នាវា "អូឡាំពិក": រឿងនេះ។ "អូឡាំពិក," ទីតានិច "," Britannicus "- ផ្តោត្លង់ទិក

នាវា "អូឡាំពិក" នេះបានជួបការរំលេចជាច្រើន។ នៅក្នុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមនេះវាគឺជានាវាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចម្លែកអ្វីថ្មីនៃពិភពលោក។ កិត្តិនាមរបស់គាត់បានរសាត់មុន "ទីតានិច", ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានិងបានបង្ហាញខ្លួនជាពីរឆ្នាំក្រោយមក, ប៉ុន្តែត្រូវបានលង់ទឹកស្លាប់នៅក្នុងការធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។

ផ្តោថ្នាក់ "អូឡាំពិក"

មានប្រពៃណីក្នុងការស្ថាបនានាវាមួយ។ យោងតាមការរបស់នាង, ឈ្មោះដែលបានផ្ដល់ឱ្យកប៉ាល់, និងគម្រោងដែលពួកគេបានទាក់ទង។ ចំពោះហេតុផលនេះ, ប្រជាជនសាមញ្ញជាញឹកញាប់ច្រឡំនាវា "អូឡាំពិក" នៃថ្នាក់ដូចគ្នានៃ ផ្តោសមុទ្រ។

មានបី។ ជាដំបូងនេះគឺ "ការអូឡាំពិក", បានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1910 ។ លើកទីពីរនេះគឺជា "ទីតានិច", ដែលបានក្លាយជាពិភពលោកល្បីល្បាញបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះរបស់គាត់។

នាវាចុងក្រោយនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Britannic" ។ លោកបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមលោកលើកដំបូងនិងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តបេសកកម្មយោធារួមទាំងការដឹកទាហានរងរបួសភ្លាម។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរទទួលបានជោគជ័យប្រាំនាក់ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយអណ្តូងរ៉ែរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1916 ។

ស្ថាបនានាវានៅដើមនៃសតវត្សទី XX នេះ

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះកងនាវាស៊ីវិលនៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបបានធ្វើការយ៉ាងសំខាន់ដោយការពិតដែលថាការដណ្តើមយកកំណត់ត្រាល្បឿនថ្មី, និងផ្លូវក្រាលថ្មមិនគួរឱ្យជឿច្រើនបំផុតសម្រាប់ការចូលទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិបានក្លាយទៅជាសំខាន់ជាងការដែលមិនធ្លាប់ជាផ្លូវមួយ, ដូចជាមានបើកបរនាវាពីលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សសហរដ្ឋអាមេរិកទៅអឺរ៉ុបនិងត្រឡប់មកវិញ។ ដឹកផ្ទុកសំខាន់និងចំនួនធំនៃជនអន្តោប្រវេសន៍។ មួយទៀតជាសញ្ញាសំខាន់នៃសម័យនេះ - ប្រជែងកើនឡើងរវាងប្រទេសមហាអំណាចនៅលើនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេស White Star Line ប្រណាំងដែលបានបាត់បង់។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់និងអង់គ្លេសផ្សេងទៀត - បន្ទាត់ Cunard ។ ក្រោយមកទៀតបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មនេះចាប់តាំងពីរោងចក្រផលិតនាវារបស់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រចូលមកជិតនាវាជំនាន់ថ្មីពីរ - "ម៉ូរីតានី" និង "Lusitania »។ ពួកគេខុសគ្នាមិនត្រឹមតែមានទំហំធំនៅក្នុងទំហំទេតែគុណសម្បត្ដិកងនាវា។ "Lusitania" នៅក្នុងឆ្នាំ 1907 បានបំបែកកំណត់ត្រាល្បឿននៅក្នុងដែនទឹកអាត្លង់ទិចដែលនៅតែសូម្បីតែចេញពីការឈានទៅដល់ជាង 20 ឆ្នាំ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ, លោកឧកញ៉ា Dzhon លោក Morgan ដែលជាម្ចាស់ Star Line សបានសម្រេចចិត្ត outdo ការប្រកួតប្រជែងនិងកំណត់វិស្វកររបស់គាត់ភារកិច្ចនៃការបង្កើតអ្វីមួយយ៉ាងខ្លាំងពិតជាបាន។ នៅក្នុងគម្រោងនេះគឺជានាវានេះ "អូឡាំពិក" និងពីរនៃ "បងប្រុស" របស់គាត់។

លក្ខណៈនៃ

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងនាវាផ្សេងទៀតនាវាថ្មីខុសច្រើនមានទំហំធំ។ លើសចំណុះរបស់ពួកគេចំណុះនៃការដូចគ្នា "ម៉ូរីតានី" ក្នុងពាក់កណ្តាល។ វិមាត្រទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យយកកំណត់ត្រាល្បឿន, បើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីននេះនឹងចំណាយធនធានច្រើនពេក។

ផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវបានឯកភាពគ្នាថាអាទិភាពរបស់នាវាថ្មីនេះនឹងត្រូវប្រណីតអស្ចារ្យរបស់ខ្លួន។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាព។ អ្នករចនាបានអះអាងថាអរគុណនាវាថ្មីនេះលិចទឹកតាមប្រព័ន្ធនៃថ្នាក់ជាច្រើន។ ប្រសិនបើមានការរំលោភនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់លំនៅដ្ឋាន, ទឹកជំនន់តែមួយផ្នែកតូចនៃនាវានេះដែលនឹងជួយរក្សាវាឱ្យអណ្តែត។

ទំនុកចិត្តថាបានប្រែក្លាយទៅជាសោកនាដកម្មមួយ។ ប្រសិនបើ "អូឡាំពិក" ត្រូវបានជួបប្រទះពិតជាច្រើននៃការហោះហើរមួយនេះ "ទីតានិច" - និមិត្តសញ្ញាកប៉ាល់ - បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងរបស់គាត់។

ម៉ាស៊ីនថ្មីធ្វើការនៅលើធុងទឹកក្តៅ, និងសមត្ថភាពរបស់វាគឺ 50 ពាន់សេះ។ នាវានេះមានផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 2435 បានបម្រើនាវិករបស់គាត់ក្នុងការ 860 នាក់។ ប្រវែង 269 ម៉ែត្រគឺមានទទឹង - 18 ម៉ែត្រ។ តួលេខឆ្កួតទាំងនេះភ្លាមបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់កាសែតនិងសាធារណៈដើម្បីគម្រោងថ្មីនេះ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកំពង់ផែចាស់មិនត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលយកនាវាធំបែបនេះដោយសារតែអ្វីបានដើម្បីកសាងផែដែលជាកន្លែងដែលរត់ផ្លូវនេះ "អូឡាំពិក" នេះ។

បរិវេណខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកនាវាចូលទៅក្នុងថ្នាក់ទាំងបីដោយអាស្រ័យលើធនរបស់អ្នកដំណើរ។ បន្ទប់ទទួលទានពេលល្ងាចផ្សេងគ្នា luster ពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សជាង 500 នាក់និងមានបន្ទប់ធំជាងគេបំផុតនៅលើនាវានៅលើពិភពលោក។ ខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឡើងថ្នាក់ដំបូងនៃដងក្នុងរចនាប័ទ្មសម័យទំនើប។

ការចាប់ផ្តើម

ការហោះហើរដំបូងនៃនាវាដែលបានរត់ពីអង់គ្លេសក្រុម Southampton ទៅ Cherbourg ប្រទេសបារាំងដែលមាននៅ Normandy ។ ពីទីនោះនាវាភ្លាមបានទៅញូវយ៉ក។ ចាប់តាំងពីការហែលទឹកត្រូវបានបង្កើតតួអក្សរនៃការធ្វើតេស្តមួយផ្នែកធំ, នាវិកបានពិនិត្យភាពអាចជឿជាក់បាននិងការប្រើប្រាស់នៃ pans ថ្មីជាច្រើន, បានអនុវត្តនៅលើនាវានេះ។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធនេះអ្នករចនាបានណែនាំការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅក្នុងគម្រោងបន្ទាប់ឧបករណ៍ដែលហៅថាជា "ទីតានិច" ។

នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការប្រតិបត្ដិការវាបានកើតឡើងជាច្រើននៃឧប្បត្តិហេតុដែលទោះជាយ៉ាងណាគេមិនមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ "ការអូឡាំពិក" មួយ។ សាធារណៈទទួលបានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនឹងទទឹងនាវានាវា "ហ" ។ ទោះបីជាឧប្បត្តិហេតុគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់, ការជំនុំជម្រះក្តីបានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកាសែតនេះ។

មូលហេតុសម្រាប់នេះគឺថា "ហ" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវារដ្ឋ។ White Star Line បានចោទប្រកាន់ថាមានកំហុសនាវិកនាវានោះទេប៉ុន្តែតុលាការបានសម្រេចនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការការពារគណបក្ស។ លើសពីនេះទៀតប្រធានក្រុមនៃ "អូឡាំពិក" ស្ម៊ីធដែលត្រូវបានគេរកឃើញកំហុសនៃការធ្វើខុសហើយក្រុមហ៊ុននេះបានធ្វើឱ្យបង់សំណងដល់ម្ចាស់។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ "ទីតានិច" នោះ

ប្រសិនបើមានប្រតិបត្ដិការនៃ "អូឡាំពិក" នេះគឺទទួលបានជោគជ័យភាគច្រើននាវាថ្នាក់ទីពីរបានខ្ទេចខ្ទាំក្នុងការហោះហើរជាលើកដំបូង។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះ White Star Line របស់ព្យួរនៅក្នុងតុល្យភាព។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលជាក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញសម្ភារបរិក្ខានាវារបស់ខ្លួន។

លើសពីនេះទៀតនាវិកបានចាប់ផ្តើមធ្វើកូដកម្មនេះ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ឱ្យដំណើរនៅលើនាវាដែលបំពាក់ជាមួយទូកដូចគ្នាដែលត្រូវបាននៅលើ "ទីតានិច" នោះទេ។ ពួកគេមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរនៅយប់ជោគវាសនានៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។

