ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ

នៅភាគខាងត្បូងបន្ទាត់ Zamoskvoretskaya (នៅលើរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែបៃតង) ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមការក្រុងម៉ូស្គូឈ្មោះនេះ "Avtozavodskaya" ដែលមានជាប់ពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនធំនៃព្រឹត្តិការណ៍និងអង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្តនៃជីវិតនៃទីក្រុងនេះ។ ស្ថានីយ៍នេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងភាពជោគជ័យនៃរដ្ឋធានី។

ទីតាំង

រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" មានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះស្ថានីយ Paveletskaya និង Kolomna នេះ, ប្រសិនបើអ្នកចេញទៅក្រៅរបស់វាលនេះនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍បន្ទាប់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ, ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានប្រើប្រហែល 70.000 នាក់។ ដំណើរកាន់តែច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃហុចវានៅលើវិធីដែលទៅធ្វើការហើយត្រឡប់មកផ្ទះវិញនោះទេព្រោះក្រោយពីស្ថានីយ៍នេះ "Avtozavodskaya" រថភ្លើងក្រោមដីបានជំរុញឆ្ពោះទៅរកការខ្ពស់ នៅតំបន់ដែលកំពុងដេក នៃរដ្ឋធានី។

ទ្វារស្ថានីយមិនបើកក្នុងពេលតែមួយ។ ច្រកចេញខាងជើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើការពីម៉ោង 5:30 នៅពេលព្រឹកខណៈពេលដែលនៅភាគខាងត្បូងត្រូវបានគេហៅថា 5 នាទីក្រោយមក - នៅ 5:35 ។ ស្ថានីយ៍បិទទ្វាររបស់ខ្លួនទៅឱ្យអ្នកដំណើរភ្លាម 01:00 ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" ត្រូវបានបើកនៅលើអេវ៉ាឆ្នាំថ្មី - ថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1943 នៅកណ្តាលស្នេហាជាតិមហាសង្គ្រាម។ សេចក្តីសម្រេចលើភាពចាំបាច់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំមុនពេលស្ទើរតែជាការបើកនោះទេប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមយូរបាននាំអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផែនការទីក្រុង។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមនិងបញ្ចុះបញ្ចូលផ្លូវរូងក្នុងដីនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្មដែលជាជម្រកគ្រាប់បែក។

ការសាងសង់ស្ថានីយរថភ្លើង "Avtozavodskaya" ការប្រកួតនេះត្រូវបានប្រកាសក្នុងអំឡុងពេលដែលបានឈ្នះស្ថាបត្យករល្បី Aleksei Nikolaevich Dushkin ។ លោកមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការបង្កើតស្ថានីយ៍នៅក្នុងទីក្រុងដែលមាននាមថាក្រុងម៉ូស្គូរួចទៅហើយ។ រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" បានក្លាយជាគម្រោងទីបួននិងចុងក្រោយរបស់គាត់។ មុនពេលដែលគាត់បានធ្វើការនៅលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kropotkinskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេហៅថា«វិមានសូវៀត ")" បដិវត្តន៍ការេ "និង" Mayakovskaya "។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឈ្មោះ

ដំបូង, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" បានប្រតិបត្តិការក្រោមឈ្មោះផ្សេងមួយ - "រុក្ខជាតិដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ស្តាលីន" ។ សង្ខេប, វាត្រូវបានគេហៅថា ZIS ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីរោងចក្រខ្សែភាពយន្តដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍និងដើម្បីបម្រើបុគ្គលិកជាច្រើនដែលវាត្រូវបានគេមានផ្ទៃពោះ។ ឈ្មោះសម័យទំនើប - "Avtozavodskaya" - ស្ថានីយ៍ដែលទទួលបានក្រោយ, 13 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើក។ វាគឺជានិងនៅតែគឺសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មផ្នែកច្រើនបំផុត។ រុក្ខជាតិរថយន្ត - ក្នុងការបន្ថែមទៅរោងចក្រនៅក្នុងកិត្តិយសនៃមេដឹកនាំប្រទេសនេះមានវត្ថុសំខាន់ទៀត។ ខ្ញុំ Likhachev ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍នេះគឺមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលគាត់មានគំនិតអំពីការផ្លាស់ប្តូមួយទៀតឈ្មោះមួយ - ទៅ "Simonovo" នៅក្នុងកិត្តិយសនៃវត្តអារាម Simonovsky បុរាណនៅក្បែរនោះប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះវាមិនត្រូវបានអនុវត្ត។

ដោយវិធីនេះ, ប្រសិនបើអ្នកមើលឱ្យជិត, គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើជញ្ជាំងនៃរន្ធតូចសល់ពីចំណងជើងមុន។

