"Mriya" AN-225 ។ ពិនិត្យ, បញ្ជាក់, រូបថត។ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់

យន្តហោះ An-225 "Mriya", ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមរូបថតនោះគឺជាភាគច្រើនធុនធ្ងន់របស់យន្តហោះទាំងអស់ដែលធ្លាប់បានហោះហើរទៅក្នុងខ្យល់។ នេះធំបំផុតនៃទំងន់របស់វាគឺស្មើហោះទៅ 640 តោន។ ការបង្កើតគំរូនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសម្រាប់តម្រូវការរបស់គម្រោងនេះយានអវកាសសូវៀតប្រើឡើងវិញ "Buran" នេះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅពេលយន្តហោះនេះមានតែច្បាប់ចម្លងមួយ។ ទាំងអស់នេះនិងច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងលម្អិតដូចខាងក្រោម។

ដើម្បីរៀបចំ

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1988 សហភាពសូវៀតរដ្ឋាភិបាលបានបង្គាប់ការិយាល័យរចនា Antonov ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងនេះនិងដើម្បីកសាងយន្តហោះថ្មីមួយ។ តម្រូវការសំខាន់, ដែលត្រូវបានគេដាក់ទៅមុខទៅគាត់នឹងអាចជញ្ជូនការយានអវកាស "Buran" ។ លើសពីនេះទៀតយន្តហោះនេះមានបំណងនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវាលនេះនៃសកម្មភាពជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនដែលនឹងត្រូវបានបង្កឡើងដោយគាត់ដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននៃឧបករណ៍ដែលមានទំហំធំសម្រាប់ប្រេងសំណង់និង ឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែ។

អ្នកកាន់តំណែងមុន

ក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងតម្រូវការផ្សេងទៀតទាំងអស់មុនពេលដែលមានភារកិច្ចរចនាជាច្រើនដូចជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃនៃយន្តហោះថ្មី។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការសាងសង់របស់ខ្លួន។ ក្នុងន័យនេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តធ្វើជាគោលការរចនាព្រមទាំងគ្រឿងមូលដ្ឋាននិងសមាសភាគនៅក្នុងម៉ូដែលធំផ្សេងទៀត - AN-124 "Ruslan" ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលវាច្បាស់ណាស់ថាកំពូលតារាងនៃ "យន្តហោះអ៊ុយក្រែនល្អបំផុត" (នាវារូបថតខាងក្រោម) ។

ការហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួន នាវានេះ បានធ្វើឡើងនៅចុងឆ្នាំ 1982 នេះ។ លក្ខណៈដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនបានល្អបំផុតនៅលើភពផែនដីក្នុងចំណោម។ ភស្តុតាងភាពទាក់ទាញគឺជាការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីរូបរាងនៃ "Ruslan" ដែលក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនអាកាសរបស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងសកម្មនាវាដឹកជញ្ជូនសម្រិតសម្រាំងខ្យល់របស់ពួកគេ។ នេះអនុវត្តទៅជនជាតិអាមេរិកដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្ទាន់គម្រោងរបស់ពួកគេ "ក្រុមហ៊ុន Lockheed" - C-5A "ទូរស័ព្ទ Galaxy" ។

ការសិក្សាបឋមបានបង្ហាញថាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់លើសូចនាករដូចជាសមត្ថភាពផ្ទុកគឺអាចអនុវត្តធាតុមណ្ឌលបោះឆ្នោតគឺមិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធ "Buran", និងសូម្បីតែអុកស៊ីសែននិងអ៊ីដ្រូសែនរថក្រោះរបស់គ្រាប់រ៉ុក្កែតនេះ "ថាមពល" នៅក្នុងរដ្ឋចូលចតនេះ។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត, ដោយសារតែរោមកន្ទុយរបស់គាត់ជាយូរមកហើយការដឹកជញ្ជូនផ្ទុក odnokilevym ខាងក្រៅបានក្លាយជាការមិនអាចទៅរួចទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរគន្លឹះ

រចនាបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ "Mriya" ការរចនានៃស្លាប។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយការបន្ថែមនៃផ្នែកបន្ថែមនៃការកណ្តាលបានកើនឡើងសន្ទុះរបស់ខ្លួន។ ការរចនាសម្រាប់ការម៉ោនស្លាបនៅលើ pylons នេះគឺដូចគ្នាប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ចំនួនប្រាំមួយ។ បើសិនជាទំហំនៃតួផ្នែកបើធៀបនឹងការកែប្រែមុននេះនៅតែមានដូចគ្នានោះមានប្រវែងសរុបនៃសមបកកើនឡើង។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តស្តីពីការបំបាត់ tailgate ដឹកទំនិញជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចំណុះ។ សម្រាប់ការចូលដំណើរការទៅបន្ទាប់ច្រមុះនៃការផ្ទុកនៃនាវានេះបានកើនឡើងនេះ។ សរុបមកការបើកឬបិទផ្លូវចំណោតត្រូវចំណាយពេលប្រហែលដប់នាទី។ ទៅ "Ruslan" ម៉ូដែលដែលបានបង្កើតឡើងបានប្រាំដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងស៊ុបភើកង់ភ្លោះដែលត្រូវបានសំខាន់សម្រាប់តួនេះ, នៅក្នុងមួយចំនួនបានកើនឡើង 225-របស់ពួកគេដើម្បីប្រាំពីរ។ Empennage សម្រាប់លទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅខាងក្រៅនៃរាងកាយត្រូវបានអនុវត្តទាំងពីរទប់។

បទបង្ហាញ

AN-225 "Mriya" ត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណៈជនទូទៅដែលជាអ្នករចនាម៉ូដសូវៀតនៃការិយាល័យ Antonov, PV Balabuevym, ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1988 ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរវិស្វករយន្តហោះដំបូង rolled ចេញពីរោងចក្រដំឡើងរថយន្ត។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកម៉ាស៊ីននេះនឹងអនុវត្តការធ្វើសមយុទ្ធជាលើកដំបូងក្នុងវាលយន្តហោះរោងចក្រនេះគឺរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ប្រែនិងកើនឡើង ការបង្ហូរចេញមុខ តួ។ ខែកុម្ភៈ 1, 1989 នៅព្រលានយន្តហោះ "Borispol" ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងទៅកាន់អ្នកជំនាញបរទេសនិងអ្នកកាសែត។

នេះជាលើកដំបូងយកបានបិទ

ដំបូងអ្នករចនាដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីធ្វើការសម្ដែងជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងអាកាសយកចេញថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 1988 ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែស្ថានភាពអាក្រក់អាកាសធាតុ (ខ្យល់ខ្លាំងនិងពពកទាប) ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានពន្យារពេល។ ដូចគ្នានេះគឺជាការពិតនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ បើទោះបីនេះបន្ទាប់ពីការរត់ឡើងទៅ 950 ម៉ែត្រទូកយ៉ាងងាយស្រួលចេញពីដីនិងចាប់ផ្តើមដើម្បីឡើង។ ការហោះហើរជាលើកដំបូងមានរយៈពេល 1 នាវាម៉ោង, 14 នាទី។ រឿងសំខាន់ដែលនឹងកំណត់នៅពេលដែលវា constructors AN-225 "Mriya" - លក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនាវាព្រមទាំងភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពទុកចិត្ដនៃការប្រព្រឹត្តទៅនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៅលើឧបករណ៍នេះ។ លើសពីនេះទៀតក្រុមវិស្វករបានសម្រាំងម៉ាស៊ីនកែតម្រូវឌីណា។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការហោះហើរនេះពួកគេបានមកដល់ការសន្និដ្ឋានថាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការនិងសមាសភាគទាំងអស់ពេញលេញជាមួយនឹងស្របទៅតាមទិន្នន័យដែលបានគណនានេះ។ ខែធ្នូ 28, 1988 យន្តហោះបានហោះហើរពិនិត្យផ្សេងទៀត។

កំណត់ត្រា

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1989 គឺជាការកំណត់ពេលមិនធម្មតាយន្តហោះជើងហោះហើរណាស់ "Mriya" (An-225) ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ នាវាដែលបានផ្តល់ឱ្យបុរេលក្ខខណ្ឌទាំងអស់, ដើម្បីបំបែកកំណត់ត្រាពិភពលោកជាច្រើន។ ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មអ្នកជំនាញជាច្រើន - ជាអ្នកសាកល្បងកម្មវិធីអ្នករចនាអ្នកបច្ចេកទេសនិងវិស្វករនិងជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីគណៈកម្មការនេះមានទំងន់ទំនិញដែលមានទំងន់គឺ 156,3 តោនប្រេងធ្វើអោយរន្ធត្រូវបានបិទជិត។ បន្ទាប់នាវាដោយគ្មានបញ្ហាមួយដែលបានកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់ហើយបន្ទាប់ពី 45 នាទីបន្ទាប់មកចុះចតដោយជោគជ័យ។ ក្នុងអំឡុងរយៈពេលខ្លីនេះពេលវេលា AN-225 "Mriya" បានបំបែកកំណត់ត្រាពិភពលោក 110 ។ សមិទ្ធិផលមុនរបស់អាមេរិក "ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-400" នៅក្នុងសូចនាករដូចជាទំងន់អតិបរមាដែលត្រូវបានហោះលើសដោយជាច្រើនដូចជា 104 តោន។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានពិនិត្យផ្ដល់សក្ខីភាពថា An-225 កំពុងរង់ចាំសម្រាប់អនាគតយ៉ាងធំហើយភ្លឺ។

