ផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់លើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ គុណភាពនៃផ្លូវថ្នល់របស់រុស្ស៊ី

ប្រាជ្ញា folk មានប្រសាសន៍ថា: «នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសំណាងអាក្រក់ពីរ - មនុស្សល្ងីល្ងើនិងផ្លូវថ្នល់»។ យល់ស្របឬមិនយល់ស្របជាមួយការបញ្ចេញមតិពេញនិយមនេះ - ជាជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងជជែកតវ៉ាជាមួយនឹងការពិតដែលថាដូចជាប្រទេសធំមួយដែលជាធម្មតាមិនអាចមាននៅក្នុងពេលអនាគតដោយគ្មានផ្លូវធំល្អ។ ផ្លូវនោះឬដូចដែលពួកវាឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅ, ផ្លូវសហព័ន្ធ, រួមបញ្ចូលទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីអស្ចារ្យធំ។

នៃប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ី

មាននៅក្នុងថ្ងៃនេះប្រទេសនេះបណ្តាញផ្លូវនេះមានការវិវត្តជាងសតវត្សជាច្រើនដែលជាការពង្រីកទឹកដីនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃការបន្តដល់ថ្ងៃនេះ។ មានតែសុទិដ្ឋិនិយមអាចបង្ហាញនូវការពេញចិត្តព្យាបាលជាមួយនឹងលទ្ធផលនេះ។ ភាគច្រើននៃផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមិនទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតដែលត្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទទួលបានជោគជ័យនៃប្រទេសកម្ពុជា។ នៅក្នុងពិសេសនេះអនុវត្តទៅច្រើននៃតំបន់ស៊ីបេរីពង្រីកនិងចុងខាងកើតដែលជាកន្លែងដែលដូចនៅក្នុងថ្ងៃចាស់ជំនួសឱ្យការគ្របដណ្តប់ផ្លូវតំបន់។ អស់សង្ឃឹមខ្លាំងណាស់និងជាច្រើននៃសតវត្សនេះធ្វើឱ្យយើងមានស្ថានភាពគិតអំពីអ្វីដែលត្រូវបានឥឡូវនេះស្ថានភាពនេះអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបានតែនៅពេលដែលចំនួនអ្នកស្លាប់នៅក្នុងការណែនាំផ្លូវរុស្ស៊ី។ មានគឺមិនមែនជាជម្រើសសមហេតុផលក្នុងការដំណោះស្រាយនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចម្បងតាមរយៈពន្ធបានបង់ទៅឱ្យរដ្ឋជារៀងរាល់ឆ្នាំដែលជាម្ចាស់រថយន្តជារៀងរាល់។ ប៉ុន្តែលោកមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យចំនួនទឹកប្រាក់ត្រឹមត្រូវដើម្បីកកកុញមូលនិធិដែលចាំបាច់សម្រាប់ការកសាងនិងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំខណៈដែលផ្លូវហាយវេផ្លូវឆ្ងាយ។

នេះជាលើកដំបូង ផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី

បទពិសោធជាវិជ្ជមានក្នុងការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការផ្លូវទំនើបសម្រេចរួចទៅហើយ។ ផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់នេះមានរួចនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាជា ផ្លូវសហព័ន្ធ M-4 "ដុន", ដែលនាំមកពីរាជធានីភ្នំពេញទៅទីក្រុង Rostov-លើការ-ដុននិងបានបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទិសដៅរបស់ Caucasus ខាងជើង។ ផ្លូវហាយវ៉េនេះមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃអ្នកទាំងពីរដឹកជញ្ជូននិងការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរ។ បង់លើទាំងមូលនេះវាជាជាងរហូតដល់តំបន់បណ្ដាញដែលបានតែបួន។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការ, ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថាគម្រោងសាកល្បងនេះ។ តំបន់ចំនួនអ្នកស្លាប់ទាំងអស់នៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M-4 "កុំ" គឺជាចលនាជម្រើសរវាងចំណុចចាប់ផ្ដើមនិងបញ្ចប់របស់ខ្លួន។ វត្តមាននៃផ្លូវនេះគឺជាការចាំបាច់ត្រួតគ្នាពេលការបកប្រែសម្រេចផ្លូវពិសេសមួយនៅក្នុងប្រភេទដែលបានបង់។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាភាគច្រើននៃអ្នកដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវ៉េ M-4 "ដុន" ត្រូវបានបញ្ឈប់ជានិច្ចដើម្បីគិតអំពីការស្វែងរកឱកាសដើម្បីចៀសវៀងផ្នែកផ្លូវទូលំទូលាយចំនួនអ្នកស្លាប់។ ជម្រើសក្នុងការពេញចិត្តនៃផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដែលឱ្យតម្លៃពេលវេលានិងការលួងលោមឱកាសបន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សាទុកការរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវសម្រកជម្រើសគឺតែងតែមានបន្ទាត់វែង។ ប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីយកឈ្នះពួកគេចំណាយប្រាក់ច្រើននិងសេដ្ឋកិច្ចនេះហាក់ដូចជាការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។

