ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីកើត-ស្តុងនៃ Wankel នេះ

ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីកើត-ស្តុង នៃ Wankel គឺសំណុំបែបបទនៃការ ម៉ាស៊ីនចំហេះ។ ការបើកបរត្រូវបានបង្កើតការងាររបស់គាត់ជាវិស្វករវ័យក្មេងដោយលោកភេលិចបានមកវិញនៅក្នុងសាមសិប Wankel នេះ។ នៅពេលដែលគាត់បានសារភាពថាគាត់បានឃើញកាសែតម៉ាស៊ីនដែលរបស់គាត់នៅក្នុងសុបិនមួយ។

នៅទីនេះយើងគួរតែបន្ថែមថាយ៉ាង គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីកើតដែល ត្រូវបានគេស្គាល់ថាចាប់តាំងពីថ្ងៃនៃម៉ាស៊ីនចំហាយនិងមានការអភិវឌ្ឍមួយចំនួននោះទេប៉ុន្តែជានៅឆ្ងាយដូចជាម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង Wankel នៅទីនេះជាការពិតណាស់, បានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកត្រួសត្រាយនៃអាជីវកម្ម។

ប៉ាតង់បានទទួលមុនពេលសង្រ្គាមនេះគឺអាចដឹងបានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលហុកសិប។ នៅឆ្នាំ 1957 មិនយូរទៀតទេដែលជាអ្នកបង្កើតវ័យក្មេងនៅក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ វិស្វករឈានមុខគេ របស់ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ NSU លោក Walter Frode បង្ហាញដល់ពិភពលោកម៉ាស៊ីនចំហេះរ៉ូតារីកើតដំបូង DKM 54 បានម៉ោននៅលើរថយន្តដែលបាននាំយកវាទៅប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែ។ លើសម៉ោង, ឃ្លា "ម៉ាស៊ីន Wankel" បានក្លាយជាពាក្យគ្រួសារមួយ, ដូចដែលត្រូវបានប្រើជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មមានតែអាល្លឺម៉ង់និងម៉ាស៊ីនប្រភេទឧបករណ៍នៅតែរ៉ូតារីកើត។ ភាពខុសគ្នារវាងការច្រៀងពីសំខាន់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានប្រតិបត្ដិការពីស្តុង។ នៅក្នុងការទទួលខុសត្រូវ rotornike ស្តុដំណើរការព្រីសត្រីកោណ (rotor) ដែលបម្លែងថាមពលចំហេះចូលទៅក្នុង ចលនារង្វិល។ ហើយប្រសិនបើពីស្តុងធម្មតាដំណើរការទទួលទានជាប់លាប់ - បង្ហាប់ - ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល - បញ្ចេញ rotor នេះដោយសារតែមុខទាំងបីរបស់ខ្លួនក្នុងពេលដំណាលគ្នាសំដែងបីនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបួន។ នេះនាំឱ្យមានផលប្រយោជន៍សំខាន់បំផុតដែលម៉ាស៊ីន Wankel មានជាង ICE ផ្សេងទៀត - ថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់។

បរិមាណ RPD តិចតួចសម័យទំនើបតែ 1,3 លីត្រអាចអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពបានយ៉ាងងាយស្រួល 250, និងការប្រើ turbocharged និងអស់ 350 hp ហេតុ, កម្មវិធីជាក់លាក់ - ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន។ ដោយភួងទាំងអស់នៃកំហុសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់និង voracity នេះប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងទាំងពីរបានបង្កើនការពាក់នៃផ្ទៃការងារទុនបំរុងស្ដាប់បង្គាប់ទាប, ម៉ាស៊ីននេះអាចរកឃើញនៅកន្លែងតែមួយគត់នៅក្នុងរថយន្តកីឡាឬម៉ូតូមួយ។

ចាប់តាំងពីការកើតនៃម៉ាស៊ីន Wankel បានព្យាយាមប្រើក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនប៉ុន្តែជាប្រវត្តិសាស្រ្តបានដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងកន្លែងរបស់ខ្លួននិងដើម្បីកាលបរិច្ឆេទក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដើម្បីដំឡើងពាណិជ្ជកម្មនៅលើរបស់ពួក ម៉ូតូរថយន្ត ប្រភេទនេះនៅតែជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda របស់គាត់ RX-8 ។ នៅទីនេះវាត្រូវតែត្រូវបានឱ្យដឹងថាតួនាទីសំខាន់លេងដោយបញ្ហាបច្ចេកទេសនិងការដែលមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យា។ ច្រៀងមានរួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះធម្មតានោះទេនិងត្រូវបានទាមទារយ៉ាងខ្លាំងដែលមានគុណភាពផលិត។ ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេ, អ្នកត្រូវការដើម្បីឱ្យមានថ្មីទាំងស្រុង វដ្តផលិតកម្ម និងបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ មានតែជប៉ុនបានស៊ូទ្រាំ។ ទោះបីជាមានការមិនត្រឹមតែ ...

នៅក្នុងសហភាពសូវៀតផងដែរ rotorniki អភិវឌ្ឍនិងលើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីកើត Vaz បានក្លាយជាប្រភេទនៃរឿងព្រេងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកមួយ។ សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយនៅលើម៉ូដែលមួយនឹងការច្រៀងនោះឮតែប៉ុណ្ណោះ, ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ពួកគេបានផ្តល់នូវសេវាសន្តិសុខពិសេស, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដួលរលំនៃក្រុមប្រឹក្សារបស់ប្រទេសនេះបានស្ថិតនៅក្នុងដៃឯកជន។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីបានកន្លងផុតទៅ 97 ឆ្នាំវិញ្ញាបនប័ត្រម៉ាស៊ីន Vaz-415, rotornik សកលដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើណាមួយនិង / Vaz និងសូម្បីតែ Muscovite និងវ៉ុលហ្កា។ ជាអកុសលការដឹកនាំរបស់ AvtoVAZ ក្នុងឆ្នាំ 2004 បានពន្យារពេលការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់នៃម៉ាស៊ីននេះជារៀងរហូត។