នេះជាផ្លូវរូងក្នុងដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ផ្លូវក្រោមដីបាតសមុទ្រវែងបំផុតក្នុងពិភពលោក

ផ្លូវរូងក្នុងដីនេះតែងតែត្រូវបានចាត់ទុករចនាសម្ព័ន្ធការសំខាន់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុម័តសុវត្ថិភាពឬនៅក្រោមដីឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មប្រៀបដូចមុនជួយមនុស្សមិនដឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងដែនដីមារសត្រូវទេតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការសាងសង់របស់ខ្លួនដែលទាក់ទងទៅនឹងគោលបំណងផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទីតាំងនិងទំហំ។ អំពីអ្វីដែលជាផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក, យើងបានសម្រេចចិត្តដើម្បីប្រាប់អ្នកអំពីថ្ងៃនេះ។

ជប៉ុនធ្យូនែលវែងបំផុតរបស់

វែងបំផុតគឺនៅថ្ងៃនេះចាត់ទុកថាជាផ្លូវក្រោមដីផ្លូវដែកនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានគេហៅថា Seykanom ដែលបានបកប្រែពីភាសាជប៉ុនមានន័យថា "ទស្សនីយភាពអស្ចារ្យ" ។ ផ្លូវរូងក្នុងដីនេះមានទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងសូម្បីតែបានលាក់នៅក្រោមទឹកបានមួយផ្នែក។ ដូច្នេះវាគឺស្មើទៅនឹងប្រវែងសរុប 53,85 គីឡូម៉ែត្រនិងបំណែកក្រោមទឹកត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រវែងនៃ 23,3 គីឡូម៉ែត្រ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល, ក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងចំណងជើងនៃមួយនៃអគារដីធំជាងគេរបស់, Seikan មានឋានៈផ្សេងគ្នា - ផ្លូវក្រោមដីក្រោមទឹកវែងបំផុតក្នុងពិភពលោក។

រចនាដោយខ្លួនវាផ្ទាល់, ការសាងសង់ដែលបានចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់មានអាយុ 40 ឆ្នាំហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ វាមានស្ថានីយ៍ពីរ។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងថ្វីបើនៃអំណាចទាំងអស់នៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន Seikan មិនត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដូចពីមុន។ យោងតាមអ្នកវិភាគនេះគឺដោយសារតែមានការកើនឡើងនៅក្នុងការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវដែកនេះ។

Seikan - ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុតរបស់ពិភពលោក, ជម្រៅ 240 ម៉ែត្រដែលមានគឺជាការបង្កើតនេះបុរសម្នាក់ត្រូវបានអស្ចារ្យដោយគេស្គាល់ថា។ Tsugaru ជ្រោយសមុទ្រ។ ដូចការគ្រោងទុកដោយអ្នករចនា, ការផ្លូវរូងក្រោមដីបង្រួបបង្រួម កោះនៃកោះ Honshu ដែលបាន និងកោះ Hokkaido ។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាប្រភេទនៃកម្លាំងដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតនៃក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាព្យុះទីហ្វុងមួយដែលជាលទ្ធផលនៃការដែលបានធ្លាក់ 5 ចម្លងអ្នកដំណើរមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះនៅលើក្តារដែលមានតែមួយគត់ភ្ញៀវទេសចរច្រើនជាងការសម្លាប់មនុស្ស 1150 នាក់រួមទាំងសមាជិកនាវិកមួយ។

ការតភ្ជាប់និងវែងដីនៅក្នុងពិភពលោក

នេះជាផ្លូវរូងក្នុងដីវែងបំផុតក្នុងពិភពលោកអាចនឹងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោមនេះ:

• លើស;
• នៅក្រោមដី;
• រថយន្តឬផ្លូវ;
• ផ្លូវដែក;
• នៅក្រោមទឹក។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេចាត់ទុកថាជា Lamberg ដីនៅពេលដែលសាងសង់ឡើងនៅក្នុងប្រទេសស្វ៊ីស។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 34 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចដែលវាអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលរថភ្លើងពេលខ្លះកើនដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន / ម៉ោង។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចជួយឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរស្វ៊ីសសម្រាប់ពីរម៉ោងដើម្បីមកដល់នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃតំបន់រមណីយដ្ឋានពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសនេះ - Valle ។ នេះបើយោងតាមអ្នកធ្វើដំណើរតាមរដូវកាលនៅទីនេះគឺជាកន្លងក្តៅច្រើន។

វាត្រូវបាន interesting ថា, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងបេសកកម្មរបស់ខ្លួនបឋម Lamberg ព្រមទាំងផ្សេងទៀតផ្លូវរូងក្នុងដីវែងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកហើយសម្តែងមនុស្សមួយចំនួនទៀត។ ជាពិសេសនៅជិតអគារនេះដោយខ្លួនវាគឺមានក្តៅ ដែនទឹកនៅក្រោមដី, ដែលជួយកំដៅដែលបាន Tropenhaus Frutigen - ទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរផ្ទះកញ្ចក់និងដំណាំត្រូពិចរីកលូតលាស់នៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។