ការសម្តែងនៃគោលដៅចម្បង

អ្វីដែលវាគឺជាការកំណត់របស់ពិភពលោកកត់ត្រាវាគឺជាគោលដៅសំខាន់ក្នុងការសាងសង់ធាតុថ្មីមិន។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយមុនពេលយន្តហោះនេះបានគោលដៅខាងក្រៅគឺដើម្បីដឹកស្មុគស្មាញអវកាស "Buran" ។ ការហោះហើរដំបូងរបស់លោកជាមួយដូចជាបន្ទុកនៅលើនាវា "ត្រឡប់មកវិញ" បានធ្វើការ 13 ខែឧសភាឆ្នាំ 1989 នៅពេលដែលវាបានបញ្ជូនទៅ Cosmodrome "Baikonur" នេះ។ នាវិកដែលដឹកនាំដោយក Galunenkom, មិនអាចបញ្ជាក់ការបត់បែននៃនាវានោះជាមួយ "Buran" នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលព្រមទាំងដើម្បីវាស់ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងល្បឿននៃការហោះហើរនៅក្នុងពពួកនៃលក្ខខណ្ឌមួយ។ ដប់ថ្ងៃបន្ទាប់ពីយន្តហោះនេះបានធ្វើឡើងដែលមានជើងហោះហើរ thro នៅលើផ្លូវ "Baikonur-ក្រុងកៀវ" នេះ។ ចម្ងាយ 2700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងករណីនេះត្រូវបានគេយកឈ្នះលើការសម្រាប់ការ 4 ម៉ោងនិង 25 នាទី។ រូបថតនៃយន្តហោះធំបំផុតនៅលើពិភពលោកជាមួយ "Buran" នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យខាងក្រោម។

ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មជាលើកដំបូង

នេះជាលើកដំបូងនៃការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មមួយ-225 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ។ បន្ទាប់មកយន្តហោះ perevoz ត្រាក់ទ័រពិសេស "T-800" (វាមានទំងន់ជាង 100 តោន) នៃ Chelyabinsk ក្រុង Yakutia ។ បន្ទាប់ពីលោកបានចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះភ្លាមគាត់បានទទួលចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន vostorzhonnoy ហ្វូងមនុស្ស។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបេសកកម្មនេះគឺជាការនៅឆ្ងាយពីចៃដន្យ។ វាគឺជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រឹមតែសេដ្ឋកិច្ចជាតិដែលជាគោលបំណងនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់សែងសមត្ថភាពយន្តហោះដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាកបែបនេះទាំងនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក។ បើយោងតាមលទ្ធផលនៃការរចនានេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងចំនួននៃការសិក្សាដែលមានប្រយោជន៍និងការសន្និដ្ឋានមានតម្លៃ។

លក្ខណៈពិសេស

មួយនៃគុណសម្បត្តិចម្បងនៃ "Mriya" យន្តហោះ (AN-225) - បច្ចកទសទិន្នន័យហោះហើរ។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រាំមួយ ម៉ាស៊ីន turbojet, ដែលត្រូវបានគេហៅ D-18T ។ ទំងន់របស់គ្នានៃពួកគេលើសពីសញ្ញាបួនតោន។ ការសម្រុកសរុបស្មើ 1377 KN ដែលជាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកបានរហូតដល់ទៅតម្លៃនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលយកចេញ, គ្នានៃពួកគេមានលទ្ធផលមួយដែលគឺ 12 500 សេះ។ ស្លាបក្នុងយន្តហោះនេះគឺ 88,4 ម៉ែត្រខណៈពេលដែលតំបន់នេះ - 905 ម៉ែត្រការ៉េ។ ដូចជាសម្រាប់ទំហំប្រវែងនិងកម្ពស់គឺស្មើទៅនឹង 84 និង 18,1 ម៉ែត្រ, រៀងគ្នា។