ការបង្រួបបង្រួមនៃបណ្តាញផ្លូវ

មូលដ្ឋាននៃបណ្តាញផ្លូវសម័យទំនើបនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនេះមានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។ បន្ទាត់ទាំងនេះភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលទាំងអស់ក្នុងតំបន់រដ្ឋបាល។ ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការចំណាយនៃថវិកាសហព័ន្ធនេះ។ នៅសល់នៃបណ្តាញផ្លូវនេះត្រូវបានគេចាត់បើយោងតាមស្ថានភាពក្នុងតំបន់និងក្នុងស្រុក។ ប្រព័ន្ធផ្លូវសហព័ន្ធគឺជាសមាសភាគសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទាំងមូលដែលផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងរវាងផ្នែកខ្លះនៃប្រទេសតែមួយ។ ទំនើបណាមួយនិងការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិធីសាស្រ្តក្នុងការសាងសង់ផ្លូវគោលការណ៍នេះអាចត្រូវបានអនុវត្តតែប៉ុណ្ណោះដោយសេចក្តីសម្រេចរបស់អាជ្ញាធរសហព័ន្ធនេះ។ ដូច្នេះបានបង់ប្រាក់ធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានចូលទៅបន្តិចម្តងនៅក្នុងផ្លូវធំឈ្មោះសហព័ន្ធ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាមានតែនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅអឺរ៉ុបនៃប្រទេសនេះ។

ទិដ្ឋភាពហិរញ្ញវត្ថុ

ការសាងសង់ផ្លូវតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនច្រើន។ មិនមានការជំទាស់ទៅនឹងការពិតសាមញ្ញដែលថាគីឡូម៉ែត្រផ្លូវហាយវេ multilane សម័យទំនើបគឺមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែការនេះត្រូវតែត្រូវបានបន្ថែមជាច្រើនទៀតនិងជារឿងចៀសមិនផុតពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវការ - ស្ពាន, ស្ពានអាកាស, ទាក់ទងគ្នាច្រើនកម្រិត, ច្រកផ្លូវចំហៀងនិងច្រើនកន្លែងចតរថយន្ត។ ដើម្បីស្វែងរកនៅក្នុងពេលវេលាខ្លីធនធានហិរញ្ញវត្ថុចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េទំនើបនេះនឹងជួយតែសេចក្តីណែនាំនៃការបង់ប្រាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធការប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅទូទាំងទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងករណីនេះការសាងសង់ផ្លូវនេះផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានទៅលើពួកគេ។

កត្តាអាកាសធាតុ

ភាពស្មុគស្មាញនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងរក្សាបាននូវការសម្តែងរបស់ខ្លួននៅកម្រិតទាមទារនេះមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរយ៉ាងខ្លាំងដោយសីតុណ្ហភាពទាបដែលមានលក្ខណៈធម្មតាភាគច្រើនបំផុតនៃទឹកដីរុស្ស៊ី។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពធំនាំឱ្យមានការរិចរិលជាខ្លាំងចិញ្ចើមផ្លូវកាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ។ នេះគឺកាន់តែបង្កើនការចំណាយនៃការសាងសង់ផ្លូវក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាជាការព្រួយបារម្ភដែល តំបន់ Urals នេះ, ស៊ីបេរីនិងឆ្ងាយខាងកើត។

