្ចិត 47 មមកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយ - 7.5 មម។ បង្វិល turret និងកាំភ្លើងបានធ្វើឡើងដោយដងថ្លឹងដៃ។ នៅលើផ្នែកម្ខាងនៃប្រដាប់ 14 នាក់ត្រូវបានគេប្រើ។
• Somua S35 - ធុងជាមួយ powerplant ភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីន - បេនសាំង, ប្រាំបីស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ តួត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយដៃ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលទ្វេដង។ ការផ្អាកនេះជាការលេងល្បែងចម្រុះ។ លក្ខណៈពិសេសរាងកាយគឺវត្តមានរបស់ប្រាំមួយបំណែកនៃគ្រឿងសឹក bolted នៅលើ។ ប៉មឆកោនគឺរឹង។ វាបង្កើតកាំភ្លើងកាណុងបាញ់និងម៉ាស៊ីន។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនេះស្មើទៅ 36 មីលីម៉ែត្រភាគី, - 41 មម, ប៉មគ្រឿងសឹកនោះ frontal - 56 មម។ គុណវិបត្តិនេះអាចត្រូវបានតែល្បឿនទាបលំដាប់នៃអាងនេះជាពិសេសនៅលើដីលំបាក។

ថ្ងៃបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

បានអនុម័តនៅក្នុងឆ្នាំ 1946 ដែលជាកម្មវិធីកសាងរថក្រោះបាននាំទៅនឹងអ្វីដែលបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតអាងបារាំងល្អបំផុត។

ក្នុងឆ្នាំ 1951 បានមកជាធុងពន្លឺ AMX-13 ពី conveyor នេះ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈ turret យោល។

រថក្រោះ AMX-ប្រយុទ្ធ 30 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1980 ត្រូវបានចេញ។ ការរៀបចំរបស់ខ្លួនមានគម្រោងបុរាណនេះ។ កម្មវិធីបញ្ជានៅទីនេះបានបោះចោលនៅលើផ្នែកខាងឆ្វេង។ មេបញ្ជាការកាំភ្លើងនិងរថក្រោះដែលស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់នៅលើការប្រយុទ្ធគ្នាខាងស្ដាំនៃកាំភ្លើងម្ខាងនោះសាកចម្បាំងដូចគ្នានេះឋិតនៅខាងស្ដាំ។ ទំហំនៃធុងប្រេងនេះគឺ 960 លីត្រ។ រំសេវគឺ 47 ដង។

រថក្រោះ AMX-32 មានទំហំធំជាង 40 តោន។ ក្នុងនាមជា protrudes អាវុធកាំភ្លើង 120 មម 20 មមកាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងយន្ត M693 មម 7,62 ។ រំសេវ - 38 ជុំ។ ដោយរថក្រោះផ្លូវធំមានសមត្ថភាពក្នុងការល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ស្ថេរភាពអាវុធក្រៅបណ្តាញប្រព័ន្ធ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃកុំព្យូទ័រផ្លោង rangefinder ឡាស៊ែរឌីជីថល។ ដើម្បីធ្វើការនៅពេលយប់ត្រូវបានប្រើគួបផ្សំជាមួយកាមេរ៉ាកាំភ្លើង "Thomson S5R" ។ ភាពមើលឃើញអាចត្រូវបានអនុវត្តជុំជាមួយ periscope ប្រាំបី។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធភ្លើងនិងការបង្រ្កាបម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានកំណត់ដើម្បីបង្កើតអេក្រង់ផ្សែង។

កំណែនាំចេញ

ប្រសិនបើការរថក្រោះគំរូខាងលើរបស់បារាំងមានប្រទេសបារាំងប្រដាប់អាវុធរថក្រោះ AMX-40 ត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងសម្រាប់ការនាំចេញ។ ការណែនាំភ្លើងនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យផ្ដល់ឱកាស 90% នៃគ្រាន់តែចុច Key គោលដៅដែលដូច្នេះអាចត្រូវបានមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយ 2000 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះចាប់ពីពេលនេះនៃការរកឃើញការបំផ្លិចបំផ្លាញគោលដៅឆ្លងកាត់តែ 8 វិនាទី។ រថយន្តម៉ូតូ - ប្រេងម៉ាស៊ូត, 12 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីន turbocharged ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7P ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាព 1300 លីត្រ។ មួយ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់បានជំនួសដោយសមមូលបារាំង។ នៅលើធុងផ្លូវមានល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

សម័យទំនើប

កាលបរិច្ឆេត, ភាគច្រើនធុងបារាំងថ្មី - AMX-56 "Leclerc" ។ ផលិតស៊េរីរបស់ខ្លួនត្រូវបានចាប់ផ្តើត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1991 ។

រថក្រោះត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃការតិត្ថិភាពរបស់អេឡិចត្រូនិតម្លៃសរុបនៃការដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ប្លង់នៃអាង - បុរាណមួយ។ នេះជាអាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌសំខាន់បានដាក់នៅក្នុងអគារនេះ។

ម៉ាស៊ីនពាសដែក - ស្រទាប់ច្រើននិងបំពាក់ទៅដោយសម្ភារ gaskets សេរ៉ាមិចបានធ្វើ។ ផ្នែកខាងមុខនៃលំនៅដ្ឋាននេះមានការរចនាម៉ូឌុលដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខូច។

រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលការពារនាវិកពីអាវុធប្រល័យលោកនិងការព្រមានអំពីប្រព័ន្ធការ irradiation ឡាស៊ែរនេះ។

ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធនិងមានប្រព័ន្ធបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យរហ័ស។ គ្មានបញ្ហាអាចត្រូវបានចោទនិងអេក្រង់ផ្សែងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 55 ម៉ែត្រ។

កាំភ្លើងធុងសំខាន់ជាផលិតកម្ម SM-120-26 កាំភ្លើង 120 មម។ លើសពីនេះទៀតវត្តមាននៃកាំភ្លើងសមត្ថភាពពីរផ្សេងគ្នា។ ការប្រយុទ្ធគ្នាទម្ងន់ម៉ាស៊ីន - 54,5 តោន។