មួយក្នុងចំណោមផ្លូវក្រោមដីរថយន្តធំជាងគេបំផុត

នេះជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក - Lerdalsky ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺមានប្រវែង 24,5 គីឡូម៉ែត្រគឺជាប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ស្ពានរវាងក្រុង Eyrlann និង Laerdal, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសន័រវែស។ និងផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdalsky ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបន្តនៃផ្លូវដែលបានស្គាល់ E16 ផងដែរដែលត្រូវបានស្ថិតនៅរវាង Bergen និងទីក្រុងអូស្លូមួយ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានផ្តួចផ្តើមភាពល្បីល្បាញក្នុងការពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1995 ហើយវាបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងឆ្នាំ 2000 មូ។ ចាប់ពីពេលនេះអគារនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតផ្លូវហើយបន្សល់ទុកនូវផ្លូវក្រោមដី Gotthard ល្បីក្នុងការជាច្រើនដូចជា 8 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, រចនាសម្ព័ន្ធដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈភ្នំដែលមានកម្ពស់ជាង 1600 ម៉ែត្រ។ សូមអរគុណចំពោះការគណនាភាពត្រឹមត្រូវនៃស្ថាបត្យករអ្នកជំនាញទទួលបានជោគជ័យក្នុងការកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃការធ្វើដំណើរតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីអ្នកបើកបរនេះ។ ហើយនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើតចំនួនបីបន្ថែមទៀត equidistant រូងភ្នំពីគ្នា។ ទិន្នន័យនៃគុហាសិប្បនិម្មិតក្នុងការចែករំលែកមានទំហំក្រោមរចនាសម្ព័ន្ធចូលទៅក្នុងផ្នែកជាយូរមកហើយបួននេះ។ នោះហើយជាដូចមិនធម្មតាហើយជាផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ការផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុតទីបី

ទីបីក្នុងចំណោមផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើបន្ទាត់ផ្សេងទៀតបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនោះចាត់ទុក Eurotunnel នេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះបានឆ្លងកាត់ក្រោមការឆានែលភាសាអង់គ្លេសនិងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃចក្រភពអង់គ្លេសទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាមួយវា, នរណាម្នាក់អាចមកពីទីក្រុងប៉ារីសទៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងតែប៉ុន្មានម៉ោង។ នៅខាងក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីបំពង់ 20-35 នាទីនៅលើគឺជាមធ្យម។

ការបើកសម្ពោធនៃការឆានែលផ្លូវរូងក្នុងដីត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1994 ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាការសាងសង់នៃច្រករបៀងក្រោមដីនេះបានចាកចេញពីប្រាក់យ៉ាងច្រើននេះសហគមន៍អន្តរជាតិបានទទួលស្គាល់ស្នាដៃជាអព្ភូតហេតុរបស់គាត់។ ដូច្នេះអគារនេះត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ថាជាផ្នែកមួយនៃការអស្ចារ្យសម័យទំនើបនៃពិភពលោក។ នេះបើយោងតាមការព្យាករជាបឋមនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោកនឹងទៅកាន់ភាពគ្រប់គ្រាន់ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពី 1000 ឆ្នាំ។

ផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតក្នុងភ្នំអាល់

ច្រករបៀងក្រោមដីមិនគួរឱ្យជឿមួយផ្សេងទៀតដែលមិនបានប្រគល់ជំហររបស់ខ្លួនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សទីមួយ, នេះគឺជា Simplon ផ្លូវរូងក្រោមដី។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជោគជ័យបំផុតតំណភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Domodossola (អ៊ីតាលី) និងលោកខេង (ប្រទេសស្វីស) បាន។ ក្រៅពីនេះអគារនេះមានទីតាំងភូមិសាស្រ្តល្អគេស្គាល់ថាជាផ្លូវកាត់ Orient Express និងប៉ះបន្ទាត់មួយនៅក្នុងទិសដៅនៃទីក្រុងប៉ារីសទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។

មិនគួរឱ្យជឿ, Simplon ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវត្តិរបស់ខ្លួន។ ជញ្ជាំងទាំងនេះចាំបានរឿងជាច្រើន, ឧទាហរណ៍ថាការបញ្ចូលនិងលទ្ធផលរបស់វាត្រូវបានគេជីករកឃើញក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។ ទោះយ៉ាងណាការផ្ទុះដោយគ្មានការអនុញ្ញាតត្រូវបានជៀសវាង, អរគុណចំពោះជំនួយពីពួកឧទ្ទាមក្នុងតំបន់។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវក្រោមដីប្រវែងវិបផតថលមានពីរនៃ 19803 និង 19823 ម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះអ្នកដឹងថាកន្លែងដែលផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។