ប្រវត្តិសាស្រ្តសម័យទំនើប

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Avtozavodskaya" នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែ។ នៅពេលដែលចរាចរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង, ហើយចេញពីបន្ទប់រង់ចាំមួយមិនអាចទប់ទល់បានជាមួយចំនួនមនុស្សដែលចូលនិងចេញ, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីសាងសង់មួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 ភាគខាងជើង, ចេញ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់របស់ខ្លួនមាន ជាការធ្លាក់ចុះធំ Iosifa Stalina ។

ដំបូងស្ថានីយនេះគឺភាគខាងត្បូងមួយច្រកចេញតែមួយដែលមើលទៅដូចជាអគារឯករាជ្យកម្ពស់ពីរជាន់។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានពហុជាន់សាងសង់ឡើងនៅលើនិងនៅជុំវិញទ្វារចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍ "Avtozavodskaya" នេះ។ រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូគឺសម្បូរទៅដោយដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មមិនស្តង់ដារ។

នេះជាប្រធានបទសំខាន់នៃស្ថានីយ៍តុបតែងទាំងអស់ - ការការពារប្រទេសនិងការកោតសរសើរវីរភាពរបស់ប្រជាជនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ។ ចម្លាក់លៀនចំនួនបួននៅលើជញ្ជាំងឧទ្ទិសដល់សកម្មភាពអាជីពរបស់ប្រជាជននៃវិជ្ជាជីវៈនិងជាតិសាសន៍ផ្សេងគ្នា។ នេះគឺជាការមួយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងខ្លាំងបានតុបតែងស្នេហាជាតិនៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណា, គំនូរបានធ្វើឡើងនៅពេលក្រោយបាន - នៅឆ្នាំ 1950 ។ ដំបូងស្ថានីយ៍ជញ្ជាំងនិងបន្ទប់រង់ចាំដែលមើលទៅច្រើនតិចតួចដូចដែលត្រូវបានទាមទារដើមឡើយមុខងារស្ថានីយ៍។ មានពេលវេលាដើម្បីតុបតែងនោះទេ។

ពីស្ថានីយនេះនិងព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មដែលទាក់ទងនឹងការមិនកន្លងមកឆ្ងាយដូច្នេះ។ ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ឆ្នាំមានកើតឡើងការវាយប្រហារភេរវកម្មដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 41 នាក់។ ច្រើនជាងពីររយនាក់ទៀតបានរងរបួស។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារនៅក្នុងសតិនៃអ្នកដែលបានស្លាប់នៅភាគខាងជើងចេញពីបន្ទប់រង់ចាំការចាកចេញនេះត្រូវបានគេដែលបានដំឡើង មួយបន្ទះការរំលឹក ជាមួយនឹងឈ្មោះរបស់ជនរងគ្រោះទាំងអស់នៃសោកនាដកម្មនេះ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅជុំវិញ

វាជាការមិនទំនងដែលថាភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទីក្រុងនេះនឹងត្រូវចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរោងចក្រឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរនោះប៉ុន្តែមានអគារនៅក្បែរផ្សេងទៀត, សារមន្ទីរ, សក្ដិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់។

ឧទាហរណ៍នៅក្បែរនោះគឺវត្ត Simonovsky បានបង្កើតឡើងក្នុងសតវត្សទី xiv និងការបម្រុងទុកនៅក្នុងស្ថានភាពល្អខ្លាំងណាស់។ កាលពីមុនគាត់ជាផ្នែកមួយនៃវត្តអារាមនានាធំបំផុតនិងមានបំផុតនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។ ច្រើនរយឆ្នាំកន្លងមកហើយលោកគឺជាផ្នែកមួយនៃវត្តអារាមនានាដែលមានកំពែងរឹងមាំនេះបានរចនាឡើងដើម្បីការពារវិធីសាស្រ្តក្នុងទីក្រុងពីភាគខាងត្បូងនេះ។ ក្នុងសតវត្សទី XVIII, កសាងវត្តអារាមនេះត្រូវបានគេប្រើជាអ៊ីសូឡង់សម្រាប់អ្នកជំងឺដែលមានជំងឺគ្រោះកាចមួយដែលបានសម្លាប់មនុស្សគួរអោយស្ញែងខ្លាចជាច្រើននៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ុបដែលមនុស្សមួយ។

នៅពេលដែលរុក្ខជាតិដែលមានជិតស្និទ្ធដោយមានការសារមន្ទីរតូចមួយដែលប្រាប់អំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរោងចក្រឧស្សាហកម្មទាំងនេះព្រមទាំងសមិទ្ធិផលរបស់ពួកគេនិងការចូលរួមក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងនិងប្រទេស។