ក្នុងចំណោមបារម្ភនៃចិត្តសាស្ត្រជាតិ

វាជាការសម្ងាត់ទេថាឃ្លា«ផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី "នេះខ្លាំងណាស់គឺជាប្រតិកម្មអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្នែកសំខាន់នៃប្រជាជនរបស់ខ្លួន។ មនុស្សដែលសម្រាប់សតវត្សទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ជិះនៅលើផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃ, វាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលថារវាងកង្វះនៃការទូទាត់និងសញ្ញាណប្រពៃណីផ្លូវរុស្ស៊ីគឺអាក្រក់បំផុតនៅលើភពផែនដីនេះមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ណាស់។ ថាឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីនាំយកបណ្តាញផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់របស់ប្រទេសនេះនៅក្នុងការអនុលោមតាមបទដ្ឋានអន្តរជាតិបានទទួលយកជាទូទៅ - គឺដើម្បីណែនាំពន្ធផ្លូវនៅលើផ្លូវហាយវ៉េដែលសំខាន់បំផុត។ ខ្លាំងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នការផ្លាស់ប្តូរការទទួលស្គាល់តែមួយគត់នៃការអាចជាការពិតដែលថាផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - វាគឺជាវិធីល្អ។ និងមិនមានវិធីផ្សេងទៀតលើកលែងតែមួយដែលធ្វើការនៅក្នុងប្រទេសដោយជោគជ័យដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនេះ។ ជាការពិតណាស់នេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌថាការទូទាត់នៃផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងទៅវានៅលើការជួសជុលនិងការសាងសង់របស់ពួកគេ។ និងមិនមែននៅលើគណនីធនាគារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមតូចមួយនៃមនុស្សដែលចាប់អារម្មណ៍។

បទពិសោធនៅលើពិភពលោក

សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយមានការពង្រីកភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងគ្មានទីបញ្ចប់នេះគឺមិនមែនជាប្រទេសដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការស្វែងរកមូលនិធិសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មនិងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។ និងបទពិសោធពិភពលោកទាំងមូលនៃការសាងសង់ផ្លូវអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីការសន្និដ្ឋានយ៉ាងច្បាស់ទាំងស្រុងថាមានផ្លូវល្អនៅក្នុងកន្លែងដំបូង, គឺជាការចាំបាច់ដែលជាកន្លែងដែលការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើពួកគេ។ Tellingly គោលការណ៍នេះបានធ្វើការស្មើភាពគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងមីក្រូទស្សន៍កាណាដានិងធំទូលាយនៅក្នុងទំហំអ៊ីស្រាអែល។ នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងគ្នាខ្លាំងណាស់ទាំងនេះនៅលើផ្លូវដូចគ្នាគុណភាព។ បរិភោគដែលបង់ដោយគាត់។

ដំណើរការនេះបានចាប់ផ្តើម

ប្រព័ន្ធផ្លូវចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរួចហើយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅស្ថានីយ៍ចំនួនអ្នកស្លាប់បួននាក់នៅលើផ្លូវសហព័ន្ធ M-4 "ដុន" ពីថ្ងៃទី 11 កញ្ញាឆ្នាំ 2015 បានក្លាយជាផ្នែកមួយដែលបានបង់នៃផ្លូវ M-11 ពីទីក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវក្រវ៉ាត់ទៅព្រលានយន្តហោះ។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រវែងផ្នែកផ្លូវគឺមានចម្ងាយ 43 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះហើយវាបានក្លាយជាផ្នែកបង់នៃ អង្កត់ផ្ចិតល្បឿនលឿនដែលប្រទេសលោកខាងលិច នៅក្បែរផ្លូវ Petersburg ។ ផ្លូវចំនួនអ្នកនៅក្នុងរថយន្តរុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួនថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ។ កាលបរិច្ឆេទនេះបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងវាលនៃចរាចរណ៍មួយដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្ងន់។ រហូតមកដល់ពេលនេះនឹងអនុវត្តទៅកាន់រថយន្តដែលមានទម្ងន់លើសពីដប់ពីរតោនប៉ុណ្ណោះ។ ម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញមានការបង់ប្រាក់សម្រាប់តែចរាចរនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 3 រូប 75 kopecks ក្នុងមួយគីឡូ។ ការសម្រេចចិត្តដើម្បីណែនាំពន្ធផ្លូវសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ វាមិនត្រូវបានគេលុបចោលបើទោះបីជាមានភាពតានតឹងក្នុងសង្គមសន្ធឹកសន្ធាប់និងតវ៉ា truckers សកម្មភាព។ ប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីនោះវាគឺជារថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើការខូចខាតច្រើនបំផុតទៅលើផ្ទៃផ្លូវ, ដំណោះស្រាយនេះគឺបានរាប់ជាសុចរិតណាស់។