ទូកត្រូវបានជំនួស។ លើសពីនេះទៀតអ្នករចនាបានធ្វើឱ្យប្រសើរនាវាប្រភេទ។ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃនិមិត្តសញ្ញា«អូឡាំពិក»បានវិលត្រឡប់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

សង្គ្រាមលោកលើកដំបូង

ទោះជាយ៉ាងណា, ការប្រើប្រាស់នៃ "អូឡាំពិក" ជានាវាស៊ីវិលមួយសម្រាប់ចរាចរនៅមិនបានយូរ។ បន្ទាប់ពីបានតែប៉ុន្មានឆ្នាំនៃជម្លោះបានចាប់ផ្តើមជាមួយអាល្លឺម៉ង់និងចក្រភពអង់គ្លេសដែលបានអាស្រ័យផលពីផ្ទៃដីរដ្ឋាភិបាលនាវាដើម្បីអនុវត្តបទបញ្ជាយោធា។

នាវានេះបានបម្រើនៅក្នុងមេឌីទែរ៉ាណេនិងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំសមរម្យ។ ការក្លែងបន្លំគឺដើម្បីការពារនាវាដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ វិធីមួយឬមួយផ្សេងទៀត, ប៉ុន្តែ "អូឡាំពិក" គឺអាចរស់បានសង្រ្គាមនេះទទួលបានជោគជ័យដឹកជញ្ជូនរបួសទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអព្ភូតហេតុមួយជាពិសេសការប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ចុះនៃភ្លោះ "Britannica" និងការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរនេះ "Lusitania »។

ចុងបញ្ចប់នៃប្រតិបត្ដិការ

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនាវានេះជាថ្មីម្តងទៀតស៊ីវិល។ នៅក្នុង 30 ឆ្នាំនាវា "អូឡាំពិក" នេះត្រូវបានចាត់ទុកនាវាលែងប្រើបច្ចេកវិទ្យារួចទៅហើយ។ ដូច្នេះដោយមានការហោះហើរជារៀងរាល់វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាវានឹងឆាប់ត្រូវបានសរសេរបិទសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនម្ចាស់បានបញ្ចូលគ្នាជាមួយបន្ទាត់ Cunard ។

ការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់ "អូឡាំពិក" បានធ្វើនៅលើផ្លូវធម្មតា - ពីក្រុម Southampton ទៅញូវយ៉ក។ វាជាការធ្វើដំណើរយក្ស 257 ។ អ្វីដែលអ្នកនិយាយថាគាត់មានសំណាងមួយ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវានេះគឺវែងជាងភ្លោះរបស់ខ្លួន - ការលិច "ទីតានិច" និង "Britannicus" ជាន់មីន។

នៅមុនថ្ងៃនៃការញែកដែកសំណល់អេតចាយគ្រឿងសង្ហារឹមប្រព័ន្ធនិងការសាលជាទ្រព្យសម្បត្ដិមានតម្លៃពិសេសត្រូវបានដាក់ដេញថ្លៃនិងលក់សម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃការបង្កើតគ្រឹះស្ថានកាន់តែច្រើនឡើងមួយ។

ការប្រៀបធៀបជាមួយ "ទីតានិច"

ប្រៀបធៀបនេះបានបង្ហាញខ្លួនវាផ្ទាល់។ ប្រជាជនសួរជាញឹកញាប់អំពី "កីឡាអូឡាំពិក" (នាវានេះ): "តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់? »។ គ្រាន់តែស្រដៀងគ្នាទៅនឹង "ទីតានិច" ។

ប្រហែលជាចង់ដឹងចង់ឃើញបំផុត, ជាការពិតប្រសិនបើមិនបានរៀបចំធ្វើកិច្ចការជំនួញការប្រៀបធៀបនេះគឺថាលោក Edward ស្ម៊ីធដែលជាប្រធានក្រុមនៃការលិចល្បីល្បាញ "ទីតានិច", មុនពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ជា«អូឡាំពិក»។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនាវាត្លង់ទិកផ្សេងទៀត។ ក្នុងនាមជាសមាជិកបទពិសោធច្រើនបំផុតរបស់បុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុន។ វាត្រូវបានគេជឿថាគាត់ធ្វើអត្តឃាតពេលដែលគាត់បានដឹងថានាវាធំបានចាប់ផ្តើមលិចនៅក្នុងកំហុសរបស់គាត់។ "អូឡាំពិក" និង "ទីតានិច" គឺមិនខុសគ្នាច្រើននៅក្នុងរូបរាង។ ដីសំខាន់តែនៅលើដែលវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការយល់ដែលជាអ្នកដែលនាវានេះបានក "ទីតានិច" ត្រូវបាន glazed នៅក្នុងកន្លែងនេះខណៈពេលដែល "Olimik" នៅតែបើកចំហ។

មានភាពខុសគ្នាតូចនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការចែកចាយនេះ។ ដូចជា "ទីតានិច" - នាវាដោយមានហាងកាហ្វេនៅលើនាវាទីពីរមួយ។ "ការអូឡាំពិក" ដូចជាស្ថាប័ននៅកន្លែងនេះមិនមែនជា។