មិនទាន់បានបញ្ចប់ "បិសាច" នៅក្នុងភ្នំអាល់

ក្នុងភ្នំអាល់គឺមានផ្លូវក្រោមដី Gotthard មិនទាន់បានបញ្ចប់, ដែលត្រូវបានគេហៅថាមួយបិសាចពិតនៃអគារស្ថាបត្យកម្មសម័យទំនើប។ ទីមានសកម្មដែលមានប្រវែងគឺប្រហែល 57 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅងាយស្រួលនៅក្នុងប្រទេសស្វ៊ីសមិត្តភាព។ នេះបើយោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍគម្រោងនេះដោយខ្លួនឯង, គោលបំណងសំខាន់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាទំនិញឆ្លងកាត់មានសុវត្ថិភាពនៅទូទាំងភ្នំអាល់និងអ្នកដំណើរនោះ។ លើសពីនេះទៀតវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរបីម៉ោងពីទីក្រុង Zurich ទៅក្រុម AC Milan ទៅពីរម៉ោងហាសិបនាទី។

និងបើទោះបីជា ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard នៅពេលនេះគឺមិនទាន់បានបញ្ចប់, វាត្រូវបានបំបែកកំណត់ត្រារួចហើយនៅលើចំនួននៃការចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មាននោះ។ ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងការបោះពុម្ភបរទេស, ការសាងសង់មានតម្លៃក្រោមដីច្រករបៀងម្ចាស់របស់ខ្លួននៅ 10,3 ពាន់លានដុល្លារ។ ដុល្លារ។ ការបើកផ្លូវរូងក្នុងដីមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងវែងជាងគេបំផុតត្រូវបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2017 ។

នេះជាផ្លូវរូងក្នុងដីវែងបំផុតក្នុងពិភពលោក: ការតភ្ជាប់ក្រោមទឹករវាងកូរ៉េខាងត្បូងនិងជប៉ុន

រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងរួមជាមួយជប៉ុនបានបង្កើតផែនការដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយ 182 គីឡូម៉ែត្រវែងមួយ។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេយកនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនចំណូលនិងបង្កើនការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ គម្រោងនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញនឹងត្រូវធំ។ ទោះបីជាការសាងសង់របស់ខ្លួនទើបចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍន៍វិស្វករនិងស្ថាបត្យករមានដើម្បីប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ ជាពិសេសវាគឺជាការមិនច្បាស់ថាតើវានឹងធ្វើការប្រព័ន្ធងើបឡើងវិញប្រសិនបើអ្នកបានកើតឡើងគ្រោះថ្នាក់ចៃដន្យស្រាប់តែ។

ផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនិងថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក

នេះជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុត, ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវហាយវ៉េគ្រាន់តែប្រាំបីនាក់, ចាត់ទុកថាជាបូស្តុនកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, រចនាសម្ព័ន្ធអស្ចារ្យរបស់ខ្លួននិងការរចនាពិតជាបានបន្ថយមុនពេលដែលចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានត្រូវបង់ជូនអតិថិជននៃការសាងសង់នេះ។

បើយោងតាមទិន្នន័យបឋមថវិកាសរុបដែលបានចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះច្រើនជាង 14,6 ពាន់លាន $ ។ ប៉ុន្តែចំនួននេះគឺមិនអាចទៅជួបអ្នកចុះកិច្ចសន្យា, ការចំណាយប្រចាំថ្ងៃបន្ថែមទៀតដូច្នេះចំនួនប្រហែល 3 លាន $ ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ធំជីកវាបានជួលសត្វក្រៀលទំនើបជាង 150 នាក់។ ហើយនៅក្នុងដំណើរការនេះបានចូលរួមដោយបុគ្គលិកជាង 5.000 នាក់។

ផ្លូវក្រោមដីវែងបំផុតនៅទាំងមូលរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ

ប្រទេសអេស្ប៉ាញផងដែរមាន Guadaramoy - ផ្លូវរូងក្រោមដីគោកវែងបំផុតរួបរួម Valladolid ជាមួយក្រុម Real Madrid ។ ប្រវែងរបស់វាគឺគ្រាន់តែជា 28,37 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបើកនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2007 នៅក្បែរ។ ក្រោយមកទៀតនៅលើ Guadarame យើងបាននិយាយអំពីការប្រព្រឹត្ដស្ថាបត្យកម្មជាទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។

ការផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានទំហំធំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន

ជប៉ុនមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ក្រោមដីរបស់ខ្លួននិងខាងលើដីអគារ, ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងធំHakkōdaភ្នំ។ រយៈពេលសរុបរបស់វាគឺអំពី 26,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីការបើកនៃអគារនេះនិងឡើងទៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានកន្លងផុតអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នោះហើយជាគ្រាន់តែជាការវាហើយឥឡូវនេះនៅតែបន្តជាផ្នែកមួយនៃច្រកផ្លូវធំទូលាយនៅតាមបណ្តោយដែលមានតែមួយគត់បំផុតគ្រាន់តែពីរអាចហុចរថភ្លើង។