AN-225 ល្បឿនបើកបរត្រូវបានកំណត់នៅជុំវិញ 850 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ផ្តល់នាវាធុងប្រេងពេញបំពេញមានសមត្ថភាពដើម្បីយកឈ្នះ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅរដ្ឋទទេនិង 4.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមានផ្ទុកអតិបរមា។ យន្តហោះ payload 250 តោនគឺ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះលោកគឺអាចអនុវត្តការហោះហើរទៅ 11.000 ម៉ែត្រកម្ពស់នៃការមួយ។ ទាក់ទងទៅនឹងតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវប្រវែងរបស់វាគួរតែជាអប្បបរមា 3 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺជិត 16 តោនក្នុងមួយម៉ោង (សន្មត់ថាប្រតិបត្ដិការនៅបើកបរល្បឿនលឿននិងការផ្ទុកពេញលេញ) ។

ឱកាស

យន្ដហោះនេះគឺសមត្ថភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរដោយផ្ទាល់ដែលមានទំងន់រហូតដល់ទៅ 200 គឺត្រូវតោននិងការផ្ទុកការដឹកជញ្ជូនអន្តរទ្វីបរហូតដល់ 150 តោន។ នៅខាងក្រៅនៅលើតួយន្តហោះនេះអាចអនុវត្តធាតុសំពីងសំពោងដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ទៅ 200 តោន។ ថ្នាក់ដឹកទំនិញនេះគឺជាការមួយ-225 គឺមានកន្លែងទូលាយណាស់។ ជាពិសេសដោយគ្មានបញ្ហានៅក្នុងតួនៃយន្តហោះផ្ទុកបានចំនួន 16 ធុងសកល VAR-10 (10 តោន) 50 រថយន្ត Monocargo ឬរហូតដល់ទៅ 200 តោន (រថយន្តដឹកទំនិញ, ម៉ាស៊ីន, ទួរប៊ីន, ល) ។ សម្រាប់ការចំណុះនៃម៉ូដែលនេះបានបំពាក់ជាមួយស្មុគស្មាញទាំងមូលដែលរួមបញ្ចូលយន្តការលើកពីបួនប្រាំនាក់ដឹកសមត្ថភាពរបស់តោន។ លើសពីនេះទៀតអ្នករចនារបស់នាវានេះបានផ្តល់ម៉ាសីនខាពីរ។

នាវិក

ការត្រួតពិនិត្យនៃយន្តហោះមួយ-225 "Mriya" ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមនាវិកដែលមានប្រាំមួយនាក់។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចូលដំណើរការទៅកាន់កាប៊ីនយន្ដហោះនេះបានកៅអីនៃការបើកយន្តហោះដំបូងនិងលើកទីពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃបទប្បញ្ញត្តិនិងអាចបង្វិល។ ក្រោយពួកគេជាអ្នកជំនាញនៅកន្លែងធ្វើការនៅក្នុងការរុករកនិងការប្រាស្រ័យទាក់ទង។ ខាងស្ដាំនៅក្នុងអាសនៈកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានស្ថិតនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិស្វករ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានចន្លោះដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការបម្រុងទុកនៅក្នុងនាវិកយន្តហោះនេះ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមេត្រូវបានបំពាក់ដោយសរុបចំនួនប្រាំមួយអាសនៈនិងទីពីរ - ដប់ពីរ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីក្លាយជាមេបញ្ជាការនាវិករបស់ម៉ាស៊ីននេះសាកល្បងមួយត្រូវមានបទពិសោធនៃការគ្រប់គ្រងមួយ-ម៉ូដែល 124 "Ruslan" មានមិនតិចជាងប្រាំឆ្នាំ។

avionics

ក្នុងគំរូមួយ-225 avionics "Mriya" មានរួមបញ្ចូលទាំងការសម្តែងការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនិងការបង្ហាញជាមួយផែនទីថាមវន្តមួយ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកឃ្លាំមើលអេឡិចត្រូនិដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិគឺអវត្តមាន។ បន្ទាប់ច្រមុះត្រូវបានបែងចែកជាតំបន់ dielectric ពីរ។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាឱ្យបាននូវការការពារការរុករករ៉ាដាដី, ប្រព័ន្ធរ៉ាដានិងការសម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខនេះ។ នៅក្នុងតួនាទីនៃគ្រឿងបម្រុងនៅទីនេះគឺជាសន្ទស្សន៍នៃសូចនាករកម្ពស់និងអាកប្បកិរិយា។ លើសពីនេះទៀតឡាននេះមានការចង្អុលបង្ហាញទីតាំងជញ្ជីងប្រេងសូចនាករប្រព័ន្ធរុញច្រាន thrust, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឧបករណ៍ផ្លាតហោះចុះចតនិងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃ។

