ផ្លូវដែកសារមន្ទីរ, St. Petersburg: ការរៀបរាប់, ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងការពិនិត្យ

សារមន្ទីរនេះមិនត្រូវបានកំណត់ទៅនឹងសិល្បៈប៉ុណ្ណោះ។ អភិរក្សបេតិកភ័ណ្ឌនិងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មដែលជាប្រភពដើមនៃកិច្ចការធំនឹងធ្វើឱ្យប្រទេសមួយនៃបំផុតក្នុងពិភពលោកនេះគ្រាន់តែជាភារកិច្ចរបស់បន្ទប់សារមន្ទីរនិងកន្លែងផ្ទុក។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត, ការបង្កើត, ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមពីរសតវត្សមកហើយ។ ដូចដែលវាគឺមើលទៅដូចជាបច្ចេកទេសជាលើកដំបូងនៅស្ពាន, និងអ្វីដែលត្រូវបានគេឧបករណ៍, ផ្លូវដែកសារមន្ទីរនៅ St. Petersburg បាននិយាយថា។

ការប៉ះពាល់ដំបូង

កណ្តាល សារមន្ទីរនៃរថភ្លើងដឹកជញ្ជូន នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅ St. Petersburg នៅលើ Sadovaya ផ្លូវគឺជាផ្នែកមួយនៃសារមន្ទីរចាស់ជាងគេបំផុតដែលបានឧទ្ទិសដល់ការរក្សាប្រវត្តិនៃគំនិតវិទ្យាសាស្រ្ត។ ការបង្កើតរបស់ខ្លួនចូលរួមដោយផ្ទាល់អធិរាជលោក Alexander ខ្ញុំដោយការចេញសេចក្ដីប្រកាសនេះសមរម្យ។ វានិយាយថាបានបង្កើតវិទ្យាស្ថាននៃយុទ្ធវិស្វកម្មនៅ Yusupov វិមាន, ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេគួរតែនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងបណ្តារដ្ឋផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីននិងសំណង់។ នេះជាគំរូដំបូងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1813 ។ សេចក្តីពន្យល់នេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយបន្ទប់ដែលជាកន្លែងដែលវត្ថុតាងដែលប្រមូលបាននៅលើមូលដ្ឋាននៃការដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យណាមួយ។ ផងដែរនៅក្នុងការផ្ទុកឯកសារចូលទៅលើការសាងសង់ផ្លូវប្លង់អគារនិងស្ពាន។

ក្នុងឆ្នាំ 1823, វិទ្យាស្ថាននិងសារមន្ទីរផ្លូវដែកត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យ Moskovsky អនាគត។ សម្រាប់ឯកសារនិងការប៉ះពាល់ទទួលបានការចូលដំណើរការបុគ្គលិកទាំងអស់នៅលើផ្លូវដែកដើម្បីបើកមើលសាធារណជនទូទៅត្រូវបានគេតាំងពីឆ្នាំ 1862 បានបើក។ ការប្រមូលផ្តុំនេះត្រូវបានបំពេញជានិច្ចជាប្រភពសំខាន់គឺអង្គការក្រសួងនិងប្រជាពលរដ្ឋមានការព្រួយបារម្ភ។

សារមន្ទីរដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីលោក Nicholas ខ្ញុំ

