ក្រុមហ៊ុន Suzuki Wagon ដែល៛ - សន្សំរថយន្តទំនើបរបស់ជប៉ុនទៅកាន់អឺរ៉ុបក្នុងទីក្រុង lanky

ធ្វើឱ្យរថយន្តក្រុងមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបានព្យាយាមផលិតរថយន្តជាច្រើនជាពិសេសនៅប្រទេសជប៉ុនជាកន្លែងដែលប្រទេសទាំងមូលគឺជាទីក្រុងតូចមួយ, ដោយសារតែដង់ស៊ីតេប្រជាជនធំ។ Judging ដោយការលក់នៅក្នុងប្រទេសនេះ (ហើយពួកគេបានឆ្លងតែជាងបីលាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2008), លោក Suzuki ក្រុមហ៊ុនមកពីម៉ូដែល Wagon ដែល៛នេះបានកាន់កាប់ទីតាំងនាំមុខគេនៅក្នុងតំបន់នេះ, មិនមែនដើម្បីនិយាយពីប្រទេសឥណ្ឌា, ដែលជាកន្លែងដែលរថយន្តនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 លក់បានច្រើនជាងប្រាំលាននាក់ បំណែក។ នេះសំណាងវិស្វកម្មនិងទីផ្សារ undoubted គឺការពិតដែលថារថយន្ដនេះត្រូវបានអាជ្ញាប័ណ្ណនិងផលិតនៅប្រទេសជប៉ុនឥណ្ឌានិងប្រទេសហុងគ្រីព្រមទាំងផ្សេងទៀតនិងនៅក្នុងប្រទេសស្ថិតក្រោមម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជា: ការ Opel Agila ។

រថយន្តក្រុមហ៊ុន Suzuki Wagon ដែល៛ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1993 ។ ដំបូងរាងកាយម៉ូដែលនេះបានបំពាក់ដោយទ្វារតែមួយនៅលើផ្នែកខាងអ្នកបើកបរទ្វារឥវ៉ាន់ម្នាក់និងអ្នកដំណើរពីរ។ បនា្ទាប់ពីដូចជារចនាម៉ូដដើមនិងស្គាល់ច្រានចោលការផ្តល់ជូននូវរថយន្តនេះគឺមានច្រើនឬតិចជាងមួយដែលរាងកាយទ្វារស្តង់ដារទាំងប្រាំ។ ហេតុអ្វីបានជាច្រើនឬតិច? ពេលដែលវិមាត្រផ្ដេកសម្រាប់ "A" ស្តង់ដារបស់រថយន្ត -class, ខ្លួនលោក Suzuki Wagon ដែលបានពង្រីកបញ្ឈរ៛ - ក្នុងគាត់បានមើលទៅ edakii កម្ពស់ "មិត្តអប់រំមិត្ត akseleratov", ដែលនេះជាការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការចាប់អារម្មណ៍ពិសេសមួយនៅអឺរ៉ុបដូចជាម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ូដែលដំបូងស៊ីឡាំងបីកម្រិតសំឡេងនៃ 660 សង់ទីម៉ែត្រ (គូប) មួយ។

នៅឆ្នាំ 1997 នៅក្នុងជួរនៃក្រុមហ៊ុន Suzuki បានបន្ថែមទៀតថារថយន្តក្រុមហ៊ុន Suzuki Wagon ដែល៛បូកជាមួយម៉ាស៊ីនបរិយាកាសបួនស៊ីឡាំងនិងការកើនឡើងនៃទំហំរាងកាយ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់អឺរ៉ុបរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 ។ តើនរណាជាអ្នកបង្កើតគណនីជំនាន់ទីប្រាំរបស់ Suzuki Wagon ដែលអ័ររាងកាយរបស់រថយន្តថ្មីនេះបានពង្រីកដោយ 25 មម 11 មមនិងសូម្បីតែការលើកឡើងពិដាន។ ក្នុងករណីនេះទម្ងន់រថយន្តនេះបានថយចុះ 70 គីឡូក្រាម, ដោយសារតែ "របបអាហារ" ជារាងកាយនិងម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែលក្ខណៈប្លែកសំខាន់នៃថ្មីក្រុមហ៊ុន Suzuki Wagon ដែល៛ - ប្រសិទ្ធភាពប្រេងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលផ្តល់នូវប្រព័ន្ធទាំងបី "ចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់» ENE ទទួលបន្ទុកអេកូត្រជាក់ហើយ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីនៃ 660 សង់ទីម៉ែត្រគូបមានលទ្ធផលនៃ 52 សេសមួយ ហើយដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង 3,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងរបៀបទីក្រុង។ បានផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ូតូចំណីថ្មពីរ, មួយនៃការដែលជាស៊ាំស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់, និងផ្សេងទៀត, ដែលជាសំណុំនៃអាគុយមួយចំហៀងខាងឆ្វេងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។

ម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់ថ្មថ្នាក់ចាប់ផ្តើមភ្លើងនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតាមដង, និង "ក្រោមដី" - អគ្គិសនី, ភ្លើងខាងក្រោយ, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេលខ្លះ។ ទាំងពីរម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រមូលផ្តុំបញ្ចូលទឹកប្រាក់កើតឡើងតែប៉ុណ្ណោះនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានរំសាយចេញក្រោមកម្រិតជាក់លាក់មួយ, នៅសល់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនផ្ទុកម៉ាស៊ីន។ សាកថ្មផងដែរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំង regenerative ទាំងពីរ, ឧទាហរណ៍សាកថ្ម "ទប់ស្កាត់" ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលឆក់ឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើមានល្បឿនធ្លាក់នៅខាងក្រោម 13 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្ក្រាបនិងធ្វើការចាប់ផ្តើមដែលបានចាប់ផ្តើមម្តងម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបិទវាជាម៉ាស៊ីនដែលបានបិទផងដែរ, និងខ្យល់នៅក្នុងភាពត្រជាក់ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនេះបានកើតឡើងដោយអង្គជំនុំជម្រះ holodo-accumulator ការរក្សាទុកត្រជាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុងទូទៅ, ការសន្សំបន្តនៅលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើអ្វីដែលជាការអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួយសង្គ្រោះ។ ក្រុមហ៊ុន Suzuki Wagon ដែល៛ - រថយន្តក្រុងសេដ្ឋកិច្ចបំផុតនិងបញ្ឈរ "បំផ្លាញ" សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងកន្លែងហាត់ប្រាណ, លោកចង់ឃើញពីប្រព័ន្ធឆ្ងាយនិងអាចរក្សាទុកប្រាក់។