កើត

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលយន្ដហោះធំបំផុតក្នុងពិភពលោកត្រូវបានគេមិនចង់បាន។ ក្នុងឆ្នាំ 1994 ការហោះហើររបស់ខ្លួនត្រូវបានគេផ្អាក។ លើសពីនេះទៅទៀត, ម៉ូតូនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតជាមួយគាត់ទាំងអស់ត្រូវបានគេយកទៅប្រើបន្ថែមទៀតនៅក្នុង "Ruslan" ។ អ្វីដែលវាគឺជារៀងរាល់ឆ្នាំមានអារម្មណ៍កាន់តែច្រើនគម្រោងការសង្គ្រោះតម្រូវការដើម្បីមានចំណងជើងថា "Mriya" នេះ: ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះធំនាំមុខគេផ្សេងទៀតពីមានមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចដែលត្រូវបានគេតែប៉ុណ្ណោះដោយ AN-225 ម៉ូដែល។ ជាលទ្ធផលអ្នករចនាបានកែប្រែនាវានេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីធានាការយល់ព្រមរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងស្តង់ដារដែលមានស្រាប់នៅអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

"Mriya" នេះគឺជាថ្ងៃខួបកំណើតលើកទីពីរខែឧសភា 7, 2001 ។ វាជាការបន្ទាប់មក, បន្ទាប់ពីស៊េរីមួយនៃការរត់, ការធ្វើតេស្តប្ដូរនិងនាវាចូលទៅក្នុងខ្យល់បានកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀត។ នៅលើក្តារដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា ur-82060 និងនាវិកដែលដឹកនាំដោយអ្នកបើកយន្តហោះ AV Galunenko ។ ម៉ាស៊ីនធ្វើឡើងសម្រាប់ប្រហែលដប់ប្រាំនាទីនៅក្នុងខ្យល់, ហើយបន្ទាប់មកបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។ ឧសភា 23, 2011 នាវានេះបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រដែលចាំបាច់ទាំងអស់រួមមានអន្តរជាតិ។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្ម។

ច្បាប់ចម្លងទីពីរ

តាំងពីដំបូងនៃការសាងសង់ AN-225 "Mriya" នេះត្រូវបានគេគ្រោងដើម្បីបង្កើតច្បាប់ចម្លងរបស់វាចំនួនពីរ។ ទោះបីជានេះ, ម៉ាស៊ីនលើកទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់និងមិនមែនជា។ មូលហេតុសម្រាប់នេះគឺកង្វះថវិកាត្រឹមត្រូវនៃគម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះនាងគឺនៅក្នុងទឹកដីនៃរោងចក្រ Antonov នេះ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានប៉ាន់ស្មានថាបានសញ្ញាបត្រសរុបនៃការត្រៀមខ្លួនទៅ 70 ភាគរយ។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត, ចាប់តាំងពីសម័យសូវៀតដែលជាផ្នែកតួ, ស្លាបនិងកណ្តាលមួយ។ យោងតាមការរចនា, ការដើម្បីបញ្ចប់ការម៉ាស៊ីននេះគឺអាចធ្វើបានណាស់, ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រាក់ស្មើនឹងប្រមាណ 150 លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាការដែលអាចធ្វើទៅបានតែនៅពេលអតិថិជនឬអ្នកឧបត្ថម្ភ។

លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃយន្តហោះ "Mriya"

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរកណ្តាលនៃយន្តហោះនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការដឹកទំនិញមួយត្រូវតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រវែងក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់។ ក្នុងន័យនេះការផ្ទុកកើតឡើងនៅក្នុងការអនុលោមតាមការណែនាំ។ សុពលភាពនៃដំណើរការនេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបររងនេះ។ វាបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដើម្បីដឹកនាវានេះមិនអាចត្រូវបានប្រើដូច្នេះការក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានដឹកច្បាប់ចម្លងរបស់ខ្លួននៃឧបករណ៍។ នេះជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធ្ងន់, ដោយសារតែទម្ងន់បរិមាណនៃរថយន្តនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវតែងតែនៅតែមានស្លាកស្នាមនៃតួ។ ក្នុងករណីនេះការចំណាយនៃការមួយនៃសំបកកង់នេះបានចាប់ផ្តើមមានសញ្ញានៃការមួយពាន់ដុល្លារអាមេរិក។