នៅថ្ងៃខួបលើកទី 100 នៃកំណើតនៃ Tsar លោក Nicholas ដែលខ្ញុំបានធ្វើការជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតទីភ្នាក់ងារមួយនៅក្នុងសារមន្ទីរទីក្រុង St. Petersburg, ផ្តល់ឱ្យគាត់ឈ្មោះនៃអធិរាជនេះ។ ទំហំនៃឈ្មោះនិងចំនួននៃវត្ថុតាងមានសក្តានុពលតម្រូវឱ្យមានទំហំធំ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៃអគារថ្មីមួយនៅលើដីសាធារណៈនៅក្នុង សួន Yusupov ដូច្នេះផ្នែករបស់ខ្លួនប្រឈមមុខនឹងការ Sadovaya ផ្លូវ។ ក្រៅពីវត្ថុដែលទាក់ទងទៅនឹងការអាជីវកម្មរថភ្លើងនៅក្នុងសារមន្ទីរថ្មីនេះត្រូវបានបញ្ជូនធាតុដឹកជញ្ជូនបានទឹកការបកប្រែរុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងពិព័រណ៍ប៉ារីសពិភពលោក (ឆ្នាំ 1901) ។ កេរ្តិ៍ដំណែលនៃការតាំងពិព័រណ៍នេះហើយអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងសារមន្ទីរនេះ, ដូចជាគំរូនៃ "ទូក Plaisir" ពេត្រុសខ្ញុំនាវាបំបែកទឹកកកនេះ "Baikal »ស្ពាននិងដូច្នេះនៅលើ។

សារមន្ទីរនេះត្រូវបានបើកថ្មីផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 1902 និងដោយ 1904 ស្លាបពីរជាន់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបង្ហាញការបកប្រែអ្នកមាន។ នេះបានដាក់កម្រមានធំ: ទូករបស់លោកពេត្រុសខ្ញុំ និងទូកអធិរាជលោក Alexander ទី II, បដានៃកងវរសេនាតូចផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ ស្លាបទីពីរត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1909 ហើយវាត្រូវបានគេផ្ទេរទៅឱ្យវិទ្យាស្ថានសារមន្ទីរនេះដែលនៅពេលមួយរយឆ្នាំ។

រយៈពេលសូវៀត

បដិវត្តន៍និងសង្គ្រាមស៊ីវិលស្ទើរតែបំផ្លាញមូលនិធិសារមន្ទីរទាំងមូលមានតែកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់យ៉ាងអន្ទះអន្ទែងដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាស្ទើរតែទាំងអស់។ លោកបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 1924 ការតាំងពិព័រណ៍នេះមានប្រាំបន្ទប់ដែលបានស្កេនតាមរយៈដំណាក់កាលជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូន។

ដោយឆ្នាំ 1934 វាមានចំនួន 11 843 គ្រឿងនៃការផ្ទុកនៅលើមូលនិធិគណនីរបស់សារមន្ទីរនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះសារមន្ទីរផ្លូវដែកណែនាំអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃសាខារបស់អង្គការនេះបានធ្វើដំណើរពិព័រណ៍។

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធំបានសន្ធឹកសន្ធាប់ក្នុងការកសាងសារមន្ទីរនេះវត្ថុតាងទាំងអស់ត្រូវបានជម្លៀសចេញទៅកាន់ Novosibirsk ។ បន្ទប់ការងើបឡើងវិញនិងការងារនៅលើការប៉ះពាល់ជាថ្មីបានចាប់ផ្ដើមបន្ទាប់ពីការលើកលែងនៃការបិទផ្លូវនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់បុគ្គលិកគឺជាការតាំងពិព័រណ៍លើកដំបូងត្រូវបានបើកនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1948 នេះវាបានរៀបចំ ទិវានៃផ្លូវរថភ្លើង នៅលើគេហទំព័រនៃកណ្តាលឧទ្យាននេះ។

ស្ថានភាពនៃសារមន្ទីរកណ្តាលបានរៀបចំនៅក្នុងឆ្នាំ 1987 ដែលបានបើកឱកាសល្អសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំពត័មាននិងការបំពេញបន្ថែម។ នាពេលបច្ចុប្បន្នផ្ទះសារមន្ទីរឆាកផ្លូវដែក 60 ពាន់នាក់ច្រើនជាងធាតុដែលរួមបញ្ចូលឯកសារ, lithographs គំនូរប្លង់គំរូនិងប្រហែលហាសិបនៃក្បាលរថភ្លើងទាំងនេះ។

ការបកប្រែ

ផ្លូវដែកសារមន្ទីរ ( St. Petersburg) អញ្ជើញមើលឃើញវត្ថុតាងបានរៀបចំនៅក្នុងប្រាំបួនកន្លែងតាំង:

• សាលា№1: «កំណើតនៃផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី "។ ឈរនិយាយអំពីផ្លូវដែកដំបូងទៅកាន់ប្រទេសនិងពិភពលោក។ ផ្ទាល់អ្នកអាចមើលឃើញគំរូនៃផ្លូវដែកដំបូងដើម្បីវាយតម្លៃពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃស្រទាប់បំពង់ដំបូង។ ភ្លាមបង្ហាញគំរូដំបូងនៃក្បាលរថភ្លើងដើរដោយចំហាយទឹកមួយ។
• សាលា№2: «ស្ពានវិស្វកម្ម "។ នៅលើឈរនៃសាលនេះអ្នកអាចរីករាយជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃទេពកោសល្យរបស់មនុស្សជាការពិតមួយនៅក្នុងវាលនៃការសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ផ្លូវដែកនេះ។ សារមន្ទីរនេះបានផ្តល់នូវការពិនិត្យនៃម៉ូដែលនៃការលេងកំសាន្ត, តែបទបេតុងបំពេញបន្ថែម, ធ្នឹមនិងសំណង់ផ្សេងទៀតជាច្រើននៃស្ពានមួយ។
• សាលា№3: «រំកិលផ្សារ "។ សាលតាំងពិព័រណ៍នេះជារូបភាពគំរូនៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងនិងគ្រឿង។ បង្ហាញពីសំណុំពិតប្រាកដ, ផ្ដល់នូវតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវដែកនេះ។ សារមន្ទីរនេះបានរក្សាឯកសារទាក់ទងនឹងសម័យនេះដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបង្អួចនេះ។
• សាលា№4: «ផ្លូវរថភ្លើងនៅស្នេហាជាតិសង្គ្រាមមហា 1941-1945 "។ ។ មជ្ឈមណ្ឌលនៃ diorama បន្ទប់រវល់នេះបង្ហាញពីការកសាងឡើងវិញនៃស្ថានីយ៍បំផ្លាញនេះ។ បានបង្ហាញផងដែរថារថភ្លើងពាសដែកម៉ូដែលប្រតិបត្ដិការក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលនិងការស្នេហាជាតិសង្គ្រាមអស្ចារ្យ។
• សាលា№5: «អគារនិងផ្លូវម៉ាស៊ីន "។ សាលបង្ហាញនូវម៉ូដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនិងសហសម័យនៃរថយន្តបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។
• Zal№6។ "ប្លង់ hump ម៉ាស៊ីន" ។ ប្លង់មានតម្លៃទៅប្រភពដើមនិងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន។ សារមន្ទីរផ្លូវរថភ្លើងរក្សាវានៅឆ្នាំ 1935 នេះគឺជាស្ថានីយ៍គំរូ Krasny Liman (ផ្លូវរថភ្លើង Donetsk) មួយ។ វាមានម៉ូដែលការងាររបស់ shunting អយស្ម័យយាន។
• Zal№7 "អយស្ម័យយាន" ។ មួយក្នុងចំណោមវត្ថុតាងដែលគួរឱ្យរំភើបនេះ។ បន្ទប់នេះមានទំហំម៉ាស៊ីនពេញលេញ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីតាមដានផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនពីគំនូរដើម្បីប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតវាបានដាក់តាំងបង្ហាញជាមួយការប្រមូលធំនៃរូបថតប្រវត្តិសាស្រ្ត។
• Zal№8 "រថយន្តផ្លូវដែក" ។ នៅទីនេះការវិវត្តនៃការរួមភេទ, ពីបុព្វកាលបំផុតដើម្បីករណីពិសេសត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេង, គ្រឿងស្រវឹង, ការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ត្រីជាដើម ការអភិវឌ្ឍថ្មីនៃវិស្វកររុស្ស៊ីសម្រាប់ចលនាដែលមានល្បឿនលឿនផងដែរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសាលនេះ។
• សាលា№9: «អង្គការរបស់រថភ្លើង»។ សារមន្ទីរនេះត្រូវបានបញ្ជូនបច្ចេកទេសផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ដំបូងខ្លាំងណាស់ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រស្មុគស្មាញនៃថ្ងៃនេះ។ មានត្រូវបានម៉ោនជាទ្រង់ទ្រាយធំសាកល្បងឡើង (43 ម៉ែត្រ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីយល់អំពីជាក់លាក់នៃសេវាបញ្ជូននេះមានរួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួនបួនចរន្តអគ្គិសនី។

ផ្សារភាគហ៊ុន

នៅស្ថានីយ៍នោះថា: «អន្តរការី Swan បឹង "Oktyabrskaya ផ្លូវដែកផ្លូវដែករៀបចំតំបន់សារមន្ទីរតាំងពិព័រណ៍នេះថានឹងប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទាំងមនុស្សពេញវ័យនិងកុមារ។ វាបានប្រមូលបានវត្ថុតាងតំណាងឱ្យ 50 ក្បាលរថភ្លើងពិតប្រាកដ។ ពួកគេមួយចំនួនគឺមានតែមួយគត់និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឆ្នាំផ្សេងគ្នានៃការផលិត, ក្បាលរថភ្លើងនៃឆ្នាំ 1913 មានក្បាលរថភ្លើងនៅឆ្នាំ 1944 និងអ្នកផ្សេងទៀតមាន។ ក្បាលរថភ្លើងមួយផ្នែកត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងតំបន់តាំងពិព័រណ៍ នៃស្ថានីយ៍ Riga (រថភ្លើង MSC) និងនៅតំបន់បណ្តាញ ស្ថានីយ៍វ៉ារស្សាវ៉ា (តុលា។ រថភ្លើង) ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

ពិនិត្យឡើងវិញផ្លូវដែកភ្ញៀវទេសចរសារមន្ទីរ Petersburg ប្រទេសសម្រាប់ផ្នែកច្រើនបំផុតសាទរជាពិសេសនៅពេលសម្តេចប៉ាដែលបានធ្វើដំណើរកំសាន្តជាមួយកុមារនេះ។ មនុស្សពេញវ័យបាននិយាយថាមួយចំនួនធំនៃការទាំងនេះក្បាលរថភ្លើង, ក្បាលរថភ្លើងម៉ូដែលប្រតិបត្តិការ។ ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ជាវិជ្ជមានបានទៅមគ្គុទេសក៍នេះមានន័យអំពីពិព័រណ៍ពិភាក្សាគ្នានៅក្នុងសារមន្ទីរនេះ។ ភ្ញៀវទេសចរបានកត់សម្គាល់ថារាងកាយនៃចំនេះដឹងត្រូវបានបំពេញយ៉ាងខ្លាំង។

យោបល់អវិជ្ជមានយោងទៅមួយចំនួនតូចនៃធាតុដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីខាងក្នុង។ ម្ដាយជាមួយកុមារនៃសាលាមត្តេយ្យនិងអាយុត្អូញត្អែរថាការឡើងនៅលើវត្ថុដែលមានទំហំធំគឺមានការលំបាក។

ប៉ុន្តែជាអារម្មណ៍រួមនៃការវិជ្ជមានមួយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានគេណែនាំមិនឱ្យឆ្លងនិងការចូលមកនិងមើលឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង, បានឆាប់ដូចជាដោយឥតគិតពេលវេលា។ សារមន្ទីរផ្លូវដែក, អាស័យដ្ឋាន: សួនផ្លូវ, អគារចំនួន 50 (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Spasskaya", "ថែសួន", "តំបន់ហៃ។ ") ។ ។ សំបុត្រចូលទស្សនាមានតម្លៃ 300 រូបនៅថ្ងៃធ្វើការនៅលើចុងសប្តាហ៍ - 400 រូប។ សម្រាប់កុមារសិស្សនិស្សិតនិងការបញ្ចុះតម្លៃពលរដ្ឋជាន់ខ្ពស់។